dk148路基先導(dǎo)段施工組織設(shè)計

1、新建鐵路北京至石家莊客運專線(dk140+000. 00 -dk156+600 )dk148+000. 36-dk148+844. 35 路基無祚軌道先導(dǎo)段施工組織設(shè)計中國中鐵編制人 復(fù)核人 審核人中鐵一局集團京石鐵路客運專線項目經(jīng)理部一分部二零一零年八月dk148+000. 36dk148+844 35 路基先導(dǎo)段無祚軌道施工組織設(shè)計第一章編制依據(jù)1.1設(shè)計文件crts ii型板式無確軌道路基地段結(jié)構(gòu)設(shè)計圖號：京石客專施軌02-0104個別路基設(shè)計通用圖個別路基設(shè)計通用圖（補充京石客專施路通-1720）crts ii型板式無旌軌道端刺及摩擦板設(shè)計 石武客專石鄭施軌05-01-0ri2高速路基

2、上接觸網(wǎng)腕臂柱及下錨拉線基礎(chǔ)圖京石客專施網(wǎng)-401鐵路路基電纜椚圖號：通路（2008） -8401四電接口及綜合系統(tǒng)施工指導(dǎo)手冊京右公司2009. 6. 12關(guān)丁取消京石客專路基電纜槽底部防滲層的函三設(shè)地路函【2010 194號關(guān)于報送北京至石家莊客運專線及石家莊至武漢客運專線端刺及摩擦板設(shè)置 的函三地設(shè)站函【2009 982號 1.2相關(guān)施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)客運專線無祚軌道鐵路工程施工技術(shù)指南tz216-2007客運專線無喬軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2007185號客運專線鐵路crts tt型板式無旌軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)（科技基 200874 號）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫

3、行規(guī)定（鐵建設(shè)20053157號）客運專線鐵路無祚軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006 158號） 客運專線路基工程施工技術(shù)指南tz212-2005客運專線混凝土工程施工技術(shù)指南tz210-2005客運專線路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)20051160號客運專線基層表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定客運專線鐵路無祚軌道支撐層暫行技術(shù)條件（科技基【2008 74號）第二章編制范圍及原則2. 1編制范圍木方案涉及施工范圍為dk148+000. 36dk148+844. 35段路基。木段施工內(nèi) 容主要包括：預(yù)壓土卸載、端刺開挖、接觸網(wǎng)支柱及卜錨拉線基礎(chǔ)施工、綜合接 地線及分支引線施工、四電過軌預(yù)

4、埋、電纜井施工、屯纜槽安裝、基床表層級配 碎石回填、支撐層施工、軌道板粗鋪、軌道板精調(diào)、軌道板灌漿、軌道板縱連等。 方案中包描施工工藝、物資組織、機械設(shè)備配置、勞動力動態(tài)布置、安全質(zhì)量控 制措施及工期、環(huán)水保、文明施工等內(nèi)容。2. 2編制原則根據(jù)工程實際情況，合理安排施工方案與施工順序。制定切實可行的施工方 案，采取新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。合理布置施工工序, 盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法，確保施 工質(zhì)量和施工工期。dk148+000. 36dk148+844. 35路基段無旌軌道為全標(biāo)段試 驗段，施工過程中應(yīng)及時總結(jié)施工工藝，為標(biāo)段內(nèi)其他

5、地段施工提供經(jīng)驗。2. 3工期安排我標(biāo)段路基無祚軌道先導(dǎo)段dk148+000. 36dk148+844. 35段路基，木施工單元段長度843. 99m,計劃于2010年9月5日開工，10月5日前完成，共計30天。節(jié)點工期目標(biāo)為:9月5日 10 0接觸網(wǎng)及卜'錨拉線基礎(chǔ)施工完畢，cpiii埋設(shè)完畢；9 月 10 ft14 f1cpttt建網(wǎng)完成;9月15日20日支撐層施工完畢；9刀25日28日軌道板粗鋪結(jié)束；9月26日29日軌道板精調(diào)完成；9月27日30日灌板結(jié)束；10 月 3 ft 5 f1軌道板縱連完成；預(yù)壓土卸載以及基床表層級配碎石填筑工作必須在9月5日前施工完畢，預(yù) 壓土卸載完成

6、后，過軌管安裝、電纜溝榊、電纜井、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工、綜合 接地溝槽以及分支引線等施工應(yīng)穿插進行，以確保各施工工序的緊湊連接，為后 續(xù)施工搶出更多的時間。2. 4先導(dǎo)段施工單元劃分先導(dǎo)段設(shè)2個臨時端刺區(qū)和一個常規(guī)區(qū)，臨吋端刺區(qū)位于dk148+000. 36dk148+055 36、dk148+789. 35dk148+844 35,長度均為 55 米。常規(guī)區(qū)位于dk148+055. 36dk148+789. 35,長度為733. 99米。無砰軌道配置為 一個工作面，支撐層模板雙側(cè)雙延米200m,精調(diào)設(shè)備兩套，ca砂漿車兩臺。根 據(jù)口前施工情況，能夠滿足要求。第三章施工工序:預(yù)壓土卸載第四章施工

7、資源配置4.1現(xiàn)場管理人員配置詳見表1：表1現(xiàn)場管理人員配置一覽表序號崗位姓名職稱（職務(wù)）職責(zé)1現(xiàn)場負責(zé)人高建民生產(chǎn)經(jīng)理施工現(xiàn)場管理、協(xié)調(diào)2現(xiàn)場負責(zé)人薛勇區(qū)長全面負責(zé)現(xiàn)場生產(chǎn)管理3現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人劉銘助理工程師現(xiàn)場施工技術(shù)管理41現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人袁杰助理工程師負責(zé)現(xiàn)場施工技術(shù)5現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人1侯永紅助理工程師負責(zé)現(xiàn)場施工技術(shù)5精調(diào)主管工程師劉永峰助理工程師負責(zé)精調(diào)工作的協(xié)調(diào)管理6測量人員王政技術(shù)員現(xiàn)場測量、放樣及精調(diào)7測量人員楊賢軍助理工程師現(xiàn)場測量、放樣及精調(diào)8質(zhì)檢工程師任偉質(zhì)檢工程師負責(zé)現(xiàn)場施工質(zhì)量控制9安全員李長江安全員負責(zé)施工安全管理、保障10試驗工程師唐宏理助理工程師負責(zé)現(xiàn)場具體試驗工作

