第四章 國際貨物運輸業(yè)務

1、國際物流國際物流第一章第一章 國際物流概述國際物流概述 第二章第二章 國際物流與國際貿(mào)易國際物流與國際貿(mào)易第三章第三章 國際貨物出入境檢驗檢疫業(yè)務國際貨物出入境檢驗檢疫業(yè)務第四章第四章 國際貨物運輸業(yè)務國際貨物運輸業(yè)務第五章第五章 國際貨物通關(guān)業(yè)務國際貨物通關(guān)業(yè)務第六章第六章 國際貨物倉儲業(yè)務國際貨物倉儲業(yè)務第四章第四章 國際貨物運輸國際貨物運輸講述內(nèi)容講述內(nèi)容一、國際貨物運輸概述一、國際貨物運輸概述二、海洋貨物運輸二、海洋貨物運輸三、集裝箱運輸三、集裝箱運輸四、國際多式聯(lián)運四、國際多式聯(lián)運五、航空貨物運輸五、航空貨物運輸 郵政運輸郵政運輸六、鐵路貨物運輸六、鐵路貨物運輸七、公路貨物運輸七、公

2、路貨物運輸一、國際貨物運輸概述一、國際貨物運輸概述n國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心n國際貨物運輸?shù)奶攸c國際貨物運輸?shù)奶攸cn中間環(huán)節(jié)多的長途運輸中間環(huán)節(jié)多的長途運輸n涉及面廣，情況復雜多變涉及面廣，情況復雜多變n時間性特別強時間性特別強n風險較大風險較大n涉及國際關(guān)系問題涉及國際關(guān)系問題一、國際貨物運輸概述一、國際貨物運輸概述n國際貨物運輸在國際物流中的地位和作國際貨物運輸在國際物流中的地位和作用用n國際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)國際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)n促進國際物流的發(fā)展促進國際物流的發(fā)展n國際物流國際物流“第三利潤第三利潤”的主要源泉的主要源泉一、國際貨物運輸

3、概述一、國際貨物運輸概述n國際貨物運輸?shù)臉?gòu)成要素國際貨物運輸?shù)臉?gòu)成要素n國際運輸?shù)年P(guān)系方國際運輸?shù)年P(guān)系方n承運人、貨主、運輸代理承運人、貨主、運輸代理n國際物流運輸工具國際物流運輸工具n包裝工具、集裝工具、運輸工具、裝卸搬運工具包裝工具、集裝工具、運輸工具、裝卸搬運工具n國際運輸方式國際運輸方式n種類：種類：海運、空運、鐵路、公路、管道運輸和郵海運、空運、鐵路、公路、管道運輸和郵政運輸。政運輸。n選擇：運輸成本、運行速度、貨物特點及性質(zhì)、物流基礎選擇：運輸成本、運行速度、貨物特點及性質(zhì)、物流基礎設施條件設施條件二、海洋貨物運輸二、海洋貨物運輸（一）海洋貨物運輸?shù)奶攸c（一）海洋貨物運輸?shù)奶攸cn優(yōu)

4、點：優(yōu)點：不受道路和軌道的限制；運輸能力大；萬不受道路和軌道的限制；運輸能力大；萬噸及至數(shù)十萬噸的船舶可以在天然的航道上消費噸及至數(shù)十萬噸的船舶可以在天然的航道上消費較少的燃料拖載貨物航行；運費一般比較低廉。較少的燃料拖載貨物航行；運費一般比較低廉。n缺點：缺點：易受自然條件和氣候等的影響，如海上出易受自然條件和氣候等的影響，如海上出現(xiàn)暴風、巨浪和冬季港口封凍，運輸就受到阻礙，現(xiàn)暴風、巨浪和冬季港口封凍，運輸就受到阻礙，風險也較大，而且普通商船航行速度也比較慢。風險也較大，而且普通商船航行速度也比較慢。對于不能經(jīng)受長途運輸?shù)呢浳锖鸵资軞夂驐l件影對于不能經(jīng)受長途運輸?shù)呢浳锖鸵资軞夂驐l件影響以及急

5、需的貨物，一般不宜采用海洋運輸。響以及急需的貨物，一般不宜采用海洋運輸。船舶的分類船舶的分類 干貨船干貨船 油槽船油槽船 特種船特種船雜貨船雜貨船散裝貨船散裝貨船冷藏船冷藏船木材船木材船集裝箱船集裝箱船油輪油輪液化天然氣船液化天然氣船滾裝船滾裝船載駁船載駁船輔助船輔助船（破冰船，挖泥船，拖船）（破冰船，挖泥船，拖船）650650t t雜貨船雜貨船 本船為全通用甲板，貨艙有較大容艙，單底方舭，艉部設呆本船為全通用甲板，貨艙有較大容艙，單底方舭，艉部設呆木，無舵，艏部甲板上設有四腳桅，航行于珠江水域至香港木，無舵，艏部甲板上設有四腳桅，航行于珠江水域至香港水域，三類航區(qū)，可用于裝雜貨。水域，三類航

6、區(qū)，可用于裝雜貨。3030萬立方英尺冷藏集裝箱船萬立方英尺冷藏集裝箱船11001100TEUTEU快速集裝箱船快速集裝箱船本船為在全世界范圍內(nèi)裝載集裝箱運輸而設計制造。本船為在全世界范圍內(nèi)裝載集裝箱運輸而設計制造。本船采用集裝箱導軌裝載模式，采用智能化閥門遙控、遙本船采用集裝箱導軌裝載模式，采用智能化閥門遙控、遙測及計算機裝載程序控制，滿足一人駕駛要求，續(xù)航力測及計算機裝載程序控制，滿足一人駕駛要求，續(xù)航力11000海里。主、輔機均燃燒重油。海里。主、輔機均燃燒重油。35003500DWTDWT油船油船貨艙區(qū)包括貨艙區(qū)包括12只貨油艙和只貨油艙和2只油艙，能同時運載汽油、混合煤只油艙，能同時運

