西南交通大學土木工程學院實習報告最新版

1、 土 木 工 程 學 院認 識 實 習 報 告學生姓名： 學生學號： 學生班級： 實習時間：2012年7月10日 至2013年7月30日 年 月一、專業(yè)講座日 期2012年 7 月 10 日時 間9點00分 11 點 30分教 室x4352專業(yè)方向道路工程講座題目道路工程概論講座教師艾長發(fā)講座主要內容、收獲、體會1. 交通運輸系統(tǒng)分類：軌道交通運輸道路交通運輸水路交通運輸航空交通運 輸管道交通運輸2. 組成：道路由路線、結構物和沿線附屬設施三部分組成，道路工程的內容涵蓋了規(guī) 劃、設計、施工、養(yǎng)護和運營管理等3. 路基工程設計理論及路基結構與地基處理措施4. 路線勘測設計現代技術5.路面綜合設計

2、理論與新材料應用6.道路工程災害防治與安全技術艾長發(fā)老師精彩的講述讓我們對道路工程的概念有了初步的了解。正如艾長發(fā)老師說的那樣，道路工程領域看似簡單易學，其實不然，有很寬廣的鉆研空間。老師給我們展示了中國各省的道路里程狀況，我們看到西部地區(qū)的公路尤其是高速公路有待增修，這需要我們大家一起去努力！日 期2012年 7月 10 日時 間14點30分 17點 00 分教 室X4352專業(yè)方向鐵道工程講座題目鐵道工程概論講座教師易思蓉講座主要內容、收獲、體會一、I)土木工程的含義2)培養(yǎng)標準3)人才培養(yǎng)模式：寬基礎強專業(yè)重實踐善溝通求創(chuàng)新4)工程教育理念：面向工業(yè)，面向未來，面向世界5)發(fā)展空間：髙性

3、能材料發(fā)展發(fā)展計算機應用環(huán)境工程土木工程產品工業(yè)空 間站海底建筑地下建筑站二、I)鐵道工程專業(yè)性質、鐵路系統(tǒng)構成2)鐵路系統(tǒng)的主要技術特點3)當前國際鐵路的形式特點：髙速信息化重載安全 <1>西南交大的鐵路專業(yè)概況易思蓉老師向我們介紹了土木工程的一些概念，然后系統(tǒng)的介紹了鐵道方面的一些知識。軌道是由鋼軌、軌枕、道岔、道床、連接零件及防爬設備等組成的。鋼軌能起到引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力的作用。易院長介紹說，我國的高鐵技術走在世界的前列，具備很好的發(fā)展前景。相信高速鐵路在面向21世紀的中國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，必將產生更加深遠的意義和影響（根據講座數量，可附頁）日 期20

4、12年 7 月 11 日時 間9點00分 11 點 30分教 室X4352專業(yè)方向建筑工程講座題目建筑工程概論講座教師李力講座主要內容、收獲、體會1.建筑是社會文明的標志。2.建筑結構和其他一些專業(yè)密切相關。3.建筑工程方向基本課程：房屋建筑學鋼筋混凝土結構、鋼結構、砌體結構建筑結構抗震設計、高層建筑結構設計、建筑鋼結構設計建筑施工技術、建筑施工組織與管理房屋建筑課程設計4.典型的民居建筑：吊腳樓、土樓、碉樓、蒙古包、窯洞。李老師向我們介紹了建筑的一些概念和建筑工程方面的基本課程。我們知道了建筑是人們用土、石、玻璃、蘆葦、塑料、冰塊等一切可以利用的材料建造的構筑物。建筑本身不是目的，建筑的目的

