閩臺合作下交通工程專業(yè)實踐教學(xué)改革研究

1、閩臺合作下交通工程專業(yè)實踐教學(xué)改革 研究黃明芳鄭建湖閩江學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院閩江學(xué)院互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究 院摘要：實踐教學(xué)是本科專業(yè)教學(xué)過程的重要環(huán)節(jié)。針對閩臺合作辦學(xué)下的交通工程專業(yè) 實踐過程中存在的缺陷，從優(yōu)化實踐教學(xué)內(nèi)容，整合實踐教學(xué)資源，創(chuàng)新實踐 教學(xué)模式三方面提岀改進(jìn)思路，建立科學(xué)合理的實踐教學(xué)體系。關(guān)鍵詞：閩臺合作;交通工程專業(yè);實踐教學(xué);作者簡介：黃明芳，女，漢族，福建閩侯人，閩江學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，講師， 碩士研究牛。研究方向：交通運輸規(guī)劃與管理?；穑洪}江學(xué)院2015年教學(xué)研究與改革項目交通工程實踐教學(xué)的改革與實踐,（項目編號:mju2015b008）practice teachin

2、g reform of traffic engineering professional in the cooperation between fujian and taiwanhuang ming-fang zheng jian-huschool of economics and management of minjianguniversity;abstract：practice teaching is an important link of the undergraduate teaching process. for the defects of the practice teachi

3、ng of traffic engineering professional in the cooperation between fujian and taiwan, the improvement consideration was put forward in terms of optimizing the content, integrating the resources, innovating the mode, so as to establish a scientific and reasonable practice teaching systemkeyword：the co

4、operation between fujian and taiwan; traffic engineering professional; practicc tcaching;實踐教學(xué)是本科專業(yè)教學(xué)過程的重要環(huán)節(jié)，主要包括課程實驗、課程設(shè)計、畢業(yè) 實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(論文)等，是培養(yǎng)學(xué)生實際操作能力的有效手段111。交通工 程是一門新興的學(xué)科，具有很強(qiáng)的實踐性及1。通過理論學(xué)習(xí)，加強(qiáng)實踐和創(chuàng)新 能力的培養(yǎng)對于交通工程專業(yè)是非常重要的。自福建省2009年推出閩臺高校聯(lián) 合培養(yǎng)人才項目后，閩江學(xué)院交通工程專業(yè)于2010年與臺灣屮華大學(xué)簽訂合作 辦學(xué)協(xié)議，交通工程專業(yè)學(xué)生大一、大二在閩江學(xué)院主要學(xué)習(xí)公

5、共課和專業(yè)基礎(chǔ) 課，大三在臺灣主要學(xué)習(xí)專業(yè)課程，大四回到福建省完成部分專業(yè)課程、畢業(yè)實 習(xí)、畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)。一閩臺聯(lián)合教學(xué)缺陷在與閩臺合作教學(xué)過程中，因雙方學(xué)校的教學(xué)模式有所不同，合作時間不長， 實踐教學(xué)過程中存在部分缺陷，主要體現(xiàn)為以下幾個方面：(-)實驗教學(xué)缺乏新意，閩臺合作欠缺銜接在以往的實驗教學(xué)規(guī)劃中，因教師缺乏“工程訓(xùn)練”，每個實驗項目的實驗內(nèi) 容比較陳舊，缺乏創(chuàng)新;在閩臺合作過程中，各門課程z間缺乏應(yīng)有的銜接關(guān)系, 部分課程的實驗內(nèi)容有所重復(fù)；因臺灣與大陸實際交通環(huán)境有差異，解決實際交 通問題中應(yīng)用的各種模擬、設(shè)計軟件有所不同，以至在臺灣學(xué)完軟件后到大陸無 利用之地。專業(yè)實驗教學(xué)環(huán)節(jié)

6、是一個有機(jī)整體，各個實驗項目之間應(yīng)有承上啟下 的過渡作用，實驗內(nèi)容隨著學(xué)科的發(fā)展應(yīng)不斷更新和調(diào)整，以培養(yǎng)學(xué)生利用當(dāng) 前的新技術(shù)、新方法來分析和解決實際問題的能力。(-)實踐教學(xué)集中校內(nèi)完成，學(xué)生積極性較低交通工程專業(yè)是一門實踐性較強(qiáng)的學(xué)科，偏向工程管理類，我校本專業(yè)的實踐 教學(xué)中課程實驗、課程設(shè)計主要集中在校內(nèi)完成，實驗或課程設(shè)計中的方案未能 很好地融合到社會工程中的實際應(yīng)用，無法得到較有力地驗證，因而學(xué)生積極 性較低。（三）校外實踐教學(xué)展開困難，實訓(xùn)基地利用率不高我校交通工程專業(yè)雖與校外簽署與專業(yè)相關(guān)的實訓(xùn)基地，因?qū)嵱?xùn)基地數(shù)量不多, 實習(xí)內(nèi)容涵蓋面較窄，學(xué)生進(jìn)入實訓(xùn)基地的意愿不大，大四學(xué)生大