7、載汽油、混合煤油和航空煤油三種貨油，航行于東南亞沿海地區(qū)。油和航空煤油三種貨油，航行于東南亞沿海地區(qū)。拖船拖船n用于拖帶其他船只或浮動建筑物的船舶。其用于拖帶其他船只或浮動建筑物的船舶。其船身較小，而功率較大，自身并不載運貨物船身較小，而功率較大，自身并不載運貨物或旅客。拖曳設施包括拖鉤、拖柱、系纜絞或旅客。拖曳設施包括拖鉤、拖柱、系纜絞車等。拖船有海洋拖船、內(nèi)河（長江）拖船車等。拖船有海洋拖船、內(nèi)河（長江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分為遠洋拖和港作拖船之分。海洋拖船又可分為遠洋拖船和沿海拖船，可在相應的航區(qū)進行拖曳運船和沿海拖船，可在相應的航區(qū)進行拖曳運輸作業(yè)，并可執(zhí)行救援任務。內(nèi)河拖

8、船主要輸作業(yè)，并可執(zhí)行救援任務。內(nèi)河拖船主要在內(nèi)河進行拖曳作業(yè)。港作拖船主要在港內(nèi)在內(nèi)河進行拖曳作業(yè)。港作拖船主要在港內(nèi)作業(yè)，如協(xié)助大型船舶靠離碼頭、出入船塢作業(yè)，如協(xié)助大型船舶靠離碼頭、出入船塢等。等。2929m m拖船拖船 本船為雙槳拖船，適用于綁拖、頂推、近海補給及其它用本船為雙槳拖船，適用于綁拖、頂推、近海補給及其它用途，無限航區(qū)。途，無限航區(qū)。駁船駁船 本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設備簡單、吃水淺、載貨量大。駁船。其特點為設備簡單、吃水淺、載貨量大。駁船一般為非機動船，與拖船或頂推船組成駁船船船一般為非機動船，與拖船或頂推船

9、組成駁船船隊，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨隊，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組，適合內(nèi)河各港口之間的物運輸要求而隨時編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運輸。少數(shù)增設了推進裝置的駁船稱為機動貨物運輸。少數(shù)增設了推進裝置的駁船稱為機動駁船。機動駁船具有一定的自航能力。駁船。機動駁船具有一定的自航能力。駁船駁船（二）經(jīng)營方式：班輪運輸、租船運輸（二）經(jīng)營方式：班輪運輸、租船運輸1、班輪運輸（班輪運輸（Liner transport)/定期船運輸定期船運輸A、班輪運輸特點班輪運輸特點n是船舶在固定的航線上n和固定的港口間n按固定（事先規(guī)定公布）的船期表航行，n并按事先公

10、布的費率計取運費的一種運輸經(jīng)營方式。是國際航運中主要的運輸方式之一。是國際航運中主要的運輸方式之一。B、班輪運輸?shù)奶攸c和作用班輪運輸?shù)奶攸c和作用特點：特點：1.班輪運輸?shù)幕咎攸c是班輪運輸?shù)幕咎攸c是“四固定四固定”。即班輪運輸具即班輪運輸具有固定的航線、固定的港口、固定的船期和相對固有固定的航線、固定的港口、固定的船期和相對固定的費率。定的費率。2.“兩管兩管”。即船方負責貨物的裝卸，即船方負責貨物的裝卸，“管裝管卸管裝管卸”。承運人和托運人雙方不計算裝卸貨物時間以及滯期承運人和托運人雙方不計算裝卸貨物時間以及滯期費和速遣費。費和速遣費。3.承運人、托運人的權(quán)利、義務、責任、豁免以船方承運人

11、、托運人的權(quán)利、義務、責任、豁免以船方簽發(fā)的提單為依據(jù)，簽發(fā)的提單為依據(jù)，即班輪提單便是運輸合同即班輪提單便是運輸合同。4.受載數(shù)量不受限制。受載數(shù)量不受限制。船方出租艙位一般是部分艙位，船方出租艙位一般是部分艙位，因此，凡是班輪停掛的港口，不論貨物數(shù)量多少，因此，凡是班輪停掛的港口，不論貨物數(shù)量多少，一般都可承運。一般都可承運。B、班輪運輸?shù)奶攸c和作用班輪運輸?shù)奶攸c和作用作用：作用：1）有利于一般雜貨和小額貨物的運輸。）有利于一般雜貨和小額貨物的運輸。2）有利于買賣雙方洽定交易和運輸條）有利于買賣雙方洽定交易和運輸條件，促進國際貿(mào)易。件，促進國際貿(mào)易。3）提供較好的運輸條件，保證貨運質(zhì)）提供

12、較好的運輸條件，保證貨運質(zhì)量量4）手續(xù)簡便，方便貨主。）手續(xù)簡便，方便貨主。C、班輪運輸條件（班輪運輸條件（Liner term) 貿(mào)易術(shù)語后的附加術(shù)語，旨在明確裝卸貨物貿(mào)易術(shù)語后的附加術(shù)語，旨在明確裝卸貨物的責任和費用承擔問題。含義：的責任和費用承擔問題。含義：n貨主與承運人之間不計算滯期費和速遣費；貨主與承運人之間不計算滯期費和速遣費；n承運人出具的班輪提單，作為承運人與托運承運人出具的班輪提單，作為承運人與托運人發(fā)生爭議時的法律依據(jù)；人發(fā)生爭議時的法律依據(jù)；n裝卸費用由船方負責。裝卸費用由船方負責。滯期費、速遣費滯期費、速遣費 滯期費（滯期費（Demurrage）負責裝卸貨物的負責裝卸貨

13、物的一方，如未按約定的裝卸時間和裝卸率完成裝一方，如未按約定的裝卸時間和裝卸率完成裝卸任務，需要向船方交納延誤船期的罰款。卸任務，需要向船方交納延誤船期的罰款。 速遣費（速遣費（Despatch）如負責裝卸貨物的如負責裝卸貨物的一方，在約定裝卸時間內(nèi)提前完成裝卸任務，一方，在約定裝卸時間內(nèi)提前完成裝卸任務，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎金，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎金，此項獎金成為速遣費。此項獎金成為速遣費。 按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。C、班輪運輸條件（班輪運輸條件（Liner term)實際做法：實際做法： 我國港口規(guī)定和習慣：在