5、是獲得建筑所形成的空間。接著李老師給我們播放了一段關于地震的視頻，讓我們了解了地震的形成原因及監(jiān)測手段。日 期2012年 7 月 11 日時 間14點30分 17點 00 分教 室X4352專業(yè)方向地下工程講座題目地下工程概論講座教師仇文革講座主要內容、收獲、體會1、開發(fā)地下空間2、地下空間的經濟性3、地下空間的利用，是城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略最好的體現4、地下空間的貢獻：I)節(jié)省自然資源2)減少空氣污染和不必要的噪音視覺污染3)為低耗能、低廢棄提供可能4)不易受自然災害影響5、地下環(huán)境由空間、材料、水、能量四個基本元素組成6、地下空間利用的形態(tài)盾構由鋼柱、鋼梁、盾殼、子盾構、液壓推進系統(tǒng)、輔助機構

6、六大部分組成裝配在第一節(jié)框架橋前端的盾構，作為帶土頂進時掘進面與路基的施工支護，同時也擔 負頂推導向.根據不同地質情況設計盾構長度以確保中心土天然支護作用是“橋式盾構法” 的關鍵。盾構的橫向截面成簡支梁橋形，其外廓尺寸與剛架橋外廓尺寸基本相同，“橋 形”梁跨中滯后挖掘的大斷面土體（中心土）從盾構入土直到出土前均保持I : 0.75 坡比，并滯后子盾構掘進面一段距離開挖，它與盾構共同平衡周邊土壓，成為掘進面 的強大支護體系。（根據講座數量，可附頁）日 期2012年 7 月 12 日時 間9點00分 11 點 30分教 室X4352專業(yè)方向市政工程講座題目市政工程概論講座教師禹華謙講座主要內容、收

7、獲、體會一、關鍵詞：城市 市政 市政工程二、1、城市：城市，是以非農業(yè)產業(yè)和非農業(yè)人口集聚形成的較大居民點。一般而言， 人口較稠密的地區(qū)稱為城市，一般包括住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)并且具備行政管轄功能。城 市的行政管轄功能可能涉及較其本身更廣泛的區(qū)域，其中有居民區(qū)、街道、醫(yī)院、學校、寫 字樓、商業(yè)賣場、廣場、公園等公共設施。2、城市分類3、城市發(fā)展的基本國策：加快城市進程，逐步提高城鎮(zhèn)化水平4、我國城市發(fā)展概況市政工程是指市政設施律設工揮.市政設施是指在城市區(qū)、 鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）規(guī)劃建設范圍內設置、基于責任和義務為居民提供有償或無償公共產品 和服務的各種建筑物、構筑物、設備等市政工程一般是屬于國家的某礎律

8、設,是指 城市建設中的各種公共交通設施、給水、排水、燃氣、城市防洪、環(huán)堉衛(wèi)牛及照明等 基礎設施建設是城市生存和發(fā)展必不可少的物質基礎是提高人民生活水平和對外開 放的基本條件。日 期2012年 7 月 12 日時 間14點30分 17點 00 分教 室X4352專業(yè)方向橋梁工程講座題目橋梁工程概論講座教師趙燦輝、張清華講座主要內容、收獲、體會一、學科概況二、主要研究方向：I)橋梁結構動力學2)既有橋梁評估加固理論及橋梁結構健全性3)橋梁結構行為4)橋梁及大型結構抗風抗震性能與流體空氣動力學三、學科相關學科四、橋梁工程簡介五、學習需要掌握的知識：數學計算機英語工程力學設計理論結構橋梁專業(yè)知識六、橋

9、梁基本知識橋梁：架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建筑物，稱為橋。橋梁一般 由上部結構、下部結構和附屬構造物組成，上部指主要承重結構和橋面系；下部結構包括橋 臺、橋墩和基礎；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。橋梁工程：橋 梁建筑實體與建筑所需的科技知識的結合。 （根據講座數量，可附頁）日 期2012年 7 月 13 日時 間9點00分 11 點 30分教 室X4352專業(yè)方向城市軌道工程講座題目城市軌道工程概論講座教師杜進有、向紅講座主要內容、收獲、體會一、基本概念二、主要特征：大運量快速度節(jié)約土地節(jié)約能源有效利用城市空間舒適安全環(huán)境污 染少是一種安全、舒適、便捷、低

