HD2水穩(wěn)底基層試驗段施工總結(jié)

1、青海省花石峽至久治公路擴(kuò)建工程路面工程hd2合同段k22+320k22+520水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段施工總結(jié)報告編制單位：青海省海西公路橋梁工程有限責(zé)任公司 花久公路hd2項冃經(jīng)理部編制日期：二o五年五月二十九日工程概況及試驗段目的1、工程概況：花石峽至大武公路項目起于瑪多縣境內(nèi)國道214線，路線自西 北向東南方向延仲，路線止于瑪沁縣大武鎮(zhèn)西南側(cè)，路線全長155.870公里。本 合同段（第iid2合標(biāo)段）承建的路基工程位置起點位于全線樁號k22+000處，終 點樁號位于k32+500處，路線里程10. 379公里；路面工程起點位于全線樁號 k22+000處，終點樁號位于k45+100處，路線

2、里程為22. 979公里，總工期39. 6個 刀，總造價約為2. 81億元。主線路而結(jié)構(gòu)為：18cm厚4%水泥穩(wěn)定砂礫底基層+18cm厚6%水泥穩(wěn)定碎右 基層+乳化瀝青透封層+5cm厚ac-16中粒式瀝青不仝卜面層+乳化瀝青粘層+4cm厚 ac-13細(xì)粒式瀝青栓上面層，總厚度為65cm；橋梁涵洞面層結(jié)構(gòu)為5cm厚ac-16 屮粒式瀝青栓+乳化瀝青粘層+4cm厚ac-13細(xì)粒式瀝青栓，總厚度為9cmo主要工 程內(nèi)容包扌舌：4%水泥穩(wěn)定砂礫底基層54. 41 mac-16中粒式瀝青碗下面層47. 81 萬打、ac-13細(xì)粒式瀝青栓上而層47.54萬nf。11、主線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路等級：高速公路；

3、、計算行車速度:80km/h；（3）、路基寬度：整體式路基寬度19米，水穩(wěn)底基層寬度為9. 53m （中寬）。2、試驗段目的試驗路段要明確以卜主要內(nèi)容：2. 1驗證用于施工的混合料配合比。 調(diào)試拌和樓，分別稱出拌缸屮的砂礫、水泥、水的重量，測量其計量的準(zhǔn) 確性。 調(diào)整拌和產(chǎn)量和時間，保證混合料均勻性。 檢杳混合料含水量、水泥劑量、7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，混合料因時間的延遲 而對成型路面強(qiáng)度的影響。2. 2確定鋪筑的松鋪厚度和松鋪系數(shù)。2. 3確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法。 混合料配比的控制方法； 混合料攤鋪參數(shù)和適用機(jī)具（包括攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度、熨平板的調(diào)整、夯錘大小設(shè)定、攤鋪厚度的控制方式、梯隊作業(yè)時攤鋪機(jī)的

4、間隔距離）； 含水量的壇加和控制方法； 壓實機(jī)械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)； 拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合；2. 4確定每一碾壓作業(yè)段的合適長度。2. 5嚴(yán)密組織拌和、運(yùn)輸、碾壓等工藝流程，縮短拌和到碾壓完成時間。2. 6質(zhì)量檢驗內(nèi)容、檢驗頻率及檢驗方法。2. 7試鋪路面質(zhì)量檢驗結(jié)果。工準(zhǔn)備工作1、低劑量水泥穩(wěn)定砂礫所需主要原材料已經(jīng)備足，水穩(wěn)拌和站已安裝就緒并 調(diào)試、標(biāo)定完畢，可以進(jìn)行低劑量水泥穩(wěn)定碎石的拌和。2、試驗段路床頂?shù)氖┕ひ淹瓿桑瑥澇?、橫坡度、寬度、外型尺寸等各項指標(biāo) 滿足規(guī)范要求，已通過驗收，可以進(jìn)行底基層的鋪筑。3、材料及混合料配合比a）項目部按照設(shè)計圖紙、

