10小時快速入門外貿(mào)操作-外貿(mào)單證

1、10小時快速入門外貿(mào)操作一外貿(mào)單證前面我們講了不少東西，剛開始做外貿(mào)的時候該準(zhǔn)備 些什么，如何在網(wǎng)上尋找客戶，如何計算產(chǎn)品的價格，如何 報價等等，這些東西都并不難。只有等客戶確實有采購意向 了，外貿(mào)才真正進(jìn)入實質(zhì)性階段。之前的工作，只要知道如 何做就行，而接下來，就多少需要一點理論基礎(chǔ)了，得知道 “為什么要這么做”，一來不至于被各類手續(xù)搞暈，二來咱 們也可以清楚哪些地方需要循規(guī)蹈矩，那些地方可以耍點兒 花招-不靈活應(yīng)對，如何斗得過外貿(mào)界那些如狼似虎的競 爭者？不必?fù)?dān)心，這里說的“理論基礎(chǔ)”不是教科書上那些 望而生畏的公式。不過話說回來 ，如果正經(jīng)學(xué)過國際貿(mào)易， 對理解這些東西大有好處，人家大學(xué)

2、四年也不是白混的。外貿(mào)是什么？路人甲：“我知道！-外貿(mào)就是跟外國人做生意！”。不，弟兄們修煉到目前的層次，答案就不 一樣了：所謂外貿(mào)，就是買賣一堆紙片。對比一下外貿(mào)和咱們到樓下菜場買個西瓜的不同點： 買西瓜的時候，現(xiàn)看現(xiàn)挑，八角塊二地砍價，講好選好，給 錢抱瓜走人。外貿(mào)就不行。首先雙方一般見不著面，也看不 到貨（可以看個樣品，但畢竟不是真正交易的大貨）。量又 大，不管擱誰手里都得花一大筆的儲藏費。路又遠(yuǎn)，運費貴 -按外貿(mào)行業(yè)的海運集裝箱運輸方式算，一個集裝箱從廣 州運到德國漢堡，光運費就上萬。再加上國家貿(mào)易以中間商 批發(fā)商居多，香港商人從大陸采購，也許是賣到美國。這么 一堆貨物在世界上搬來搬去

3、，成本算下來大米都要變黃金 了。怎么辦？干脆，貨盡量不動，用一套文件作為貨物的代 表與象征，貿(mào)易商之間就倒賣這套文件，最后誰拿到這堆紙 片，這批貨物就算誰的，方便省錢。這樣一來，貨物在外貿(mào)中，基本上就在三點移動：出 發(fā)地港口、遠(yuǎn)洋貨輪、目的地港口。而代表貨物的文件，則 盡情折騰轉(zhuǎn)手不礙事。這套文件既然代表貨物，那可就值錢了：如果貨物價值100萬，那么這疊紙片就值 100萬。在外貿(mào)行業(yè)，這疊紙片統(tǒng)稱“單證”，通常由下列文件組成：1 .提貨單，簡稱提單，英文叫 Bill of loading, 行話” B/L”。因為外貿(mào)中以省錢的海運為主，因此提單通常 指海運提單。貨物交給遠(yuǎn)洋運輸公司后，由運輸公

4、司開具提 單給發(fā)貨人，發(fā)貨人再根據(jù)交易情況交給買家，買家據(jù)以提 貨。提單是全套單據(jù)中最核心最重要的，因為它直接代表貨 物的所有權(quán)，有法律效力，官話稱之為“物權(quán)證明”。貨運公司都有自己樣式的提單，但大同小異，一般一 式六份，三份正本（打印有ORIGINAL字樣）和三份副本（打 印有COPY字樣）。其中任何一份正本都可以提貨，一經(jīng)提貨 則另外兩份就失效了。因此為避免混亂，在外貿(mào)單證轉(zhuǎn)手中， 一般都要求“全套提單” FULL SET OF B/L,意思就是三正三 副了。2 .商業(yè)發(fā)票（Commercial Invoice）。跟咱們國內(nèi)所說的發(fā)票概念完全不同，外貿(mào)中的發(fā)票，是貨物的賣方自己 編制的一份單據(jù)，上面寫明了這批貨物的品名、數(shù)量、單價、總值、買賣雙方等。作用就類似于該批貨物的身份介紹信。 商業(yè)發(fā)票一般用英文書寫。 格式不拘，但必須包含上述內(nèi)容。3 .裝箱單（Packing List）。與商業(yè)發(fā)票一類，也是貨物