10、公害的交通方式三、國家宏觀政策及未來發(fā)展態(tài)勢四、存在問題：I)行政干預過多2)對地下工程施工復雜度認識不夠3)信號系統(tǒng)調試檢測工期薄弱4)網絡化運營的安全風險有待防范城市輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交 通形式近年來，隨著中國城市化步伐的加快，我國重慶、上海、北京等城市紛紛興 建城市輕軌。輕軌的機車重量和載客量要比一 般列車小，所使用的鐵軌質量輕，每米只有50公斤，因此叫做"輕軌' 城市輕軌具 有運童大、速度快、污染小、能耗少、準點運行、安全性高等優(yōu)點。 日 期2012年 7 月 13 日時 間14點30分 17點 00 分教 室X4352

11、專業(yè)方向巖土工程講座題目巖土工程概論講座教師毛堅強、崔凱講座主要內容、收獲、體會1、巖土：是從工程建筑觀點對組成地殼的任何一種巖石和土的統(tǒng)稱2、巖土工程：是歐美國家于20世紀60年代在土木工程實踐中建立起來的一種新的技 術體制。巖土工程是以求解巖體與土體工程問題，包括地基與基礎、邊坡和地下工程等問題， 作為自己的研究對象。3、巖土工程分類：基礎工程地基處理建筑糾偏及基礎托換基坑工程4、巖土工程的特點.：與上部結構相比，巖土工程的設計分析更為復雜5、發(fā)展前景及就業(yè)：I)大跨度橋梁的發(fā)展，必然對基礎提出更高的要求2)解決土地資源3)畢業(yè)后的工作及單位4)注冊巖土工程師5)科研及獲獎巖土工程專業(yè)是土

12、木工程的分支，是運用工程地質學、土力學、巖石力學解決各類工 程中關于巖石、土的工程技術問題的科學.按照：建設階段劃分，工作內容可以分 為：巖土工程堪察、巖土工程設計、巖土工程治理、巖土工程監(jiān)測、巖土工程檢測等。（根據講座數量，可附頁）日 期2012年 7 月25 日時 間9點00分 17點 00分教 室X4350專業(yè)方向鐵道工程講座題目鐵路軌道技術研究講座教師講座主要內容、收獲、體會1.道岔是實現機車車輛轉線運行的軌道設備。由于道岔結構復雜，技術難度大，是線路中的薄弱環(huán)節(jié)，他是影響列車速度和行車安全的主要因素之一。2.道岔動力學理論學術思想：建立車輛道岔耦合動力系統(tǒng)，研究列車通過路基或橋梁上的

13、道岔時的動態(tài)運行行為及其對道岔結構的動力破壞作用。3.道岔轉換計算模型：研究高速道岔長大尖軌道及可動心軌在轉換過程中的受力與變形行為，確保高速道岔的高平順性。4.高鐵安全建設體系：高速列車系統(tǒng)；運行控制系統(tǒng)；基礎結構體系。通過今天的實習，我了解了關于高速鐵路和軌道方面的知識。道岔是使列車由一組軌道轉到另一組軌道上去的裝置。每一組道岔由轉轍器、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動的軌道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定鐵路。一般鐵路在建設過程中會經過不同結構的過渡，比如橋涵過渡、橋隧過渡、路涵過渡等。日 期2012年 7 月 26 日時 間9點00分 17點 00 分教 室X435

14、0專業(yè)方向巖土工程、市政工程講座題目巖土工程、從城市雨排看市政建設講座教師講座主要內容、收獲、體會城市地下空間與地衛(wèi)工以城市地下空間為主體，研究地下空間開發(fā)利用過 程中的各種環(huán)境巖土工程問題，地下空間資源的合理利用策略，以及各類地下結構的 設計、計算方法和地下工程的施工技術（如淺埋暗挖、盾構法、凍結法、降水排水法、 沉管法、TBM法等）及其優(yōu)化措施等等.邊坡與某坑工程:重點研究基坑開挖（包括基坑降水）對鄰近既有建筑和環(huán)境 的影響，基坑支護結構的設計計算理論和方法，基坑支護結構的優(yōu)化設計和可靠度分 析技術，邊坡穩(wěn)定分析理論以及新型支護技術的開發(fā)應用等。地基與基礎工程:重點開展地基掇里及其計算方法

