APEX的速遞整合研究

1、上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文apex的速遞整合研究姓名：黃激申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：工商管理（mba）指導(dǎo)教師：季建華2002.6.23本人鄭重聲明：所學(xué)位本學(xué)位論文作者犁圭童奎建查蘭篁矍蛍生縫簧貿(mào)葛豹全球他弱甫j 理的概念已深入人心，而旗刁 場深度的革余。供應(yīng)鏈星 在這殘蕈命中，傳統(tǒng)靜蓮 的物流形式也迅速參與到丈預(yù)溺丈游辯爾文一托£上海交通犬學(xué)營理學(xué)院m b a學(xué)住21速遞服務(wù)的概念與特性211速遞服務(wù)的概念門到門的包裹專遞產(chǎn)生于育3位大學(xué)生結(jié)伴外出旅游.-圭塑窒望查蘭管里蘭墮212速遞服務(wù)與速遞業(yè)的特點(diǎn)一、速遞服務(wù)的特點(diǎn)首先，速遞是一種服務(wù), 求.因而其具有作為服務(wù)的基 的組成部分和

2、質(zhì)量水平很容 與消費(fèi)同時進(jìn)行.消費(fèi)者參 即服務(wù)不能儲存；無所有作為一種專業(yè)的服務(wù)，龍 的地的服務(wù)，因而它又有其有 靠足速遞服務(wù)與生俱來的兩個上海交通大學(xué)管理學(xué)院m ba學(xué)五 宵較強(qiáng)的規(guī)模效益。因?yàn)槭翘? 機(jī)等）就是種沉淀性很強(qiáng)的固 的平均固定成本就越小。當(dāng)然 經(jīng)濟(jì)規(guī)模量一般遠(yuǎn)小于市場的-' 就較低。其次，速遞具有一定的替 求以盡可能快的速度來傳遞信, 電子郵件等信息類產(chǎn)品。對于, 遞產(chǎn)品的需求量下降。而對于: 間零星類的速遞物品減少了，/在城市居民使用速遞方面,上海交通丈學(xué)管理學(xué)院m b a學(xué)/是由r種種因素的限經(jīng)濟(jì)因素。速遞的價間效益不能有效顯示遞比近距離需求的指nh、速遞市場的需求

3、價格速遞需求同實(shí)牧差異或少差異。速遞i差異大。即對一部分價格彈性較小或無彈f據(jù)中國統(tǒng)計信息咨詢中心上海交通大學(xué)管理學(xué)院m b a學(xué)億上的用戶年平均寄遞3 8件，人 遞實(shí)物量也是明顯的正比例關(guān)鄉(xiāng) 寄遞0 3 6件。在寄遞的實(shí)物中 綜上所述，速遞市場與地e 的發(fā)展。速遞行業(yè)作為第三亍23速遞服務(wù)與供尸速遞服務(wù)市場的需求特點(diǎn)上海交通大學(xué)管理學(xué)院m b a學(xué)位論質(zhì)量而經(jīng)常把物流服務(wù)的大部分 一些著名的公司如f e d e x利 足的發(fā)腱。三、資產(chǎn)生產(chǎn)率另一個將改變物流供應(yīng)鋌product i vity)< 因?yàn)槿藗円颜J(rèn)識到了存貨投資: 進(jìn)資產(chǎn)生產(chǎn)率不僅僅注重企業(yè) 已開始合作和共享數(shù)據(jù)以減少 供應(yīng)