8、11機械工程師王保國機械員負責(zé)現(xiàn)場機械工作12機械工程師姚寶新領(lǐng)工員負責(zé)現(xiàn)場機械調(diào)配安排4. 2機械設(shè)備配置表2機械、設(shè)備配置一覽表序 號項n設(shè)備名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量備注1卸載設(shè)備挖掘機小松220型臺2已進場自卸汽車前四后八輪輛16已進場2級配碎石填筑設(shè)備壓路機20t臺4已進場平地機臺2已進場已進場3測量設(shè)備全站儀laica tca1201臺4電子水準(zhǔn)儀laica dna03臺2已進場精調(diào)系統(tǒng)普羅米新套4已進場精調(diào)爪dta/dtb個3696/724已進場4吊裝設(shè)備雙懸臂龍門吊臺1正拼裝吊車25t臺2已進場5混凝土 運輸、 澆筑混凝土罐車8m3輛1 8v進場混凝土泵車45輛1已進場插入式振搗器

9、個8已進場混凝土震動梁個4已進場其他運輸設(shè)備砂漿攪拌車中聯(lián)i/ii-s-l800輛1已進場砂漿屮轉(zhuǎn)倉中聯(lián)個3已進場場外軌道板運輸車輛2已進場其他材料運輸車輛1已進場7模板1底座板模板可調(diào)整體鋼模板米400已進場8其他小扭矩套筒扳手450n m個100已進場大扭矩套筒扳手個100沖擊鉆臺8已進場壓緊裝置套400已進場木抹子100x250mm把24已進場鋼抹了把24|已進場小撬棍根24已進場水平尺4m把8已進場水平尺lm把8已進場鋼卷尺5m把4已進場鋼尺50m4已進場對講機有效距離10km個10對講機上述機械設(shè)備根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況及時增補。4.3勞動力組織根據(jù)目前的工期以及施工情況，現(xiàn)場實行24

10、小時作業(yè)制。根據(jù)工序進行情況現(xiàn)在安排勞動力如下：預(yù)壓土卸載安排一家施工隊伍，各種施工人員雙班60人；接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工兩家隊伍，單班作業(yè)，每家隊伍最少10人；過軌及電纜井施工一家隊伍，至少20人；級配碎石填筑-家施工隊，至少30人，實行雙班作業(yè)，根據(jù)實際情況增加人員; 端刺施工計劃兩家隊伍，每家施工隊一個端刺摩擦板，至少40人，實行雙班作 業(yè)；電纜槽安裝一家施工隊，雙班作業(yè)，不少于60人；支撐層施工計劃兩家施工隊，每家施工隊一個工作面，至少60人，實行雙班作 業(yè)；軌道板粗鋪一家施工隊，雙班作業(yè)，各種人員16 a,必要時再增加一家施工隊; 精調(diào)作業(yè)由項目部進行，開設(shè)兩個工作而進行，實行雙班作業(yè)，每個

11、工作而配備 4名測量人員以及12名精調(diào)工人；灌漿作業(yè)開設(shè)兩個工作面，計劃兩家施工隊，每家施工隊雙班作業(yè)，不少于20 人；4. 4輔助生產(chǎn)設(shè)施配置4. 4. 1混凝土拌合站利用線下施工時原有的iiz120混凝土拌和站（2#拌合站，位于dk150+800） o 拌合站fl生產(chǎn)能力為2400m3,混凝十.運輸罐車8輛。能夠滿足無祚軌道先導(dǎo)段施 工的混凝土要求。4. 4. 2水泥瀝青砂漿原材料周轉(zhuǎn)站根據(jù)施工現(xiàn)場實際需求，無酢軌道先導(dǎo)段施工不設(shè)材料周轉(zhuǎn)站?？紤]儲料及 現(xiàn)場供料方便，擬定在2#拌合站內(nèi)利用原有拌合站骨料倉建設(shè)臨時儲料倉，在 儲料倉內(nèi)儲存袋裝干料、桶裝乳化瀝青、外加劑、消泡劑等，儲量滿足施工

12、需求 量，施工屮原材料在經(jīng)檢驗合格后用平板車運送到施工現(xiàn)場加料。4. 4.3軌道板運輸軌道板在板廠集屮生產(chǎn)，施工時采用汽車運輸?？紤]到軌道板運輸量大，運 距長，安裝時段集中，先導(dǎo)段的軌道板現(xiàn)在已經(jīng)拉運進場，存放在一工區(qū)的軌道 板存放場。軌道板在臨時存放場按照4層垛碼，頂部覆蓋彩條布，以防止扌ii件銹 蝕。在粗鋪吋再倒運至現(xiàn)場，由龍門吊吊裝粗鋪。第五章主要施工方案在無祚軌道施工前，我標(biāo)段已對技術(shù)、管理及施工作業(yè)人員進行了 3輪培訓(xùn), 并派相關(guān)技術(shù)人員參與滬杭客專無確軌道施工，在現(xiàn)場跟班作業(yè)，參加了 cpi11測設(shè)、grp復(fù)測、精調(diào)作業(yè)等工序施工；后期述將對ca砂漿車操作進行了現(xiàn)場 集中理論和實際

13、操作的培訓(xùn)；二、施工方案5.1、預(yù)壓土卸載方案:dk148+000. 36dk148+844. 35段路基預(yù)壓土順利通過鐵二院專家組的評 估，該段路基滿足無酢軌道的工后沉降等多項要求，已具備卸載條件。根據(jù)現(xiàn)場 施工條件，在路基兩端各有一馬道，所以卸載時先進行兩端端刺區(qū)的卸載，端刺 區(qū)卸載完后，即口j進行端刺及摩擦板的施工，不影響后續(xù)工期。然后采取由中間 向兩端卸載的順序進行，在卸載的過程屮可以穿插進行接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工。預(yù)壓土 卸載時，由挖掘機挖除頂部的預(yù)壓土，為了防止卸載時對基床底層造成破壞，底 部的20cm以上基礎(chǔ)填料由平地機配合人工挖除，在卸載的過程屮，現(xiàn)場技術(shù)人 員要24小時跟班作業(yè)，對標(biāo)

14、高進行測定，不得超挖。卸載全部完成后對基床底 層頂面予以恢復(fù)并重新檢測，合格后即可按照設(shè)計斷面進行上部結(jié)構(gòu)施工。5.2、沉降觀測標(biāo)的保護在路基填筑時預(yù)埋的沉降觀測管后期要進行二次評估使用，所以在卸載的過 程屮不得破壞，在卸載到沉降觀測表附近時，采用人工清理的方式進行清理。具 體相關(guān)要求參考“京石客專施路通-21”5.2、綜合接地、接觸網(wǎng)支柱、預(yù)埋過軌、貫通地線、端刺等施工方案 5.2.1、綜合接地施工（-）綜合接地貫通電纜的埋設(shè)1. 綜合接地貫通電纜的材質(zhì)、規(guī)格、埋設(shè)位置：綜合接地貫通電纜采用高分了導(dǎo)電塑料護套貫通地線，導(dǎo)線截面為銅當(dāng)量70mm2的銅纜。路基綜合接地線埋設(shè)位置位于路基兩側(cè)通信信