15、、參數研究，地基處理新技 術、新方法和檢測技術的研究，建筑基礎(如柱下條形基礎、十字交叉基礎、筏形基礎、箱形基礎及機.¾礎等)與h部結抝的共同作用機理和規(guī)律研究等,市政研究和教學內容包括：工程流體力學，給排水理論、技術和設施，城市廢水處理 和回用，污泥資源化技術，污水廠管理與運行，城市垃圾處理以及資源化利用技術， 垃圾滲濾液處理技術,淸潔生產，資源循環(huán)利用，城市生杰理論,飲用水水源微污染 凈化處理技術，地下水污染綜合整治等，給排水設計優(yōu)化技術，可再生能源與城市供氣供熱。（根據講座數量，可附頁）日 期2012年 7 月27 日時 間9點00分 17點 00分教 室X4350專業(yè)方向橋梁

16、工程講座題目橋梁工程講座教師講座主要內容、收獲、體會1.梁橋：鋼筋混凝土和預應力混凝土簡支梁橋 大跨度預應力混凝土箱梁橋T形剛構橋、結合梁橋、連續(xù)梁橋、簡支鋼板梁和鋼桁架梁橋、鋼箱梁橋、連續(xù)鋼構橋、大跨度鋼懸臂梁橋、大跨度連續(xù)鋼桁架梁橋2.拱橋：20世紀30年代，國外鋼拱橋的跨度就超過500米。我國的大跨度拱橋以鋼筋混凝土拱為主。在90年代，興起鋼管混凝土拱橋。拱橋向大跨度發(fā)展，重點在無支架施工方法上。3.懸索橋：跨度最大的橋型在20世紀30年代，國外懸索橋就超過1000米。4.斜拉橋：19世紀出現雛形，20世紀中期出現現代意義上的斜拉橋，之后得到迅速發(fā)展。一種由梁、塔、索形成的組合體系。日

17、期2012年 7 月 28 日時 間9點00分 17點 00 分教 室X4350專業(yè)方向地下工程講座題目地下工程與高速鐵路隧道講座教師講座主要內容、收獲、體會1. 平導壓入式公路隧道分為平導和正洞。平導功能：送風通道、救災通道、應急通道、施工超前導坑。2. 盾構法的一些概念：豎井；襯砌；壁后注漿；二次注漿。3. 盾構機的基本構造：外殼：切口環(huán)、支撐環(huán)、盾尾。推進機構。掘進機構。管片拼裝機構。4. 盾構機施工流程介紹：進場、組拼始發(fā)掘進管片拼裝同步注漿管片生產施工現場。5. 高速鐵路隧道與一般鐵路隧道相比有較多的不同，高速鐵路隧道的特點主要是空氣動力學特性方面的。6. 三大空氣動力學效應：瞬變壓

18、力、洞口微氣壓波、行車阻力。（根據講座數量，可附頁）日 期2012年 7 月29 日時 間9點00分 17點 00分教 室X4350專業(yè)方向建筑工程講座題目建筑工程講座教師講座主要內容、收獲、體會1、建筑工程的工程對象2、建筑工程是土木工程最重要的專業(yè)方向之一1)建筑是文明的標志2)建筑影響面廣3)建筑種類繁多，多姿多彩4)建筑是人類生產經驗，生存智慧的結晶5)房屋建筑與每個人息息相關6)建筑結構和其他專業(yè)關系密切7)建筑工程的擇業(yè)面廣，就業(yè)靈活3、建筑的演變4、建筑效果圖5、抗震設計6、建筑工程方向基本課程 日 期2012年 7 月 30 日時 間9點00分 17點 00 分教 室X4350

