一級建造師公路工程復(fù)習(xí)題集第4485篇

1、2019 年國家一級建造師 公路工程 職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題1. 瀝青路面縱向接縫時(shí)，鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量( ) 瀝青。A、透層B、黏層C、上封層D下封層【答案】： B【解析】：縱向接縫盡量采用熱接縫施工， 采用兩臺或兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。 當(dāng)半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接樓時(shí)， 宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊， 也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛槎的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青。2. 后張法預(yù)制梁板的施工過程中， 鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對稱張拉， 張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與 ( ) 重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。A、鋼筋形心

2、線B、預(yù)應(yīng)力軸線C、梁截面軸線D彎矩影響線【答案】： B【解析】：按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對稱張拉， 張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合， 兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。3. 關(guān)于路基網(wǎng)裂原因的說法，錯誤的是( ) 。A、路基下層土過濕第1頁B、路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土C、路基填料為膨脹土D 土的塑性指數(shù)偏低【答案】： D【解析】：路基網(wǎng)裂的原因：(1)土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?2)路基碾壓時(shí)土含水率偏大，且成型后未能及時(shí)覆土。(3)路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。(4)路基下層土過濕。4. 下列關(guān)于水泥混凝土拌合設(shè)備的說法，錯誤的是( ) 。A水泥混凝土拌和設(shè)備分為

3、水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站兩大類B、混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強(qiáng)制式兩種C、強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土D強(qiáng)制式攪拌設(shè)備用于水泥混凝土路面工程【答案】： B【解析】：水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站 (樓)兩大類。 混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式和強(qiáng)制式三種。強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土，適用于水泥混凝土路面工程等。5. 用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按( ) 指標(biāo)確定。A、密度B、回彈模量C、彎沉D> CBR值【答案】： D【解析】：第2頁用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。

4、其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。6. 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由 ( ) 兩部分組成。A干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)B、干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)C、干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng)DK干線傳輸系統(tǒng)和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)【答案】： B【解析】：光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。7. 鋼筋混凝土墩臺下一節(jié)段鋼筋綁扎時(shí)，上一級混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 ( )MPa 以上。A、 2.0B、 2.5C、 3.0D、 3.5【答案】： B【解析】：鋼筋施工除應(yīng)符合規(guī)范相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定 :(1)對高度大于30m 的橋墩，在鋼筋安裝時(shí)宜設(shè)置勁性骨架。(2)鋼筋

5、施工時(shí)其分節(jié)高度不宜大于9m ，以確保施工安全。(3)下一節(jié)段鋼筋綁扎時(shí)，上一級混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 2.5 MPa 以上。8. 在對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸試驗(yàn)中，應(yīng)同時(shí)測定其( ) 。A、硬度B、抗剪強(qiáng)度C、密度DK彈性模量第3頁【答案】： D【解析】：預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際強(qiáng)度不得低于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 預(yù)應(yīng)力筋的試驗(yàn)方法應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。用作拉伸試驗(yàn)的試件，不允許進(jìn)行任何形式的加工。在對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸試驗(yàn)中， 應(yīng) 同時(shí)測定其彈性模量。9. 下列關(guān)于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估的說法中，錯誤的是( )A、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估劃分為總體風(fēng)險(xiǎn)評估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估兩個(gè)階段，

6、一般采用專家調(diào)查評估法、指標(biāo)體系法B、總體風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論應(yīng)作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)C、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估為在總體風(fēng)險(xiǎn)評估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險(xiǎn)等級達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)(n級)及以上的路塹段作為評估單元，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識、分析、估測D專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論應(yīng)作為編制或完善專項(xiàng)施工方案的依據(jù)【答案】： C【解析】：專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。 在總體風(fēng)險(xiǎn)評估基礎(chǔ)上， 將風(fēng)險(xiǎn)等級達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)(III 級)及以上的路塹段作為評估單元， 以施工作業(yè)活動為評估對象， 根據(jù)其施工安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)及類似工程事故情況， 進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識、分析、估測。10. 圖中關(guān)于挖3 工序的最遲開始時(shí)間和最遲完成時(shí)間的論述，正確的是( ) 。A、J§ 3工