15、號屯纜槽外側(cè)內(nèi)壁正下方基 床底層內(nèi)，埋深距基床底層頂ffi-30cm-40cm,兩側(cè)各根。每側(cè)貫通地線每隔50m 左右（路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)位置，里程詳見路基接ii文件）引出一根分支線，左右兩側(cè) 貫通地線每隔50m進行橫向連接一次（橫向連接位置見路基接口文件）。貫通地線縱向通過路基底段的電纜井（不含過渡段電纜井）吋，應(yīng)從手孔下約 20cm通過，在手孔施做時，應(yīng)避免機械隊貫通地線的損傷。2. 綜合接地貫通電纜的埋設(shè)1）預(yù)壓土卸載完成后，根據(jù)設(shè)計要求埋設(shè)位置，進行測量放樣，然后人工根據(jù) 放樣結(jié)果，撒出一條白灰線。2）沿白灰線用切割機械或者人工以鍬、鎬等小型工具在填筑面開挖出寬度約 150imn,深度為基

16、床底層頂面下30-40cm的小槽，清除槽內(nèi)虛渣或碎石塊等堅碩 凸出物，達到設(shè)計標(biāo)高月平整無突變起伏，滿足鋪設(shè)綜合接地線的要求。3）經(jīng)檢杳合格后向小槽內(nèi)回填40mm厚的粒徑不大丁 5mm的機床底層填料，然后 敷設(shè)綜合綜合接地線，地線敷設(shè)采用屯纜支架，人力拉引。貫通地線接續(xù)原則上 除配盤長度外不得出現(xiàn)人為接頭，困難區(qū)段斷頭間隔200m,貫通地線端頭處裸 銅導(dǎo)體進行密封防腐處理。3. 分支引線及橫向連接線的埋設(shè)1）分支引線及橫向連接線的埋設(shè)：貫通地線敷設(shè)完成后每隔50m左右（路 基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)位置）引出一根分支引接線，每個500m路基兩側(cè)貫通地線進 行橫向連接一次。分支引接線與綜合貫通地線的型號、

17、規(guī)格相同，引接線與綜合 貫通地線用“c”型連接器以壓接方式連接，壓接采用12t的專用壓接鉗（見附 圖）。在埋設(shè)縱向貫通電纜時將分支電纜引至路基邊坡并預(yù)留出回折長度（約 5.2m）。分支銅纜應(yīng)盤放整齊（彎曲半徑不小于規(guī)定值），埋入土層中或采用其 他物品遮蓋0. 2m,避免丟失，并做好標(biāo)識，以使后續(xù)施工吋尋找。在埋設(shè)縱向貫通電纜時將分支電纜引至路基邊坡并預(yù)留出回折長度（約5.2m）。分支銅纜應(yīng)盤放整齊（彎曲半徑不小于規(guī)定值），埋入土層屮或采用其 他物品遮蓋0. 2m,避免丟失，并做好標(biāo)識，以便后續(xù)施工時尋找。ii型電纜槽施工時，在槽底與接地端子的引接線在電纜槽下部相連（端子與引接線同時預(yù)制在槽內(nèi)的

18、情況）或如圖一，將引接線經(jīng)電纜槽靠近路基的外側(cè)面 引入屯纜槽內(nèi)。2）接頭保護:操作要點：引接線及橫向連接線與路基綜合貫通地線接頭采用環(huán)氧樹脂 冷澆注劑或采用自緊防腐膠帶纏裹進行防腐處理。（6）人工夯實：綜合貫通地線及分支、引節(jié)橫向連接線敷設(shè)完后，冋填60mm 粒徑不大于5mm的細顆粒機床底層填料，人工用小型夯機夯實。（7）保護層施工：在夯實完成后，再在地線位置上鋪設(shè)不小10mm厚的a、 b組填料。用壓路機碾壓夯實，進行止常的路基填筑施工。（8）設(shè)置屯纜井地段的貫通地線，保持埋深不變，對應(yīng)電纜井中心前后各 2m向線路內(nèi)側(cè)移動，移動后的貫通地線距離線路屮心3. 150m,兩端平順過渡。 向內(nèi)轉(zhuǎn)彎地

19、段做好標(biāo)識。5.2.2、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工（一）接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)類型，埋設(shè)位置：根據(jù)設(shè)計文件和施工圖紙要求，接觸網(wǎng)支柱一般為50m左右設(shè)置一處，除非特別 注明，上下行預(yù)留基礎(chǔ)屮心里程按對齊設(shè)置，即路基兩側(cè)。采用鉆孔灌注樁施工。 路基接觸網(wǎng)支柱的基礎(chǔ)型號為zh140、zh160、zlx1型三種型號，具體設(shè)置歷程 以及型號見后附文件。接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)位丁電纜槽內(nèi)側(cè)，基礎(chǔ)屮心距相鄰線路屮 心距離為3150mmo（三）施工要點：1、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)屮心定位（1）按設(shè)計圖以及文件確定的里程位置，放出線路中心，在垂直線路中線 方向由線路中心向外3150mm確定岀接觸網(wǎng)基礎(chǔ)屮心，用鐵釘、紅漆標(biāo)示，并沿 線路的縱橫

20、向放出基礎(chǔ)中心樁位的保護樁，以便在施工過程中可以隨時恢復(fù)樁 位，進行復(fù)核。（2）質(zhì)量要求：基礎(chǔ)中心距線路中心線距離允許誤差0、+20mm。沿線路方 向w±50mm,基礎(chǔ)面高出路基面的謀差為土20mni,施工而嚴格測量限界，嚴禁 侵線。2、基坑開挖（1）開挖采用人工挖孔或者旋挖鉆成孔，具體方案待定。在開挖的過程中, 可能會與原先施工路基鋪設(shè)的土工格柵發(fā)生沖突，當(dāng)開挖至靠近土工材料時，應(yīng) 采用人工切割，避免強行施工造成對土工材料產(chǎn)生撕扯，拉伸等破壞。（2）孔口及孔底處理：開挖完成后，將孔壁上松散的填料清理干凈，及時 清理并采用c15混凝土進行封底，封底厚度15cm?？卓谔幚聿捎胏15混凝

