中國旅游地理——第5章-中國旅游交通與旅游路線相關(guān)習題(含答案)

1、2015屆高三旅游班中國旅游地理學案主備：李軍生輔備:謝成芳 編號：13中國旅游地理第5章-中國第9頁共9頁旅游交通與旅游路線相關(guān)習題 （含答案）第五章中國旅游交通與旅游路線學案一、名詞解釋 L旅游交通:2.旅游路線:二、填空題1 .、旅游交通服務的對象是，旅游交通除了 實現(xiàn)的基本功能外，在不同程度上還要具備能滿足旅游者的、 以及炫耀、的精神需要。2 .旅游交通的不均衡性表現(xiàn)為 的不均衡性、的不均衡性和的不均衡性。3 . 是溝通客源地與目的地空間聯(lián)系的基礎，是旅游行為得以實 現(xiàn)的基本條件。4 .旅游行為的基本構(gòu)成就是 o 一次完整的旅游行為，其空間移動分三個階段：;5 .旅游交通按其路線第運載

2、工具的不同，可以分片、 、以及其他傳統(tǒng)和特殊運輸方式。6 .水路旅游交通是以、等作為交通工具，在海洋、江河、湖 泊等水域沿航線載運游客的一種運輸方式，包括、和 o7 .我國主要是由“縱 橫”鐵路干線作為全國鐵路旅游運輸?shù)墓羌?，配以通往四面八方的支線，在東、中部地區(qū)形成了密布的鐵路網(wǎng)。 是我國鐵路網(wǎng)的總樞紐，華中有 和；華東有、;東北有 和;西北有 和；西南有、和；華南有 和 O8 .除北京外，、 、是我國鐵路的十大口岸。9 .我國目前已經(jīng)形成“縱橫”國道主干線，這些路線初步構(gòu)筑了 我國區(qū)域和省際、的國家公路骨架網(wǎng)絡，形成了國家高速公路網(wǎng)的雛形。10 .我國沿海航線可分為一航線和 航線。從至之間

3、為北方航線，以和為中心； 至為南方航線，以為中心。11 .旅游路線，在時間上，是從 開始直至為止；在內(nèi)容上，包括旅游過程中旅游者 和 的一切因素，涉及 食、住、行、游、購、娛等各種旅游要素。12 .一般情況下，旅游路線由、 、和 等因素組成，而以 為線索將其他各種有關(guān)因素串聯(lián)起來。13 .旅游路線按旅游者的活動行為可分為 旅游路線、旅游路線；按旅游路線的結(jié)構(gòu)可分為 旅游路線、狀旅游路線；按旅游活動的內(nèi)容可分為 旅游路線、旅游路線；按旅游形式可分為 旅游線和旅游線：按旅游路線跨越的空間尺度，可分為 旅游線、旅游線、旅游線；按旅游活動的時間，可分 為、;按旅游者的旅游目的，可分 旅游線、線、旅游線

4、等。 三、選擇題1 . 旅游交通是最普遍、最重要的短途運輸方式。A.公路B.鐵路 C.水路 D.航空2 .我國南北方向的鐵路干線有A.哈大線B.京廣線 C.京滬線 D.京九線E.集二一同蒲太焦焦枝枝柳線F.寶成成昆南昆線3 .我國東西方向的鐵路干線有A.京沈京包一包蘭一蘭青線B.隴海一蘭新線C.滬杭一浙贛一湘黔一貴昆線D.漢丹襄渝一成渝線4 .我國縱向的國道主干線有A.同江一三亞B.北京一福州C.北京一珠海D.二連浩特一河口E.重慶湛江。5 .我國橫向的國道主干線有A.綏芬河一滿洲里B.丹東一拉薩C.青島一銀川D.上海一成都E.連云港一霍爾果斯F.上海一瑞麗G.衡陽一昆明。6 .我國沿海主要港