7、序最遲在第5d 后開始并且最遲在第6d 晚上結(jié)束B、J§ 3工序最遲在第 5d早晨開始并且最遲在第8d晚上結(jié)束C、J%3工序最遲在第 8d早晨開始并且最遲在第9d晚上結(jié)束Dk J§ 3工序最遲在第 8d后開始并且最遲在第 9d晚上結(jié)柬：D工序的最遲完成時(shí)間在箭頭點(diǎn)的最遲時(shí)間一9，是表示第9天晚上結(jié)束；工序最遲開始 第4頁不能用箭尾點(diǎn)的參數(shù)，只能通過工序完成時(shí)間減持續(xù)時(shí)間計(jì)算求得，9 1=8 ，表示第8 天后即第 9 天早晨，所以 D 正確。11. 矢跨比是指拱橋中拱圈 (或拱肋 ) 的( ) 。A、凈矢高與計(jì)算跨徑之比B、計(jì)算矢高與凈跨徑之比C、凈矢高與凈跨徑之比D計(jì)算矢高

8、與計(jì)算跨徑之比【答案】： D【解析】：矢跨比是拱橋中拱圈 (或拱肋) 的計(jì)算矢高f 與計(jì)算跨徑l 之比 (f/l) ， 也稱拱矢度， 它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。12. 在調(diào)值公式： P=P0(a0+a1A/A0+a2B/B0+a3C/C0+a4D/D0) 中， a0 的含義是 ( ) 。A、固定要素B、合同價(jià)款中工程預(yù)算進(jìn)度款C、基期價(jià)格指數(shù)DK現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)【答案】： A【解析】：P調(diào)值后合同價(jià)款或工程實(shí)際結(jié)算款；P0合同價(jià)款中工程預(yù)算進(jìn)度款；a0固定要素，代表合同支付中不能調(diào)整部分占合同總價(jià)的比重；al、a2、a3、a4代表各有關(guān)費(fèi)用(如：人工費(fèi)用、鋼材費(fèi)用、水泥費(fèi)用等)在合同總價(jià)

9、中所占的比重 a0+a1+a2+a3+a4=1；A0、B0、C0、D0 與al、a2、a3、a4內(nèi)對應(yīng)的各項(xiàng)費(fèi)用的基期價(jià)格指數(shù)；A、 B、 C、 D 與 a1、 a2、 a3、 a4 對應(yīng)的各項(xiàng)費(fèi)用的現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)。13. 在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是( ) 。A護(hù)筒埋深B、泥漿指標(biāo)控制第5頁C、清孔質(zhì)量DK鋼筋籠接頭質(zhì)量【答案】： C【解析】：在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是清孔質(zhì)量。14. 低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有TN S、 TN C、 TT、 IT 及( ) 等。A、聯(lián)合接地B、 Y YC、 TN C SDK人工接地【答案】： C【

10、解析】：低壓配電系統(tǒng)接地的形式一般分為 TN-S 系統(tǒng)、 TN-C 系統(tǒng)、 TN-C-S 系統(tǒng)、 TT 系統(tǒng)和 IT 系統(tǒng)。15. 瀝青混凝土路面組成中不應(yīng)含 ( ) 。A、細(xì)集料B、乳化石油瀝青C、纖維穩(wěn)定劑D礦粉【答案】： B【解析】：瀝青混凝土路面是由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、 礦粉和瀝青， 加熱到一定溫度后拌合，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。 纖維穩(wěn)定劑可增加瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性。 瀝青應(yīng)采用道路石油瀝青。乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。第6頁16. 碾壓混凝土施工可采用的施工機(jī)械為 ( )A三輻軸機(jī)組B、瀝青攤鋪