21、土做 底座，底座高度需經(jīng)過計算（路基面下返60cm）要求表面平整。以保證四周雜 物不落入孔內(nèi)月可做為模板安裝加固的平臺。（3）成孔檢杳：成孔后測量孔深，孔深應(yīng)滿足設(shè)計要求；用吊錐測定成孔 垂直度，不符合要求時人工清理孔壁，直到符合設(shè)計要求；孔徑不小于設(shè)計值。3、承臺基礎(chǔ)開挖：孔樁開挖到位后，人工開挖休整上部的承臺基礎(chǔ),落入孔底的棄土人工清除。 承臺尺寸需滿足設(shè)計要求。4、鋼筋籠制作及安裝：（1）加工：鋼筋籠可以現(xiàn)場制作，也可在拌合站鋼筋場內(nèi)加工運輸至施工 現(xiàn)場，具體方案各工區(qū)根據(jù)實際施工情況進行確定。鋼筋加工需按照規(guī)范嚴格施 工，鋼筋規(guī)格、鋼筋尺寸、間距必須滿足設(shè)計要求，并按規(guī)定方式與接地端子

22、進 行連接。（2）安裝：鋼筋籠檢查合格后運輸至現(xiàn)場，綁好混凝土墊塊，下方鋼筋籠, 吊放鋼筋籠時，要對位準(zhǔn)確，垂直吊入，緩緩入孔，避免碰撞孔壁。鋼筋籠放至 設(shè)計位置吋，進行固定。樁基礎(chǔ)鋼筋籠定位后，安裝承臺鋼筋。鋼筋籠尺寸、位置要求滿足設(shè)計要求，墊塊厚度滿足鋼筋保護層的厚度要求, 焊接長度滿足規(guī)范要求。鋼筋籠檢驗標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目允許偏差（mm）1主筋間距±102鋼筋籠長度±1003鋼筋材料檢驗按設(shè)計要求4箍筋間距或螺旋筋間距±205鋼筋籠直徑±105、綜合接地接觸網(wǎng)基礎(chǔ)下部接地端子嚴格按照鐵三院京右客專施網(wǎng)-401修圖紙施 工。路基區(qū)段每個接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)沿

23、線路小里程方向側(cè)面預(yù)制2個橋隧型接地端 子，接地端子同電纜槽下的貫通地線相接，要求采用不小于16的鋼筋，焊縫 長度單面焊不小于20cm,雙面焊不小于10cm,保證焊接良好，接地鋼筋與基礎(chǔ)地 腳螺栓在基礎(chǔ)內(nèi)不連接?；A(chǔ)下部接地端子與分支引接線一端栓接，實現(xiàn)與貫通 地線的連接。澆筑前監(jiān)理對焊接情況進行檢查。6、模型：路基上接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)模板采用裝配式鋼模，模板高度為60cm,均出專業(yè) 廠家進行加工。沉降觀測標(biāo)底座基礎(chǔ)也采用裝配式模板，頂部采用200n)m的pvc 管。定位裝置是確保螺栓位置準(zhǔn)確的重要工具，下拉錨線利用已加工的底座鋼板 |古|定，zh140型和zh160型基礎(chǔ)采用槽鋼、角鋼焊接的定位

24、架，并經(jīng)過廠家精確 開孔，開孔大小為實際螺栓絲口處直徑大1価。路基填土面以下部分不立模型；路基填土面以上部分支模，支立模板時，模 板底部用砂漿找平，以防漏漿。用護樁恢復(fù)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)的屮心位置，校核模板位 置。模板安裝要求位置準(zhǔn)確，模板平整無變形，接縫要密實不漏漿、7、安裝預(yù)埋螺栓：模板加固完成以后將四周的定位護樁引至模板頂部。將預(yù)埋螺栓放入孔內(nèi) 后，牽引定位十字線。將螺栓穿入定位裝置孔，頂端上好螺母，采用水平尺及鋼 板尺測量，保證螺栓頂部在同一水平面，螺栓外漏滿足設(shè)計要求，再套入一個螺 母并旋緊，使螺栓和定位裝置連接成整體?；A(chǔ)屮預(yù)埋螺栓螺紋外需長度為190mm (+10mm),構(gòu)造尺寸滿足圖紙

25、要求。 接觸網(wǎng)拉線基礎(chǔ)地腳螺栓外露長度為100mm,允許w+10mmo8、混凝土澆筑：出于該項工程屬于隱蔽性工程，所以在澆筑混凝土前需做 好各項檢查工作，并做好檢查記錄。在準(zhǔn)備工作做好以后，報現(xiàn)場監(jiān)理檢查，檢 查合格后即可澆筑碇。澆筑前對外漏螺栓進行包裹防護。因混凝土自由傾落高度大于2m,所以采用吊筒下料至孔底，混凝土澆筑過程耍連續(xù)進行，一次灌注完 成，采用插入式振動棒分層振搗密實。澆筑時控制澆注速度防止?jié)仓^快造成預(yù) 埋件的傾斜。9、混凝土養(yǎng)護與拆模：混凝土澆筑過程及完成后，現(xiàn)場技術(shù)人員隨時對預(yù)埋螺栓的位置進行復(fù)核， 對不符合要求的立即進行修止，修止完成達到要求后，用抹了收面至少兩遍，并 壓

26、光處理，使混凝土面平整，保證混凝土面和鋼板面在同一水平面上。初凝后應(yīng) 對混凝土進行養(yǎng)護，同吋將外露地腳螺栓用黃油涂抹并用膠帶包裹起來進行保 護。養(yǎng)護采用土工布覆蓋，專人灑水進行養(yǎng)護，以保持混凝土表面處于濕潤狀態(tài), 防止干縮裂縫的發(fā)生，促進混凝土強度的穩(wěn)定增長。待混凝土強度達到50%后方可拆除，拆除時耍嚴格按照后裝先拆的順序進行拆除，不得強撬硬搬，以確?；A(chǔ)棱角不被破壞?；A(chǔ)網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工誤差要求見下表：基礎(chǔ)施工誤差要求序號要求項h謀差耍求1螺栓組中心距線路中心線的垂直距離+ 50mm/ omm2螺栓組屮心順線路方向偏移±50mm3基礎(chǔ)預(yù)埋件應(yīng)牢固可靠，螺栓外露長度及螺紋長度+ 10m