7、部分想通過 實習(xí)單位找到合適自己的工作，或因企業(yè)與學(xué)校合作缺乏共同基礎(chǔ)，因此學(xué)生 真正到實訓(xùn)基地實習(xí)的情況不多。二聯(lián)合辦學(xué)模式下改進(jìn)實踐教學(xué)思考（-）優(yōu)化實踐教學(xué)內(nèi)容，促進(jìn)銜接的有效性結(jié)合學(xué)校的辦學(xué)思想和本專業(yè)的辦學(xué)定位，對交通工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方案進(jìn) 行調(diào)整，以以往專業(yè)培養(yǎng)方案的實驗教學(xué)體系為基礎(chǔ)，通過課程體系和課程教 學(xué)內(nèi)容的改革與調(diào)整，整合以往的實驗教學(xué)體系，增加實驗設(shè)備，結(jié)合臺灣大 學(xué)的本科培養(yǎng)模式，針對中國大陸與臺灣不同地域不同的交通狀況，適當(dāng)調(diào)整 實驗教學(xué)內(nèi)容，形成更加科學(xué)、合理的實驗教學(xué)體系。靈活調(diào)整實驗方式，邀請 校外相關(guān)企業(yè)的專業(yè)人士進(jìn)入學(xué)校課堂傳授實踐經(jīng)驗，將社會中最新的知

8、識引 入社會，建立實驗教學(xué)與理論教學(xué)有機(jī)結(jié)合，實現(xiàn)從“基本技能培養(yǎng)f綜合能 力培養(yǎng)f創(chuàng)新能力培養(yǎng)”的訓(xùn)練過程。（二）整合實踐教學(xué)資源，構(gòu)建多元化師資 臺灣中華大學(xué)交通工程專業(yè)在校教師皆具博士學(xué)位，大部分教師從企業(yè)引進(jìn)， 與社會企業(yè)合作項目多，具有較豐富的社會實踐經(jīng)驗，應(yīng)充分利用臺灣優(yōu)質(zhì)的 教師資源，將理論知識的實際應(yīng)用項r引入課堂教學(xué)。例如屮華大學(xué)在教學(xué)安排 方面，聘請校外相關(guān)企業(yè)人士到校內(nèi)承擔(dān)課程教學(xué)，聘請了臺灣桃園捷運公司 的工作人員承擔(dān)軌道交通列車運行控制這門課程，在教學(xué)過程中，桃園捷運 公司將課程分模塊進(jìn)行教學(xué)，每個模塊分配熟知該模塊的3個工作人員共同進(jìn) 行模塊教學(xué)，將實踐和理論聯(lián)系得

9、更加徹底3。（三）創(chuàng)新實踐教學(xué)模式，構(gòu)建先進(jìn)的實踐教學(xué)體系結(jié)合專業(yè)實踐性特點，借鑒臺灣大學(xué)的實踐教學(xué)模式，根據(jù)交通工程專業(yè)課程 的設(shè)置，改變實踐課程的教學(xué)內(nèi)容、地點、方式，整合校內(nèi)與社會企業(yè)的實踐教 學(xué)資源，增設(shè)符合市場就業(yè)需求的開放性實踐課程，從學(xué)牛的角度出發(fā)，了解 實踐教學(xué)直接參與者的想法，讓學(xué)生盡早與社會接觸?？己素灤┱麄€學(xué)期，根據(jù) 課程的性質(zhì)靈活選擇更適合社會需求的教學(xué)、考核方式，結(jié)合校內(nèi)所學(xué)知識與校 外企業(yè)的實際操作，從而提高課程教學(xué)的質(zhì)量監(jiān)控和保障體系。例如在大二、大 三考慮設(shè)置不同方向的開放性實踐課程，學(xué)生可利用平時上課時間的空檔，每 周固定一天時間，或者利用暑期時間，結(jié)合不同的

10、專業(yè)方向到不同的企業(yè)學(xué)習(xí)， 通過企業(yè)教師與校內(nèi)教師的考核，來評定課程的通過情況。這樣將課堂從校內(nèi)移 到校外，結(jié)合校外實際項目進(jìn)行教學(xué)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，構(gòu)建科學(xué)合理 的實踐教學(xué)體系。通過對交通工程專業(yè)實踐教學(xué)內(nèi)容和實踐教學(xué)模式改變，充分發(fā)揮優(yōu)質(zhì)的實踐 教學(xué)資源，激發(fā)學(xué)牛對木專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)牛懂得利用所學(xué)理論知識解決 實際交通問題，培養(yǎng)學(xué)生對專業(yè)的熱愛和興趣，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和探索精 神。三小結(jié)以市場需求為導(dǎo)向，以學(xué)院應(yīng)用教學(xué)型的辦學(xué)定位為指導(dǎo)思想，優(yōu)化實踐教學(xué) 內(nèi)容，整合實踐教學(xué)資源，創(chuàng)新實踐教學(xué)模式，建立科學(xué)合理的實踐教學(xué)體系， 強(qiáng)化學(xué)生的實際動手能力，與市場需求接軌，實現(xiàn)高質(zhì)量的就業(yè)，從而完善交 通工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，保證專業(yè)人才培養(yǎng)的整體性、連續(xù)性和創(chuàng)新性，充分 發(fā)揮理論教學(xué)和實踐教學(xué)的完美結(jié)合，從而在培養(yǎng)應(yīng)用型人才過程中發(fā)揮實質(zhì) 性作用。參考文獻(xiàn)1 羅才英交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)管理與改革研究j福建農(nóng)林大學(xué)學(xué)報:哲學(xué) 社會科學(xué)版，2011, 14 (1) : 92-96.2 吳最龍，孫亞麗，黃守剛.交通工程專業(yè)實踐教學(xué)改革研究j.教育教學(xué)論 壇，2013, (40) : 36-37.3 huang mingfang, zheng jianhu, comparative research on satisfaction wit