下穿高鐵工程施工方案

1、某快速通道新建工程下穿某鐵路客運專線專項施工方案編制：審核：審批：中建七局某快速通道新建工程項目經(jīng)理部二O三年七月目錄一、施工組織編制說明 11 、編制依據(jù) 12、編制范圍 13、編制原則 2二、工程簡介 31、工程概況 32、工程施工與既有線關(guān)系 33、安全防護要求 4三、設(shè)備、人員、材料 41、機械設(shè)備的安排 42、人員的安排 53、材料的組織與運輸 6四、總體施工組織及安排 71、施工工期安排 72 、項目管理基本目標(biāo) 73、項目管理組織機構(gòu) 74、施工平面布置 85、臨時工程安排 9五、施工準(zhǔn)備 1.01 、技術(shù)準(zhǔn)備 1.0.2 、施工協(xié)調(diào) 1.0.3 、現(xiàn)場準(zhǔn)備 1.0.六、施工方案

2、及防護方案 1.1.1 、下部結(jié)構(gòu)施工 1.1.2 、上部結(jié)構(gòu)施工 1.4.3. 防護工程與河道鋪砌 2.7.七、安全防護方案 2.8.1 、組織機構(gòu) 2.8.2 、高鐵附近施工安全管理措施 2.9.3 、汛期施工安全措施 3.0.4 、其他安全措施 3.1.八、安全應(yīng)急預(yù)案 3.6.1 、編制目的 3.6.2 、適用范圍 3.6.3 、組織機構(gòu)及職責(zé) 3.6.4 、事故類型及應(yīng)變措施 3.7.5 、響應(yīng)程序 3.9.6 、善后工作 4.0.7 、其他 4.2某快速通道新建工程下穿某鐵路客運專線工程施工組織設(shè)計一、施工組織編制說明1、編制依據(jù)（1）中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司下發(fā)的某快速通道新建

3、工 程竹葉河特大橋施工圖及相關(guān)設(shè)計資料。（2）中鐵第四勘察設(shè)計院集團公司下發(fā)的某快速通道新建工程 竹葉河特大橋 （左幅 7-10 號墩、右幅 8-11 號墩之間上部結(jié)構(gòu) ）施工圖 及相關(guān)設(shè)計資料。（3）鐵路相關(guān)部門頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗標(biāo)等。 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 （鐵運 2012280 號） 東側(cè)鐵路局某高鐵施工安全管理辦法 （鄭鐵總 2011165 號） 東側(cè)鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則 （鄭鐵辦 201350 號） 鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路工務(wù)安全規(guī)則（ 4）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （ JTG/T F50-2011 ）（5）進場后踏勘、調(diào)查所獲得的有關(guān)資料及工程特點。（6）我

4、單位擁有的科技工法、管理水平、技術(shù)能力以及長期從事鐵 路、公路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗。2、編制范圍某快速通道新建工程 k5+788-k5+908 段樁基、系梁、墩柱、 蓋梁及T梁架設(shè)及橋面系，下穿某高鐵竹葉河大橋 3#至5#墩之間， 施工過程中的施工方案、安全防護方案及安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。某高鐵竹葉河大橋（ k603+764.05 k603+892.45 ）3#至 5# 墩（ k603+659.17-k603+967.03）的安全防護方案。3 、編制原則（1）中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司下發(fā)的某快速通道新建工 程竹葉河特大橋施工圖 、中鐵第四勘察設(shè)計院集團公司下發(fā)的某 快速通道新建工程竹葉

5、河特大橋 （左幅 7-10 號墩、右幅 8-11 號墩之 間上部結(jié)構(gòu) ）施工圖及相關(guān)設(shè)計資料，根據(jù)工程的特點和輕重緩急， 分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。（ 2）堅持在實事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進、科學(xué)合理、經(jīng) 濟適用的原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新 工藝、新機具、新材料、新測試方法。（ 3 ）確保既有線運營行車安全。合理安排施工的程序和順序， 做到布局合理、突出重點、全面展開、流水作業(yè)、平行作業(yè)，正確選 用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的 重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有節(jié)奏地進行。（4）施工進度安排注意各分項工程間的協(xié)調(diào)和配合，

6、并充分考 慮氣候、季節(jié)對施工的影響，主要是冬、雨季施工期間基坑的臨時排 水及結(jié)構(gòu)自身的防水處理。（ 5 ）結(jié)合現(xiàn)場實際情況，因地制宜，盡量利用原有設(shè)施或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時工程，盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理安排 運輸裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運輸周轉(zhuǎn)工作量。（6）堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法 實行動態(tài)管理，并按動靜結(jié)合的原則，精心進行施工場地規(guī)劃布置， 節(jié)約施工臨時用地。 嚴(yán)格組織、 精心管理，將“確保既有線安全行車、 設(shè)備和人身安全”放在第一位，開展文明施工活動，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn) 場。（7）嚴(yán)格執(zhí)行鐵路相關(guān)部門、交通部頒發(fā)現(xiàn)行的和合同文件明 確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗

7、收標(biāo)準(zhǔn)。二、工程簡介1、工程概況某快速通道新建工程竹葉河特大橋全長 1.044 公里，中心樁號 K6+065 。上部構(gòu)造主要為 40mT 梁和 25m 小箱梁，下部結(jié)構(gòu)為鉆 孔灌注樁基礎(chǔ)、系梁 + 圓柱、蓋梁。竹葉河特大橋在右幅的 9#-10# 墩跨及左幅的 8#-9# 墩下穿某高鐵， 跨度為 40m ，其與某高鐵橋交 角 90 °。某高鐵竹葉河大橋跨徑布置采用 9-32m 簡支梁，中心里程 K603+813.1 ，橋長 307.86m 。橋墩墩高在 5.5m-36 米之間，其中 1-5 號墩采用圓端型空心橋墩， 6-8 號墩采用圓端型實心橋墩；基礎(chǔ) 為鉆孔樁基礎(chǔ)。橋墩墩高在 5.5

8、m-36 米之間， 3# 墩高為 35 米，4# 墩高 36 米，5號墩高 27 米。2、工程施工與既有線關(guān)系某客專與某快速通道新建工程在竹葉河特大橋處相交， 列車最高 時速 350km/h ，雙線電氣化，無碴軌道，無縫鋼軌，列車型號 CRH2 ， 某客?；A(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，橋墩 1-5 號采用圓端型空心橋墩， 6-8 號圓端型實體橋墩。某客專橋墩柱距離竹葉河特大橋樁基間距 14.7m ，左幅的 8#-9# 墩內(nèi)邊梁 T 梁翼緣板與高鐵橋墩凈間距僅有 1.16m ，右幅的 9#-10# 墩內(nèi)邊梁 T 梁翼緣板與高鐵橋墩凈間距僅 2.61m ，其梁底與竹葉河特大橋梁頂面最大凈空為 6.804m