11、機(jī)C、軌道攤鋪機(jī)D滑模機(jī)械【答案】： B【解析】：碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)， 碾壓密實(shí)成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來的復(fù)合技術(shù)。17. 關(guān)于噴射混凝土護(hù)壁的說法，不正確的是( ) 。A、混凝土應(yīng)用機(jī)械攪拌合專用機(jī)械噴射B、當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土?xí)r，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡C、混凝土的回彈率不應(yīng)大于10%D基坑開挖7泵度小于10m的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土【答案】： C【解析】：當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土?xí)r， 可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡。 基坑開挖深度小于 10m 的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土。噴射混

12、凝土的強(qiáng)度、厚度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值?；炷恋幕貜椔什粦?yīng)大于20% ?；炷翍?yīng)用機(jī)械攪拌和專用機(jī)械噴射。18. 施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時(shí)向?qū)Ψ教岢龅膬r(jià)款補(bǔ)償與(或)( ) 補(bǔ)償?shù)囊?。A、工期B、計(jì)日工C、人員工資D機(jī)械臺班【答案】： A第7頁【解析】：施工合同索賠是指在施工合同履行過程中， 合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時(shí)向?qū)Ψ教岢龅膬r(jià)款與工期補(bǔ)償?shù)囊蟆?9. 拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于( ) 的作用。A、水平力B、豎向力C、剪力D彎矩【答案】： A【解析】：拱橋的拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)

13、的主要承載部分， 在豎直荷載作用下， 拱端支撐處不僅有豎向反力， 還有水平推力，這樣拱的彎矩比相同跨徑的梁的彎矩小得多，而使整個(gè)拱主要承受壓力。20. 公路高程測量應(yīng)采用 ( ) 測量。A、水準(zhǔn)B、三角高程C、GPS高程D全站儀高程【答案】 ： A【解析】 ：公路高程測量應(yīng)采用水準(zhǔn)測量。 在水準(zhǔn)測量確有困難的地段， 四、 五等水準(zhǔn)測量可以采用三角高程測量， 采用角高程測量時(shí)， 起訖點(diǎn)應(yīng)為高一個(gè)等級的控制點(diǎn)。 高程異常變化平緩的地區(qū)可使用GPS 測量的方法進(jìn)行，但應(yīng)對作業(yè)成果進(jìn)充分的檢核。21. 不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中填石路基實(shí)測項(xiàng)目的是( ) 。A、壓實(shí)B、彎沉C、頂面高程第8頁Dk平整度【答案

14、】： C【解析】：此處新教材有改動，填石路基實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。22. 公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為分別由 ( ) 負(fù)責(zé)評價(jià)。A項(xiàng)目法人，招標(biāo)人，負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門B、招標(biāo)人，項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門C、負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門，招標(biāo)人，項(xiàng)目法人DK招標(biāo)人，負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門，招標(biāo)人【答案】： B【解析】：公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評價(jià)， 履約行為由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)評價(jià)， 其他行為由負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政

15、府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)評價(jià)。 招標(biāo)人、 項(xiàng)目法人、 負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門等評價(jià)人對評價(jià)結(jié)果簽認(rèn)負(fù)責(zé)。23. 關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說法，錯誤的是( ) 。A混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B、可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分C、架設(shè)后能立即承載D在VVI級較軟弱破碎圍巖中或塌方時(shí)使用較多【答案】： A【解析】：鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。 這種鋼拱架的剛度和強(qiáng)度大， 可作臨時(shí)支撐并單獨(dú)承受較大的圍巖壓力， 也可設(shè)于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分。 鋼拱架的最大特點(diǎn)是架設(shè)后能夠立即承載。因此，多設(shè)在需要立即控制圍巖變形的場