19、專業(yè)方向城市軌道工程講座題目城市軌道交通講座教師向紅講座主要內容、收獲、體會今天是中鐵二院的副總工程師向紅老師給我們介紹城市軌道交通，我們知道了一些關于地鐵和輕軌方面的知識。地鐵狹義上專指在地下運行的城市鐵路系統(tǒng)或捷運系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會有地面化得路段存在，因此通常涵蓋了都市地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運輸系統(tǒng)。重慶輕軌較新線為跨座式單軌?？缱絾诬夎F路就是只通過單根軌道來支撐、穩(wěn)定和導向，車體騎跨在軌道梁上運行的鐵路。較新線的軌道梁系統(tǒng)具有體量小、系統(tǒng)結構緊湊、工廠化生產、透光性好、景觀性好等突出優(yōu)點；它的道岔系統(tǒng)由4節(jié)或5節(jié)箱型鋼梁連接而成，由

20、信號系統(tǒng)控制電路和傳動裝置完成轉轍，結構形式較常規(guī)地鐵系統(tǒng)有較大區(qū)別；較新線的車輛車輪采用充惰性氣體的橡膠輪胎，具有許多優(yōu)點。（根據講座數量，可附頁）二、認識參觀日 期2012年 7 月 19 日時 間9點 00 分15 點 30分參觀地點成灌線鐵路專業(yè)方向鐵道工程指導教師參觀主要內容今天老師帶著我們參觀了成灌線高鐵的線路、軌道、和路基。我們了解到了鐵軌上的一些部件的作用。鐵軌由歐米伽彈條扣件扣住，鋪設在混凝土長枕上。成灌線的輕軌是德國自主研發(fā)的CRTS1型板，具有良好的耐久性和安全性。然后我們參觀了道岔的一些裝置，老師介紹說，無縫道岔主要由岔尖、岔軌和轉轍器等組成。在兩根很近的鋼軌之間，還安

21、裝有頂鐵，以防止尖軌受車輪的作用力時彎曲。高鐵在運行過程中會形成一個閉合電路，這時通的電為低電壓、高電流。通過今天的認識實習，我學到了關于高鐵和地鐵方面的一些知識，也體會到了城市軌道建設者們的智慧和汗水。無縫鋼軌的連接有很多好處，比如能減噪、提速、減震等，但無縫鋼軌施工工藝和難度要遠遠高于有縫的，主要原因就是熱脹冷縮。在無縫鋼軌的施工中，要增加很多防爬裝置，防止鋼軌在熱脹冷縮時產生橫向爬移。老師還給我們介紹了一段滑坡地貌，并解釋說，水對滑坡的影響是很嚴重的。由于水的滲入使巖土質量增大，巖土因被軟化而易產生滑坡。要減弱這種災害，應該想辦法將水截住、排除或者引開。（根據參觀工點，可附頁）日 期20

22、12年 7 月 20 日時 間9點 00 分15 點 30分參觀地點地鐵一號線、羊犀立交專業(yè)方向地下工程、道路工程指導教師參觀主要內容今天老師帶著我們參觀了一些關于地鐵和道路方面的典型地點，還體驗了一下坐地鐵的滋味，收獲不少。從天府廣場站進入地鐵乘車層，老師給我們講解了關于地鐵施工方面的一些知識。地鐵的施工一般有明挖法、蓋挖法、和暗挖法三種。暗挖法又可分為鉆爆法、盾構法、掘進機法、淺埋暗挖法、頂管法和新奧法等。下午老師帶我們參觀了羊犀立交，羊犀立交的路面為水泥路面，且線路四通八達，極大地方便了交通。羊犀立交有一個亮點就是這里的文化景觀是用閃亮的不銹鋼球做成的分子結構模型，其造型新穎、獨特，充滿