27、m/ 0mm4螺栓相鄰間距± 1mm5螺栓對角線間距± 1.5mm6螺栓應(yīng)垂直于水平而，每個螺栓的屮心偏差在頂端偏移± 1mm7靠近線路側(cè)螺栓連線的法線應(yīng)垂直線路中心線，一組螺栓 的整體扭轉(zhuǎn)±1.5°8基礎(chǔ)高出路基面±20mm9基礎(chǔ)斷面尺寸，縱向受力受力筋保護層厚度+ 20mm/ 0mm10鋼筋籠安裝深度±30mm10、外露螺栓保護：混凝土澆筑完成后，對基礎(chǔ)上外露的預(yù)埋螺栓采取涂抹黃油, 外面用黃膠帶纏裹的措施進行保護，螺栓涂抹黃油不得漏涂，外裹膠帶密實，綁扎牢固。11、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)回填:在路基基床級配碎石填筑施工吋，對接觸網(wǎng)

28、基礎(chǔ)四周級配碎石，必須采用打 夯機人工打夯，分層填筑。確保壓實指標(biāo)符合設(shè)計要求。5.2.3. 電力、通信、信號電氣化等過軌預(yù)埋（-）過軌管型號及預(yù)埋位置車站內(nèi)電力過軌采用c homm熱浸塑鋼管，區(qū)間采用c 150mm熱浸塑鋼管； 車站及區(qū)間通信、信號、信息采用c 100mm熱浸塑鋼管；接觸網(wǎng)、牽引變采用c lloinin熱浸塑鋼管，但每根過軌管需切割一條連續(xù)細縫。以上各專業(yè)采用的過 軌管壁厚需不小于國標(biāo)要求，應(yīng)不小于4伽。埋設(shè)方式見“通路（2008） 8401-39” 設(shè)計圖，過軌管安裝完成后采用c15混凝土回填開挖的溝槽。過軌位置、過軌管 根數(shù)及上下路基電纜槽等具體里程詳見下表。當(dāng)不同專業(yè)在

29、同一里程過軌吋，強電（接觸網(wǎng)，電力）之間、弱電（通信， 信號，信息）之間可以合并設(shè)置。但強、弱電之間不可以合并設(shè)置，且強、弱電 過軌管z間的距離應(yīng)大于1omo5. 2. 4端刺摩擦板施工5. 2. 4. 1小端刺施工小端刺在級配碎石填筑至路肩設(shè)計標(biāo)高后（小端刺范圍預(yù)留）人工采用風(fēng)鎬 開挖基椚，鋼筋采取現(xiàn)場綁扎，一次澆筑成形，并預(yù)留鋼筋與摩擦板整體合成。（1）小端刺施工工藝流程施工工藝流程：測量放樣一基槽開挖一綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養(yǎng)護。小端 刺結(jié)構(gòu)簡單，單個小端刺采用整體一次性澆筑。 測量放樣：路基填筑至路肩設(shè)計標(biāo)高后，測量班對小端刺的平面控制點進 行現(xiàn)場測量，并核對路基的填筑高程。 及槽開挖

30、：按照“一切二挖三修而，分層開挖”的基槽開挖方式進行。“一 切”即測量放樣完成后，按照平面控制點采用墨線彈出基槽開挖輪廓線，電動切 割機沿開挖線將級配碎石層切出深度不小于5cm,的縫?！岸凇睘榛娱_挖部分 芯部及坑壁兩個區(qū)域，先芯部后坑壁，先重后輕，分步開挖，即先在切割縫內(nèi)側(cè) 預(yù)留5-locm坑壁保護層，在芯部人工采用風(fēng)鎬分層開挖至設(shè)計標(biāo)高5cm以上位置 停止開挖，然后人工鑿出預(yù)留部分?！叭廾妗睘榭颖诿鎻纳现敛贩秩竭M行。 路基面第一層坑壁修整為第一步修面，采用釬子沿切割而豎直打釬鑿面；第二部 進行下部坑壁修整，鋼釬與坑壁成20-30°夾角；第三步為坑底修整，以修整少 量突出而松

31、動部分，使坑壁平整、堅碩“分層開挖”是指基坑開挖結(jié)合填筑 層厚進行施工，提高工效，確保基坑質(zhì)量。 鋼筋加工：鋼筋設(shè)計為型，采用鋼筋場集中加工，現(xiàn)場綁扎成形，基槽 驗收合格后，即可進行綁扎安裝。 混凝土澆筑：混凝土釆用拌合站集屮生產(chǎn)，混凝土運輸車運輸?shù)焦さ??；?凝土泵車泵送入基榊，插入式振動器振搗密實，土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。5. 2. 4. 2摩擦板、小端刺、主端刺合成施工摩擦板采用鋼筋現(xiàn)場整體綁扎，混凝土泵車泵送入模，一次全幅澆筑成型。 合成施工工藝流程施工工藝流程：測量放樣一鑿出路肩超填部分-> 基床清理一安裝鋼筋及預(yù)埋 件一安裝側(cè)模一澆筑輕一養(yǎng)護 測量放樣小端刺澆筑完成后，對摩擦板控制

32、點，路基中心及加高平臺位置等測點進行 測設(shè)。 鋼筋采用加工場集屮加工，現(xiàn)場綁扎成形。先鋪設(shè)底層鋼筋后安裝上下層 聯(lián)系鋼筋，最后安裝頂層鋼筋閉合成型?？v向鋼筋較氏，采用加工廠預(yù)制，現(xiàn)場 搭接焊焊接，綁扎過程屮要保證鋼筋平直不彎曲。模板安裝完成后，鋪設(shè)加高平臺范圍內(nèi)鋼筋網(wǎng)片以及安裝側(cè)向擋塊預(yù)埋件。 模板安裝外膜采用組合鋼模拼裝（或者用木?，F(xiàn)場加工），腳手架鋼管做水平背肋， 路基面打入鋼筋后用短方木配合鐵絲加固鋼模板。側(cè)向擋塊采用定型鋼模安裝。 混凝土采用拌合站集屮生產(chǎn)，混凝土運輸車運輸至工地，混凝土泵車泵送 入模，插入式振搗器振搗模式，土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。5. 2.4. 3相關(guān)規(guī)范要求及驗收標(biāo)準(zhǔn)無