16、合，在 VVI級軟弱破碎圍巖中或處理塌方時(shí)使用較多。 鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填， 與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土易出現(xiàn)裂縫。第9頁100350m的機(jī)械是()24. 土方工程施工中，最適用于運(yùn)土距離為A、大型推土機(jī)(118235kW)B、中型推土機(jī)(59103kW)C、大型鏟運(yùn)機(jī)(1530m3)Dk中型鏟運(yùn)機(jī)(515m3)【答案】： D【解析】：推土機(jī)的生產(chǎn)能力主要根據(jù)發(fā)動機(jī)功率確定，用于公路施工的推土機(jī)分為中型(59103kW) 、大型( 118235kW) 和特大型(大于235kW) 三種。推土機(jī)一般適用于季節(jié)性較強(qiáng)、工程量集中、施工條件較差的施工環(huán)境。

17、主要用于50100m 短距離作業(yè)。鏟運(yùn)機(jī)是以帶鏟刀的鏟斗為工作部件的鏟土移動運(yùn)輸機(jī)械， 其鏟斗在前后行駛裝置之間， 其工作方式為循環(huán)作業(yè)式，由鏟土、運(yùn)土和回駛?cè)糠纸M成。主要根據(jù)鏟斗容積確定其生產(chǎn)能力， 一般按鏟斗容積分為小型(小于5m3)、中型(515m3 )、大型(1530m3)和25. 施工方案的優(yōu)化中， 主要通過 ( ) 的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。A、施工順序B、施工勞動組織C、施工方法D施工作業(yè)組織形式【答案】： C【解析】：施工方案的優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、 施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、 施工勞動組織優(yōu)化、 施工機(jī)械組織優(yōu)化等。 施工方

18、法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益， 同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。26. 對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的較弱破碎圍巖 隧道 工程施工應(yīng)采用 ( ) 預(yù)支護(hù)形式。A、超前錨桿B、超前小導(dǎo)管注漿第10頁C、管棚D插板【答案】： C【解析】：管棚主要適用于圍巖壓力來得快、 來得大， 用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中，如土砂質(zhì)地層 強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。27. 各個(gè)等級的公路，適用于任何場合和層次的瀝青等級是( ) 。A、特級瀝青B、 A 級瀝青C、一級瀝青DK高級瀝青【答案】：

19、B【解析】：A 級瀝青：各個(gè)等級的公路，適用于任何場合和層次。B 級瀝青：1.高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個(gè)層次；2.用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青。C 級瀝青：三級及三級以下公路的各個(gè)層次。28. 不是施工資料的是( )A、開工文件B、測量資料C、物資資料D驗(yàn)收資料【答案】： A【解析】：施工資料：施工管理資料、施工技術(shù)文件、物資資料、測量資料、施工記錄、驗(yàn)收資料、 第 11 頁質(zhì)量評定資料等。選項(xiàng) A 開工文件屬于基建文件。29. 關(guān)于石砌墩臺施工的說法，錯誤的是 ( ) 。A、石砌墩臺是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的B

20、、漿砌片石一般適用于高度小于10m的墩臺身、基礎(chǔ)、鑲面C、漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程D漿砌塊石一般用于應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺【答案】： B【解析】：石砌墩臺系用片石、 塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑， 石料與砂漿的規(guī)格要符合有關(guān)規(guī)定。 漿砌片石一般適用于高度小于6m 的墩臺身、基礎(chǔ)、鑲面以及各式墩臺身填腹;漿砌塊石一般用于高度大于 6m 的墩臺身、鑲面或應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺 ;漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程以及有整齊美觀要求的橋墩臺身等。30. 安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)( ) 對工程安全生產(chǎn)情況的鑒定確認(rèn)進(jìn)行支付。