23、科技和現代氣息。今天的實習使我了解了一些地下工程及道路工程的專業(yè)知識。地鐵的施工方法主要有三種，在實際情況下可以根據需要來選擇。通常在地面條件允許的情況下，地鐵區(qū)間隧道采用明挖法，但對社會環(huán)境的影響很大；埋深較淺、場地狹窄及地面交通不允許長期占道施工，就宜采用蓋挖法施工；如果地面條件不允許開挖，就宜采用暗挖法。老師還介紹了路基和路面的一些知識，比如水泥路面剛性大，瀝青路面柔度大，能減震降噪。瀝青混合料按照結構可分為三類：懸浮密實結構、骨架空隙結構、骨架密實結構，其中以骨架密實結構摩擦角和粘聚力都較高。道路分為白路（水泥路面）和黑路（瀝青路面），白路成本較低，但工期較長，黑路成 本高，可以降低噪

24、音，增強道路的抗滑能力。井蓋與路面的銜接是道路工程的難點，至今仍沒有好的解決方案。（根據參觀工點，可附頁）日 期2012年 7 月 21 日時 間9點 00 分17 點 00分參觀地點龍泉污水處理場、清水河橋專業(yè)方向市政工程、橋梁工程指導教師參觀主要內容流程:格柵-提升泵房-沉砂池(可以選曝氣式)-初沉池(去除40%50%的SS,去除20%30% 的SS,可選平流式）-A2/0工藝（脫氮除磷首選）（去除剩余的SS,有機物等）-二沉池（選 中心進水周邊出水輻流式）-接觸池（即消毒池，可以考慮液氣或紫外線，紫外線更省）-計 景槽（一般是巴氏計量槽）之后就可以排出了，如果那個構筑物比較多時可以設計配

25、水井來 配水。橋梁根據受力可分為三類：梁橋、拱橋和懸索橋。清水河大橋是懸索橋，也是西南地區(qū)首座自錨式懸索橋。位于成都市武侯區(qū)二環(huán)路清水 河上，總長342米，主要受力構件：橋塔、主纜。人南立交橋，斜拉橋。橋梁大體分為三種結構形式：梁、塔、索相結合.橋梁又分為簡 支橋梁和連續(xù)橋梁；塔橋分為上承式、中承式和下承式。索橋具體分為懸索橋和斜拉橋。青龍場大橋又稱鋼管混凝土大橋，其下通火車。今天的認識實習讓我懂得了污水處理的工藝流程，也讓我了解了橋梁方面的一些知識。污水處理分為預處理、二級處理、三級處理三個階段。廢水要經過集水井、粗格柵間、細格柵間、沉沙池、生化池、接觸池等，最后流出出水口。經過這些處理的水

26、可以用來養(yǎng)魚、洗車等。污水處理后堆積的污泥有很高的肥性，也含有大量的重金屬成分，一般會運至垃圾焚燒場處理。對于橋梁方面，橋一般可以分為梁橋、拱橋和吊橋。梁橋是以受彎為主的主梁作為承重構件的橋；吊橋又稱懸索橋，由懸索、橋塔、吊桿、錨釘、加勁肋及橋面所組成；拱橋分為下承式、中承式和上承式，以拱作為主要承重部件。（根據參觀工點，可附頁）日 期2012年 7 月 22 日時 間9點 00 分17 點 00分參觀地點紫坪鋪水壩、犀浦校區(qū)專業(yè)方向巖土工程、建筑工程指導教師參觀主要內容大型水利樞紐工程紫坪鋪水庫是國家西部大開發(fā)“十大工程”之一被列入四川省水庫“一號工程”，于2001年3月29日正式動工興建。