33、祚軌道端刺范圍路基基床底層壓實度標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)檢驗數(shù)量水泥穩(wěn)定級配碎石地基系數(shù)k303150參照客運專線路基工程施工客運 專線路基工程施工質(zhì)量驗收暫行 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)變形模wv2>80動態(tài)變形模量evd250孔隙率nw28%無確軌道端刺范圍路基基床表層圧實度標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)檢驗數(shù)量水泥穩(wěn)定級配碎石地基系數(shù)k302190參照客運專線路基工程施工客運專線路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)變形模量ev2$120動態(tài)變形模量evd255無祚軌道端刺基底及基槽驗收標(biāo)準(zhǔn)序號項目允許偏差檢驗方法1基底平面位置滿足設(shè)計測量檢查2基地尺寸不小丁設(shè)計值尺量3基底高程±50mm測量

34、檢查端刺及摩擦板模板安裝允許偏差和檢驗數(shù)量及檢驗方法序號項目允許偏差/mm檢驗方法1屮線位置15尺量每邊不少于2處2表面平整度5加靠尺和塞尺不少于3處3頂面高程±3測量2處4內(nèi)側(cè)寬度+10,0尺量不少于3處端刺及摩擦板混凝土允許偏差序號項丨丨允許偏差1中線位置202截面尺寸+20, -53頂面高程±204平整度4m/3mm, lm/2mm53、基床表層級配碎石施工方案：5. 3. 1、基床表層級配碎石填料要求基層表層級配碎石的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合貼到部現(xiàn)行客運專 線基層表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定。級配碎石和級配砂礫石必須嚴格控 制0. 5mm以下細集料的含量及

35、其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料時確保 級配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、 級配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定的要求。基床表層填料采用級配碎石，其規(guī)格應(yīng)符合下列要求： 粒徑大于1. 7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于30%o 粒徑大于1. 7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。 粒徑小于0. 5mm的細集料的液限不大于25%,其塑性指數(shù)小于6。 不得含有粘土及其它雜質(zhì)。級配碎石的粒徑級配丿應(yīng)符合下表屮規(guī)定基床表層級配碎石粒徑級配范圍表方孔篩孔邊長(mm)0. 10.51.77. 122.431.545過篩質(zhì)量百分率(%)0-117-3213-4641-756

36、7-9182-100100基床表層填料材質(zhì)、級配必須經(jīng)室內(nèi)試驗及現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確保其 空隙率、地基系數(shù)、變形模量及動態(tài)變形模量古河設(shè)計要求并確定填筑工藝參數(shù), 方可正式填筑。5.3.2、施工工藝流程及技術(shù)要求 主耍機械設(shè)備配置挖掘機、裝載機、推土機、碎石設(shè)備、平地機、壓路機、自卸汽車、級配碎 石拌和設(shè)備、級配碎石攤鋪機。 施工工藝方法5. 2. 1施工方法(1)施公前應(yīng)做好級配碎右備料工作，拌合場內(nèi)不同粒徑的碎 石、砂礫等集料應(yīng)分別堆放。（2）基床表層級配碎石必須采用廠拌法施工。拌和設(shè)備應(yīng)計量準(zhǔn)確，混合料必 須進行材質(zhì)及級配試驗，材質(zhì)及級配均要符合設(shè)計和規(guī)范的要求。正式拌和前, 調(diào)試廠

37、拌設(shè)備。（3）基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的 基床底層應(yīng)進行修整，達到基床底層驗收標(biāo)準(zhǔn)。（4）在大面積填筑前，應(yīng)根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機械及試生產(chǎn)處的填料，進行 現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定填料級配、施工含水率、混合料顆粒密度、松鋪厚 度和碾壓遍數(shù)、機械配套方案、施工組織等工藝參數(shù)。（5）基床表層的填筑宜按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整“四 區(qū)段”和拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護“六流程”的施工工藝 組織施工。攤鋪碾壓區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定。區(qū)段的長度 一般宜在100m以上。各區(qū)段或里程只能進行該區(qū)段和流程的作業(yè)，嚴禁幾種

38、作 業(yè)交叉進行。（6）基床表層的填筑按試驗段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時在施工屮， 根據(jù)實際情況不斷完善施工工藝和質(zhì)量控制措施，確保路基壓實質(zhì)量。5.3.3、施工工藝（1）填筑前對所需的材料作全面的檢查，并提前作好儲料的一切準(zhǔn)備工作，并 有足夠的儲料場和儲料設(shè)備，保證基床表層的正常鋪筑。（2）驗收基床底層：基床表層填筑前應(yīng)檢杳基床底層幾何尺寸，核對壓實標(biāo)準(zhǔn)，部符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底 層應(yīng)進行修整，達到基床底層驗收標(biāo)準(zhǔn)。（3）測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引臨吋水準(zhǔn)點，報監(jiān)理審批，嚴格控制標(biāo)高： 按10m樁，放中線和邊線，設(shè)置鋼絲繩基準(zhǔn)線。（4）拌和：級配碎右混合料用級配碎石拌和設(shè)備在拌合廠集屮進行拌和

39、，混合 料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和設(shè)備內(nèi)拌制級 配碎石混合料。在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備, 使混合料的粒徑組成、級配和含水量都能達到規(guī)定的要求，并通過試驗段的試拌、 試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進一步合理的調(diào)整和確定拌和需要各種級配的碎石數(shù) 量，以使基床表層的級配碎石填層具有更好的強度和剛度。(5) 運輸：裝料時，車要右規(guī)律的移動，使混合料在裝車時不致產(chǎn)生離析。采 用大對噸位自卸車運輸。并保證足夠的運輸車倆，確保攤鋪機能夠不間斷的連續(xù) 攤鋪。車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋。運料汽車在攤鋪機前10-30cm處停住， 不得撞擊攤鋪機。卸料過程屮汽

40、車掛空擋，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的 平整度。(6) 攤鋪：攤鋪時以日進度需要量和拌和設(shè)備的產(chǎn)量為度，合理計算卸料需要 量?；脖韺酉聦拥募壟渌槭臄備伩刹捎脭備仚C或平地機進行，頂層必須用攤鋪機 攤鋪。每層的攤鋪厚度應(yīng)按工藝試驗確定的參數(shù)嚴格控制。用平地機攤鋪時，必 須在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于lom,橫向應(yīng)分別 在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。用攤鋪機攤鋪時，應(yīng)根據(jù)攤鋪機的攤鋪能力 及拌合廠的拌和能力配置運輸車輛，使攤鋪機的攤鋪作業(yè)能夠不間斷的連續(xù)進 行。(7) 碾壓：采用三輪壓路機、重型光輪振動壓路機進行碾壓，按試驗段確定的 碾壓遍數(shù)和程序進行壓實，使其達到