21、A、項(xiàng)目經(jīng)理B、總工程師C、專職安全管理人員D監(jiān)理工程師【答案】： D【解析】：安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)，并經(jīng)建設(shè)單位同意后，在項(xiàng)目建設(shè)成本中據(jù)實(shí)列支，嚴(yán)禁挪用。31. 粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過填料總量的 ( ) 。A、 25 B、 32.5 C、 46.5 第12頁D、 50 【答案】： D【解析】：粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過填料總量的 50% ，粉煤灰的燒失量應(yīng)小于12% ,與礦粉混合后的塑性指數(shù)應(yīng)小于4% ，其余質(zhì)量要求與礦粉相同。高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。32. 為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊

22、溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè) ( ) 引離路基。A、急流槽B、截水溝C、滲井DK滲溝【答案】： A【解析】：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石， 將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。與高路堤急流槽連接處應(yīng)設(shè)喇叭口。33. 斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以 ( ) 控制為主。A、拉索索力B、標(biāo)高C、預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角D混凝土強(qiáng)度【答案】： B【解析】：斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、 正確是第一位的， 施工中以標(biāo)高控制為主。 二期恒載施工時(shí)， 為了保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形處于理想狀態(tài)， 拉索再次張拉

23、時(shí)以索力控制為主。所謂以標(biāo)高控制為主，并非只控制主梁的標(biāo)高，而不顧及第 13 頁拉索索力的偏差。34. 圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為382,屬于()級圍巖。A、 IIB、 IIIC、 IVD、 V【答案】： B【解析】：公路隧道圍巖分級見表1B41401135. 某橋梁基礎(chǔ)，基坑土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象、地下水位較高、基坑不深但坑壁不易穩(wěn)定，其基坑排水方法宜采用 ( ) 。A集水坑排水法B、井點(diǎn)降水法C、板樁法D沉井法【答案】： B【解析】：集水坑排水法除嚴(yán)重流沙外， 一般情況下均可適用。 井點(diǎn)降水法適用土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象、細(xì)(粉 )砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑

24、，在無砂的黏質(zhì)土中不宜使用。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。36. 在竣工驗(yàn)收質(zhì)量評定中，工程質(zhì)量評分小于( ) 分為不合格。A、 60B、 65C、 70D、 75第14頁【答案】： D【解析】：工程質(zhì)量評分大于等于90 分為優(yōu)良，小于90 分且大于等于75 分為合格，小于75 分為不合格。37. 計(jì)算橋梁作用時(shí)，不屬于永久作用的選項(xiàng)是（ ） 。A、混凝土收縮、徐變作用B、人群荷載C、基礎(chǔ)變位作用D水的浮力【答案】： B【解析】：公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用四類，規(guī)定見表1B413015 -1 。38. 關(guān)于技術(shù)交底的說法，錯誤的

25、是（ ）。A、技術(shù)交底工作應(yīng)分級進(jìn)行，分級管理B、項(xiàng)目經(jīng)理部的施工技術(shù)交底工作應(yīng)由項(xiàng)目總工程師組織和主持實(shí)施C、工長（技術(shù)負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底D項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目總工程部組織，工長主持實(shí)施【答案】： D【解析】：項(xiàng)目經(jīng)理部的施工技術(shù)交底工作應(yīng)由項(xiàng)目總工程師組織和主持實(shí)施。39. 干線傳輸系統(tǒng)主要由 （ ） 組成。A、SDH光同步傳輸設(shè)備（ADMk TM）、光纖線路終端設(shè)備 （OLT）、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成 B、SDH光同步傳輸設(shè)備（ADMk TM）、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備 （ONU）、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成 第15頁C、光纖線路終端設(shè)備（OLT）、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備（ONU）、

26、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成D干線傳輸設(shè)備（ADMk TM）、再生器中繼（REG）、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成【答案】： D【解析】：干線傳輸系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的干線傳輸設(shè)備（ADM ， 終端為 TM） 、 再生中繼器 REG 、 光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。干線傳輸各方向光群路接口板和光纖一般為 1+1 方式配置 （4 芯光纖 ） ， 形成鏈狀保護(hù)。40. 現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 （ ） 后，方可卸落拆除。A、 80 B、 85 C、 90 D、 95 【答案】： B【解析】：現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架， 拆除期限應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定； 設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)， 應(yīng)