5、水穩(wěn)底基層施工指導(dǎo)意見、監(jiān)理細(xì)則等要求，綜 合考慮材料質(zhì)量，各種技術(shù)指標(biāo)以及產(chǎn)量、運(yùn)距等，水泥采用祁連山牌普硅42. 5 級水泥。進(jìn)場水泥試驗檢測結(jié)果指標(biāo)結(jié)果范圍要求細(xì)度0.90<10用水最27.2/凝結(jié)時間h初凝270min23終凝375min$6 且w10安定性1. 0mm合格（w5mm）抗折強(qiáng)度3d4.2$2.5抗壓強(qiáng)度3d20.3>10b）配合比:砂礫100%,底基層水泥劑量為40%,最大干密度為2. 340g/cm3, 最佳含水量為5. 3%。c）壓實度采用灌砂法，量砂密度為1. 44g/cm3o4、試驗段采用一套單臺產(chǎn)量為550t/h的wtc600型水穩(wěn)拌和設(shè)備進(jìn)行混合

6、料 的集中拌和;10臺24t以上自卸汽車運(yùn)輸混合料；1臺型號abg423和1臺型號中 聯(lián)重科950s攤鋪機(jī)梯隊式進(jìn)行混合料的攤鋪臺30噸膠輪壓路機(jī)、2臺22噸 徐工單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行混合料的碾壓；另外配備2臺裝載機(jī)配合拌和站進(jìn)行混合 料的生產(chǎn)；1臺25噸東風(fēng)灑水車用于灑水養(yǎng)生及施工現(xiàn)場、便道灑水防塵工作。進(jìn)場主要機(jī)械設(shè)備一覽表序號名稱型號出廠日期數(shù)量1水穩(wěn)拌和站wtc6002012.712水穩(wěn)攤鋪機(jī)abg4232011.513水穩(wěn)攤鋪機(jī)中聯(lián)重科950s2012.314單鋼輪振動壓路機(jī)廈工6222012.825膠輪壓路機(jī)廈工6302012.916裝載機(jī)柳工50c2010.217裝載機(jī)龍工lg853

7、b2011.518泗水車東風(fēng)2009. 819自卸汽車豪沃2010.51010地磅100t2012.515施工人員項目經(jīng)理：顧衛(wèi)武全面負(fù)責(zé)水穩(wěn)底基層試驗段工作；項口副經(jīng)理：蘇琪珀 協(xié)助項口經(jīng)理的做好前后場協(xié)調(diào)、生產(chǎn)工作；總工程師：李志剛 全面負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量工作；工程部部長：鄒忠祥 負(fù)責(zé)路基交驗，攤鋪現(xiàn)場路而質(zhì)量控制，試驗工程師：蘇昌鷹 全面負(fù)責(zé)前后場試驗工作；路面工程師：李寶山 負(fù)責(zé)前后場施工協(xié)調(diào)，合理安排施工準(zhǔn)備、混合料運(yùn) 輸、攤鋪、碾壓、交通管制；試驗人員：王生寶1人負(fù)責(zé)試驗室的前場質(zhì)量控制；趙秀青1人負(fù)責(zé)后場質(zhì) 量控制和試驗檢測；測量工程師：李成勇全面負(fù)責(zé)測量放樣，高程、橫坡、厚度、寬度、

8、松鋪系 數(shù)控制；資料人員：郭月梅、賁世芳負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料整理、簽字、歸檔；安全員：李繼紅負(fù)責(zé)交通管制，道路維護(hù)及保暢；材料員：陶國義負(fù)責(zé)試驗段的各種材料、燃油的準(zhǔn)備、補(bǔ)充工作。后勤人員:韓主濤負(fù)責(zé)試驗段的前后場后勤工作；水穩(wěn)拌合站：秦廣浩負(fù)責(zé)試驗段水穩(wěn)混合料的生產(chǎn)操作工作；運(yùn)輸：鄭訓(xùn)壽負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)運(yùn)輸車輛及設(shè)備的調(diào)度；現(xiàn)場施工隊長：儲順金 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理和工人、設(shè)備的調(diào)度。前后場施工工人：20人5. 1作業(yè)面準(zhǔn)備對下承層進(jìn)行整體檢測，局部松散、坑槽進(jìn)行了換填并灑水碾壓處理,對部分 路床龜裂起皮處進(jìn)行了清除；清掃下承層上的雜物及被污染處，使表面保持整潔; 用一臺25噸東風(fēng)牌灑水車進(jìn)行灑水，使下承層表面