5、口有A.大連港B.天津港C-青島港D.上海港 E.廈門港F.香港港G.黃埔港H.湛江港7 .我國主要的內(nèi)河航運河道有A.長江B.珠江C.黑龍江D.京杭大運河。三、判斷題（正確的劃“錯誤的劃“X”）1 .旅游交通是發(fā)展旅游業(yè)的先決條件之一，只有發(fā)達的旅游交通業(yè)才能使 旅游者順利、愉快地完成旅游活動，它是聯(lián)系旅游者和旅游目的地的紐帶。（）2 .旅游交通計劃、安排與招待的準時性是旅游服務質(zhì)量優(yōu)劣的重要標志， 也是旅游業(yè)發(fā)達與否的重要標志。（）3 .旅游屬于高層次消費，追求的是享受，要求旅游交通不僅要具有普遍交 通的快捷、安全、舒適性，還要具有方便、經(jīng)濟和娛樂性。（）4 .旅游交通只是一種以向旅游者提

6、供運力和服務方式來體現(xiàn)的勞務性商品, 沒有固定的物質(zhì)形式。（）5 .旅游交通的生產(chǎn)過程同時也是消費過程，它伴隨著旅行的開始而開始， 也將伴隨著旅行的結(jié)束而結(jié)束，不能貯存。（）6 .旅游交通是溝通客源地與目的地空間聯(lián)系的基礎，是旅游行為得以實現(xiàn) 的基本條件。（）7 .我國主要鐵 路樞紐，一般都是全國或省政治、經(jīng)濟中心，大工業(yè)基地 或水陸碼頭。（）8 .旅游路線的設計既要滿足旅游者的旅游愿望，又要便于旅游活動的組織 與管理，要兼顧雙方的效益。（）四、簡答題1 .旅游交通具有哪些特點？2 .旅游交通在旅游業(yè)發(fā)展中有什么樣的作用？3 .簡述鐵路旅游交通的優(yōu)缺點。4 .簡述公路旅游交通的優(yōu)缺點。5 .簡

7、述水路旅游交通的優(yōu)缺點.6 .簡述航空旅游交通的優(yōu)缺點。7 .在進行旅游線設計時應遵循哪些原則?第五章中國旅游交通與旅游路線相關(guān)習題（與答案）一、名詞解釋L旅游交通：是指為旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及在旅游目的地各處進行各種旅游活動而提供的交通設施及服務。2 .旅游路線：在時間上，是從旅游者接受旅游經(jīng)營者提供的服務開始直至 圓滿完成旅游活動，脫離這種服務為止；在內(nèi)容上，包括旅游過程中旅游者利 用和享受的一切因素，涉及食、住、行、游、購、娛等各種旅游要素。二、填空題L旅游交通服務的對象是邈繾，旅游交通除了運載旅游者實現(xiàn)空間位移 的基本功能外，在不同程度上還要具備能滿足旅游者的遮覽、娛樂

8、、享受以及 炫耀身份、地位的精神需要。3 .旅游交通的不均衡性表現(xiàn)為李芭的不均衡性、方向的不均衡性和不同時 期的不均衡性。4 .旅潴交通是溝通客源地與目的地空間聯(lián)系的基礎，是旅游行為得以實現(xiàn) 的基本條件。5 .旅游行為的基本構(gòu)成就是旅游者的空間移動。一次完整的旅游行為，其 空間移動分三個階段：從常住地到旅游地;在旅游地各景區(qū)旅行游覽;從旅游 地返回常住地。6 .旅游交通按其路線和運載工具的不同，可以分為鐵路、公路、航空、水 運以及其他傳統(tǒng)和特殊運輸方式o7 .水路旅游交通是以船舶、竹筏等作為交通工具，在海洋、江河、湖泊等 水域沿航線載運游客的一種運輸方式，包括內(nèi)河航運、沿海航運和遠洋航運。8

