(word完整版)高一物理必修一第四章單元測(cè)試題及答案《牛頓運(yùn)動(dòng)定律》,推薦文檔

1、第1頁高一物理必修一第四章單元測(cè)試題及答案 牛頓 運(yùn)動(dòng)定律物理學(xué)是研究物質(zhì)世界最基本的結(jié)構(gòu)、最普遍的相互作用、最一般的運(yùn)動(dòng)規(guī)律及所使用的實(shí)驗(yàn)手段和思維方法的自 然科學(xué)。精品小編準(zhǔn)備了高一物理必修一第四章單元測(cè)試題 及答案，具體請(qǐng)看以下內(nèi)容。一、選擇題1. 下列說法正確的是 ( )A. 高速行駛的公共汽車緊急剎車時(shí)，乘客都要向前傾倒，說明乘客受到慣性力的作用B. 短跑運(yùn)動(dòng)員最后沖刺時(shí)，速度很大，很難停下來，說明速 度越大，慣性越大C. 拋出去的鏈球是靠慣性向遠(yuǎn)處運(yùn)動(dòng)的D. 把手中的球由靜止釋放后，球能豎直下落，是由于球具有慣性的緣故解析：慣性是物體保持原來的勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的特性，不是

2、力故 A 項(xiàng)錯(cuò)、C 項(xiàng)正確.而質(zhì)量是慣性大小的唯 一量度，故 B 項(xiàng)錯(cuò).由靜止釋放的小球的慣性是要保持原來 的靜止?fàn)顟B(tài)，而下落是由于重力迫使它改變了靜止?fàn)顟B(tài)，故 D 項(xiàng)錯(cuò).答案： C2. 一游客站在觀光電梯內(nèi)，將行李箱置于電梯的水平底板第2頁上，某段時(shí)間內(nèi)電梯豎直向上做 勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度為 a 游客感覺到電梯外的建筑物加速向下運(yùn)動(dòng) 游客感覺到電梯外的建筑物減速向下運(yùn)動(dòng) 行李箱對(duì)底板的壓力大于行李箱的重力 行李箱對(duì)底板的壓力小于行李箱的重力A. B. C.D. 解析：以建筑物為參考系，電梯豎直向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，反 之，以電梯為參考系，游客看到的建筑物向下減速運(yùn)動(dòng)，故 錯(cuò)、對(duì)；游客和行李箱處于失

3、重狀態(tài)，則行李箱對(duì)底板 的壓力小于行李箱的重力，故錯(cuò)、對(duì).答案： D3. (2019 年上海單科 )如圖， 在水平面上的箱子內(nèi)， 帶異種電 荷的小球 a、 b 用 絕緣細(xì)線分別系于上、下兩邊，處于靜止?fàn)顟B(tài) . 地面受到的 壓力為 FN,球b 所受細(xì)線的拉力為 F. 剪斷連接球 b 的細(xì)線后，在球 b 上升 過程中地面受 到的壓力 ( )A. 小于 FN B. 等于 FNC.等于 FN+F D.大于 FN+F解析：剪斷連接球 b 的細(xì)線后， b 球會(huì)向上加速，造成兩球 之間的靜電力 F 電增大，剪斷前由整體法 FN=Mg+mag+mb， gF 電=mbg+F.剪斷后對(duì)箱和 a 球有 FN=Mg+

4、mag+電=FN-mbg+F 電，由于 F 電 F第3頁電，所以 FNFN+F 故選 D.答案：D4. (2019 年滁州模擬 ) 先后用相同材料制成的橡皮條彼此平 行地沿水平方向拉同一質(zhì)量為 m 的物塊，且每次使橡皮條的伸長(zhǎng)量均相同，物塊 m 在橡皮條的拉力作用下所產(chǎn)生的加速度a 與所拉橡皮條的數(shù)目 n 的關(guān)系如圖所示 . 若更換物塊所在水平面的 材料，再重復(fù)這個(gè)實(shí)驗(yàn)， 則圖中直線與水平軸間的夾角將 ( )A. 變大 B. 不變C. 變小 D. 與水平面的材料有關(guān)解析：設(shè)一根橡皮條的拉力為 F，有：nF-mg=ma 得：a=n-g，可見更換材料，只是改變了物體與水平面之間的摩擦因數(shù)大 小，并

5、不影響角的大小 .答案： B5. 如圖所示，長(zhǎng)方體物塊 C 置于水平地面上，物塊 A、B 用不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩通過滑輪連接(不計(jì)滑輪與繩之間的摩擦),A 物塊 與 C 物塊第4頁光滑接觸，整個(gè)系統(tǒng)中的 A、B、C 三物塊在水平恒定推力 F 作用下以相同的加速度一起向左運(yùn)動(dòng) . 下列說法正確的是 ( )A. B 與 C 之間的接觸面不可能是光滑的B. 若推力 F 增大，則繩子對(duì) B 的拉力必定增大C. 若推力 F 增大，則定滑輪所受壓力必定增大D. 若推力 F 增大，則 C 物塊對(duì) A 物塊的彈力必定增大解析：對(duì)整體，F(xiàn)-m 總 g=m 總 a；對(duì)物體 A:T=mA，F(xiàn)N=mA；對(duì)物體 B： T