14、班輪條件下，裝卸費船貨我國港口規(guī)定和習慣：在班輪條件下，裝卸費船貨雙方以船邊釣鉤所及之處為界。雙方以船邊釣鉤所及之處為界。n船方負擔：船方負擔： 出口：船邊出口：船邊-船艙的裝貨費船艙的裝貨費 進口：船艙進口：船艙-船邊的卸貨費船邊的卸貨費n貨方負擔：貨方負擔： 出口：倉庫、堆場、車輛或駁船出口：倉庫、堆場、車輛或駁船-船邊船邊 進口：船邊進口：船邊-倉庫、堆場、車輛或駁船倉庫、堆場、車輛或駁船D、班輪運輸關(guān)系方：承運人托運人收貨人班輪運輸關(guān)系方：承運人托運人收貨人承運人（承運人（carrier)carrier) n承運人是指本人或者委托他人以本人名承運人是指本人或者委托他人以本人名義與托運人

15、訂立海上貨物運輸合同的人。義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。n承運人可以是擁有船舶或經(jīng)營船舶的船承運人可以是擁有船舶或經(jīng)營船舶的船舶所有人，舶所有人，n可以是用各種方式租用船舶的承租人，可以是用各種方式租用船舶的承租人，n也可以是從事貨運代理的運輸組織者或也可以是從事貨運代理的運輸組織者或者是無船承運人。者是無船承運人。無船承運人無船承運人(NVOCC: Non-Vessel Operating Common Carrier )n無船承運人是指按照海運公共承運人的運價本或其與無船承運人是指按照海運公共承運人的運價本或其與海運公共承運人簽訂的服務合同支付運費，并根據(jù)自海運公共承運人簽訂的服務合

16、同支付運費，并根據(jù)自無船承運人自己運價本中公布的費率向托運人收取運無船承運人自己運價本中公布的費率向托運人收取運費，從中賺取運費差價。在直達運輸?shù)那闆r下，無船費，從中賺取運費差價。在直達運輸?shù)那闆r下，無船承運人還負責安排內(nèi)陸運輸并支付內(nèi)陸運輸費用；在承運人還負責安排內(nèi)陸運輸并支付內(nèi)陸運輸費用；在提供國際多式聯(lián)運服務中，國際貸代實際上以無船承提供國際多式聯(lián)運服務中，國際貸代實際上以無船承運人的身份承運貨物。運人的身份承運貨物。 n無船承運人充當經(jīng)紀人是近些年來出現(xiàn)的一種運輸服無船承運人充當經(jīng)紀人是近些年來出現(xiàn)的一種運輸服務形式，這種類型的無船承運人一般不從事具體經(jīng)營務形式，這種類型的無船承運人一

17、般不從事具體經(jīng)營活動以及實際服務業(yè)務，只從事運輸?shù)慕M織、貨物的活動以及實際服務業(yè)務，只從事運輸?shù)慕M織、貨物的分撥、運輸方式和運輸路線的選擇及服務的改善，而分撥、運輸方式和運輸路線的選擇及服務的改善，而其收入主要是中介費和由于其收入主要是中介費和由于“批發(fā)批發(fā)”而產(chǎn)生的運費差而產(chǎn)生的運費差額。額。 船代、貨代與無船承運人之區(qū)別船代、貨代與無船承運人之區(qū)別n船舶代理是為船公司服務的，船舶代理是為船公司服務的，n貨運代理是為貨主服務的。貨運代理是為貨主服務的。n無船承運人具有雙重身份：對于貨主而無船承運人具有雙重身份：對于貨主而言，他相當于承運人，簽發(fā)自己的言，他相當于承運人，簽發(fā)自己的HOUSE

18、B/L給貨主；對于船公司而言，給貨主；對于船公司而言，他又相當于托運人，船公司簽發(fā)他又相當于托運人，船公司簽發(fā)LINER B/L給無船承運人。給無船承運人。 House B/L 與與 Master B/L 怎么區(qū)別怎么區(qū)別? n1 1、MB/LMB/L是船公司出的提單。是船公司出的提單。只要有只要有MB/LMB/L，任何人都可，任何人都可以在目的港直接向船公司提貨。以在目的港直接向船公司提貨。HB/LHB/L是貨代基于是貨代基于MB/LMB/L出的提單出的提單，需要在目的港的指定代理或分公司換取，需要在目的港的指定代理或分公司換取MB/LMB/L。 n2 2、如果你想預付運費并快捷提貨，就出如

19、果你想預付運費并快捷提貨，就出MB/LMB/L；如果你；如果你想控制貨權(quán)、運費到付等，你就要出想控制貨權(quán)、運費到付等，你就要出HB/LHB/L；n3 3、如果你的貨物不是整柜的，而是零散的貨物，就只如果你的貨物不是整柜的，而是零散的貨物，就只能出能出HB/LHB/L，因為船公司是不會幫你拼箱的；，因為船公司是不會幫你拼箱的；n4 4、如果你是如果你是L/CL/C結(jié)算的結(jié)算的，但是你在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)但是你在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)不出來，上不了船，那么你可以選擇出不出來，上不了船，那么你可以選擇出HB/LHB/L，并且要并且要求貨代幫你倒簽提單。求貨代幫你倒簽提單。 5、H B/L在預知船名航次號不會

20、變時，可以提前拿提在預知船名航次號不會變時，可以提前拿提單結(jié)匯。而單結(jié)匯。而M B/L有時候要等開船后才能拿到，快則有時候要等開船后才能拿到，快則12天，慢則天，慢則35天。天。 當然，在安全系數(shù)方面還是當然，在安全系數(shù)方面還是M B/L占絕對的優(yōu)勢。占絕對的優(yōu)勢。 6、H B/L比較靈活，甚至可以在提單上增加或去掉一比較靈活，甚至可以在提單上增加或去掉一些字。些字。 如：實際操作時，有很多貨物是從廣州、深圳等地方如：實際操作時，有很多貨物是從廣州、深圳等地方駁船到駁船到HK裝大船的。船東單的裝船港一定是寫裝大船的。船東單的裝船港一定是寫Hongkong的，有時還會寫上駁船名之類，這樣的話就的