9、.我國主要是由“六縱四橫”鐵路干線作為全國鐵路旅游運輸?shù)墓羌?，?以通往四面八方的支線，在東、中部地區(qū)形成了密布的鐵路網(wǎng)。北京是我國鐵 路網(wǎng)的總樞紐，華中有鄭州和武漢;華東有上海、南昌;東北有沈陽和哈爾濱; 西北有西安和蘭州;西南有成都、重慶和昆明;華南有柳州和廣州。9 .除北京外，丹東、圖但、集安、滿洲里、綏芬河、二連浩特、憑祥、M 旦、逸圳、阿拉山口是我國鐵路的十大口岸。10 我國目前已經(jīng)形成“五縱七橫”國道主干線，這些路線初步構(gòu)筑了我國 區(qū)域和省際橫連東西、縱貫南北、連接首都的國家公路骨架網(wǎng)絡,形成了國家 高速公路網(wǎng)的雛形。11 .我國沿海航線可分為北方航線和南方航線。從鴨綠江口至廈門之

10、間為北 方航線，以大連和上海港為中心:廈門以南至廣西北侖河口為南方航線,以匕 州港為中心。12 .旅游路線，在時間上，是從旅游者接受旅游經(jīng)營者提供的服務開始直至圓滿完成旅游活動，脫離這種服務為止;在內(nèi)容上，包括旅游過程中旅游者利 用和享受的一切因素,涉及食、住、行、游、購、娛等各種旅游要素。13 . 一般情況下，旅游路線由多個不同性質(zhì)的旅游點、多種旅游交通方式、 若干集散地、各種接待服務設施和多種勞務等因素組成,而以旅游交通運輸為 線索將其他各種有關(guān)因素串聯(lián)起來。14 .旅游路線按旅游者的活動行為可分為周潴觀光性旅游路線、度假逗留性 旅游路線；按旅游路線的結(jié)構(gòu)可分為坯狀旅游路線、節(jié)點狀旅游路線

11、;按旅游 活動的內(nèi)容可分為綜合性旅游路線、專題性旅游路線;按旅游形式可分為傳統(tǒng) 旅游線和“靈便式”旅游線;按旅游路線跨越的空間尺度，可分為國際旅游線、 國內(nèi)旅游線、省內(nèi)旅游線;按旅游活動的時間，可分為一日游線、多日游線; 按旅游者的旅游目的，可分觀光旅游線、探險考察線、宗教旅游線等。三、選擇題1 .旅游交通是最普遍、最重要的短途運輸方式。A.公路B.鐵路C水路D.航空2 .我國南北方向的鐵路干線有ABCDEFA.哈大線B.京廣線 C.京滬線D.京九線E.集二一同蒲一太焦焦枝一枝柳線F.寶成成昆南昆線3 .我國東西方向的鐵路干線有ABCDA.京沈京包包蘭蘭青線B.隴海蘭新線C.滬杭浙贛湘黔貴昆線

12、D.漢丹襄渝成渝線4 .我國縱向的國道主干線有ABCDEA.同江一三亞 B.北京一福州C.北京一珠海D.二連浩特一河口 E.重慶湛江。5 .我國橫向的國道主干線有ABCDEFGA.綏芬河一滿洲里B.丹東一拉薩C.青島一銀川D.上海一成都 E.連云港一霍爾果斯F.上海一瑞麗G.衡陽一昆明。6 .我國沿海主要港口有ABCDEFGHA.大連港B.天津港C.青島港D.上海港E.廈門港F.香港港G.黃埔港H.湛江港7 .我國主要的內(nèi)河航運河道有ABCDA.長江B.珠江C.黑龍江D.京杭大運河。三、判斷題（正確的劃“錯誤的劃“X”）L旅游交通是發(fā)展旅游業(yè)的先決條件之一，只有發(fā)達的旅游交通業(yè)才能使 旅游者順

13、利、愉快地完成旅游活動，它是聯(lián)系旅游者和旅游目的地的紐帶。（J） 2.旅游交通計劃、安排與招待的準時性是旅游服務質(zhì)量優(yōu)劣的重要標志， 也是旅游業(yè)發(fā)達與否的重要標志。（J）3 .旅游屬于高層次消費，追求的是享受，要求旅游交通不僅要具有普遍交 通的快捷、安全、舒適性，還要具有方便、經(jīng)濟和娛樂性。（V）4 .旅游交通只是一種以向旅游者提供運力和服務方式來體現(xiàn)的勞務性商品， 沒有固定的物質(zhì)形式。（V）5 .旅游交通的生產(chǎn)過程同時也是消費過程，它伴隨著旅行的開始而開始， 也將伴隨著旅行的結(jié)束而結(jié)束，不能貯存。（J）6 .旅游交通是溝通客源地與目的地空間聯(lián)系的基礎，是旅游行為得以實現(xiàn) 的基本條件。（J）7