9、保持濕潤。5. 2施工放樣首先用全站儀按10m 一個斷面放出路線中樁，之后按照設(shè)計圖紙放出半幅底 基層的施工邊線。內(nèi)側(cè)邊線距屮樁為0. 19米，外側(cè)邊線距屮樁為9.53米，水穩(wěn) 攤鋪寬度為9. 53米,按距中樁bn、6叭11m測量96頂高程、松鋪及壓實后高程, 確定松鋪系數(shù)。在準(zhǔn)備好的下承層上每隔20m釘設(shè)屮樁、邊樁，水穩(wěn)施工前我部采用雙側(cè)立 枕木，枕木高度為17cm,枕木外側(cè)打鋼釬，鋼釬上帶十字架上供掛鋼絲線用，鋼 釬采用18的光圓鋼制作，長50cino鋼釬上配有固定架和有凹槽的橫桿，固定架 采用螺絲扣，可使橫桿上下移動。根據(jù)測量人員提供的數(shù)據(jù)調(diào)整橫桿高度，同時 調(diào)整橫桿上的凹槽使之與鋼釬垂

10、直對齊，并旋緊固定架上的螺栓。兩端用緊繩器 把鋼絲（800n1000n）拉力張緊，置于橫桿凹槽屮。三、施工過程描述1、拌和試驗員在開盤前進(jìn)行了集料的篩分試驗及烘干試驗，在試驗段鋪筑過程屮， 后場試驗人員從第三車混合料開始，每隔45min、lh進(jìn)行一次水泥劑量滴定試驗及 混合料的含水量檢測試驗。2、運(yùn)輸拌和完成后，成品混合料先裝入料倉內(nèi)，由漏斗出料裝車運(yùn)輸，裝車時車輛 前、后、中移動，分三次裝料。用24噸以上載重汽車將充分拌和的混合料以30knvh 的速度勻速運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場。車上的混合料用蓬布覆蓋，減少水分損失。卸料時 車輛在攤鋪機(jī)前1030cm處停車，避免碰撞攤鋪機(jī)，由攤鋪機(jī)和卸料車接觸后推

11、著卸料車一邊前進(jìn)一邊起重卸料。運(yùn)輸車輛在向攤鋪機(jī)卸料時分35次起重。攤 鋪機(jī)料斗盡量減少收斗次數(shù)并且斗內(nèi)余料要蓋住攤鋪機(jī)料斗約20cm,避免離析。3、混合料的攤鋪采用1臺型號abg423和1臺型號中聯(lián)重科950s攤鋪機(jī)梯隊式進(jìn)行混合料 的攤鋪（兩臺攤鋪機(jī)寬度均為4. 76m）o攤鋪機(jī)起步時熨平板工作仰角設(shè)定為3。， 兩邊的仰角標(biāo)尺分別為21cm,螺旋布料器中軸距地面高度為55cm,螺旋葉片距地 面高度為13cm。兩臺攤鋪機(jī)梯隊單幅全寬作業(yè)，屮間縱縫搭接locni；兩側(cè)熨平板 距邊線25cm；攤鋪機(jī)的攤鋪速度定為1. 7m/min；攤鋪厚度和平面控制采用鋼絲掛 線控制；兩臺攤鋪機(jī)前后相距5-10

12、米同步進(jìn)行攤鋪。兩臺攤鋪機(jī)夯錘震級保持一 致：施工時夯錘振級為300。a）攤鋪時，攤鋪機(jī)的傳感器及鋼絲線安排專人看管，保證標(biāo)高的準(zhǔn)確性，安排 三人在攤鋪機(jī)后面隨吋從兩側(cè)鋼絲線拉線檢測標(biāo)高，并隨吋把標(biāo)高的檢測情況反 饋給攤鋪機(jī)操作人員。b）攤鋪時派專人跟在攤鋪機(jī)后而負(fù)責(zé)進(jìn)行找補(bǔ)，對平整度不好和高程超出要 求處進(jìn)行處理，并把表面局部的粗集料窩及時鏟除，用新拌混合料填補(bǔ)。攤鋪機(jī)的 的螺旋布料器始終保持冇2/3埋入混合料中，最人程度的避免混合料離析。4、碾壓：a）每完成一段攤鋪，壓路機(jī)開始碾壓，碾壓長度控制在50m左 右，以減少水分損失。設(shè)置明顯的碾壓段界限，壓路機(jī)由低處向高邊碾壓（即由路 肩向屮央分