4、商與客戶關(guān)系的關(guān)鍵之一 是導(dǎo)致物流活動的外協(xié)(o u上海交通大學(xué)管理學(xué)院m b a學(xué)位:之士共同關(guān)注的熱點(diǎn)問題、熱門詰 它要求人們把所研究的任何一個止 發(fā)去考慮問題，解決問題。物流系統(tǒng)是由物流各個功自 流總體合理化功能的綜合體。物步 加丁和信息。物流過程就是這七 好地發(fā)揮其應(yīng)有的功能和理想效當(dāng) 系著供應(yīng)鏈各參與方，其與整4 運(yùn)輸發(fā)展的大勢所趨。以提高供應(yīng)鏈的效率、取犁第三】第三，物流系統(tǒng)的各個及 而物流系統(tǒng)化便是以系統(tǒng)總成; 統(tǒng)上，構(gòu)成各子系統(tǒng)的目標(biāo)，if 流系統(tǒng)最優(yōu)或次優(yōu)狀態(tài)，盡管. 能使整個物流系統(tǒng)取得總成本: 系統(tǒng)成本最低而總成本反而更 值、降低成本、達(dá)到最優(yōu)目標(biāo)自上世紀(jì)7 0年代f e

5、 d 一種融概念、操作和咨詢?yōu)橐?集電子商務(wù)、物流、金融等于 巾，運(yùn)用增值的特點(diǎn)，成為供遲哇而獲得低成本，這將極大地扌上海交通大學(xué)管理學(xué)院m b a學(xué)位論文.31供應(yīng)鏈整合的關(guān)鍵由于供應(yīng)鏈本身的動態(tài)性和 鏈進(jìn)行整合是相當(dāng)困難的。但傳統(tǒng) 生產(chǎn)能力閑置，高生產(chǎn)制造和運(yùn)? ,廳。事實(shí)上供應(yīng)鏈整合確實(shí)能 爭激烈的市場中，迫于客戶和其, 應(yīng)鏈并忙于戰(zhàn)略性結(jié)伴。但是，供 供應(yīng)鏈整合有三個主要因素: 表3-1供應(yīng)鏈整合因素才有可能。目前，速遞業(yè)參與供應(yīng)鏈信1、支援關(guān)系式數(shù)據(jù)尼2、流程及資料整合:與信啟、；3、多重外部整合方:4、一致的伙伴管理:5、整合企業(yè)現(xiàn)有資汰3 2供應(yīng)鏈整合的步驟速遞業(yè)要參與供應(yīng)鏈整合

6、上海寢臻大學(xué)譬避學(xué)靛m ba3. 3. 1建逮豹戰(zhàn)嬉選爭 俸為參與供應(yīng)疆整彳 具體裁現(xiàn)為：一、竣1丈泛月 乎后者，2 對掰，疆j二、利潤最大彳 憂健等途亍 米來優(yōu)化i邃程質(zhì)量，受制于廣。時至今日，緩甚至四級嘲絡(luò)三、技術(shù)。每一筆速荊 需要這些信息以 及提貨等。在供 要了，因而在整術(shù)涵蓋了與速遞i如物品包裝技術(shù) 劃、速遞評價、 速遞技術(shù)中綜合 定位系統(tǒng)）、e 算機(jī)信息系統(tǒng)的上海交通大學(xué)管理學(xué)院m b a學(xué)4個鏈條對市場的快速反應(yīng)能力,上海交通大學(xué)管理學(xué)院m b a學(xué)位ape x“全一速遞”公司甘 5月，董事長韓娜史七.主要代 創(chuàng)立初期的規(guī)模只有2輛工具車 共設(shè)有1個公司和3個辦事處：_ 公司已參股

7、臺灣ape 饋爺親設(shè)立了 7 7家分公司， 摩托車，8 0多位員工。公司荊 斗到目前的規(guī)模實(shí)非偶然。如今 務(wù)，并準(zhǔn)備將網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到美國和d412供應(yīng)鏈整合的背景上海交通大學(xué)管理學(xué)院m b a學(xué)位論們原以為這個障礙是"信息瓶頸"， 沒有迅捷的現(xiàn)代化快速配送體系9 0年代以來，在全球化物濟(jì)業(yè)的蓬勃興起，我國的物流市場開 求的拉動下也迅速發(fā)展起來，業(yè)務(wù) 首先.速遞市場規(guī)模不斷擴(kuò)刁 預(yù)測，在未來2 0年里全球?qū)⒂?前景吏為廣闊，將以每年1 3 %的 洲由1二肓非常優(yōu)越的投資環(huán)境， c u n n 1 g h a m先生說，目前 益成熟的制造業(yè)以及不斷增長的注景1 者 上海交通大學(xué)管理