14、 .我國主要鐵 路樞紐，一般都是全國或省政治、經(jīng)濟中心，大工業(yè)基地 或水陸碼頭。（V）8 .旅游路線的設計既要滿足旅游者的旅游愿望，又要便于旅游活動的組織 與管理，要兼顧雙方的效益。（V）四、簡答題1 .旅游交通具有哪些特點？答：（D準時性較高；（2）不均衡性較大；（3）觀覽、娛樂性較強；（4） “商 品”的無形性和不可貯存性2 .旅游交通在旅游業(yè)發(fā)展中有什么樣的作用？答：（1）旅游交通是區(qū)域旅游開發(fā)的先決條件；（2）旅游交通可以構(gòu)成富有 吸引力的特殊旅游活動；（3）旅游交通是旅游業(yè)收入的重要來源。3 .簡述鐵路旅游交通的優(yōu)缺點。答：鐵路旅游交通與其他交通方式比較，具有運價低、運載量大、受氣候

15、和 天氣變化影響小、安全、環(huán)境污染小等優(yōu)點，符合旅游交通經(jīng)濟、舒適、安全 的要求和環(huán)境對交通的要求。鐵路交通同時具有造價高、建筑工期長、受地區(qū)經(jīng)濟和地理條件限制等局限。4 .簡述公路旅游交通的優(yōu)缺點。答：公路旅游交通的優(yōu)點是：靈活、方便，能深入到旅游點內(nèi)部，實現(xiàn)從家 門直接到旅游點的“門到門”的運送服務；短程旅行速度快；公路建設投資少、 工期短、見效快。公路旅游交通的不利方面是運載量小、受氣候變化影響較大、排出的尾氣對 大氣有污染。其缺點集中在運輸工具上。5 .簡述水路旅游交通的優(yōu)缺點°答：水路旅游交通的優(yōu)點：投資省、成本低、能耗少，對旅游者來說經(jīng)濟、 舒適，而且沿河湖、沿海地區(qū)往往

16、是旅游資源豐富而集中的地區(qū)，人們可以邊 航行邊游覽，這種融旅與游于一體的特色是其他交通運輸方式無法比擬的。但是，由于水上航道的地理走向和水情難以人為控制，以及輪船速度的限制, 水路旅游交通在準時性、連續(xù)性、靈活性和運輸速度方面，有很大局限性，致 使它的發(fā)展受到很多制約。6 .簡述航空旅游交通的優(yōu)缺點。答：航空旅游交通的優(yōu)勢在于快捷、舒適、靈活，旅途越長，這種優(yōu)勢表現(xiàn) 得越突出。航空旅游交通也存在不足之處：空港占地面積大，用地條件高；飛機起落噪 聲污染嚴重；機場遠離市中心，為此修筑高等級的機場專用公路、機場的投資 較大；存在著最小飛行距離的限制；空中交通易受天氣條件的制約。7 .在進行旅游線設計時應遵循哪些原則？答：（1）市場性原則：旅游路線設計的關(guān)鍵是適應旅游客源市場的需求， 最大限度地滿足旅游者的需要，路線設計必須符合旅游者的意愿和行為法則。 不同時期、不同背景的旅游者會有不同的旅游需求，旅游路線的設計要考慮到 市場需求的多樣性。（2）經(jīng)濟性原則：即設計的旅游路線在舒適、安全的前提下，盡可能做到 旅游者在途時間短、游覽時間長、重復線路少、旅游費用低，以及旅游經(jīng)營效 益最大化。（3）特色性原則：由于旅游者動機、旅游活動形式及各地旅游資源的屬性 特征各不相同，旅游路線設計一定要突出特色，形成有別于其他路線的鮮明主 題，唯此才能具有較大旅游吸引力。（4）季節(jié)性原則：旅游活