13、隔帶碾壓），輪跡互相重疊不小于1/3輪寬。b）碾壓過程中，混合料表面始終保持濕潤，如果表面水分蒸發(fā)較快，耍及時 調(diào)整碾壓距離和混合料含水量。碾壓方案：先鋼輪后膠輪（兩鋼一膠）初壓：攤鋪50米左右吋，使用兩臺振動單鋼輪壓路機(jī)疊壓1/3輪寬靜壓各一 遍，在兩臺攤鋪機(jī)接縫處要跨縫碾壓，直接碾壓到邊，碾壓速度控制在151. 7km/ho復(fù)壓：初壓結(jié)朿后的一臺和現(xiàn)場未使用的一臺單鋼輪振動壓路機(jī)及兩臺膠輪 壓路機(jī)立即進(jìn)行復(fù)壓（兩臺鋼輪在前兩臺膠輪在后順序），復(fù)壓遍數(shù)暫定為4遍（鋼 輪振動碾壓3遍、膠輪碾壓1遍）。碾壓時振動壓路機(jī)采用高頻低幅疊輪寬1/3-1/2, 碾壓速度控制在2. 02. 5 km/ho

14、終壓：采用一臺鋼輪一臺輪胎壓路機(jī)重疊1/3-1/2進(jìn)行碾壓各兩遍（一臺鋼 輪在前一臺膠輪在后順序）。碾壓速度控制在2. 02. 5 km/ho壓路機(jī)倒車自然停車，無特殊情況，不許剎車；換擋要輕冃平順，不要拉動 基層。在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后應(yīng)原路返冋，換扌當(dāng)位置應(yīng)在已壓好的段落上, 在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)進(jìn)行鏟平處 理。壓路機(jī)停放應(yīng)錯開，相互間距約3m,且停在已碾壓好的路段上。嚴(yán)禁在已完成 的或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車。碾壓過程中如出現(xiàn)彈簧、松散、起皮、擁包等現(xiàn)象，在未碾壓前及時用人工翻開, 重新拌和或進(jìn)行換填新的混合料，使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓過程中

15、的質(zhì)量控制：碾壓在停留換向時相鄰碾壓車道要呈階梯形狀，并 口不能每次停在同一位置，前后要錯開，避免擠包、擁包。前后并碾壓整個幅寬 為一遍，換向是在單車道一遍將近結(jié)束是緩慢轉(zhuǎn)1/2車寬調(diào)正，換向時不準(zhǔn)原地 打方向。起步時緩慢抬離合器，起步后再打開振動；停車時關(guān)閉振動后行駛一段 距離后停車。人工換填局部離析，鏟平擠包、擁包，人工找平。試驗人員在現(xiàn)場 檢測混合料含水量，口測混合料，發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息給拌合站，及吋糾正。施 工中，從加水拌和到碾壓終了時間不超過3個小時。以上碾壓方案復(fù)壓完成后經(jīng)檢測壓實度達(dá)到了規(guī)定值，平整度符合要求，表 面粗糙但不松散，表觀集料均勻5、養(yǎng)生和交通管制每一段碾壓完成檢驗合

16、格后立即覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，使底基層表面始終保 持濕潤，笫一次灑水時噴水量不要過多，避免對底基層的沖刷。養(yǎng)生期7天，在 養(yǎng)生期內(nèi)，封閉交通，禁止非養(yǎng)護(hù)車輛通行。四、存在的問題和解決辦法1、受降水影響，部分原材料含水量不穩(wěn)定，導(dǎo)致混合料生產(chǎn)過程中含水量波 動較大；針對上述問題，項目部采取如下防控措施：加強(qiáng)含水量檢測頻率，并將檢 測數(shù)據(jù)及時反饋至拌和站，以便調(diào)整混合料含水量；2、碾壓結(jié)束后，發(fā)現(xiàn)部分模板冇外傾現(xiàn)象，經(jīng)分析：模板固定不牢固，須加 強(qiáng)支撐；為減少因模板外傾導(dǎo)致的浪費(fèi)現(xiàn)象，由工程部安排專人負(fù)責(zé)模板固定鋼 釬的加密工作，減少因碾壓導(dǎo)致的模板外傾現(xiàn)象。3、在試驗段鋪筑過程屮，混合料水泥劑量檢