41、規(guī)定壓實度，且表面須平整，各項指標(biāo)符合 設(shè)計要求。直線地段，應(yīng)出兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應(yīng)出內(nèi)側(cè)路 肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區(qū)段交接處應(yīng) 相互重疊壓實，縱向搭接壓實長度不小于2. om,縱向行與行之間的輪跡中跌不 小j： 40cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小3. 0mo(8) 檢測：每層施工完成后進行口檢，合格后報驗監(jiān)理工程師抽檢的質(zhì)量檢測 系統(tǒng)，嚴格按照規(guī)范要求的試驗方法、試驗點數(shù)、檢驗頻次，逐層分段、分部進 行試驗檢測。拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測這一系列作業(yè)，需要在工藝性試驗中確定工藝流 程，這z中要根據(jù)混合料的初凝時間，組織好一個作業(yè)段的施

42、工，并制定相關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)，如碾壓遍數(shù)，作到達到要求的遍數(shù)，經(jīng)一次檢驗?zāi)軌蚝细?。各類填料及壓實?biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)定，凡檢驗不合格者，不得進行下一道工序施工。 施工工藝流程框圖見下頁：基床表層級配碎石或級配砂礫石施工工藝框圖5.3.4、主要技術(shù)措施()技術(shù)措施(1) 基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行客 運專線基層表層級配碎右暫行技術(shù)條件的規(guī)定。級配碎石和級配砂礫石必須嚴 格控制0. 5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料時 確保級配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒 徑、級配及詁質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定的要求。(2) 每一壓實層全寬應(yīng)采

43、用同一種類的填料。采用重型振動壓路機嚴格按照試 驗段確定的壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍數(shù)。分層的壓實厚度按試驗段確定的 方案控制。(3) 通過質(zhì)量檢測了解施工過程的質(zhì)量情況，對達不到質(zhì)量要求的檢驗項廿， 進行分析和研究，查明原因，制定改進措施和工藝，加強施工質(zhì)量管理，確?；?床表層路基質(zhì)量滿足設(shè)計要求。(4) 耍特別重視對路基內(nèi)，預(yù)埋管線、設(shè)施及結(jié)構(gòu)物等周圍的填料攤鋪整形和 碾壓。壓路機在構(gòu)造物接頭處、拐角、預(yù)埋管線等基礎(chǔ)周圍部分不能靠近壓實時, 采用小型壓實機具或振動夯板壓實，并采取相應(yīng)的加固措施。電纜槽、聲屏障與 接觸網(wǎng)等基礎(chǔ)的施工與路基工程同步實施，路基成型一段，基礎(chǔ)成型一段。并對 各類

44、與路基同步施工的預(yù)埋管線及設(shè)施，在施工前根據(jù)設(shè)計圖紙和相關(guān)文件要求 制訂右針對性和那個系的作業(yè)指導(dǎo)書或技術(shù)交底，并加強檢查與監(jiān)測。確保路基 表層和與路基同步施工的預(yù)埋管線、設(shè)施及結(jié)構(gòu)物的施工質(zhì)量和安全。（5）基床表層級配碎石（或級配砂礫石）填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)采用k30、n、evd三項 指標(biāo)控制。壓實標(biāo)準(zhǔn)及檢驗數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定。對填筑壓實質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù) 工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗的點數(shù)。5. 3. 2不同專業(yè)之間的銜接及接口管理技術(shù)措施客運專線路基內(nèi)及各附屈構(gòu)筑物（如電纜槽、接觸網(wǎng)、聲屏障、綜合接地線、預(yù) 埋設(shè)施、信號電纜過軌鋼管、防災(zāi)安全監(jiān)控等設(shè)備）多，相關(guān)專業(yè)z間的銜接質(zhì) 量控制要細化到施工

45、工序及施工過程中，確保不得因各種設(shè)施的施工而損壞和危 及各接口工程的穩(wěn)固和安全。接口管理中協(xié)調(diào)好與各相關(guān)專業(yè)的銜接，并提前確定接口界面問題和解決方案。 按照接口管理程序既：“識別一確認一定義一分配一解決一測試”進行接口管理。 同時和各相關(guān)專業(yè)間的接i i管理互相溝通和交流，了解接口間有那些要求，使接 口管理工作貫穿于整個項目工作中。（）注意事項：（1）集料配合比應(yīng)經(jīng)過反復(fù)試驗比選，既要按顆粒級配要求和是否易于達到壓 實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)兩方而驗證，述耍兼顧各種集料的生產(chǎn)比例，以保證施工質(zhì)量，降低 工程成本，（2）基層表層級配碎石與上部道床及下部填土之間應(yīng)滿足dl5<4ds5的要求。當(dāng) 與下部填土之

46、間不能滿足此項要求吋，基層表層應(yīng)采用顆粒級配不同的雙層結(jié) 構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料（當(dāng)下部填土為改良土?xí)r，可不受此項 規(guī)定限制）。（3）基床表層級配碎石或級配砂礫石應(yīng)分層填筑，每層的最大填筑壓實厚度不 得大于30cm,最小填筑壓實厚度不得小于15cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)按 工藝試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進行控制。（4）橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調(diào) 整其含水率，縱向應(yīng)避免工作縫。（5）在攤鋪機或平地機攤鋪后應(yīng)由人工及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。（6）局部表面不平整應(yīng)進行補平，碾壓后的基床表層質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。 對構(gòu)造物等基礎(chǔ)周圍采用人工及

47、小型機具攤鋪整形，小型振動夯實機具夯實。（7）整形后，當(dāng)表面尚處濕潤狀態(tài)時應(yīng)立即進行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多， 明顯干燥失水，應(yīng)在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。用平地機攤鋪的地段， 應(yīng)用輪胎壓路機快速碾壓一遍，暴霜的潛在不平整再用平地機整平和整形。（8）已完成的基床表層應(yīng)采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護工作, 防止表層擾動破壞。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車。5. 3.5.基床表層級配碎右質(zhì)量控制與檢測（1）基床表層質(zhì)量控制 路基基床表層質(zhì)量控制要點主要抓好三個方面：填料與原材料控制；施工過程 控制；試驗與檢測控制。 嚴格控制填料及原材料質(zhì)量，制定原材料的進貨檢驗和進

48、場前檢查驗收制度， 杜絕不合格的材料進場。級配碎石選料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足材料的規(guī)格、材質(zhì)和級配的冇 關(guān)規(guī)定。路堤填料種類及原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。 嚴格按試驗段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實際情況不 斷完善施工質(zhì)量控制措施，確保路基工程質(zhì)量。（2）基床表層質(zhì)量檢測按鐵路工程土工試驗規(guī)程（tb10102）、客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量 驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)和京石鐵路客運專線有關(guān)規(guī)定的試驗方法檢驗。 各種集料進場過程中，每2000m3進行一次顆粒級配檢驗，并進行試配混合料 的顆粒級配、顆粒密度、重型擊實的最大干密度、最優(yōu)含水率試驗，基床表層級 配碎石同時進行粘土 i才i和其他雜質(zhì)含量的檢驗（其