27、在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85 后，方可卸落拆除。41. 對于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋，其0 號、 1 號塊的施工一般采用 ( ) 。A、扇形托架澆筑B、滿堂架澆筑C、預(yù)制吊裝D掛籃澆筑【答案】： A【解析】：0 號、 1 號塊的施工:掛籃是利用已澆筑的箱梁段作為支撐點(diǎn)，通過桁架等主梁系統(tǒng)、底模系統(tǒng)，人為創(chuàng)造一個(gè)工作平臺。對于0 號、 1 號塊掛籃沒有支撐點(diǎn)或支撐長度不夠，需采用其他方式澆筑。一般采用扇形托架澆筑。第16頁42. 某工程合同價(jià)為 500 萬元，合同價(jià)的60為可調(diào)部分。可調(diào)部分，人工費(fèi)占35 ，材料費(fèi)55，其余占10 。結(jié)算時(shí)，人工費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長10，材料費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長

28、20，其余未發(fā)生變化。按照調(diào)值公式法計(jì)算，該工程的結(jié)算工程價(jià)款為 ( ) 萬元。A、 610 00B、 543 50C、 511 25D、 500 00【答案】： B【解析】：500X(0. 4+0. 6X 0. 35X 1. 1+0. 6X0. 55X 1. 2+0. 6X 0. 1X 1)=543. 5 萬元。43. 下列關(guān)于隧道襯砌裂縫病害防治的說法，錯誤的是( ) 。A、設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B、鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cmC、混凝土宜采用較大的水膠比，降低骨灰比DK混凝土溫度的變化速度不宜大于5C/h【答案】： C【解析】：混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，宜采用較大

29、的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。44. 高速公路高程控制測量的等級為 ( ) 。A、二等B、三等C、四等D五等【答案】： C【解析】：第17頁各級公路的高程控制測量等級應(yīng)符合表1B411041 -3 的規(guī)定，其中高速公路高程控制測量的等級為四等。45. 隧道工程洞口失穩(wěn)控制措施中錯誤的開挖控制措施是( ) 。A、控制開挖量等減少圍巖擾動B、采用臺階開挖時(shí)第一步開挖的臺階高度不宜超過1/4的開挖高度C、臨時(shí)支護(hù)拆除后，及時(shí)施做二次襯砌DK超前支護(hù)應(yīng)及時(shí)到位，中間圍巖開挖后及時(shí)封閉初期支護(hù)【答案】： B【解析】：洞口失穩(wěn)控制措施中的開挖控制措施：控制開挖量等，減少圍巖擾動。 超前支護(hù)應(yīng)及時(shí)到

30、位， 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，中間圍巖開挖后及時(shí)封閉初期支護(hù)；臨時(shí)支護(hù)拆除后， 及時(shí)施做二次襯砌； 同時(shí)在施工過程中，加強(qiáng)第三方監(jiān)控量測，做到及時(shí)預(yù)測預(yù)警。采取合理的開挖斷面高度，特別是用臺階開挖時(shí)，第一步開挖的臺階高度不宜超過1/3 的開挖高度。46. 結(jié)合公路工程建設(shè)特點(diǎn)，公路工程施工企業(yè)分為 ( ) 。A、三類B、四類C、五類DK六類【答案】： D【解析】：公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，共分為六大類，具體劃分如下 :第一類: 公路工程施工總承包企業(yè)。第二類: 公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)。第三類: 公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)。第四類: 橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)。第五類: 隧道工程專