9、。鐵路所 有信號、通信及電纜等設(shè)施均設(shè)在鐵路橋上，公路下穿對其無影響。3、安全防護設(shè)置 本工程主要施工項目包括竹葉河特大橋樁基、系梁、墩柱、蓋梁 及 T 梁架設(shè)、橋面系施工等工程。施工下部構(gòu)造時某高鐵竹葉河特大橋 2#墩西側(cè)側(cè)、 3#墩一周、 4#墩一周、及 5# 墩東側(cè)側(cè)設(shè)置臨時的鋼筋混凝土連續(xù)防撞墩，防撞 墩高度高于地面 1.2m 以上，同時沿著防撞墩上部設(shè)置可靠地圍擋， 對高鐵橋墩進行保護，避免出現(xiàn)施工設(shè)備碰撞高鐵橋墩的事故發(fā)生。施工上部構(gòu)造時某高鐵特大橋 2#墩西側(cè)側(cè)、 3# 墩一周、 4#墩一 周、及 5# 墩東側(cè)側(cè)設(shè)置竹排等軟性防護，同時沿著防撞墩上部設(shè)置 可靠地地鋼管圍擋對高鐵橋

10、墩進行保護， 防止模板等構(gòu)件對高鐵橋墩 的撞擊。三、設(shè)備、人員、材料1、機械設(shè)備的安排 設(shè)備的選擇和配備數(shù)量，充分考慮了影響施工工期、質(zhì)量、安全的各種因素。本標(biāo)試驗室已經(jīng)河南省交通基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督檢驗站驗 收合格，配置充足試驗、測量、質(zhì)檢儀器，完全滿足施工需要主要機械設(shè)備表機械設(shè)備名稱型號臺/套機械設(shè)備名稱型號臺/套旋挖鉆機-4小型挖掘機JG60-8L2發(fā)電機150kw1裝載機柳工501吊車20t2自卸汽車16t2攪拌站JS7501平板振動器ZB.01-150-504砼運輸罐車9m 32插入式振動器ZNF506砼泵車中集通化THB52801振動梁11.2m1電焊機25 kw4架橋機150/40

11、2閃光對焊機UN2-1001運梁炮車3鋼筋套絲機HGS-401壓路機20t12、人員的安排確保施工中技術(shù)力量到位，作業(yè)層技術(shù)工種配套、齊全、數(shù)量充 分，并略有富裕；根據(jù)工期目標(biāo)和進度計劃安排，確保各工序施工技 術(shù)工種適當(dāng)、數(shù)量滿足進度要求；抽調(diào)精兵強將，確保工程質(zhì)量；人 員的分配及搭配合理、均衡。主要管理及技術(shù)人員素質(zhì)要求，從專業(yè)、經(jīng)驗、工作業(yè)績及人員 數(shù)量上能充分確保本工程施工的具體需要。（2）施工作業(yè)人員因本工程處于某客專下方， 為盡可能減小施工作業(yè)對橋梁結(jié)構(gòu)的 影響，確保結(jié)構(gòu)和行車安全。本工程工期短，任務(wù)重，為保質(zhì)保量完 成施工任務(wù)，本工程擬投入 100 名作業(yè)人員，配備作業(yè)隊長 1 人

12、、 鋼筋工 35 人、模板工 20 人、混凝土工 20 人、專職安全員 5 人、電 工 1 人、機械、設(shè)備操作手 12 人、雜工 6 人，根據(jù)不同施工階段工 程任務(wù)及進度需要合理調(diào)整。3、材料的組織與運輸 我單位自行采購的物資、材料、設(shè)備將確保質(zhì)量滿足設(shè)計要求， 并提供產(chǎn)品合格證及檢驗資料。開工前，落實各種工程物資、材料、 設(shè)備的供應(yīng)渠道， 選擇履約信譽好、 產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)的正規(guī)企業(yè)的材料及 產(chǎn)品，并與供應(yīng)商簽訂合同， 按規(guī)范規(guī)定要求對材料及產(chǎn)品進行嚴(yán)格 的質(zhì)量檢查驗收， 拒絕接受不符合要求的物資、材料和設(shè)備。供貨合 同、質(zhì)量合格證和自檢合格證及時報送監(jiān)理工程師審查和備案。因橋梁施工時對某高鐵的防

13、護材料需求較多， 所以對本工程所需 用物資、材料、設(shè)備超前計劃，及時到場，滿足施工現(xiàn)場的需要。保 證各種工程材料有計劃的供應(yīng)，做到不積壓、不短缺、不過期；同時作好各種材料的取樣、試驗和保管工作，嚴(yán)把進料的質(zhì)量關(guān)。（ 1 ）石料：主要來源于當(dāng)?shù)夭墒瘓?。采用公路汽運。 （2）砂料：主要來源于當(dāng)?shù)厣皥?。采用公路汽運。（ 3）水泥：就近使用洛陽同力水泥， 可以滿足工程建設(shè)的需要。 采用公路汽運。（4）鋼材：濟鋼鋼鐵集團，可以滿足本工程的建設(shè)需要。采用 公路汽運。（ 5）工程用水：附近地下 150 米含豐富地下水，自打井可滿足 工程需要。其它材料主要來源于東側(cè)市及附近等地，自行采購。四、總體施工組織及安

14、排1、施工工期安排工程總工期：2013年8月1日12月31日（準(zhǔn)確開工日期以路局批復(fù)為準(zhǔn)）2 、項目管理基本目標(biāo) 工程竣工驗收合格率 100% ，確保本工程竣工驗收質(zhì)量評定為合 格等級；創(chuàng)建市級安全文明工地，杜絕死亡、重傷和重大機械事故； 節(jié)能降耗，減少污染，達標(biāo)排放，達到當(dāng)?shù)丨h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。3 、項目管理組織機構(gòu)（ 1 ）組織機構(gòu)設(shè)置及勞動力安排我單位成立“某快速通道新建工程項目部” ，對本工程項目的質(zhì) 量、安全、進度、成本等生產(chǎn)經(jīng)營活動進行全面的管理、組織指揮、 內(nèi)外協(xié)調(diào)和對下服務(wù)。 項目經(jīng)理班子成員有項目經(jīng)理 1 人、項目黨委 書記 1 人、項目副經(jīng)理 1 人，總工程師 1 人、商務(wù)經(jīng)理 1

15、人。項目部下設(shè)工程部、 安全環(huán)境部、 合約部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、 實驗室及綜合辦公室共五部二室。根據(jù)本項工程工程規(guī)模，考慮到工程量較大、工期較緊的特點， 為確保工程質(zhì)量和工期達到預(yù)期目標(biāo)，施工隊伍全部由技術(shù)水平高、 專業(yè)熟練、經(jīng)驗豐富、工種齊全的施工人員組成。在人員配備上考慮 了一定的富余量。（ 2 ）任務(wù)劃分土方作業(yè)隊 : 基坑土方開挖、棄運及場地恢復(fù)；防護樁作業(yè)隊 :基礎(chǔ)開挖、預(yù)埋鋼管樁、澆筑混凝土； 橋梁施工隊：施工橋梁下部樁基、立柱、蓋梁； 預(yù)制梁隊：梁板預(yù)制、安裝、橋面系施工； 防護、排水工程作業(yè)隊：邊坡、排水溝、截水溝和急流槽漿砌片 石。所有參加現(xiàn)場從事特殊工種施工的人員， 必須

16、持相關(guān)證件上崗操 作。選用民工遵循國家及地方相關(guān)法律法規(guī)。4、施工平面布置 優(yōu)化施工平面布置，合理布置臨時設(shè)施，節(jié)約投資；在滿足施工 生產(chǎn)、交通運輸?shù)刃枰那疤嵯拢?充分考慮環(huán)境保護、 盡量減少擾民，安全、經(jīng)濟、合理、實用的布置生產(chǎn)、生活臨時房屋及供水、供 電、通訊、防護等設(shè)施。5、臨時工程安排（1）臨時工程布置原則在滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時設(shè)施，合理儲備物資， 減少物資運輸量，減少占用耕地。原則上是靠道路，近現(xiàn)場，布置緊 湊，少占耕地，對所需要的臨時設(shè)施根據(jù)本地的地理環(huán)境和氣候情況， 合理布局。場地布置根據(jù)現(xiàn)場實際情況，注意防排水。（1 ）水電供應(yīng)施工用電：我標(biāo)段施工用電已架設(shè)至竹

17、葉河特大橋施工范圍內(nèi)， 并配備發(fā)電機備用。（2 ）臨時通訊項目部管理人員及施工隊主要負責(zé)人配備移動通訊工具， 保持通 訊暢通。開工后，在施工區(qū)域設(shè)工地聯(lián)絡(luò)員， 24小時保持與業(yè)主、 監(jiān)理、設(shè)計院、車站、工務(wù)、電務(wù)、鐵通、供電等部門隨時聯(lián)系，保 證工程施工安全順利進行。（3 ）施工便道沿線公路、鄉(xiāng)村公路較少，運輸較不方便，但我項目部前期路基 及橋涵構(gòu)造物的施工，施工便道已全部貫通，可以利用已有的施工便 道。（4）拌和站該處施工所用砼均利用已建成的大型拌和站生產(chǎn)砼， 采用砼運輸車運至施工現(xiàn)場。（5）鋼筋加工場在某快速通道新建工程 13#-14# 墩東側(cè)（某高鐵橋以北）新建 鋼筋加工區(qū)，場地表面全部

18、硬化，采用標(biāo)準(zhǔn)化鋼板房形式。五、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備（1）施工前，組織技術(shù)人員全面熟悉整個工程設(shè)計文件，充分 理解設(shè)計意圖， 并在設(shè)計交底基礎(chǔ)上進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查， 發(fā)現(xiàn) 問題及時與設(shè)計單位聯(lián)系。（2）全面復(fù)核設(shè)計道路中線、里程、角度、高程、長度、地質(zhì) 資料等，認(rèn)真核對無誤后方可組織施工。（3）對線位平、縱斷面圖中所示的地面高程、建筑物處地面控 制高程及凈空進行現(xiàn)場測量復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計單位聯(lián)系。（4）組織技術(shù)、施工、安環(huán)、物資設(shè)備等相關(guān)部門召開技術(shù)交 底會，認(rèn)真向各工種、各崗位進行技術(shù)交底，制定詳細的、切實可行 的技術(shù)保證措施、 質(zhì)量控制措施以及安全防護措施， 明確各方工作內(nèi) 容及

19、施工方法。（ 5）完成施工所需材料檢測及混凝土配合比試驗。2、施工協(xié)調(diào) 施工前與鐵路局相關(guān)部門聯(lián)系、協(xié)調(diào)，辦理施工許可證，簽訂安 全協(xié)議，明確雙方責(zé)任和義務(wù)， 確保某客專運營安全及現(xiàn)場施工安全。3、現(xiàn)場準(zhǔn)備（1）施工前先進行測量放樣，確定工程施工區(qū)域，在施工區(qū)域 周圍安裝隔離柵，設(shè)置醒目的施工警示標(biāo)志。（2）修建施工便道，清理、平整作業(yè)場地，合理規(guī)劃施工用水、 用電。（3）修建臨時排水及防護設(shè)施，防止雨季降水損毀邊坡和對既 有工程結(jié)構(gòu)造成影響。（ 4）組織施工調(diào)查， 查明施工區(qū)域內(nèi)有無暗埋地下管線、 光纜、 電纜等設(shè)施以及其他附屬物。若有，及時同所屬單位聯(lián)系，制定并合 理的拆遷或保護措施。（5

20、）在施工區(qū)域內(nèi)開挖兩道探溝，探明施工區(qū)域內(nèi)有無地下管 線、電纜、光纜等設(shè)備。開挖過程中若遇到地下管線設(shè)施，及時報告 查明，并與相關(guān)單位聯(lián)系，妥善處理。六、施工方案及防護方案 按照相關(guān)施工要求特制定公路橋梁下穿鐵路橋梁施工過程中的 施工方案。公路橋梁施工過程中，樁基、系梁、立柱、蓋梁等下部構(gòu) 造，以及梁板架設(shè)、橋面鋪裝等上部構(gòu)造施工時，對鐵路橋墩影響較 大，針對上、下部構(gòu)造的施工順序、施工工藝，制定有針對性施工方 案。1、下部結(jié)構(gòu)施工（ 1）樁基施工根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況， 樁基施工采用旋挖鉆機成孔， 水下灌注法成施工工藝：1）測量放樣； 2）埋設(shè)護筒； 3）安裝鉆機、 鉆進；4）第一次清孔；5）測定

21、孔深； 6） 吊放鋼筋籠； 7）插入導(dǎo)管； 8）第二次清孔； 9）灌注水 下混凝土、拔出導(dǎo)管； 10） 樁基檢測。（2）系梁施工根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況及基坑開挖深度， 基坑開挖采用小型挖機進行 直壁開挖。開挖土方除預(yù)留回填土方外，其余土方拉至棄土場。鋼筋 在鋼筋加工場地加工，運至現(xiàn)場綁扎，混凝土由拌和站集中拌和，罐 車運輸至施工現(xiàn)場，通過溜槽入模，振搗棒分層振搗密實。施工工藝流程：測量放樣T開挖基坑T鑿除樁頭T墊層施工T鋼筋制作及綁扎、 安裝T模板安裝T檢查核對T混凝土澆筑T拆模養(yǎng)護、基坑回填。（3）墩柱、蓋梁施工模板采用定型鋼模板， 鋼筋骨架在鋼筋加工場內(nèi)下料制作， 運至 現(xiàn)場綁扎安裝，豎向鋼筋的

22、連接應(yīng)采用機械連接（套筒擠壓連接） ， 在同一斷面內(nèi)連接頭數(shù)量不應(yīng)超過鋼筋總數(shù)的 50% 。混凝土采用吊 車吊斗入模，振搗棒分層振搗密實。初凝后，覆蓋灑水養(yǎng)護。施工工藝：施工準(zhǔn)備墩柱、蓋梁施工工藝框圖(4)防護施工方案1 )橋梁下部結(jié)構(gòu)施工前,需提前在某高鐵竹葉河大橋2#墩西側(cè)側(cè)、3#墩一周、4#墩一周、及5#墩東側(cè)側(cè)，設(shè)置防撞墩，以降低橋 梁施工對高鐵墩柱的不利影響2) 防撞墩采用直徑15cm的無縫鋼管，樁長為200cm，樁間距為200cm。防護樁中心距系梁輪廓線1.5m。防撞墩采用15cm的無 縫鋼管內(nèi)灌注C30砼結(jié)構(gòu)，外露出地面1.5米，深入基礎(chǔ)50cm，采用C30混凝土澆筑固定；鋼管混

23、凝上防撞墩2#墩5#墩防護樁布置圖（5）安全防護措施1）施工車輛嚴(yán)格按照行車路線行走，不得亂行亂駛。2）樁基施工的鉆孔設(shè)備，盡量在遠離橋墩一側(cè)安裝定位，并加 固牢固，嚴(yán)防鉆機在鉆孔過程中傾覆砸到鐵路橋墩。3）墩柱、蓋梁施工過程中，嚴(yán)格控制模板吊裝方向及順序，防 止因吊裝偏離，模板砸到鐵路橋墩。2、上部結(jié)構(gòu)施工（1）T梁安裝T梁架設(shè)采用DJ150/40型三角桁架式雙導(dǎo)梁架橋機，架橋機全 長50m，最小高度為8.1m，架橋機三角桁架寬1.2m，而高鐵橋與 本橋設(shè)計梁頂面最大凈空為6.804m，無法滿足梁體架設(shè)要求。某客 專橋墩柱距離竹葉河特大橋樁基間距14.7m，左幅的8#-9#墩內(nèi)邊梁T梁翼緣板

24、與高鐵橋墩凈間距僅有 1.16m，右幅的9#-10#墩內(nèi) 邊梁T梁翼緣板與高鐵橋墩凈間距僅 2.61m，其梁底與竹葉河特大 橋梁頂面最大凈空為6.804m。為滿足架梁凈空要求，需要對架橋機 進行改裝將架橋機整體高度降低至 6.15m以下，保證架橋機在高鐵梁底處有65.4cm的安全運行距離1）施工工藝流程2）架橋機的改裝DJ150/40 型雙導(dǎo)梁架橋機自上而下主要包括前后提梁天車系統(tǒng)、左右雙導(dǎo)梁、液壓支腿三部分，其中提梁天車系統(tǒng)高度3.8m，雙導(dǎo)梁高度2.0m，液壓支腿最小高度2.3m，總高度為8.1m，最大 架梁凈空為6.804m，無法滿足架梁要求。需要對架梁機進行改裝， 需將提梁天車系統(tǒng)降低

25、至1.85m，整機高度為6.15m，保證0.654m 的安全運行離，架橋機改造部分驗算見附件。3 ）準(zhǔn)備工作 墩、臺支座墊石表面及主梁底面進行清理，做到表面干凈整潔、 無雜物。 橋墩蓋梁由測量隊用全站儀放出軸線，縱、橫控制點，然后依 據(jù)圖紙設(shè)計尺寸逐個用墨線彈出臨時支座、 固定支座與梁體軸線對應(yīng) 的安裝位置，確保梁體就位后上下垂直、表面平整、線形順暢。 高程測量： 在對支座及梁體安裝位置放樣好之后， 逐個對每個 點位認(rèn)真進行高程測量和計算， 當(dāng)支座或支座墊石處的高程低于設(shè)計 標(biāo)高時，采用經(jīng)防腐處理的鋼板墊在支座下，并與臺帽、蓋梁或支座 墊石粘接牢固，并在鋼板上重新進行測量放樣。 起吊、移位、運

26、輸a 在主梁混凝土強度達到 100% 以上，孔道壓漿強度達到 40Mpa 以上方可起吊移梁。在移動、運輸、起吊、安裝過程中均需 兩點擱置， 采用穿索兜底的吊裝方法， 吊點可在臨時支座內(nèi)側(cè)不大于 50cm 的范圍內(nèi)，在穿索部位的翼板可預(yù)留孔洞。主梁在移動、吊裝 過程中要保持主梁軸線垂直，嚴(yán)防傾斜，注意橫向穩(wěn)定。b 臨時支座采用砂筒式臨時支座。 40 米 T 梁兩端同時用 2 個砂 筒臨時支座支撐， 40 米 T 梁的自重荷載為運梁時的荷載和架橋機的c 臨時支座的安裝： 按照測量人員已經(jīng)放樣的位置， 將臨時支座 放在蓋梁上面， 測量人員利用水準(zhǔn)儀來調(diào)整， 確保每片梁的梁端臨時 支座位于同一個水平面

27、上。d 永久支座應(yīng)按設(shè)計位置準(zhǔn)確安裝， 頂面平整光滑， 滑動支座的四氟板頂面與不銹鋼的頂面應(yīng)加硅油脂。 保證運梁道路的平整、暢通，以確保運梁過程中運梁車的行走 平穩(wěn)，使梁體安穩(wěn)到達主架橋機位。 組裝架橋機。 設(shè)備報檢。3）架橋機架橋步驟說明1、架梁前的準(zhǔn)備工作：橋機停放在喂梁處，運梁平車運梁至前 天車起梁位置，安裝好起梁鋼絲繩，做好起梁準(zhǔn)備工作。2、前天車起梁需3分鐘3、前天車與后運梁平車同步向前至后天車起吊位置用8分鐘4、后天車起梁用5分鐘。（包括掛鋼絲繩）5、前后天車同時前行，到達指定位置需 3分鐘6、兩天車同時落梁需5分鐘7、橋機帶梁整體橫移至邊梁位置需 5分鐘。8、兩天車同時落梁需5分

28、鐘。9、小車與大車相向行走至架邊梁位置需 3分鐘。10、架橋機整體橫移到架梁位置用 3分鐘。11、安裝支座用8分鐘。12、架橋機橫移歸位用3分鐘。以上工序所需時間過孔需4小時，架梁邊梁需56分鐘，架設(shè)中 梁需35分鐘。（架設(shè)中間梁片可省去步驟 811 ）4）架橋機過孔說明1、過孔前的準(zhǔn)備工作：先把中橫移軌道安放在零號臺處2、架橋機自平衡過孔：操縱架橋機向前行走 15米，占用時間為5分鐘，完成自平衡過孔同網(wǎng)獅顧闢惻畫 彌儷和國畫陽晰JM他儷碩劇3、運梁平車開至后天車起吊位置，占用時間 2分鐘，掛鋼絲繩 用5分鐘，起吊預(yù)緊鋼絲繩用5分鐘。4、配重過孔：操縱架橋機向前，同時運梁平車向前，前行 6米,

29、 歷時2分鐘，調(diào)整架橋機方向，后天車松繩橋機前支落在前橫移軌道 上，完成橋機過孔。5 ）架設(shè)順序先架設(shè)左幅T梁，將主梁從預(yù)制場存梁區(qū)用龍門架吊起， 裝入運 梁平車上運輸?shù)綐蚩准軜驒C處，直接由架橋機起吊安裝，將梁橫移就 位后，安裝下一片梁，直至一孔梁全部安裝完畢，再進行下一孔安裝。 然后依次向前架設(shè)，直到左幅架設(shè)完成。然后架設(shè)右幅高鐵橋下的T梁直到本橋架完為止。梁板架設(shè)嚴(yán)格按照架梁順序（按下圖要求）進行施工，梁板架設(shè) 前需提前與鐵路監(jiān)管人員聯(lián)系，架設(shè)過程中需嚴(yán)格按照施工工藝與操 作規(guī)程進行施工，嚴(yán)禁私自改動架梁順序與違反操作施工。4612375架橋機架梁順序5 ）注意事項架橋機縱向空載前移就位（

30、跨孔）時注意事項a試吊正式架梁前應(yīng)進行試吊工作，即由前天車吊起待架梁片，吊起一 定高度后放下，檢查各部位、部件有無變形情況和螺栓松動情況，如 有進行二次加固擰牢。b架橋機（主梁）縱向位移時，兩起吊天車開至架橋機后部作配 重，用木楔塞住天車車輪，有下坡超過 2%時還必須用鋼絲繩保護， 以防架橋機縱向運行時失控。架橋機空載前移分兩部完成：i先把兩臺運量車開到架橋機后部，前起吊天車把前運梁平車吊起作為配重，后運梁平車和主梁連接牢固。利用中支腿上的驅(qū)動機 構(gòu)及運梁平車的動力驅(qū)動架橋機主梁縱移至導(dǎo)梁前支腿就位于前墩 帽預(yù)定位置，通過導(dǎo)梁前支腿千斤頂起頂，調(diào)整導(dǎo)梁和主梁水平，主 梁前支腿通過到梁前支腿千斤

31、頂起頂， 調(diào)整到梁和主梁水平，主梁前 支腿通過吊掛裝置運行至前墩帽預(yù)定位置， 下落行走箱及鋼軌（前支 腿可帶鋼軌），調(diào)整至要求高度，將前支腿與墩帽聯(lián)結(jié)牢固。ii收起導(dǎo)梁前支腿，依靠中支腿上的驅(qū)動機構(gòu)和運梁平車的動 力繼續(xù)驅(qū)動主梁縱移至工作位置； 然后必須將前支腿上部與主梁下弦 聯(lián)結(jié)牢固；中支腿與主梁下弦聯(lián)結(jié)牢固； 此時架橋機完成了主梁的空 載縱移。架橋機架設(shè)特殊跨及部位注意事項a 第一跨梁的架設(shè)架橋機架設(shè)第一跨梁時， 中支腿放在橋臺背墻后， 此時中支腿橫 移方梁下用枕木支墊， 其下為已做好的臺背回填， 以防架橋機在架梁 過程中出現(xiàn)下沉。造成事故；前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌 道中心線和架

32、橋機主梁中線， 保證兩條中心線重合； 前中支腿枕道保 持平行：架橋機在縱移前，全部檢查一遍，做到萬無一失。b 最后一跨梁的架設(shè) 最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所 以前支腿高度必須降低， 架設(shè)最后一跨時， 可把前支腿套管整個拆下， 把行走箱直接和前懸掛聯(lián)結(jié)，如高度不夠，可使用枕木調(diào)整。c 高鐵橋下內(nèi)邊梁架設(shè)時， 左幅架橋機豎向主桁架距離高鐵橋墩 的最短距離為不小于 20cm ，右幅架橋機豎向主桁架距離高鐵橋墩的 最短距離不小于 30cm ，必須先對高鐵橋墩進行竹排防護，并用鐵絲 捆綁；邊梁架設(shè)完畢后，在側(cè)面與梁底用方木支墊，并與中梁濕接縫 與隔板鋼筋進行焊接，防止撞擊鐵路

33、橋墩。e.吊裝過程中安全防護：I架梁施工期間，所以工作人員要佩戴標(biāo)識牌、戴安全帽。II吊車司機、吊裝工、操作人員及其他特殊行業(yè)人員要持證上崗皿起梁、架梁班要設(shè)專職指揮和操作人員， 施工過程中臨近鐵路 設(shè)備時，要由設(shè)備管理單位人員同步協(xié)調(diào)相關(guān)作業(yè)，其它人員不得 隨意盲目指揮和操作。W設(shè)一專職安全員每天對吊裝設(shè)備進行檢查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)情 況要及時報告并采取措施。V梁板架設(shè)前首先對高鐵橋墩一周用竹排等軟性防護進行捆扎,每架設(shè)一片梁用方木進行支墊，兩片梁之間進行濕接縫與橫隔板連 接，防止梁板倒塌撞上高鐵橋墩。W梁板架設(shè)時，嚴(yán)格按照架梁順序施工，嚴(yán)格控制架橋機移動速度，并做好限位裝置，防止移動速時架橋

34、機桁架對橋墩的撞擊。p尹血主取秦您Jbll韋身 玄虢段橫將議疋譽犬裳的丁雖T梁架設(shè)示意圖(2)體系轉(zhuǎn)換與濕接縫橫隔板的施工1 )當(dāng)主梁架設(shè)安裝之后，鑿除橫隔板現(xiàn)澆混凝土面內(nèi)的浮渣、 浮漿、清除其他雜物，并將雜物運至指定地點，嚴(yán)禁棄向鐵路范圍然 后開始綁扎、焊接橫隔板現(xiàn)澆混凝土處接頭鋼筋。鋼筋的綁扎、焊接 應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求操作。由于各梁底擱置高度不同，其橫隔板在 兩片梁之間為傾斜狀， 因此橫隔板的鋼筋及模板均應(yīng)傾斜放置。 當(dāng)鋼 筋綁扎、焊接完成之后進行模板的安裝、支撐。在所有和模板相關(guān)的 工作做完經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可開始澆注混凝土。2）橫隔板混凝土澆注完之后對主梁橫梁（端隔板）鋼筋、模

35、板 進行焊接綁扎、 安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可進行主梁橫梁 （端隔板） 混凝土的澆注。待混凝土強度達到 100% 后進行負彎矩鋼束的張拉， 負彎矩鋼束張拉時， 應(yīng)注意 7 片梁對稱交替進行， 先張拉短束， 后張 拉長束。負彎矩鋼束張拉完畢后進行及時封錨并進行孔道壓漿。 負彎 矩鋼束張拉、壓漿與正彎矩束相同。依此操作規(guī)程按施工階段劃分 圖澆注接縫或接頭混凝土?；炷敛捎酶捎残耘蛎浕炷翝沧ⅲ?脹混凝土澆注后加頂模密封。3）開始對翼板濕接縫現(xiàn)澆混凝土接觸面的浮漿、浮渣進行鑿除 清理，然后開始焊接、綁扎鋼筋，安裝模板。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可 后澆注主梁翼板濕接縫混凝土。4 ）施工過程中安排專職安全員

36、進行現(xiàn)場安全生產(chǎn)指導(dǎo)。（3）防撞護欄的施工測量放樣T鋼筋綁扎T模板支立T混凝土澆筑1）測量放樣 用全站儀對護欄邊線進行精確定位放線，以確保護欄線條順暢，同時對護欄標(biāo)高測控按定型模板尺寸進行測設(shè)。2）鋼筋綁扎鋼筋加工成形在鋼筋加工場制作， 吊至預(yù)制梁頂進行綁扎。 鋼筋 加工與綁扎嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進行。 護欄鋼筋綁扎注意事項： a 由于護欄鋼筋在預(yù)制梁現(xiàn)澆時進行了部分預(yù)埋， 在實際施工時 鋼筋的綁扎連接要滿足搭接長度的要求，否則必須采用焊接。 b 施工預(yù)埋鋼筋如有缺失， 則應(yīng)鑿出該部分混凝土至原結(jié)構(gòu)物橫 向主筋，并將護欄鋼筋與之焊接。c 鋼筋綁扎后要進行橋面排水管及其相關(guān)預(yù)埋件的預(yù)埋工作，

37、 做 到預(yù)埋件不漏埋。3 ）模板安裝 護欄模板采用工廠化生產(chǎn)的定型分塊鋼模板， 鋼模板制作時設(shè)置 楔口接縫，以利模板拼制及整體外觀效果。護欄模板安裝時應(yīng)根據(jù)測放邊線進行， 同時應(yīng)對其線型及標(biāo)高予 以檢查。護欄模板安裝上端、下端利用兩塊模板豎楞用對拉螺栓聯(lián)接加 固，整體模板安裝完成后應(yīng)再作檢查，以保證外觀線形。模板安裝注意事項：a 模板接縫要作認(rèn)真處理， 一方面避免接縫漏漿， 另一方面接縫 不允許錯臺。b 模板拼裝后要檢查整體的外觀線形， 對于局部的突變處要作特 殊處理，以保證線形通暢。c 模板安裝需提前對鐵路橋墩進行防護， 吊裝機具與施工機具應(yīng) 遠離高鐵橋墩，避免發(fā)生碰撞4）混凝土澆筑混凝土采

38、用拌和場集中拌制， 混凝土運輸車運輸至現(xiàn)場， 人工輸 送進入模內(nèi)。混凝土拌和應(yīng)嚴(yán)格按配合比進行。 混凝土澆筑采用由一端向另一 端斜向分層澆筑方法。 用插入式振搗棒進行振搗， 同時配木提提漿后 用鐵板收光。5 ）模板拆除 混凝土滿足拆模強度后，進行護欄模板拆除。施工時，配備專職 指揮員進行指揮，防止碰到高鐵橋墩。（ 4）防護方案橋梁上部結(jié)構(gòu)施工前， 需提前在某高鐵竹葉河大橋 2# 墩西側(cè)側(cè)、 3#墩一周、4#墩一周、及 5#墩東側(cè)側(cè)，根據(jù)施工高度設(shè)置竹排防護， 并用鐵絲捆綁，以防止橋梁施工對高鐵墩柱的不利影響。（5）防護措施1）架橋機作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮要設(shè)專職指揮員、專職 操作員、專職電

39、工和專職安全檢查員。2）架橋機拼裝后一定要進行配重試吊，以保證作業(yè)安全。3）前中支腿的橫向動行軌道鋪設(shè)要求水平，并嚴(yán)格控間距，兩 條軌道必須平行。架橋機行走前，檢查架橋軌道鋪設(shè)情況。架橋機拼 裝完畢后，檢查每一個銷軸聯(lián)結(jié)是否牢固，并插開口銷：檢查螺栓情 況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，閥體動作是否靈， 是否有漏油現(xiàn)象。4）起吊鋼絲繩穿好后，必須用夾把頭緊；架橋機工作前，應(yīng)再 次檢查螺栓是否擰緊。 架橋機前移時， 起吊小車必須走到后部作配重 并與主梁固定5）架橋機電纜使用前必須經(jīng)過檢查，不合格電纜禁止使用。6）架橋機縱向就位必須嚴(yán)格控制置尺寸，確保混凝土預(yù)梁安裝順利。7）架橋機工作狀

40、態(tài)，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關(guān)，并 隨時檢查限位開關(guān)是否正常。8）架橋機主梁空載縱向前移時，應(yīng)將主梁調(diào)整水平，防止在縱 向移位時滑移。9）架橋機縱向移動要作好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允 許中途停頓。為防止停電，應(yīng)備用一臺 200kw 的發(fā)電機。10 ）橋梁 T 梁架設(shè)過程中，架梁設(shè)備要安裝牢固，運、架梁過 程中，運輸、架設(shè)要嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工，禁止架梁設(shè)備因側(cè)重而 傾覆，砸到鐵路橋墩。11 ）整機吊裝橫移時，預(yù)制梁必須盡量落下，貼近橋墩臺橫行。 架設(shè)邊梁時只許使用慢車（ 5km/h ），嚴(yán)禁使用快車。12 ） T梁架設(shè)完畢后，立即對T梁底部與側(cè)面進行方木支撐，頂 面濕接縫與隔板鋼

41、筋應(yīng)及時連接，防止 T梁傾斜，砸到鐵路橋墩13 ）進行橋面系護欄施工時，必須提前做好保證高鐵橋墩的安 全防護，嚴(yán)禁碰撞。14 ）密切關(guān)注天氣變化，避免惡劣天氣施工。15 ）建立完善的維修保養(yǎng)制度，使架橋機始終處于良好的技術(shù) 狀態(tài)。（ 6）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求1）支承梁的橋墩和混凝土強度達到設(shè)計要求，方可進行上部結(jié) 構(gòu)的吊裝。安裝前墩、臺支座必須穩(wěn)固。2）梁就位后，梁兩端支座位置應(yīng)對應(yīng)，梁底與支座必須密合。3）支座接觸必須嚴(yán)密，不得有空隙，位置必須符合設(shè)計要求。4）伸縮縫全部貫通，不得堵塞或變形。5）為保證架橋機的安全性，架橋機就位后，首先進行等荷載或 超載試吊后再正式使用。3. 防護工程與河道鋪砌上

42、部構(gòu)造結(jié)束后， 需對破壞的某高鐵竹葉河大橋兩側(cè)自山坡頂而 下至坡腳設(shè)置的匯水溝及緩流池進行恢復(fù)。 并在兩橋交叉段的鐵路兩 側(cè)各 50m 范圍內(nèi)河溝床采用鋪砌漿砌片石鋪砌，減小行洪對橋墩基 礎(chǔ)的沖刷影響（1）施工方案1 ）場地平整清除施工范圍內(nèi)的建筑廢棄物、 腐殖土進行清除運棄。 場地清理 完畢后，進行全面整平至設(shè)計標(biāo)高后，進行碾壓，壓實度要求達到 90% 以上，并對高鐵橋墩兩側(cè)邊坡按照 1:0.75 進行修整。2）河道鋪砌河道底面與兩側(cè)邊坡均采用 35cm 厚 M10 漿砌片石鋪砌，鋪 砌下層鋪設(shè) 15cm 碎石墊層。 砌體施工前， 應(yīng)先做好片石、 塊石的選 料使用，石料應(yīng)均勻、不易風(fēng)化、無裂

43、紋；強度要達到設(shè)計要求。片 石厚度應(yīng)不小于 15cm ，用做鑲面的片石應(yīng)選擇表面平整、尺寸較大 者，并稍加修整。砌石的填縫要飽滿，砂漿配合比要準(zhǔn)確，并采用機 械拌合。（2）安全防護場地平整時，高鐵橋墩 5m 范圍內(nèi)不得使用機械， 采用人工整平， 小型夯機夯實。漿砌片石鋪砌時， 高鐵橋墩嚴(yán)禁拋石，需人工搬運，防止撞上高 鐵橋墩。七、安全防護方案 針對公路橋梁施工過程中容易出現(xiàn)的各種安全事故隱患， 特制定 公路橋梁下穿鐵路的安全防護方案。1、組織機構(gòu)組 長： （項目經(jīng)理）副組長：組 員：各級人員職責(zé)： 組長職責(zé)：對公路下穿鐵路段的施工安全負總責(zé)，對人員、機 械、材料的配置起總協(xié)調(diào)， 組織制定施工安

44、全方案，并嚴(yán)格按照要求 實施。 副組長職責(zé)：負現(xiàn)場組織、指揮責(zé)任。 組員職責(zé)：對分管的技術(shù)、機械、材料、工藝等方面提供強有力的保障。2 、高鐵附近施工安全管理措施（ 1）嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵路總公司、東側(cè)鐵路局和集團公司施工 安全生產(chǎn)法規(guī)和規(guī)定， 以集團公司安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)為準(zhǔn)繩， 把安全 管理、施工現(xiàn)場作業(yè)控制，深入到日常工作之中。（2）認(rèn)真落實施工方案審批制度，在編制施工方案時，除按設(shè) 計文件要求之外， 以不影響既有線行車安全為原則， 根據(jù)不同分項工 程的施工特點確定科學(xué)合理的施工方案， 制定專門的安全措施， 并報 監(jiān)理公司和建設(shè)指揮部審批。（3）開工前，必須取得東側(cè)鐵路局營業(yè)線施工許可證，并

45、簽定 安全協(xié)議書，并嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)的施工方案。（4）橋梁施工過程中必須設(shè)專人加強某高鐵橋梁基礎(chǔ)及墩身的 變形監(jiān)測。若高鐵基礎(chǔ)變形在施工過程中產(chǎn)生突變， 應(yīng)立即停止施工， 減少對鐵路橋梁的不利影響， 并及時上報鐵路部門監(jiān)管人員、 監(jiān)理及 業(yè)主。（5）做好對所有參與施工人員的施工技術(shù)和安全技術(shù)知識培訓(xùn)， 考試合格合格后方可上崗，特殊工種實行持證上崗。（6）施工前組織現(xiàn)場調(diào)查，確認(rèn)施工區(qū)域內(nèi)有無地下管線，嚴(yán) 禁盲目動用機械施工；在施工現(xiàn)場周圍安裝隔離柵，封閉施工區(qū)域， 并設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)識、標(biāo)牌。（7）鄰近既有線旁施工機械作業(yè)， 必須設(shè)置標(biāo)志明顯的限界桿， 并拉限界繩，防止機械侵入限界。（8）某高

46、鐵有列車通過時，橋下的施工運輸車輛應(yīng)停止作業(yè)， 保持靜止?fàn)顟B(tài)，列車通過后再恢復(fù)作業(yè)。（9）雨季施工，必須制訂防洪措施和防洪搶險應(yīng)急預(yù)案。（10）施工中，開展百日無事故、安全周等安全活動把防火、防 電、防洪、防影響既有線行車安全列入活動中，營造安全生產(chǎn)氣氛， 安全工作深入施工過程。（11 ）加強勞務(wù)協(xié)作者管理， 所有施工作業(yè)期間必須由我方員工 帶班作業(yè)。（12）施工過程中， 進度、效益與安全相矛盾時， 堅持安全第一。3、汛期施工安全措施（ 1）安排專人認(rèn)真做好汛期巡回檢查，對影響基坑穩(wěn)定和行車 安全的隱患，立即采取措施處理。（2）切實加強雨季施工安全工作。特別是在遇有大雨、暴雨的 天氣時， 不得

47、進行基坑開挖。 施工中必須保證施工區(qū)域內(nèi)排水系統(tǒng)的 暢通。（ 3）施工現(xiàn)場要駐扎施工作業(yè)人員，指定現(xiàn)場的巡視人員，特 別是要加強雨前、雨中、雨后的檢查。（4）汛期基坑開挖施工要制定專門安全技術(shù)措施，下發(fā)安全技 術(shù)交底，確保落實執(zhí)行。（ 5）成立防汛搶險小組，由安全總監(jiān)負責(zé)，人數(shù)不得少于30人。搶險小組負責(zé)人接到通報后，必須立即做出部署，并組織搶險人員快速出動，在最短時間內(nèi)趕到現(xiàn)場。（6）項目部綜合辦公室要密切關(guān)注氣候變化，隨時掌握天氣情 況，大雨或暴雨來臨之前，及時通知搶險隊作好搶險準(zhǔn)備。（7）汛期施工時，對已完成的混凝土結(jié)構(gòu)要及時進行基坑回填 夯實。（ 8）開挖的基坑中、 小雨天不做回填的基

48、坑， 要進行覆蓋防護， 防護雨布要用傘布，下部要有骨架，周圍用土壓實，并留有排水口， 期間要有人進行巡守。（9）配備足夠的防汛搶險物資和設(shè)備。防護材料必須采用非滲 水材料如雨布、蓬布、塑料布等，搶險設(shè)備必須做好日常維護保養(yǎng)， 確保工作狀態(tài)良好。（ 10 ）施工期間要加強對臨時排水設(shè)施的檢查和維護，發(fā)現(xiàn)有 損毀影響正常排水時要及時修復(fù)，確保排水系統(tǒng)暢通。4、其他安全措施（1）鋼筋、模板、砼施工安全措施1）用于本工程的模板采用組合鋼模，模板安裝前，必須認(rèn)真檢 查使用的工具、用具的安全性能，特別是鋼絲扣、卡環(huán)的磨損情況， 發(fā)現(xiàn)問題及時報告或更換。2 ）模板安裝時必須有專人指揮，相鄰模板拼接采用螺栓連

49、接， 絲桿對拉，并設(shè)置鋼管支撐加固。3）鋼筋加工及安裝必選按照鋼筋施工操作規(guī)程實施。4）作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程，使用的各種工具、用具應(yīng)有防止墜落的防護措施，嚴(yán)禁隨意向下拋擲各種工具、 物料。5）施工前必須對現(xiàn)場的安全設(shè)施如：作業(yè)平臺的走道板、安全 網(wǎng)等進行檢查，確保安全可靠。6）夜間施工保證投入足夠的照明設(shè)施。7）全體施工人員必須服從安排，聽從指揮；嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場 的安全管理規(guī)定 ,規(guī)范自身行為，嚴(yán)格執(zhí)行各自工種、設(shè)備的安全操 作規(guī)程。8）凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高處作業(yè)的人員，嚴(yán)禁距 地面2m以上的高處作業(yè)。（2） 預(yù)防物體打擊安全措施1）加強對員工的安全知識教育，