17、測開始不是很穩(wěn)定，試驗段之后 由試驗室主任蘇昌鷹對操作人員進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)，在后續(xù)施工中，試驗室派專人對 成品料進(jìn)行檢測，使生產(chǎn)級配曲線應(yīng)始終向配合比設(shè)計的曲線靠攏，水泥劑量控 制在允許范圍內(nèi)，含水率應(yīng)根據(jù)集料含水率、天氣情況控制在5.4%左右。4、運(yùn)輸車輛防雨布沒覆蓋，以后生產(chǎn)過程中運(yùn)輸車輛雨布覆蓋由專人負(fù)責(zé)覆 蓋。5、由于路基斷面交驗時高出設(shè)計高程，雖在施工前進(jìn)行了處理，但仍有部分 斷而高程高出1ch1左右，我部在是施工試驗段時將高程上調(diào)了 lcm以確保路而結(jié) 構(gòu)層的厚度，針對此問題，我部將根據(jù)現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)在施工水穩(wěn)基層時進(jìn)行調(diào)坡 處理。五、試驗段檢測數(shù)據(jù)采集這次我標(biāo)段低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層

18、試驗段鋪筑共計280米，拌和站共計 產(chǎn)出混合料1150噸，水泥用量為45噸，依據(jù)水泥總量控制的理念計算水泥劑量 為4.1%,略大于混合料的設(shè)計值4%；出料速度為500t/h,滿足施工需要。2、5刀22 b k22+320k22+600段落施工期間，項目部采集了 25個斷面共 75個點位的路床頂標(biāo)高及對應(yīng)的松鋪標(biāo)高、碾壓成利后的標(biāo)高作為底基層松鋪系 數(shù)計算的依據(jù)。根據(jù)測量計算，在攤鋪機(jī)夯錘震級為300時，松鋪系數(shù)高達(dá)122。（詳見松鋪系數(shù)計算表）。3、在整個試驗段鋪筑過程屮，項口部試驗室共進(jìn)行了 4組混合料的edta滴 定與含水量試驗，試驗數(shù)據(jù)顯示水泥劑量edta滴定最大值為4. 2%、最小值為

19、3. 8%、 平均值為4. 0%,含水量最大值為6.4%、最小值為5.4%,且根據(jù)氣溫的上升含水量 也在逐步上調(diào)中，而根據(jù)攤鋪現(xiàn)場的目測結(jié)杲來看，混合料到場攤鋪時的含水量 較為穩(wěn)定，無明顯離析現(xiàn)象。k22+320k22+5200 右幅取樣吋間實測水泥劑量含水量09： 303.95. 2510： 353.85. 1511： 284.25. 3812： 334. 15.616、按照先鋼輪后膠輪的碾壓方案壓實度達(dá)到98. 9%,壓實度均符合設(shè)計及規(guī)范要求，故今后規(guī)?；┕ば?，該碾壓方案可行。相關(guān)數(shù)據(jù)及說明如下：壓路機(jī)碾壓順序及壓實度檢測表碾壓階段碾壓遍數(shù)碾壓形式機(jī)械型號碾壓速度壓實度初壓鋼輪靜壓廈工

20、6221. 5km/h鋼輪靜壓廈工6221. 5km/h復(fù)壓二鋼輪振動廈工6222, 0kn)/h四鋼輪振動廈工6222. okm/h95.4五鋼輪振動廈工6222. okm/h96.4六膠輪掙壓廈工6302.okm/h97.5終壓七膠輪靜壓丿夏工6222.okm/h98.5八鋼輪靜壓廈工6222.okm/h99.5經(jīng)現(xiàn)場試驗人員檢測，底基層表面壓實到第四遍時，尚冇2mm輪跡，現(xiàn)場壓實 度95.4%,壓路機(jī)碾壓到第六遍結(jié)朿，現(xiàn)場壓實度97.5%,達(dá)到壓實要求，此時底 基層表而無明顯輪跡，振動壓路機(jī)繼續(xù)碾壓至第七遍時，現(xiàn)場壓實度98.5%,底基 層表面開始有松散現(xiàn)象，停止振壓，使用膠輪壓路機(jī)開始

21、進(jìn)行靜壓收光。通過現(xiàn)場檢測與觀察，底基層碾壓第四遍至第六遍時，壓實度增長最快，此 時為碾壓的關(guān)鍵時間；從第七遍到第八遍時，現(xiàn)場壓實度已無明顯增加，過分碾 壓反而造成已壓實的底基層表面開始松散，故項目部在規(guī)?；┕ぶ袎簩嵄閿?shù)為 八遍（具體：初壓鋼輪靜壓2遍，復(fù)壓鋼輪振動3遍，膠輪碾壓1遍，終壓鋼輪 靜壓1遍、膠輪收光1遍）。7、室內(nèi)試驗數(shù)據(jù)分析室內(nèi)進(jìn)行了混合料篩分、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢測，檢測結(jié)果見下表：混合料實測級配試驗結(jié)果對照表篩孔尺寸(mm)31.526.5199.54. 752. 360.60. 075標(biāo)準(zhǔn)級配范圍10090-10072-8947-6729-4917-358-220-7配合比