21、，有時還會寫上駁船名之類，這樣的話就會與會與L/C要求不符合；而要求不符合；而H B/L則可以按照你的要求寫則可以按照你的要求寫裝船港裝船港SZ、GZ等。還有等。還有M B/L一般不會在提單上寫一般不會在提單上寫“CLEAN ON BOARD”，因為在他們看來，不加批注，因為在他們看來，不加批注就等于是清潔提單了，但有些賣家一定要求在提單上就等于是清潔提單了，但有些賣家一定要求在提單上寫這樣的字樣，那就只有用寫這樣的字樣，那就只有用H B/L了。了。托運人托運人(shipper)(shipper)n與承運人訂立海上貨物運輸合同的人。與承運人訂立海上貨物運輸合同的人。n托運人包括本人或者委托他人

22、以本人名義或者托運人包括本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運人訂立海上貨物運輸合委托他人為本人與承運人訂立海上貨物運輸合同的人。同的人。n是將貨物交給承運人的發(fā)貨人。是將貨物交給承運人的發(fā)貨人。 n本人或者委托他人以本人名義或者委托他們?yōu)楸救嘶蛘呶兴艘员救嗣x或者委托他們?yōu)楸救藢⒇浳锝唤o與海上貨物運輸合同有關(guān)的承本人將貨物交給與海上貨物運輸合同有關(guān)的承運人的人。運人的人。n收貨人是指有權(quán)提取貨物的人。收貨人是指有權(quán)提取貨物的人。n提單收貨人欄內(nèi)填明的人就是有權(quán)提取貨物的人。由提單收貨人欄內(nèi)填明的人就是有權(quán)提取貨物的人。由于提單的主要功能之一是物權(quán)憑證，因此提單可以轉(zhuǎn)于提單的主

23、要功能之一是物權(quán)憑證，因此提單可以轉(zhuǎn)讓，必須憑提單交付貨物。讓，必須憑提單交付貨物。n提單收貨人欄內(nèi)填明記名的人，貨物只能憑單交付給提單收貨人欄內(nèi)填明記名的人，貨物只能憑單交付給記名人；記名人；n收貨人欄內(nèi)填明來人或空白，則貨物可憑單交付給任收貨人欄內(nèi)填明來人或空白，則貨物可憑單交付給任何提單持有人；何提單持有人；n收貨人欄內(nèi)通常填明收貨人欄內(nèi)通常填明“憑指示憑指示”或或“憑某人指示憑某人指示”，則必須經(jīng)托運人或某人背書后的被背書人持單提貨。則必須經(jīng)托運人或某人背書后的被背書人持單提貨。 因此，收貨人也可以說是合法的提單持有人。因此，收貨人也可以說是合法的提單持有人。 收貨人收貨人(consi

24、gnee)(consignee)E、班輪運費的計算標準和方法班輪運費的計算標準和方法n班輪的運費是承運人對所承運貨物收取的報酬。班輪的運費是承運人對所承運貨物收取的報酬。n班輪運費表的內(nèi)容：班輪運費表的內(nèi)容：n說明有關(guān)規(guī)定。說明有關(guān)規(guī)定。說明運費表的適用范圍、計價幣別、計說明運費表的適用范圍、計價幣別、計算單位以及有關(guān)規(guī)定。算單位以及有關(guān)規(guī)定。n港口規(guī)定及條款。港口規(guī)定及條款。如對某些國家的港口在簽發(fā)提單時須如對某些國家的港口在簽發(fā)提單時須按該港口習慣加蓋印章，則印章條款優(yōu)先于印刷條款。按該港口習慣加蓋印章，則印章條款優(yōu)先于印刷條款。n貨物分級表。貨物分級表。列明各種貨物所屬運價等級和計費標準

25、。列明各種貨物所屬運價等級和計費標準。n航線費率表。航線費率表。列明不同航線不同等級貨物的基本運費率。列明不同航線不同等級貨物的基本運費率。n附加費率表。附加費率表。列明各種附加費按基本費率的一定百分比列明各種附加費按基本費率的一定百分比計收。計收。班輪運費的計算標準班輪運費的計算標準 n1 1、按貨物重量、按貨物重量( (weight)weight)計算，以計算，以 WW表示。如表示。如1 1公噸公噸（10001000公斤）、公斤）、1 1長噸（長噸（10161016公斤）或公斤）或1 1短噸短噸(907.2(907.2公斤）公斤）為一個計算單位，也稱重量噸。為一個計算單位，也稱重量噸。n2

26、 2、按貨物尺碼或體積（、按貨物尺碼或體積（measurement)計算，以計算，以“M”表示。如表示。如1立方米（約合立方米（約合35.3147立方英尺）或立方英尺）或40立方立方英尺為一個計算單位，也稱尺碼噸或容積噸。英尺為一個計算單位，也稱尺碼噸或容積噸。 n3 3、按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運、按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費，以費，以 W/MW/M表示。表示。n4 4、按貨物、按貨物FOBFOB價收取一定的百分比作為運費，稱從價運價收取一定的百分比作為運費，稱從價運費，以費，以 AD VALOREMAD VALOREM或或 ad.val.ad.val

27、.表示。這原是拉丁文，表示。這原是拉丁文，按英文是按照價值的意思（即按英文是按照價值的意思（即according to valueaccording to value）。）。5 5、按貨物重量或尺碼或價值，選擇其中一種收費、按貨物重量或尺碼或價值，選擇其中一種收費較高者計算運費，用較高者計算運費，用W/M or ad.val.表示。表示。6 6、按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價運費計算，、按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價運費計算，以以 W/M plus ad.val.W/M plus ad.val.表示。表示。7 7、按每件為一單位計收，如活牲畜和活動物，按、按每件為一單位計收，如

28、活牲畜和活動物，按 每頭每頭 （per headper head）計收；車輛有時按計收；車輛有時按 每輛每輛 （per unitper unit）計收；計收；起碼運費按起碼運費按 每提單每提單 （per B/Lper B/L）計收。計收。8 8、臨時議定的價格（、臨時議定的價格（open rateopen rate）。）。由承、托運雙方臨時議由承、托運雙方臨時議定的價格收取運費。一般多用于低價貨物。定的價格收取運費。一般多用于低價貨物。安排運輸注意事項安排運輸注意事項n不同的商品如混裝在一個包裝內(nèi)（集裝箱除外），則全部貨不同的商品如混裝在一個包裝內(nèi)（集裝箱除外），則全部貨物按其中收費高的商品計