31、業(yè)承包企業(yè)。第六類: 公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)。第18頁47. 不宜設(shè)置在挖方路段的擋土墻是( ) 。A錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D衡重式擋土墻【答案】： B【解析】：加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上， 在挖方路段或地形陡峭的山坡， 由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。48. 某公路山嶺隧道穿越的巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，該圍巖的初步分級應(yīng)該是( ) 級。A、nb、mC、IVD、 V【答案】： A【解析】：n級圍巖或土體主要定性特征是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)。49. 梁橋和拱橋上常用的 U 形橋臺的特點(diǎn)是( ) 。A、靠土壓力

32、重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定B、月工體積較小，因而其自重和阻水面積也較小C、自重較大，增加了對地基的要求DK側(cè)墻之間填土容易排水【答案】： C【解析】：第19頁梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為 U 形橋臺， 它適用于填土高度在8-10m 以下或跨度稍大的橋梁。缺點(diǎn)是橋臺體積和自重較大，也增加了對地基的要求。50. 當(dāng)材料、 設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時(shí)， 材料、 設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款證書中扣回，扣回期不超過( ) 個(gè)月。A、 1B、 2C、 3D、 4【答案】： C【解析】：當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時(shí)，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款證書中扣回， 扣回期不超過3 個(gè)月。二、多選題1

33、. 下列屬于組合體系橋梁的是( ) 。A鋼管混凝土拱橋B、斜拉橋C、連續(xù)剛構(gòu)橋D系桿拱E、斜腿剛架【答案】： B,C,D【解析】：組合體系橋梁包括：1 .連續(xù)剛構(gòu)；2 .梁、拱組合體系(這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等) ；3 .斜拉橋。2. 下列對急流槽的施工要求描述正確的有( ) 。A、急流槽必須用漿砌用工結(jié)構(gòu)第 20 頁B、急流槽的縱坡不宜超過1:1.5 ,同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合C、當(dāng)急流槽很長時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過 10mD當(dāng)急流槽較長時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸放陡E、急流槽的基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平臺并設(shè)置端護(hù)墻【答案】： A,B

34、,C,E【解析】：跌水與急流槽的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)跌水與急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)，跌水的臺階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比應(yīng)與原地面坡度相適應(yīng)。(2)急流槽的縱坡不宜超過1： 1.5 ，同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合。當(dāng)急流槽較長時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。(3)當(dāng)急流槽很長時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10m ，接頭用防水材料填塞，密實(shí)無空隙。(4) 急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進(jìn)、出口之間形成一個(gè)過渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平3. 沉樁時(shí)，應(yīng)立即停止錘擊的判據(jù)是( )。A、沉入度突然發(fā)生急劇變化B、樁

35、身突然發(fā)生傾斜、移位C、樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈DK樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起現(xiàn)象E、樁尖已沉入到設(shè)計(jì)標(biāo)高【答案】： A,B,C,D【解析】：沉樁時(shí)，如遇到沉入度突然發(fā)生急劇變化；樁身突然發(fā)生傾斜、移位；樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈； 樁頂破碎或樁身開裂、 變形； 樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起等現(xiàn)象時(shí)， 應(yīng)立即停止錘擊， 查明原因，采取措施后方可繼續(xù)施工。4. 對“ S'曲線描述正確的是()。A是工程進(jìn)度的表達(dá)B、是對質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析第 21 頁C、斜率為零表示工程停工D以時(shí)間為橫軸E、以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸【答案】： A,C,D,E【解析】：s曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)

36、為縱軸的圖表化曲線。瞬曲線的斜率可以反映進(jìn)度的快慢，斜率越大工程進(jìn)度越快，斜率越小工程進(jìn)度越慢， 斜率為零工程停工； 斜率 是反映工程內(nèi)部不同階段的進(jìn)度速率。5. 雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇 ( ) 。A砂類土地段B、碎礫石地段C、巖石地段D黏土地段E、路塹的棄方地段【答案】： A,B,C,E【解析】：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。6. 鋼筋加工及安裝施工的實(shí)測項(xiàng)目中，屬于非關(guān)鍵項(xiàng)目的有( ) 。A、受力鋼筋間距B、箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距C、鋼筋骨架尺寸DK彎起鋼筋位置E、保護(hù)層厚度【答案】： B,C,D第 22 頁【解析】：鋼筋加