22、級配(%)1009& 583. 155.935.824.512.94.9拌和站10097.280.253. 734.624.812.04.6攤鋪機(jī)(左)10097.380.654.335.025.212.34.8攤鋪機(jī)(右)10097.480.254.034.925.011.94.4無側(cè)限試件試驗結(jié)果 k22+320k22+520 左幅試件1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#11#12#13#單值(mpa)2. 42. 52. 72. 52. 62. 42. 62. 32. 82.42. 62.42. 5結(jié)果樣本數(shù)13、平均值2.5mpa、標(biāo)準(zhǔn)差0. 131 mpa、偏差系數(shù)5.

23、21%平整度檢測結(jié)果 k22+320k22+520 左幅測試樁號實測值(mm)最大間隙(mm)k22+32o-k22+52o 超車道7.66.58.012.46.86.66.05.04.04.012.4k22+320-k22+520 行車道3.04.07.05.05.04.07.012.26.08.012.2六、總結(jié)通過水穩(wěn)底基層試驗段的試鋪，檢查了施工工藝；技術(shù)措施符合施工要求；機(jī)械性能良好；但施工現(xiàn)場技術(shù)人員兀雜，崗位職責(zé)交集眾多，在規(guī)?；┕ぶ?需進(jìn)行技術(shù)人員的崗位明確制度，做到銜接有序，不慌不亂，配合比滿足技術(shù)耍 求，可以為規(guī)模化施工提供技術(shù)參考。根據(jù)試驗段施工采集的數(shù)據(jù)，項廿部擬在

24、規(guī)模化施工屮采用以下控制措施:1、配合比：砂礫100%,底基層水泥劑量為4. 0%,最大干密度為2. 340g/cm3, 最佳含水量為5. 3%。2、根據(jù)試驗段施工確定松鋪系數(shù)為：1.22。3、機(jī)械組合根據(jù)試驗段的鋪筑，項口部擬10臺24t以上自卸汽車運(yùn)輸混合料；1臺型號 abg423和1臺型號屮聯(lián)重科950s攤鋪機(jī)進(jìn)行混合料的攤鋪；1臺30噸膠輪壓路 機(jī)、2臺22噸廈工單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行混合料的碾壓；另外配備2臺裝載機(jī)配合拌 和站進(jìn)行混合料的生產(chǎn)；1臺25噸東風(fēng)灑水車用于灑水養(yǎng)生及施工現(xiàn)場、便道灑 水防塵工作?，F(xiàn)場施工機(jī)械組合完全能夠滿足施工要求。4、施工工藝攤鋪50米左右即可開始碾壓，做為一

25、個碾壓段。初壓：攤鋪50米左右時，使用兩臺振動單鋼輪壓路機(jī)疊壓1/3輪寬靜壓各一 遍，在兩臺攤鋪機(jī)接縫處要跨縫碾壓，直接碾壓到邊，碾壓速度控制在151. 7km/ho復(fù)壓：初壓結(jié)束后的一臺和現(xiàn)場未使用的一臺單鋼輪振動壓路機(jī)及兩臺膠輪 壓路機(jī)立即進(jìn)行復(fù)壓（兩臺鋼輪在前兩臺膠輪在后順序），復(fù)壓遍數(shù)暫定為4遍（鋼 輪振動碾壓3遍、膠輪碾壓1遍）。碾壓吋振動壓路機(jī)采用高頻低幅疊輪寬1/3-1/2, 碾壓速度控制在2. 02. 5 km/ho終壓：采用一臺鋼輪一臺輪胎壓路機(jī)重疊1/3-1/2進(jìn)行碾壓各兩遍（一臺鋼 輪在前一臺膠輪在后順序）。碾壓速度控制在2. 02. 5 km/h。壓路機(jī)倒車自然停車，無