27、二十世紀五十年代國家開始籌備 建設的紫坪鋪水庫工程，因其壩基地址選在紫坪鋪鎮(zhèn)（前稱白沙）紫坪村而得名，并在以后 的幾十年間被廣泛傳播為大眾熟知。 該工程動態(tài)投資72億元，靜態(tài)投資62億元，水 庫正常蓄水位為877米，最大壩高156米，總庫容11. 26億立方米，其中調節(jié)庫容7. 74億 立方米，水電站裝機容量76萬千瓦，建成后除了滿足川西灌溉、城市供水、防洪發(fā)電外 還將是一個比西湖大100倍的最大“水上公園”2004年12月I日開始蓄水，2005年5 月第一臺機組發(fā)電，2006年12月整個工程竣工投入使用。紫坪鋪水利樞紐工程，是都江 堰灌區(qū)的水源工程，是岷江上游不可多得的調節(jié)水庫，它是具有防洪

28、、灌溉、城市工業(yè)、生 活和環(huán)保供水、利用供水水量發(fā)電等綜合效益的大型水利工程。下午老師帶著我們參觀了犀浦校區(qū)的建筑物，介紹了梁和柱的基本概念和作用樓梯的可利用性和局限性，有時為了避免樓梯坡度太 大*采用三段式或四段式設計。教學樓都設置有殘疾人專用通道，都有相應的美觀要求，比 如四教的一排柱子在結構上是不需要的，但他的出現讓四教看著有了一定的美感。通過今天對巖土和建筑方面的參觀，我了解到了一些關于邊坡和房建方面的知識。邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面。邊坡按成因可分為人工邊坡和自然邊坡兩大類。人工邊坡的支護有很多種類型，比如抗滑樁、加筋擋土墻、預應力錨索等。關于房建方

29、面，我知道了框架結構是指由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成的構成承重體系的結構。在房屋建筑中，有些柱或板沒有起到實際承重方面的作用，而是建筑美學的需要。建筑材料有很多種，各有優(yōu)劣，比如鋼結構設計靈活，且抗拉性能好，但抗腐蝕性和抗壓性能不強。在一些打大的房屋中，設計有很多縫隙，這是考慮到各部分熱脹冷縮、沉降等方面不一致而設計的。（根據參觀工點，可附頁）日 期2012年 7 月 23 日時 間9點 00 分12 點 00分參觀地點九里校區(qū)實驗室專業(yè)方向指導教師參觀主要內容結構中心主要負責橋梁，房屋建筑的安全性檢測，進行一些大型現場試驗和科研項目承 重抗疲勞性監(jiān)測，許多著名橋梁縮放比例后會在此實驗室進

30、行檢測。巖土中心檢測各種復雜的預應力環(huán)境，由于一些結構比較復雜，運用理論知識無法進行 分析，將通過實驗測定。鐵道工程實驗室為鐵路真正建成后的性能及破壞能力提供檢測。今天上午我們參觀了九里校區(qū)的結構中心、巖土中心、鐵道實驗室和道路實驗室。結構中心始建于一九五四年，至今已有五十多年歷史。該實驗中心有很多先進的設備，其中壓力機提供的壓力可達1000噸。在抗震實驗方面，我們看到鋼筋混凝土墻有剪切裂縫，這也是正在研究的一個項目。這里還有一些橋梁模型、隧道模型、桁架結構模型。在道路與鐵道實驗室里，我們看到許多成型的瀝青混凝土樣品，還有許多測試儀，比如瀝青混合料理論密度試驗儀，電腦數控瀝青混合料離心快速抽提儀等。在巖土中心，我們還看到許多隧道模型和盾構機模型。我們學校的實驗室有許多先進的實驗設備，為我們的實驗和探究提供了良好的環(huán)境。土木工程實驗室涵蓋范圍很廣，比如抗震方面的研究，有一些破壞性實驗和非破壞性實驗。學校還承擔了許多大型試驗的研究，比如廈深鐵路榕江特大橋梁典型橋面截斷模型試驗的研究、房屋剪切裂縫研究等。在橋梁方面，學校還做了豐都長江二橋斜拉索錨固區(qū)疲勞試驗。在道路工程方面，我們看到了瀝青混凝土路面的抗車轍實驗。瀝青混凝土樣品各巖石類型和