8、學(xué)院m b a學(xué)位論第三，產(chǎn)品差異度小。產(chǎn)品克 面存在差別程度。在速遞業(yè)內(nèi)，莊 高效、快捷的傳遞服務(wù)，因此產(chǎn)品 的足速遞企業(yè)提供的服務(wù)的備方匾 市場上競爭的國際速遞公司在傳遞 7月和1 0月兩次對特快專遞提速 獲得中國大陸的直航權(quán)也加快了其 范圍方面，目前中國郵政ems克 其競爭對手在此方面贏得差別化的 t具有靈活目圭的政策，即差別定仔第四，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入壁壘降低。為3、另外一勲刪瞬0觀上海交通大學(xué)管理學(xué)院m b a學(xué)位論文、進(jìn)入威脅對于我國整個速遞產(chǎn)業(yè)來說沖擊，即ups、fedex、速遞服務(wù)業(yè)在 析。2l、槻膜紹上海交通大學(xué)管理學(xué)院m b a學(xué)位說業(yè)的滲透進(jìn)入國內(nèi)i 行對國內(nèi)速遞渠道f4、如果說目

9、前完全可以稱為比較硬i第三方物流業(yè)包括iwto的相關(guān)協(xié)議，服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目e 包括速遞、貨物偷 取消，在此期間.t 構(gòu)。因此，我國目前的速遞產(chǎn) 我國的速遞企業(yè)面臨兩種選擇：-上海交通大學(xué)管理學(xué)院m b a學(xué)位論文a四、速遞服務(wù)供應(yīng)方的侃價能b 供應(yīng)商的議價能力是決定一個 的供應(yīng)方不外乎足航空貨運(yùn)公司。 大航空公司競相削價競爭，給速遞 空貨運(yùn)公司結(jié)盟的政策，如中國郵 的結(jié)果。五、速遞產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，匚 年間，中國的航空速遞業(yè)務(wù)以年乎 國際跨國公司也開始向中國速遞芹有長足的上海交通大學(xué)管理學(xué)院m b a學(xué)£略。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在中國 公司價格的1 01 5 % 們的業(yè)務(wù)量

10、和市場占有率， 維持這種低價水平，還在于彳3、服務(wù)質(zhì)量的競爭與ems相比，外資匕 和服務(wù)手段。尤其是那些外 的重中之重，為客戶提供更 初.當(dāng)中國郵政還沉睡在官 通過各種服務(wù)方式與中國e p 種付費(fèi)方式（預(yù)付、到付、正如前文的分忻，國內(nèi)速戈優(yōu)勢，如圖4 2所示：低價 根據(jù)顧客盈利能力的不同; 對t v i p層顧客構(gòu)成的子 要層的顧客.向他們提供額外 降低交易成本，提供全面服務(wù) 將他們放棄，要么提高價格 鑒于apex公司擁有希 加上科學(xué)的供應(yīng)鏈整合策略.z4. 2 apex的整合目標(biāo)和牙4 2 1 apex的整合冃標(biāo)額輯上海變通太學(xué)管理學(xué)院m b注重顧客的需求，所育笊 露犍蠡簸，公藹鞫企渡方 質(zhì)