29、收運費。物按其中收費高的商品計收運費。n同一種貨物因包裝不同而計費標準不同，但托運時如未申明同一種貨物因包裝不同而計費標準不同，但托運時如未申明具體包裝形式時，全部貨物均要按運價高的包裝計收運費。具體包裝形式時，全部貨物均要按運價高的包裝計收運費。n同一提單內(nèi)有兩種以上不同計價標準的貨物，托運時如未分同一提單內(nèi)有兩種以上不同計價標準的貨物，托運時如未分列貨名和數(shù)量時，計價標準和運價全部要按高者計算。列貨名和數(shù)量時，計價標準和運價全部要按高者計算。n此外，對無商業(yè)價值的樣品，凡體積不超過此外，對無商業(yè)價值的樣品，凡體積不超過0.20.2立方米，重立方米，重量不超過量不超過5050公斤時，可要求船

30、方免費運送。公斤時，可要求船方免費運送。n關(guān)于起碼運費的規(guī)定：每張?zhí)釂蔚淖畹瓦\費，根據(jù)不同地區(qū)、關(guān)于起碼運費的規(guī)定：每張?zhí)釂蔚淖畹瓦\費，根據(jù)不同地區(qū)、是否轉(zhuǎn)船等情況決定。是否轉(zhuǎn)船等情況決定。 固定附加費固定附加費|超重附加費超重附加費|超長附加費超長附加費|轉(zhuǎn)船附加費轉(zhuǎn)船附加費|選卸港附加費選卸港附加費|直航附加費直航附加費|港口附加費港口附加費臨時附加費臨時附加費|貨幣貶值附加費貨幣貶值附加費|燃油附加費燃油附加費|港口擁擠附加費港口擁擠附加費附加費（附加費（SURCHARGES）1 1、燃油附加費（、燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT F

31、ACTOR-B.A.F.).在燃在燃油價格突然上漲時加收油價格突然上漲時加收.2 2、貨幣貶值附加費、貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR-C.A.F.).在貨幣貶值時在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減少船方為實際收入不致減少,按按基本運價的一定百分比加收的附加費基本運價的一定百分比加收的附加費.3 3、轉(zhuǎn)船附加費、轉(zhuǎn)船附加費(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡凡運往非基本港的貨物運往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運往目的港需轉(zhuǎn)船運往目的港,船方收取船方收取的附加費的附加費,其中包括轉(zhuǎn)船費和二程運費其中包

32、括轉(zhuǎn)船費和二程運費.附加費（附加費（SURCHARGES）4、直航附加費、直航附加費(DIRECT ADDITIONAL).當運往非當運往非基本港的貨物達到一定的貨量基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費.5、超重附加費（、超重附加費（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長超長附加費（附加費（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大和超大附加費（附加費（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。）。當當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規(guī)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價

33、本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費。定的數(shù)值時加收的附加費。6、港口附加費（、港口附加費（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。）。有些港口由于設備條件差或裝卸有些港口由于設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。7、港口擁擠附加費（港口擁擠附加費（PORT CONGESTION SURCHARGE）。）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時有些港口由于擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。間增加而加收的附加費。8、選港附加費（、選港附加費（OPTIONAL SURCHARGE）。）。貨方貨方托運時尚不能確定具體卸港，要

34、求在預先提出的兩托運時尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。加費。附加費（附加費（SURCHARGES）9、變更卸貨港附加費（、變更卸貨港附加費（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）貨主要求改變貨物原來貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當局（如海關(guān)）準許，船方又規(guī)定的港港，在有關(guān)當局（如海關(guān)）準許，船方又同意的情況下所加收的附加費。同意的情況下所加收的附加費。10、繞航附加費（、繞航附加費（DEVIATION SURCHARGE）。）。由由于正常航道受阻不能通行

35、，船舶必須繞道才能將貨于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。物運至目的港時，船方所加收的附加費。附加費（附加費（SURCHARGES）海洋運費計算海洋運費計算根據(jù)貨物名稱，查到貨物的等級根據(jù)貨物名稱，查到貨物的等級（CLASS）和運費和運費計算標準計算標準（BASIS）；根據(jù)貨物的裝運港、目的港，找到相應的航線，按根據(jù)貨物的裝運港、目的港，找到相應的航線，按貨物的等級查到基本運價貨物的等級查到基本運價；查出該航線和港口所要收取的附加費項目和數(shù)額（查出該航線和港口所要收取的附加費項目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類或百分比）及貨幣種類；根據(jù)基本運價和附加費算

36、出實際運價（單位運價根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價（單位運價）根據(jù)貨物的計費標準算出應付運費總額根據(jù)貨物的計費標準算出應付運費總額。根據(jù)貨物英文名稱查詢根據(jù)貨物英文名稱查詢貨物等級表貨物等級表查航線查航線等級費率表等級費率表 （或海洋運價表）（或海洋運價表） 查附加費率表（一般是散裝貨物）查附加費率表（一般是散裝貨物）計算運費。計算運費。貨物等級表貨物等級表 編號編號貨名貨名COMMODITIES級別級別CLASS計費標準計費標準BASIS1.麻,紙,塑料包裝袋BAGS GUNNY .PAPER.POLYPROPYLENE5M 2.竹制品BAMAOO PRODUCTS8M 3.推車BARRO

37、W8W/M 4.各種豆BEANS.ALL KINDS5W/M 5.自行車及零件BICYCLES & PARTS9W/M班輪運價表班輪運價表(liners freight tarrif)n（）單項費率運價表（）單項費率運價表n（）等級費率表（）等級費率表一般分為一般分為20個個等級，其中屬于第一級的商品運費率等級，其中屬于第一級的商品運費率最低，第二十級的商品，運費率最高。最低，第二十級的商品，運費率最高。海洋運價表海洋運價表 編編 號號 目的港目的港 PORT OF DESTINATION運費等級運費等級 CLASS包箱費率包箱費率 1FCL20(USD)包箱費率包箱費率 2FCL40