49、他項目每料場抽樣檢驗不少于 3次），過渡段級配碎石同時進行針狀和片狀顆粒含量、質(zhì)軟易碎顆粒含量、黏 土團及其他雜質(zhì)含量檢驗，其檢測指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求。 每工班生產(chǎn)混合料前測定粗細集料的含水率，換算施工配合比。級配碎石混合 料拌和生產(chǎn)過程屮，隨吋觀察口測混合料級配和含水率變化情況，正常情況下， 每一工作班抽檢三次（毎次不大于2000m3）,第一次必須在拌和開始時檢驗，如 發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程冇異常，增加抽查試驗次數(shù)，根據(jù)顆粒級配、含水量、水泥含量檢 測信息及時調(diào)整配料比例，使混合料符合要求。檢驗方法：在料場抽樣進行室內(nèi)試驗，并在每層的填料過程中廿測檢查級配 有無明顯變化。 evd測試evd動態(tài)變形模量測

50、試基木原理：利用落錘從一定高度口由卜落在阻尼裝置上， 產(chǎn)生的瞬間沖擊荷載，通過阻尼裝置及傳力系統(tǒng)傳遞給直徑300mni的承載板，在 承載板下面(即測試面)產(chǎn)生的動應(yīng)力，使承載板發(fā)生沉陷s-即承載板振動的 振幅，由沉陷測定儀采集記錄下來。沉陷值s越大，則被測點的承載力越?。环?之,越大。evd動態(tài)變形模量測試儀的標(biāo)定：出廠前標(biāo)定，每年標(biāo)定一次，修理后標(biāo)定, 使用者每三個月校驗標(biāo)定記錄中落錘落距?；脖韺犹钪R實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、檢驗數(shù)量及檢驗方法壓實標(biāo)準(zhǔn)級配碎石檢測頻次和取樣部位地基系數(shù)6 (mpa/m)$190在表層頂面每100m檢測4點， 距路基邊2m處左右各1點，中 間2點空隙率n<18

51、%每層沿縱向每100m檢測6點， 距路肩邊線1.5m處左右各2點， 路基中部2點變形模量ev22120動態(tài)變形模量evd (mpa)$55每層沿縱向每100m檢測6點， 距路肩邊線1. 5m處左右各2點， 路基中部2點摻加水泥的級配碎右存在凝同的問題，采用灌砂或灌水法檢驗孔隙率，耍考 慮檢驗不合格時右繼續(xù)進行碾壓的時間。耍求針對級配碎石生產(chǎn)能力、初凝時間、 攤鋪碾壓設(shè)備等條件，計劃好一個循環(huán)工作段。在該段從級配碎石的拌和、運輸、 攤鋪碾壓、孔隙率檢查要在初凝要求的吋間內(nèi)完成，并留有補壓的余地?；脖韺油庑纬叽缭试S偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號項n允許偏羌施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線高程土 10

52、mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準(zhǔn)儀測2路肩高程± 10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準(zhǔn)儀測3中線至路啟邊緣距離0, +20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量4寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量5橫坡±0. 5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量6平整度不大于10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2. 5m長直尺量7厚度-20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準(zhǔn)儀測量5. 4混凝土支撐層施工5.4. 1施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備：為優(yōu)質(zhì)高效的建好京石客專，同時做好先導(dǎo)段施工，為后續(xù)施工總結(jié)經(jīng)驗， 對所有施工技術(shù)人員在施工前組織

53、淫習(xí)，認真學(xué)習(xí)施工技術(shù)指南和驗標(biāo)，并認真 的熟悉了施工圖紙、按照設(shè)計院的路基填料技術(shù)交底、路基結(jié)構(gòu)物過渡段技術(shù)交 底、軌道專業(yè)技術(shù)交底、四電專業(yè)技術(shù)交底。 材料準(zhǔn)備：水泥、外加劑、粉煤灰、礦粉、伸縮縫和接地端子為甲供或甲控材料。根據(jù)施工進度計劃，編制原材料及半成品計劃，并組織物資材料的釆購工作, 同時及時組織前期的周轉(zhuǎn)材料及半成品進場，以確保工程施工的順利進行。所冇工程主體用原材料必須堅持先檢后用的原則，在監(jiān)理工程師見證取樣和 平行檢驗的基礎(chǔ)上，經(jīng)檢驗合格后的原材料才可以使用。 施工測量：(1) 測量設(shè)備的配備與管理我項目部設(shè)置的每個cpiii測量小組配備8個人，其中4人進行平面測量，3人進行

54、水準(zhǔn)測量，1人進行數(shù)據(jù)處理及平差計算。每個cpiii測量小組配備的儀器設(shè)備見卜表序號設(shè)備名稱儀器設(shè)備數(shù)量備注1全站儀測角精度：1測距精度：l+2ppm12木質(zhì)三腳架優(yōu)質(zhì)重型腳架33單棱鏡組對中糟度不大于lnm24cpiii棱鏡sinning136棱鏡測量桿137電子水準(zhǔn)儀ds05 級18鋼鋼水準(zhǔn)尺3m或 2m292. 5kg尺墊210水準(zhǔn)測量桿4以上測量儀器須有資質(zhì)的部門檢定后方可使用。（2）測量放樣在路基而上布設(shè)加密點，并標(biāo)識清楚。加密點應(yīng)設(shè)在不影響路基頂而施工及 不容易破壞的位置。測量大隊根據(jù)已經(jīng)計算好的坐標(biāo)已經(jīng)標(biāo)高在基床表層級配碎 石上線路兩側(cè)每隔5m間距打入一根控制樁，該控制樁用來控制支撐層的標(biāo)高。（3）路基屮線及高程的復(fù)核在路基主體工程完成后，應(yīng)立即組織人員進行路基中線、偏角和路基表層面 標(biāo)高等項目的復(fù)核，確保其偏差符合規(guī)范要求。 試驗準(zhǔn)備試驗室設(shè)主任1名，試驗員2名，資料員1名。試驗室主任負責(zé)本項目整體試 驗工作，做好試驗人員的工作分配，資料的復(fù)核、儀器的購置和校正、試驗工作 的檢查等，試驗員負責(zé)進行原材料取樣分析、