6、f=mBa，B 與 C 之間摩擦力可能為零，也可能 向左或向右，主要取決于系統(tǒng)加速度的大小，選項(xiàng)A 錯(cuò);若推力 F 增大，系統(tǒng)加速度增大，由式得，選項(xiàng)D 正確;若推力 F 增大而物體 B 相對(duì)靜止，則 T=mAg 不變，選項(xiàng) B、C 均錯(cuò) .答案： D6. 如圖 (a) 所示，用一水平外力 F 推著一個(gè)靜止在傾角為的 光滑斜面上的物體，逐漸增大F，物體做變加速運(yùn)動(dòng)，其加速度 a 隨外力 F 變化的圖象如圖 (b) 所示，若重力加速度 g 取 10m/s ，根據(jù)圖 (b) 中所提供的信息不能計(jì)算出 () 2FmA. 物體的質(zhì)量B. 斜面的傾角C. 物體能靜止在斜面上所施加的最小外力D. 加速度為

7、 6 m/s 時(shí)物體的速度解析：分析物體受力， 由牛頓第二定律得： Fcos -mgsin =ma， 由第5頁F=0 時(shí)， a=-6 m/s ，得 =37. 由 a=22cos m-gsin 和 a-F 圖 線知：6-2cos 37 ， 30-20m得：m=2 kg，物體靜止時(shí)的最小外力Fmincos =mgsin ,Fmin=mgtan =15 N,無法求出物體加速度為 6 m/s 時(shí)的速度， 因物體的加速度是變化的，對(duì)應(yīng)時(shí)間也未知，故選 D.答案： D7.(2019 年安慶模擬 )水平傳送帶被廣泛地應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火 車站，用于對(duì)旅客的行李進(jìn)行安全檢查 . 如下圖所示為一水 平傳送帶裝置示意圖

8、，緊繃的傳送帶AB 始終保持 v=1 m/s的恒定速率運(yùn)行.旅客把行李無初速度地放在A 處，設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.1，AB 間的距離為 2 m，g 取10 m/s. 若乘客把行李放到傳送帶的同時(shí)也以 v=1 m/s 的恒 定速度平行于傳送帶運(yùn)動(dòng)去B 處取行李，則 ()A. 乘客與行李同時(shí)到達(dá) BB. 乘客提前 0.5 s 到達(dá) BC. 行李提前 0.5 s 到達(dá) BD. 若傳送帶速度足夠大，行李最快也要3 s 才能到達(dá) B解析：行李放在傳送帶上，傳送帶對(duì)行李的滑動(dòng)摩擦力使行李開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，隨后行李又以與傳送帶相等的速率做勻速直線運(yùn)動(dòng) . 加速度為 a=g=1 m/s ，歷

9、時(shí) 222 vv2-x1t1=1 s達(dá)到共同速度， 位移 x1=1=0.5 m ， 此后勻速 運(yùn)動(dòng) t2=1.5 s 到達(dá) a2v第6頁B,共用 2.5 s.乘客到達(dá) B 歷時(shí) t2 s，故 B 正確.若傳送帶速度足夠大，行李 v一直加速運(yùn)動(dòng)，最短運(yùn)動(dòng)時(shí)間 tmin= 答案： B 二、非選擇題8. 如圖所示是某次利用氣墊導(dǎo)軌驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律的實(shí)驗(yàn) 裝置安裝完畢后的示意圖，圖中 A 為小盤和砝碼，B 為定滑輪，C 為滑塊及上面添加的 砝碼，D為紙帶，E 為電火花計(jì)時(shí)器，F(xiàn) 為蓄電池，電壓為 6 V，G 是電鍵，請(qǐng)指出圖中的三處錯(cuò)誤：222a=2 s，D 項(xiàng)錯(cuò)誤.(1)_(2)_(3)_ 答案：

10、(1)B 接滑塊的細(xì)線應(yīng)水平 ( 或與導(dǎo)軌平行 )(2)C 滑塊離計(jì)時(shí)器太遠(yuǎn)(3)E 電火花計(jì)時(shí)器用的是 220 V 的交流電，不能接直流電9. (9 分) 滑雪是一個(gè)常見的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，某一山坡滑道可 看成傾角 =30 的斜面，一名滑雪運(yùn)動(dòng)員連同滑雪裝置總質(zhì)量m=80 kg，他從靜止開始自由勻加速下滑，在時(shí)間 t=10 s 內(nèi)沿斜面滑道滑下的位移 x=200 m，后又進(jìn)入水平滑道.(設(shè)水平滑道足夠長(zhǎng)， 不計(jì)空 氣阻力， 取 g=10 m/s)第7頁問：(1) 運(yùn)動(dòng)員在下滑過程中受到的摩擦力 Ff 為多大 ?(2) 滑雪板與滑道之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為多少 ?(3) 若水平滑道的動(dòng)摩擦因數(shù)是山坡滑道動(dòng)摩擦因數(shù)的 2 倍， 求運(yùn)動(dòng)員在水平滑道上滑行的最大距離 .122 解析：設(shè)山坡滑道上的加速度為a,則由 x=得 a=4 m/s2由 mgsin -Ff=ma 得： 2Ff=mgsin -ma=8