11、量.可虢足客戶服務(wù)中 勰窖戶蛉讖意程艘，為霉（1）通過物件逑遞提供客（2 ）直接影響客戶的其彳 f 3 ）在與客戶診奩接袋% 除了嚴(yán)能滿足顧客的: 的要襲一定是越寒楚高，； 客戶所淘汰，所以說“服芻 §£咎煖豁頗容未寒豹瀑球上海交通大學(xué)管理學(xué)院m ba學(xué)位t面的，簡單地講就是服務(wù)的內(nèi)容禾提升服務(wù)品質(zhì)，提咼工作菊 司成立之初的電腦化辦公到今日 更能提供客戶完整的資詢情報，公司的總經(jīng)理惠康德先生這樣彷 其精神，而這些很大程度上是' 直接影響和營造公司與客戶之最后，一體化的要求。速 包括裝卸、包裝、分揀、輸送 實(shí)物流、信息流和資金流的一, 應(yīng)發(fā)揮速遞各功能要素的整合, 是

12、，導(dǎo)致公司內(nèi)部的資源浪費(fèi) 流程和費(fèi)用分配制度、各地投: 控制外，還設(shè)立管理處對各公- 公司外業(yè)務(wù)的拓展，很好地發(fā)捋上海交通大學(xué)管理學(xué)院m b a學(xué)位論文 利潤，必須以供應(yīng)鏈整合為出發(fā) 正確把握競爭形勢，i乏市場定 進(jìn)行營銷戰(zhàn)略的創(chuàng)新、突破,優(yōu) 產(chǎn)品.建立適應(yīng)市場競爭的價格 創(chuàng)造營銷特色及品牌，充分體現(xiàn) 有效地傳送客戶所期望的服務(wù)。營銷戰(zhàn)略必須創(chuàng)新，這種創(chuàng)1、從客戶現(xiàn)實(shí)需求的參 速遞市場上的需求是多種鄉(xiāng) 戶的需求和心理是隨形勢的變化 其他物流方式而言，客戶選擇速運(yùn)。apex的業(yè)務(wù)員曾為他的- 的成本為：運(yùn)費(fèi)1元/公斤（以£ 拖運(yùn)費(fèi)2 0 0 . 0 0元/票，防筑 空運(yùn)成本為：運(yùn)費(fèi)3

13、0 . 0 0元: 爸裝費(fèi)1 0 0. 0 0元/票，運(yùn)達(dá) 6 0.0 0元/公斤，運(yùn)達(dá)時間 本低于海運(yùn)，否則反之（如果因: 數(shù)）;運(yùn)送重量在2 6. 7公斤以15 0 0 費(fèi)用 1 0 0 0創(chuàng)建個作業(yè)系統(tǒng)。如果各機(jī)柩上海交通大學(xué)管理學(xué)院m b a學(xué)位戶的宣傳提高公司的信譽(yù)。多年5、發(fā)展相關(guān)企業(yè)間橫向上速遞企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作可 源的整體效能，通過優(yōu)勢互補(bǔ), 幾年前在公司規(guī)模尚小、市場斥 務(wù)擴(kuò)展到了華北、東北；如今, 最小的投八迅速搶占市場。航竝 結(jié)盟關(guān)系保證了收件截止時間由 的盟友圈中.客戶的物流融資用6、注重服務(wù)過程，提升上海交通大學(xué)管理學(xué)院m b a學(xué)位可以說，沒有一個堅強(qiáng)的? 上的時間性物流的。真正的速艾 體制等形式都耍與一個中心相符' 化、流程標(biāo)準(zhǔn)化。另一方面，總i 性和控制風(fēng)險的能力。要做到歩 網(wǎng)絡(luò)化作保證。在現(xiàn)代物流的筆 色，甚至就是公司形象和核心孚理系統(tǒng)、質(zhì)量保證系統(tǒng)、框架中，也可以得到印證,圭壅鑾望查蘭篁堡堂墮竺縻舉繡刪殍靠慟報竝的m對r運(yùn)輸線路8業(yè)務(wù)徐卅i有速遞件往臺北.則:圳的航班每天一班，早上9場的全部程序則只能走上: 包裝后，下午1 7： 0 0可 后，當(dāng)晚經(jīng)由通關(guān)車載至香 所有時刻表均由apex總: