交通燈監(jiān)控系統(tǒng)設計(力控)

1、下載可編輯電控學院交通燈監(jiān)控系統(tǒng)設計院 （系）：電氣與控制工程學院專業(yè)班級 ：測控技術與儀器1001 班姓名：學號：指導教師 ：黃夢濤彭倩2013年 4月 29 日.專業(yè) .整理 .下載可編輯目錄1 實際系統(tǒng)介紹.12 設計目標 .13 用組態(tài)軟件進行應用軟件設計.13.1設計的各個畫面 .13.2 I/O 設備設置 .33.3變量定義 .33.3.1創(chuàng)建實時數(shù)據(jù)庫 .33.3.2具體 I/O 點的設計 .43.3.3系統(tǒng)功能實現(xiàn)的腳本程序 .43.4動畫連接 .63.4.1緊急按鈕 .63.4.2恢復按鈕 .73.4.3啟停按鈕 .73.4.4交通燈 .73.4.5箭頭 .73.4.6報警燈

2、 .83.4.7車 .8.專業(yè) .整理 .下載可編輯人84 運行結(jié)果85.分析體會9.專業(yè) .整理 .下載可編輯交通燈監(jiān)控系統(tǒng)設計1 實際系統(tǒng)介紹工藝過程及控制要求 ：本次設計 ，是模擬一個十字路口交通燈控制系統(tǒng) ，要求能實現(xiàn)直走 ，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)三個狀態(tài) ，系統(tǒng)的紅 、黃、綠燈應符合一定的邏輯順序亮滅 ，從而實現(xiàn)整個十字路口的交通順暢 。2 設計目標基于力控組態(tài)軟件的交通燈監(jiān)控系統(tǒng)的設計主要是利用軟件的功能 ，通過對各個路口紅綠燈的時序控制 ，來實現(xiàn)交通控制 。具體的控制可分為以下幾個階段：1 在 0 20s 東西向綠燈亮 ，南北向紅燈亮 。東西方向可以直走左轉(zhuǎn) 、右轉(zhuǎn)；南北方向只能右轉(zhuǎn) 。東西

3、方向車前進 ，人不動 ，南北方向車不動 ，人前進。2 在 20 25s 東西向綠燈閃爍 ，南北向紅燈亮 。 東西方向可以直走左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)；南北方向只能右轉(zhuǎn) 。東西方向車前進 ，人不動 ，南北方向車不動 ，人前進。3 在 25 30s 東西向黃燈亮南北向紅燈亮 。東西方向可以直走左轉(zhuǎn) 、右轉(zhuǎn)；南北方向只能右轉(zhuǎn) 。東西方向車前進 ，人不動 ，南北方向車不動 ，人前進。4 在 30 50s 南北向綠燈亮 ，東西向紅燈亮 。南北方向可以直走左轉(zhuǎn) 、右轉(zhuǎn)；東西方向只能右轉(zhuǎn) 。 南北方向車前進 ，人不動 ，東西方向車不動 ，人前進。5 在 50 55s 南北向綠燈閃爍 ，東西向紅燈亮 。 南北方向可以直走左

4、轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)；東西方向只能右轉(zhuǎn) 。南北方向車前進 ，人不動 ，東西方向車不動 ，人前進。6 在 55 60s 南北向黃燈亮 ，東西向紅燈亮 。南北方向可以直走左轉(zhuǎn) 、右轉(zhuǎn)；東西方向只能右轉(zhuǎn) 。 南北方向車前進 ，人不動 ，東西方向車不動 ，人前進。7 在緊急情況時 ，所有燈都滅 ，車與人隱藏 ，消防車快速運動 。 消防車過去后公路恢復順暢 。3 用組態(tài)軟件進行應用軟件設計3.1 設計的各個畫面.下載可編輯圖 3-1初始狀態(tài)圖 3-2東西綠燈圖 3-3東西綠閃圖 3-4東西黃燈圖 3-5東西紅燈圖 3-6南北綠閃圖 3-7南北黃燈圖 3-8南北紅燈.專業(yè) .整理 .下載可編輯圖 3-9緊急狀況圖 3

5、-10恢復3.2 I/O設備設置I/O 設備設置是指對包括應用程序的 “軟件設備 ”和現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集交換的硬件設備在內(nèi)的廣義上 I/O 設備驅(qū)動程序進行配置 ，使其與組態(tài)軟件能夠建立通信，構(gòu)成一個完整的系統(tǒng) 。在被監(jiān)控系統(tǒng)中 ，對開關 “run ”。以及各個紅綠燈的代碼進行定義 ，地址分配 ，通訊方式選定 。在監(jiān)控系統(tǒng)中建立的仿真 PLC 實現(xiàn)，實現(xiàn)方法如下圖 ：圖 3-11 I/O 設備設置配置 I/O 設備的過程在圖形開發(fā)環(huán)境Draw 的導航器中進行 ，按照設備安裝對話框的提示就可以完成對 I/O 設備的配置工作 。I/O 設備配置完成后 ，在導航器中會列出 I/O 設備的設備名稱 ，同時生

6、成的設備名稱即可用于數(shù)據(jù)連接過程，在系統(tǒng)運行過程中，力控通過內(nèi)部管理程序自動啟動相應的I/O驅(qū)動程序，I/O 驅(qū)動程序負責與I/O 設備進行實時數(shù)據(jù)交換 。3.3 變量定義創(chuàng)建實時數(shù)據(jù)庫圖 3-12模擬 I/O 點.下載可編輯圖 3-13數(shù)字 I/.O 點具體 I/O 點的設計圖 3-14創(chuàng)建點圖 3-15進行數(shù)據(jù)連接系統(tǒng)功能實現(xiàn)的腳本程序進入窗口程序 ：.專業(yè) .整理下載可編輯周期執(zhí)行程序 ：詳細腳本程序如下 ：IF run.pv=1 THENtime.pv=time.pv+1;IF time.pv>=0 &&time.pv<= 20 THENa.pv=1;b.p

7、v=0;c.pv=0;d.pv=0;e.pv=0;f.pv=1;a1.pv=0;d1.pv=0;run1.pv=1;run2.pv=0;ENDIFIF time.pv>=20 &&time.pv<=25 THENa.pv=1;b.pv=0;c.pv=0;d.pv=0;e.pv=0;f.pv=1;a1.pv=1;d1.pv=0;run1.pv=1;run2.pv=0;ENDIFIF time.pv>=25&&time.pv<= 30 THENa.pv=0;b.pv=1;c.pv=0;d.pv=0;e.pv=0;f.pv=1;a1.pv=0;

8、d1.pv=0;run1.pv=1;run2.pv=0;ENDIFIF time.pv>=30 &&time.pv<=50 THENa.pv=0;b.pv=0;c.pv=1;d.pv=1;e.pv=0;f.pv=0;a1.pv=0;d1.pv=0;run1.pv=0;run2.pv=1;.專業(yè) .整理 .下載可編輯ENDIFIF time.pv>=50&&time.pv<=55 THENa.pv=0;b.pv=0;c.pv=1;d.pv=1;e.pv=0;f.pv=0;a1.pv=0;d1.pv=1;run1.pv=0;run2.pv=1

9、;ENDIFIF time.pv>=55&&time.pv<= 60 THENa.pv=0;b.pv=0;c.pv=1;d.pv=0;e.pv=1;f.pv=0;a1.pv=0;d1.pv=0;run1.pv=0;run2.pv=1;ENDIFIF time.pv>60 THENtime.pv=0;run1.pv=0;run2.pv=0;ENDIFENDIFIF run1.PV=1 THENtime1.PV=time1.PV+1;time2.pv=0;ELSE time1.PV=0;ENDIFIF run2.PV=1 THENtime2.PV=time2.PV

10、+1;time1.pv=0;ELSE time2.PV=0;ENDIFIF jinji.pv=1 THENtime3.pv=time3.pv+1;ENDIF3.4 動畫連接緊急按鈕.專業(yè) .整理 .下載可編輯恢復按鈕啟停按鈕交通燈箭頭.專業(yè) .整理 .下載可編輯報警燈車人4 運行結(jié)果.專業(yè)下載可編輯對黃燈的情況進行監(jiān)控 ：5.分析體會利用力控 PCAuto 組態(tài)軟件所設計的交通燈監(jiān)控系統(tǒng) ，可以較好的還原十字路口交通燈的運行情況 。 但是這也只是理想化的簡單監(jiān)控設計 ，對于現(xiàn)場的實時數(shù)據(jù)采集以及車流量控制以及每天路口車流高峰期的考慮不夠全面。通過這次設計 ，我對力控軟件有了進一步的理解 ，同時

11、對理論知識 ，這次設計也是對知識的實際應用與熟練 ，通過模擬監(jiān)控一些現(xiàn)實中的系統(tǒng) ，來對力控組態(tài)的功能進一步了解 ，同時也了解到 ，生活中有些看起來很簡單的設備 ，其實的實現(xiàn)功能以及要求依然是具有一定難度的 ，這次實驗對我來說不僅鍛煉了動手能力 ，也對我的知識是一種鞏固 ，而且對自己是一次不可多得的經(jīng)歷 ，我相信以后的類似設計 ，我會做的更好 。.專業(yè) .整理 .下載可編輯作業(yè)：1.力控支持多種方式的網(wǎng)絡通信，主要包括哪幾種 ？答：力控支持的網(wǎng)絡通信方式主要包括DDE， OPC,ODBC。2.什么是網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫連接 ？答：網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫 ：（ 1）在網(wǎng)絡上運行的數(shù)據(jù)庫 （2 ）網(wǎng)絡上包含其他用戶地址

12、的數(shù)據(jù)庫 （3）信息管理中 ，數(shù)據(jù)記錄可以以多種方式相互關聯(lián)的一種數(shù)據(jù)庫 。網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫是跨越電腦在網(wǎng)絡上創(chuàng)建 、運行的數(shù)據(jù)庫 。網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)之間的關系不是一一對應的 ，可能存在著一對多的關系 ，這種關系也不是只有一種路徑的涵蓋關系 ，而可能會有多種路徑或從屬的關系 。 網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫連接即將網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫作為服務器或客戶端提供或接收數(shù)據(jù) 。3.若要自啟動力控的WebServe 和網(wǎng)絡服務器程序 ，應該如何設置 ？答：設置：雙擊系統(tǒng)配置導航器中的 “系統(tǒng)配置 / 初始啟動程序 ”，在力控程序啟動設置中查看 Web 服務器 HttpSvr 和 NetServer 是否已經(jīng)選中 。如果沒有選擇，手動選

13、擇這個程序 。 選擇后啟動力控程序是將會自動啟動力控的Web 服務器程序。4.解釋 “系統(tǒng)冗余 ”和“雙機熱備 ”，力控軟件冗余系統(tǒng)如何配置？答：“系統(tǒng)冗余 ”：在一些對系統(tǒng)可靠性要求很高的應用中 ，需要考慮熱備份也就是系統(tǒng)冗余 ，這是指系統(tǒng)中一些關鍵模塊或網(wǎng)絡在設計上有一個或多個備份，當現(xiàn)在工作的部分出現(xiàn)問題時 ，系統(tǒng)可以通過特殊的軟件或硬件自動切換到備份上 ，從而保證了系統(tǒng)不間斷工作 。“雙機熱備 ”：特指基于高可用系統(tǒng)中的兩臺服務器的熱備 （或高可用 ），因兩機高可用在國內(nèi)使用較多 ，故得名雙機熱備 。力控的冗余系統(tǒng)配置 ：假設構(gòu)成雙機冗余系統(tǒng)的兩個節(jié)點計算機分別為 M 機和 S 機 。將 M 機當作主機 ，S 機當作從機 。講組態(tài)好的力控工程分別安裝到 M 機和 S 機上 。（ 1）主站配置 ：在 M 機上打開應用工程 ，在開發(fā)系統(tǒng) Draw 導航器中選擇 “系統(tǒng)配置 / 節(jié)點配置 ”，本“機配置 ”采用缺省的 “默認配置 ”。雙擊 “網(wǎng)絡節(jié)點 ”，