38、(USD)地地 區(qū)區(qū) AREA1.VANCOUVER.B.C.1-721002880CANADA 2.VANCOUVER.B.C.8-1322003030CANADA 3.VANCOUVER.B.C.14-2023003180CANADA 4.MONTREAL1-731004300CANADA 5.MONTREAL8-1331504350CANADA 6.MONTREAL14-2032004400CANADA 7.TORONTO1-731004300CANADA 8.TORONTO8-1331504350CANADA 9.TORONTO14-2032004400CANADA 班輪運價表班輪運價

39、表 (liners freight tariff)(liners freight tariff)散裝貨運費計算舉例散裝貨運費計算舉例1n現(xiàn)有工具現(xiàn)有工具100箱，每箱箱，每箱0.45立方米，每箱毛立方米，每箱毛重為重為580公斤，試計算該批貨物運往東非某主公斤，試計算該批貨物運往東非某主港口的運費港口的運費(燃油附加費燃油附加費40%，港口擁擠費，港口擁擠費10%)。某輪船公司班輪運價表規(guī)定的貨物分級表如下：某輪船公司班輪運價表規(guī)定的貨物分級表如下：n貨名貨名 計算標準計算標準 等級等級n農(nóng)機（包括拖拉機）農(nóng)機（包括拖拉機） W/M 9未列名豆未列名豆 W 3鐘及零件鐘及零件 M 10五金及工

40、具五金及工具 W/M 10人參人參 AV/M 20玩具玩具 M 11班輪運價表規(guī)定由中國口岸至東非主要港口班輪運價表規(guī)定由中國口岸至東非主要港口的費率的費率 等級等級 運費（運費（HKD） 1 243.00 2 254.00 3 264.00 4 280.00 9 404.00 10 443.00 11 477.00 20 1120.00 AV 2.9%參考答案：參考答案：n積載系數(shù)積載系數(shù)1， 按照按照“W”計收運費。計收運費。n每箱基本運費每箱基本運費HK$443.00 0.58 =HK$256.94n每箱燃油附加費每箱燃油附加費HK$256.94 HK$102.776n每箱港口附加費每箱

41、港口附加費HK$256.94 1HK$25.69n總運費（總運費（HK$256.94 HK$102.776 HK$25.69） HK 某外貿(mào)公司出口科威特文具某外貿(mào)公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重箱，每箱毛重30千克，體積千克，體積0.035立方米。貨物由大連裝中國對外立方米。貨物由大連裝中國對外貿(mào)易運輸公司（外輪）輪船，運往科威特港。試貿(mào)易運輸公司（外輪）輪船，運往科威特港。試計算應付船公司運費多少？（基本運費率為計算應付船公司運費多少？（基本運費率為76美美元元/運費噸，直航附加費為運費噸，直航附加費為5美元美元/運費噸。）運費噸。） 解：解： 該批貨物的單位尺碼該批貨物的單位尺碼M

42、 M為為0.0350.035立方米立方米 該批貨物的單位重量該批貨物的單位重量W W為為30/1000=0.03 30/1000=0.03 噸噸 因為因為M(0.035) M(0.035) W(0.03)W(0.03)，所以按尺碼噸計收。，所以按尺碼噸計收。 每箱運費每箱運費= =（76+576+5）x 0.035=2.835x 0.035=2.835美元美元 總運費總運費=2.835 x 1000=2835=2.835 x 1000=2835美元美元 所以應付船公司總運費為所以應付船公司總運費為28352835美元。美元。F、班輪貨運程序、班輪貨運程序1.托運人向班輪公司提出貨物裝運申請，即

43、訂艙；托運人向班輪公司提出貨物裝運申請，即訂艙；2.班輪公司同意承運后，簽發(fā)裝貨單，要求托運班輪公司同意承運后，簽發(fā)裝貨單，要求托運人在指定時間內(nèi)將貨運至碼頭倉庫；人在指定時間內(nèi)將貨運至碼頭倉庫；3.托運人持裝貨單向海關(guān)辦理貨物出口報關(guān)、驗托運人持裝貨單向海關(guān)辦理貨物出口報關(guān)、驗貨放行手續(xù)。貨放行手續(xù)。4.貨物經(jīng)檢驗及檢量后，準備裝船。貨物經(jīng)檢驗及檢量后，準備裝船。5.班輪公司將訂艙信息告知船舶及裝卸公司。班輪公司將訂艙信息告知船舶及裝卸公司。6.貨物裝船后，大副簽發(fā)收貨單貨物裝船后，大副簽發(fā)收貨單大副收據(jù)大副收據(jù)F、班輪貨運程序、班輪貨運程序7.托運人持收貨單到班輪公司付清運費（預付運托運人

44、持收貨單到班輪公司付清運費（預付運費情況下），換取已裝船提單。費情況下），換取已裝船提單。8.托運人持單到議付銀行結(jié)匯，取得貨款。托運人持單到議付銀行結(jié)匯，取得貨款。9.收貨人到開證行付款贖單。收貨人到開證行付款贖單。10.收貨人向海關(guān)辦理進口手續(xù)，支付進口關(guān)稅。收貨人向海關(guān)辦理進口手續(xù)，支付進口關(guān)稅。11.收貨人持提單正本到班輪公司在卸貨港的代理收貨人持提單正本到班輪公司在卸貨港的代理人處辦理提貨手續(xù)，付清應付費用后，換取代人處辦理提貨手續(xù)，付清應付費用后，換取代理人簽發(fā)的提貨單。理人簽發(fā)的提貨單。12.收貨人持提貨單到碼頭倉庫或船邊提取貨物。收貨人持提貨單到碼頭倉庫或船邊提取貨物。2、租船

45、運輸、租船運輸/shipping by Chartering.租船運輸不定期船租船運輸不定期船(Tramp)運輸：運輸：n是相對于班輪運輸，即定期船運輸而言的另一是相對于班輪運輸，即定期船運輸而言的另一種遠洋船舶營運方式。種遠洋船舶營運方式。n它和班輪運輸不同，沒有預先制定的船期表，它和班輪運輸不同，沒有預先制定的船期表，沒有固定的航線，?？扛劭谝膊还潭?，無固定沒有固定的航線，?？扛劭谝膊还潭?，無固定的費率本。的費率本。n船舶的營運是根據(jù)船舶所有人船舶的營運是根據(jù)船舶所有人(shipping owner)與需要船舶運輸?shù)呢浿骰蜃獯伺c需要船舶運輸?shù)呢浿骰蜃獯?charterer)雙雙方事先簽