50、提高安全意識和技能。2 ）凡現(xiàn)場人員必須正確佩戴符合標(biāo)準(zhǔn)要求的安全帽。3）經(jīng)常進行安全檢查，對于凡有可能造成落物或?qū)θ藛T形成打 擊威脅的部位，必須進行日巡查，保證其安全可靠。4）對于吊裝作業(yè)除設(shè)指揮人員外，對有危險區(qū)域應(yīng)增設(shè)警戒人 員，以確保人身安全。5）施工現(xiàn)場嚴(yán)禁拋擲作業(yè)（其中包括架體拆除，模板支撐拆除 及垃圾廢料清理） 。6）起重作業(yè)人員必須做到持證上崗、 同時有一定的操作經(jīng)驗和 技能，熟悉操作規(guī)程。司索人員應(yīng)有嚴(yán)格注意被吊物的整體狀態(tài)，運 行區(qū)域路線及其危險性。 如有可能對作業(yè)人員形成威脅， 必須通報指 揮人員暫停止作業(yè)。7）作業(yè)前安全管理人員及操作手必須對設(shè)備進行檢查，在確定 無故障

51、情況時方能進行作業(yè)。（3）機械設(shè)備使用安全措施1）對所有各種機械設(shè)備進場后，必須由設(shè)備部負責(zé)人會同安全 員和使用機械的人員共同對該機械設(shè)備進行進場驗收工作， 經(jīng)驗收發(fā) 現(xiàn)安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應(yīng)退回設(shè)備保障部門進行 維修和安裝。2）設(shè)備調(diào)試合格后，應(yīng)進行檢查，并按標(biāo)準(zhǔn)要求對該設(shè)備進行 驗收，經(jīng)項目部組織驗收合格后方能正常使用。3）使用前要對設(shè)備使用人員進行必要的安全技術(shù)交底和教育工 作，使用人員必須嚴(yán)格執(zhí)行交底內(nèi)容及按操作規(guī)程操作。4）使用中要經(jīng)常對該設(shè)備進行維修保養(yǎng)，停止使用后切斷電源 并鎖好電閘箱。5 ）各種機械設(shè)備必須專人專機，凡屬特種設(shè)備，其操作負責(zé)人 要按規(guī)定每周對施工現(xiàn)

52、場的所有機械設(shè)備進行檢查， 發(fā)現(xiàn)問題及隱患 及時解決處理，確保機械設(shè)備的完好，防止機械傷害事故的發(fā)生。（4）安全用電措施1）施工現(xiàn)場用電必須做到三級控制兩級保護，電箱為標(biāo)準(zhǔn)電閘 箱，并采取防雨、防潮措施。2）電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)地區(qū)或系統(tǒng)要求，做保護接零或做保護接地 不得一部分設(shè)備做保護接零，另一部分設(shè)備做保護接地。3）必須由持有合格證件的專職電工，負責(zé)現(xiàn)場臨時用電管理及 安拆。4）對新調(diào)入工地的電氣設(shè)備，在安裝使用前，必須進行檢驗測 試。經(jīng)檢測合格方能投入使用。5）專職電工對現(xiàn)場電氣設(shè)備每月進行巡查，項目部每月對施工 用電系統(tǒng)、漏電保護器進行一次全面系統(tǒng)的檢查。6）配電箱設(shè)在干燥通風(fēng)的場所，周圍不

53、得堆放任何防礙操作、 維修的物品，并與被控制的固定設(shè)備距離不得超過 3 米。安裝和使用 按一機、一閘、一箱、一漏的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的 設(shè)備，否則容易發(fā)生誤操作事故。7 ）配電箱應(yīng)標(biāo)明其名稱、用途，并做出分路標(biāo)志 ,門應(yīng)配鎖，現(xiàn) 場停止作業(yè)時，應(yīng)將開關(guān)箱斷電上鎖。8 ）照明專用回路設(shè)專用漏電保護器， 燈具金屬外殼做接零保護， 室內(nèi)線路及燈具安裝高度低于 2.5 米的應(yīng)使用安全電壓。在潮濕和易 觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓， 電氣設(shè)備架設(shè)或埋設(shè)必須 符合要求，并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。9 ）線路過道應(yīng)按規(guī)定進行架空或地埋， 破皮老化線路不準(zhǔn)使用。10 ）使用移動電

54、氣工具和砼振搗作業(yè)時，必須按規(guī)定穿戴絕緣 防護用品。11 ）凡從事與用電有關(guān)的施工作業(yè)時，必須實行電工跟班作業(yè)。（ 5） 施工現(xiàn)場防火措施1）加強對員工的消防安全知識教育，提高消防安全意識和防火救災(zāi)技能2）施工現(xiàn)場建立義務(wù)消防組，消防成員應(yīng)進行消防專業(yè)知識培 訓(xùn)和教育，做到有備無患。4）配備足量的消防器材、用具和水源，并保證其常備有效，做 到防患于未然。5）嚴(yán)格對易燃易爆物品的管理，禁止將燃油、油漆、乙炔等物 品混存于一般材料庫房，應(yīng)有單獨保管。6）對易燃物品倉庫選址要遠離員工宿舍及火源存在區(qū)域，同時 要增加防護設(shè)施。做到防患于未然。7 ） 對易燃物品倉庫選址要遠離員工宿舍及火源存在區(qū)域， 同

55、時 要增加防護設(shè)施。8）對于臨時線路要加強管理和檢查，防止因產(chǎn)生電火花造成火 災(zāi)。9）定期對著火源、水源、消防器材等要害部位和設(shè)施進行安全 檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，將事故隱患消滅于萌芽狀態(tài)。（ 6）經(jīng)濟保證措施 項目經(jīng)理部與各專業(yè)隊簽訂安全包保責(zé)任狀， 每月檢查一次安全 生產(chǎn)管理情況，季度綜合考核評定。獎勵：實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)，即考核期內(nèi)未發(fā)生行車險情以上、人 身重傷以上、機械大事故等安全責(zé)任事故的施工隊將進行獎勵。處罰：發(fā)生行車險情以上、人身重傷以上、機械大事故等安全責(zé) 任事故的，將進行處罰。對因玩忽職守、 失職等造成重大傷亡事故的， 加倍處罰；觸犯法律的，追究當(dāng)事人的法律責(zé)任。八、安全應(yīng)急預(yù)

56、案1 、編制目的本工程臨近某客運專線施工， 為確保國家財產(chǎn)不受損失和職工人 身安全的不受傷害， 保證在工程施工中意外情況發(fā)生時， 搶救人員和 全體職工能有條不紊的進行搶險， 迅速搶救傷員， 最大限度的降低財 產(chǎn)損失和傷亡程度，為此制定臨近營業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案。2、適用范圍 臨近營業(yè)線施工易發(fā)生的意外事故為：基坑坍塌、挖斷電纜、大 型機械傾覆，本應(yīng)急預(yù)案根據(jù)這三種類型事故引起的財產(chǎn)損失及人身 傷害進行編制。3、組織機構(gòu)及職責(zé)項目部成立應(yīng)急預(yù)防領(lǐng)導(dǎo)小組， 由項目經(jīng)理王平擔(dān)任組長 （現(xiàn)場 總指揮），應(yīng)急辦公室設(shè)在安環(huán)部，應(yīng)急聯(lián)系電話為， 并成立現(xiàn)場搶救組、 報警組、后勤組，分別明確人員組成及各自職責(zé)。應(yīng)急組織機構(gòu)圖組長（現(xiàn)場總指揮 ）：全面領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急預(yù)防小組的工作，總體協(xié)調(diào)各 部門在緊