26、特殊情況，不許剎車；換擋要輕且平順，不要拉動 基層。在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后應(yīng)原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上, 在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，岀現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)進(jìn)行鏟平處 理。壓路機(jī)停放應(yīng)錯開，相互間距約3m,且停在已碾壓好的路段上。嚴(yán)禁在已完成 的或止在碾壓的路段上掉頭和急剎車。碾壓過程中如出現(xiàn)彈簧、松散、起皮、擁包等現(xiàn)象，在未碾壓前及時用人工翻開, 重新拌和或進(jìn)行換填新的混合料，使其達(dá)到質(zhì)量要求。5、質(zhì)量檢測方法、頻率檢査項口規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實度()97淋沙法：每200m每層測4處平整度(mm)123m直尺：每200ni測2處x10尺縱斷高程(mm)+5

27、, -15水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面6點寬度(mm)不小于設(shè)計值尺量：每200m測4處厚度(mm)-10挖坑法:每150-200 m2測4點強(qiáng)度(mpa)2每組13個試件橫坡()±0. 3水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面項目部經(jīng)過試驗段施工，采集了施工所需要的主要數(shù)據(jù)，為底基層規(guī)模化施工做好了充分準(zhǔn)備，申請水泥穩(wěn)定砂礫底基層正式施工。松鋪系數(shù)計算表點位96頂實 測高 程松鋪 高程壓實后高程松鋪 厚度 (cm)壓實后 厚度 (cm)松鋪 系數(shù)每斷面 松鋪系 數(shù)k22+320-lm113.472113.698113. 6570. 2260. 1851.221.22-6m113. 35911

28、3. 578113. 5380.2190. 1791.22-9m113.262113.477113.4380.2150. 1761.22k22+340-lm112. 759112.984112. 9330. 2250. 1741.291.28-6m112. 659112.885112. 8320. 2260. 1731.31-9m112. 551112.781112. 7370. 230. 1861.24k22+360-lm112.079112.291112. 2660.2120. 1871. 131. 19-6m111.982112.208112.170. 2260. 1881.20-9m1

29、11.872112.099112. 0560. 2270. 1841.23k22+380-lm111.402111.619111.5810.2170. 1791.211.21-6m111.296111.514111.4740.2180. 1781.22-9m111. 184111.393111.3610. 2090. 1771. 18k22+400-lm110. 72110. 935110. 8960.2150. 1761.221.23-6m110. 649110. 871110. 830. 2220. 1811.23-9m110. 544110. 774110. 7270. 230. 183

30、1.26k22+420-lm110.016110. 238110.20. 2220. 1841.211. 19-6m109.954110. 172110. 1390.2180. 1851. 18-9m109. 829110. 048110.0120.2190. 1831.20k22+440-lm109.362109. 579109. 5460.2170. 1841. 181.20-6m109.289109.513109. 4740. 2240. 1851.21-9m109.186109.411109. 370. 2250. 1841.22k22+460-lm10& 676108.902

31、10& 8590. 2260. 1831.231. 21-6m108.610&81910& 7860.2190. 1861. 18-9m108.522108. 7410& 7010.2180. 1791.22k22+480-lm108.014108.231108. 1910.2170. 1771.231.256m107. 909108.12610& 0820. 2170. 1731.25-9m107.82210& 038107. 9940.2160. 1721.26k22+500-lm107. 308107. 528107.4970. 220.

32、1891. 161. 19-6m107.25107. 469107. 4310.2190. 1811.21-9m107. 099107.315107. 2810.2160. 1821. 19k22+520-lm106. 974107. 189107. 1570.2150. 1831. 171.20-6m106.914107.138107. 0980. 2240. 1841.22-9m106. 77106. 987106. 9510. 2170. 1811.20松鋪系數(shù)平均值為1. 22后期大規(guī)模施工中項目在平整度、橫縫設(shè)置設(shè)置方面進(jìn)行重點控制：一、平整度：為提高路面平整度，我標(biāo)主要從兩個方面著手：i是攤鋪方面；二是碾壓方 面。1、攤鋪方面（1）首先要調(diào)整好攤鋪機(jī)本身的作業(yè)性能。主要是熨平板要調(diào)到正確的路拱 坡度，檢查夯錘，振動系統(tǒng)是否正常。（2）攤鋪機(jī)攤鋪速度控制。 攤鋪時最重要的一點是每次起步時，速度從零開始壇加，慢慢起步，因為 剛起步時，拌和料之間的阻力較大，慢慢起步有助于平整度的控制。 止常攤鋪時，