46、定的租船合同方事先簽定的租船合同(Charter Party)來安排來安排的。的。.租船運輸特點租船運輸特點1）租船運輸是根據(jù)租船合同組織運輸?shù)模獯贤瑮l款）租船運輸是根據(jù)租船合同組織運輸?shù)?，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定。由船東和租方雙方共同商定。2）一般由船東與租方通過各自或共同的租船經(jīng)紀人洽談）一般由船東與租方通過各自或共同的租船經(jīng)紀人洽談成交租船業(yè)務。成交租船業(yè)務。3）不定航線，不定船期。船東對于船舶的航線、航行時）不定航線，不定船期。船東對于船舶的航線、航行時間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應的船舶，經(jīng)租船人同意進行調(diào)

47、度安排。的船舶，經(jīng)租船人同意進行調(diào)度安排。4）租金率或運費率是根據(jù)租船市場行情來決定。）租金率或運費率是根據(jù)租船市場行情來決定。5）船舶營運中有關(guān)費用的支出，取決于不同的租船方式）船舶營運中有關(guān)費用的支出，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔，并在合同條款中訂明。由船東和租方分擔，并在合同條款中訂明。6）租船運輸適宜大宗貨物運輸。）租船運輸適宜大宗貨物運輸。7）各種租船合同均有相應的標準合同格式。）各種租船合同均有相應的標準合同格式。.租船運輸裝卸費用的劃分租船運輸裝卸費用的劃分（1）船方負擔裝卸費（）船方負擔裝卸費（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）：又稱：又稱“班

48、輪條件班輪條件”。（2）船方不負擔裝卸費（）船方不負擔裝卸費（FREE IN AND OUT-FIO）：要明確理艙費和平艙費由誰負擔。要明確理艙費和平艙費由誰負擔。 一般都規(guī)定租船人負擔，即船方不負擔裝卸，理一般都規(guī)定租船人負擔，即船方不負擔裝卸，理艙和平艙費條件（艙和平艙費條件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED-F.I.O.S.T.）。）。（3）船方管裝不管卸（船方管裝不管卸（FREE OUT-F.O.）條件。條件。（4）船方管卸不管裝（）船方管卸不管裝（FREE IN-F.I.）條件。條件。 （1）定程租船）定程租船/航次租船（航次租船（Voyage Chart

49、er) ：航次租船又稱程租船，是指由船舶所有人航次租船又稱程租船，是指由船舶所有人負責提供一艘船舶在指定的港口之間進行負責提供一艘船舶在指定的港口之間進行一個航次或幾個航次運輸指定貨物的租船。一個航次或幾個航次運輸指定貨物的租船。.租船運輸分類：定程租船、定期租船租船運輸分類：定程租船、定期租船n定程租船按運輸形式不同可分為下列幾種：定程租船按運輸形式不同可分為下列幾種：n單程租船單程租船(single voyage charter)n來回程租船來回程租船(round voyage charter)n連續(xù)航次租船連續(xù)航次租船(consecutive voyage charter)n包運合同租船

50、包運合同租船(contract of affreightment )（2）定期租船）定期租船(Time Charter)n定期租船又稱期租船：是指由船舶所有人按照租船合定期租船又稱期租船：是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶在約定的期間，交給承同的約定，將一艘特定的船舶在約定的期間，交給承租人使用的租船。租人使用的租船。n以約定使用的一段時間為限。在這個期限內(nèi)，承租人以約定使用的一段時間為限。在這個期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運載能力來安排運輸貨物；也可以用可以利用船舶的運載能力來安排運輸貨物；也可以用以從事班輪運輸，以補充暫時的運力不足；以從事班輪運輸，以補充暫時的運力不足；

51、n還可以以航次租船方式承攬第三者的貨物，以取得運還可以以航次租船方式承攬第三者的貨物，以取得運費收入。費收入。n當然，承租人還可以在租期內(nèi)將船舶轉(zhuǎn)租，以謀取租當然，承租人還可以在租期內(nèi)將船舶轉(zhuǎn)租，以謀取租金差額的收益。金差額的收益。n關(guān)于租期的長短，完全由船舶所有人和承租人根據(jù)實關(guān)于租期的長短，完全由船舶所有人和承租人根據(jù)實際需要洽商而定。際需要洽商而定。（2）定期租船）定期租船(Time Charter)n定期租船合同樣本定期租船合同樣本n經(jīng)營人為承租方經(jīng)營人為承租方n船東負責船長、輪機長、船員的工資。船東負責船長、輪機長、船員的工資。n船東負責船舶保險，并保持船身與機件通盤船東負責船舶保險

52、，并保持船身與機件通盤有效。有效。 （3）光船租船）光船租船(Demise Charter)n光船租船又稱船殼租船。這種租船不具有承攬運輸性光船租船又稱船殼租船。這種租船不具有承攬運輸性質(zhì)，它只相當于一種財產(chǎn)租賃。質(zhì)，它只相當于一種財產(chǎn)租賃。n光船租船是指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給光船租船是指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員，供應給養(yǎng)，船舶的營運管承租人使用，而配備船員，供應給養(yǎng)，船舶的營運管理以及一切固定或變動的營運費用都由承租人負擔。理以及一切固定或變動的營運費用都由承租人負擔。n也就是說，船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外，不也就是說，船舶所有人在租期內(nèi)除了

53、收取租金外，不再承擔任何責任和費用。再承擔任何責任和費用。n因此，一些不愿經(jīng)營船舶運輸業(yè)務，或者缺乏經(jīng)營管因此，一些不愿經(jīng)營船舶運輸業(yè)務，或者缺乏經(jīng)營管理船舶經(jīng)驗的船舶所有人也可將自己的船舶以光船租理船舶經(jīng)驗的船舶所有人也可將自己的船舶以光船租船的方式出租。船的方式出租。班輪運輸班輪運輸 租船運輸租船運輸特點特點運費運費1. “四固定四固定”：航線固定航線固定?？扛劭诠潭ㄍ？扛劭诠潭ù诠潭ù诠潭ㄙM率也相對固定費率也相對固定 2. 對貨種、貨量不作限制對貨種、貨量不作限制 3. 船公司負責配載、裝卸貨物，裝卸費包括在運費中船公司負責配載、裝卸貨物，裝卸費包括在運費中 4. 托運人和承運人的權(quán)