37、工及安裝施工的實(shí)測項(xiàng)目：受力鋼筋間距(A),箍筋、構(gòu)造鋼筋、螺旋筋間距，鋼筋骨架尺寸，彎起鋼筋位置、保護(hù)層厚度(A)。對結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，以下敘述以?尷標(biāo)識。注意題干是問非關(guān)鍵項(xiàng)目。7. 瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施有( ) 。A、保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)B、嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度C、根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整找平裝置D壓路機(jī)用較大的振頻、振幅進(jìn)行碾壓E、先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層【答案】： A,B,C【解析】：瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施：1 .在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)

38、調(diào)整。2 .現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人指揮運(yùn)輸車輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。3 .路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度。4 .針對混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。5 .在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在滑靴8. 關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，正確的有( )。A當(dāng)坑壁不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)設(shè)擋板支撐，穩(wěn)定坑壁B、土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，可設(shè)集水坑排水C、在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝D坑壁邊緣的挖掘機(jī)作業(yè)距坑邊不少于0.5m

39、E、基坑應(yīng)盡量在少雨季節(jié)開挖【答案】 ： A,C,E第 23 頁【解析】 ：土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)， 應(yīng)采用井點(diǎn)降水法。 坑壁邊緣應(yīng)留有護(hù)道， 靜荷載距坑邊緣不小于0.5m ,動荷載距坑邊緣不小于1.0m；垂直坑壁邊緣的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬；水文地質(zhì)條件欠佳時(shí)應(yīng)有加固措施。9. 涌水段施工采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求有( ) 。A、坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行B、坑道應(yīng)和正洞斜交C、坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高D坑道應(yīng)超前正洞1020mE、坑道應(yīng)超前正洞5m左右【答案】： A,C,D【解析】：采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求1 .坑道應(yīng)與正洞平行或接近平行2 .坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高。3 .坑

40、道應(yīng)超前正洞 10-20m ，至少應(yīng)超前1-2 個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。10. 施工放樣測量主要包括有( ) 。A路線中線測量B、路基施工放樣測量C、路面施工測量D橋梁施工測量E、隧道施工測量【答案】： B,C,D,E【解析】：施工放樣測量主要包括路基施工放樣測量、 路面施工測量、 涵洞工程施工測量內(nèi)容、 橋梁施工測量、隧道施工測量等。第 24 頁11. 計(jì)算模板、 支架和拱架時(shí)， 除了考慮模板、 支架自重和拱架自重外， 還應(yīng)考慮的設(shè)計(jì)荷載有( )A、新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他用工結(jié)構(gòu)物的重力B、作用在模板、支架和拱架上的溫度應(yīng)力C、新澆筑混凝土對模板側(cè)面的壓力D振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動荷載E、施工

41、人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載【答案】： A,C,D,E【解析】：計(jì)算模板、支架和拱架時(shí)，應(yīng)考慮下列荷載：(1)模板、支架和拱架自重；(2)新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；(3)施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載；(4) 振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動荷載；(5)新澆筑混凝土對模板側(cè)面的壓力；(6)混凝土入模時(shí)產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載；(7)設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；(8)其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)荷載、雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。12. 鋼箱梁制作實(shí)測項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)的有( ) 。A、梁高B、跨度C、拱度D腹板中心距E、連接【答案】： A,D,E【解析】：鋼箱梁制作實(shí)測項(xiàng)目：梁高()；跨度；全長；腹板中心距( )；蓋板寬度；橫斷面對角線差；旁彎；拱度；腹板平面度；扭曲；連接( ) 。第 25 頁13. 公路工程變更包括( ) 。A、設(shè)計(jì)變更B、進(jìn)度計(jì)劃變更C、施工條件變更DK人員資質(zhì)變更E、原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括