54、利義務班輪提單條款為依據(jù)托運人和承運人的權(quán)利義務班輪提單條款為依據(jù) 依據(jù)：班輪公司的班輪運價表依據(jù)：班輪公司的班輪運價表Liners Freight Tariff構(gòu)成：班輪運費構(gòu)成：班輪運費 = 基本運費基本運費+附加費附加費 裝卸費包括在運費中裝卸費包括在運費中 基本運費計基本運費計算方式算方式1. W ：按貨物毛重計算，基本運費：按貨物毛重計算，基本運費=重量噸（公噸）重量噸（公噸）rW 2. M：按貨物尺碼計算，基本運費：按貨物尺碼計算，基本運費=尺碼噸（立方米）尺碼噸（立方米）rM 重量噸（重量噸（W.T.)和尺碼噸和尺碼噸(M.T.)統(tǒng)稱為運費噸統(tǒng)稱為運費噸F.T.3.W/M：基本運

55、費：基本運費4. A.V.：按貨物的價格計算，基本運費：按貨物的價格計算，基本運費= 貨物價值貨物價值 百分比百分比 （拉丁文（拉丁文ad valorem，意即，意即“從價從價”。）。）附加費計算附加費計算方式方式1. 基本運費基本運費 常數(shù)常數(shù)% 2. 貨物運費噸貨物運費噸價格價格/運費噸運費噸租船合同租船合同航線、港口、船期航線、港口、船期租金租金運費運費裝卸費用裝卸費用裝卸時間裝卸時間滯期費、速譴費滯期費、速譴費運費率運費率貨物數(shù)量貨物數(shù)量整船包價整船包價Liner termsF.O. free outF.I. free inF.I.O. free in and out F.I.O.S.

56、T租船案例租船案例1960年香港船東所有的年香港船東所有的“Mandarin star”號號貨輪，某次裝貨到日本大阪，將抵目的港時租貨輪，某次裝貨到日本大阪，將抵目的港時租船人公司突然宣布破產(chǎn)倒閉，船東再也收不到船人公司突然宣布破產(chǎn)倒閉，船東再也收不到租金，于是就拒絕駛往大阪并要挾收貨人再付租金，于是就拒絕駛往大阪并要挾收貨人再付運費，否則就將貨物賣掉，收貨人拒不再付款，運費，否則就將貨物賣掉，收貨人拒不再付款，船東果真把船駛往香港，把貨卸岸入倉，并已船東果真把船駛往香港，把貨卸岸入倉，并已與人洽妥價，準備把貨賣掉收貨人聞訊后成與人洽妥價，準備把貨賣掉收貨人聞訊后成立即向香港法庭申請禁令，并向

57、船東提出訴訟立即向香港法庭申請禁令，并向船東提出訴訟要求賠償一切損失，結(jié)果船東敗訴并輸?shù)靡粩∫筚r償一切損失，結(jié)果船東敗訴并輸?shù)靡粩⊥康?。涂地。租船案例租船案例這詐騙主要是由于只要付首期的租金這詐騙主要是由于只要付首期的租金(通常是通常是15天或天或30天的租金天的租金)就可以以期租方式租入船舶，同時自己就可以以期租方式租入船舶，同時自己就以二船東的身份就以二船東的身份(disponent owner)以程租船的方以程租船的方式把船轉(zhuǎn)租出去，并要求付貨人預付運費，等到貨物式把船轉(zhuǎn)租出去，并要求付貨人預付運費，等到貨物裝妥船長簽發(fā)了已付運費的提單后，收到運費的二船裝妥船長簽發(fā)了已付運費的提單后，

58、收到運費的二船東就溜之大吉或突然破產(chǎn)、倒閉，留下的只是原船東東就溜之大吉或突然破產(chǎn)、倒閉，留下的只是原船東面對提單項下的責任。原船東于是就成了這類詐騙案面對提單項下的責任。原船東于是就成了這類詐騙案的受害方，因為原船東的提單表明了他負有不可推卸的受害方，因為原船東的提單表明了他負有不可推卸的承運責任，盡管運費己被二船東騙走。的承運責任，盡管運費己被二船東騙走。 （三）合同中的裝運條款（三）合同中的裝運條款A、裝運時間、裝運時間/裝運期裝運期(time of shipment)1、規(guī)定具體的裝運期限（規(guī)定最遲期限和規(guī)定一段時間）、規(guī)定具體的裝運期限（規(guī)定最遲期限和規(guī)定一段時間）如：如： “shi

59、pment at or before the end of July” “shipment not later than July 31st” “shipment during January” “shipment during march and April”2、規(guī)定收到信用證后一定時間內(nèi)裝運，但為了防止買方遲規(guī)定收到信用證后一定時間內(nèi)裝運，但為了防止買方遲遲不開證或拒絕開證，可同時規(guī)定：遲不開證或拒絕開證，可同時規(guī)定： “shipment within 30 days after receipt of L/C, the relevant L/C must be reach the sell

60、er not later than June 30.”B、裝運港和目的港、裝運港和目的港1、合同中訂選卸港，開立信用證時最好明確某、合同中訂選卸港，開立信用證時最好明確某一個港口，這樣不必付選港附加費。一個港口，這樣不必付選港附加費。2、合同中訂為選卸港，進口商應在船到第一個、合同中訂為選卸港，進口商應在船到第一個港口前港口前48小時通知承運人究竟卸何港。小時通知承運人究竟卸何港。3、不能接受我國政策不允許往來的港口。如：、不能接受我國政策不允許往來的港口。如：以色列的以色列的Haifer（威客威客 ）, Tel Aviv（特拉（特拉維夫）。維夫）。4、對國外裝卸港必須明確具體，盡量不要訂為對國外裝卸