北京交通現(xiàn)狀與問題的調(diào)查與分析

1、北京交通現(xiàn)狀與問題的調(diào)查與分析導(dǎo)言:北京交近年來通擁堵嚴(yán)重，成了一個(gè)廣泛關(guān)注的社會(huì)問題。我們就北京交通狀況進(jìn)行了實(shí)例 分析，找出了造成擁堵局面的原因，提出了一些針對(duì)性的政策建議。 我國多年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì) 頭迅猛，北京作為首都，是政治、文化中心，各方面都飛速發(fā)展，申奧成功后，對(duì)北京來說 又是一個(gè)更大的發(fā)展機(jī)遇，但是北京同時(shí)也在經(jīng)歷著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展所帶來的各種問題，如同紐約、倫敦、東京、巴黎等國際性大都市在高速發(fā)展中所遇到的一樣，其中城市交通是一個(gè)非常突出的問題，如何解決好這些城市發(fā)展的陣痛 ，對(duì)于城市進(jìn)一步的發(fā)展有著深刻的 作用。正文:隨著私家車越來越多，亂停亂放車輛尤為突出，不管是否有無禁止停車的

2、標(biāo)志想把車停 在哪里就停放在哪里，并不考慮是否影響別人的行路與安全，占用非機(jī)動(dòng)車也已成為普遍之事，把非機(jī)動(dòng)車擠到機(jī)動(dòng)車道行駛造成機(jī)非混行，引發(fā)時(shí)常發(fā)生交通事故交通設(shè)施的無奈，在復(fù)興醫(yī)院路口的人行道邊一排禁停樁整齊的排列在那里，而人行道 上停滿了機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車行路難，在動(dòng)物園至白石橋路段也有不盡人意之處，當(dāng)非機(jī)動(dòng)車行駛至此處竟 然不見非機(jī)動(dòng)車道路標(biāo)記的蹤影，都成了機(jī)動(dòng)車道，使得騎車人觀路發(fā)暈不知走哪兒才對(duì)紅綠燈的無奈，說道紅綠燈世人都應(yīng)該知道其作用，紅燈停，綠燈行這些都是在童年之時(shí)就知道的事情，可是就有些人面對(duì)著馬路口及道路之間的禁止通行的紅燈卻視而不見或者 根本就不看它依然我行我素，機(jī)動(dòng)車走

3、非機(jī)動(dòng)車道，這種現(xiàn)象極為普遍，當(dāng)機(jī)動(dòng)車道因?yàn)檐嚩嘈旭偹俣容^慢時(shí)就會(huì)有 很多機(jī)動(dòng)車開進(jìn)非機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車搶行由于北京的交通現(xiàn)狀不理想， 我們就此問題進(jìn)行了深入調(diào)查，并通過分析提出了我們自己的一些見解。通過查閱資料我們得到一下資料：目前，北京常住人口 1493萬，流動(dòng)人口 360萬，機(jī)動(dòng)車 保有量已達(dá)到245萬輛，其中私人小汽車160萬輛。下面對(duì) 比北京與東京的狀況，來看一下北京交通存在著的問題。東京等特大城市的交通主要依靠軌道交通，公共交通方式出行基本占 80%,這些城市的私人汽車遠(yuǎn)比北京的汽車多，但使用率遠(yuǎn)沒有北京的高，絕大多數(shù)人選擇公共交通工具，這是自由選擇的結(jié)果，因?yàn)檐壍澜煌ㄗ顬榭旖?，?/p>

4、時(shí)省錢；反觀北京，公共交通出行只占26.5%, 與80%相去甚遠(yuǎn)，自行車出行占32%，其余的40%多為小汽車、公務(wù)車和出租車。北京公共交 通出行方式比例小，與北京公共交通不夠方便快捷，尤其是軌道交通線路短有關(guān)，并且與 人們的用車?yán)砟钣嘘P(guān)。北京人口、商業(yè)、建筑在空間上的高密度，導(dǎo)致交通的高密度，二環(huán)以內(nèi)只占市區(qū)面和的6%，卻集中了全市機(jī)動(dòng)車交通量的30%，而且機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院和娛樂場(chǎng)所等城市服務(wù)設(shè)施主要集中在五環(huán)以內(nèi)，局部地區(qū)也是普遍高密度。本來老城區(qū)就是城市功能高度集中的中心，存在所謂的“向心交通”，現(xiàn)在又人為的在這樣的高密度“黃金地段”開發(fā)，這樣會(huì)使得某些局部區(qū)域負(fù)荷加重，積重難返。為了更為

5、切實(shí)的體會(huì)北京交通現(xiàn)狀，我們組成員親自選取了較為典型的地段和時(shí)間進(jìn)行了體驗(yàn)：該同學(xué)從三義廟站坐公交車355路達(dá)肖莊站，總路程為6.6km，共9站（含起始站）。17 : 03到三義廟車站，355路車17 : 23到站，車過四通橋后左轉(zhuǎn)，走人大、中關(guān)村，這段 比較堵，尤其是中關(guān)村地帶，到中關(guān)村站是17 : 46，這段距離為2.7km。過了中關(guān)村站，往前 一點(diǎn)過了四環(huán)路，此時(shí)為17 : 47車速有所提升，拐彎后走成府路后，這里的車流比較暢通 到了清華東門拐彎處是 18 : 00，這段路程約2.5km，平均速度約11.5km/ h。清華東門到道 口這段，也就是雙清路上，是坐車最堵的一段了 ，大約0.6

6、公里，走了 16分鐘，平均速度 約2.3km/ h， 過了道口車速相對(duì)快了一些，到肖莊是18 : 18分。從三義廟到中關(guān)村這段，用時(shí)20分鐘，行程2.7km，平均速度8.1km/ h;四環(huán)路到清華東門段，用時(shí)13分鐘，行程 2.5km，平均速度11.5km/ h;清華東門到鐵路道口段 ，用時(shí)16分鐘，行程0.6km，平均速度2.3km/h?？偟倪@段路程平均車速 5.3km/ h，低于自行車的速度。我們還編寫了以下的調(diào)查問卷，并對(duì)周邊的人進(jìn)行了調(diào)查：1. 您目前居住的城區(qū)是 北京2. 您學(xué)?；蚬ぷ鲉挝凰诔菂^(qū)是3. 您通常上下班/上下學(xué)的首選出行方式：A. 公交車 B.出租車 C.地鐵D.城鐵E

7、.班車F.私家車 G.多人拼車 H.自行車I.步行 J. 其他（請(qǐng)補(bǔ)充）4. 請(qǐng)問您通常上下班/上下學(xué)，乘坐您最常采用的交通工具，單程需要花費(fèi)多長時(shí)間：A. 不到 15分鐘 B.15-30 分鐘 C.30-45 分鐘 D.45 分鐘-1小時(shí) E.1-1.5 小時(shí) F.1.5-2 小時(shí) G.2 小時(shí)以上5. 平均來說，您每天需要花費(fèi)多少錢來乘坐交通工具：（請(qǐng)?zhí)顢?shù)字在下面的橫線上，不足1兀請(qǐng)?zhí)?） 6. 您認(rèn)為目前北京市的交通狀況：A. 非常好B.好C. 一般D.不太好E.很不好F.非常糟糕 G.不清楚7. 您認(rèn)為目前北京市的交通狀況和以前比：A.有改善的趨勢(shì) B.有惡劣的趨勢(shì) C.差不多D.不清

8、楚8. 請(qǐng)選擇您最關(guān)注的交通問題熱點(diǎn)（可多選）：A. 公交卡問題B. 改善公交系統(tǒng)問題C. 私家車養(yǎng)路費(fèi)、停車等問題D. 交通安全法的完善問題E. 出租車管理問題F. 自行車丟失問題G. 其它（請(qǐng)補(bǔ)充）：9. 您認(rèn)為目前北京交通存在的問題都有哪些（可多選）：A.交通擁堵B. 道路建設(shè)不完善C. 高峰時(shí)段人員流量過大D. 公交系統(tǒng)不完善E. 出行費(fèi)用過高F. 違章現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生G. 交通事故頻繁H. 有關(guān)部門對(duì)交通問題缺乏管理I. 參與交通的人員普遍素質(zhì)不高J. 出租車缺乏誠信K. 無照非法三輪車猖獗L. 其它（請(qǐng)補(bǔ)充）：10. 您認(rèn)為造成北京市當(dāng)前交通問題的第一位的原因是A. 機(jī)動(dòng)車增長過快B.

9、 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足C. 公共交通建設(shè)不足D. 交通規(guī)劃與布局不合理E. 交通法規(guī)不夠完善F. 交通管理與執(zhí)法不到位G. 行人/非機(jī)動(dòng)車不遵守交通法規(guī)H. 機(jī)動(dòng)車駕駛員交通安全與交通道德修養(yǎng)不夠，無良好行車風(fēng)尚I. 其它（請(qǐng)補(bǔ)充）： 11您對(duì)北京市的交通問題還有什么意見、看法和建議?此次調(diào)查問卷問們共印發(fā)了150份，收回119張通過該問卷的統(tǒng)計(jì)與分析：大部分人們出行都是公交車通常用時(shí)1-2小時(shí)通?；ㄙM(fèi)1元認(rèn)為北京交通現(xiàn)狀很不好認(rèn)為交通現(xiàn)狀有改善的趨勢(shì)大部分人認(rèn)為問題主要在于：改善公交系統(tǒng)問題、自行車丟失問題、交通擁堵、道路建 設(shè)不完善、高峰時(shí)段人員流量過大大家給出的建議多為：提高司機(jī)及行人的自身素質(zhì)，完善交通道路系統(tǒng)等結(jié)論：針對(duì)以上問題及調(diào)查結(jié)果，我們組經(jīng)過討論與分析提出以下建議一：完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)道路通行能力加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不是解決交通擁堵的治本之道，目前北京的公交出行率相對(duì)于發(fā)達(dá)國家的水平還很低，如何改善公交環(huán)境，提高公交出行率才是解決交通擁堵的最好辦法。二：加快軌道交通建設(shè)，緩解地面交通壓力解決交通擁堵的一個(gè)主要辦法是大力發(fā)展軌道交通，充分利用軌道交通方便、快捷、準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)勢(shì)，緩解地面交通壓力，三：優(yōu)化重組公交線路，提高公交使用率僅采取公交優(yōu)惠政策，是無法從根本上提高公交使用率的，只有真正體現(xiàn)以人為本，公交優(yōu)先原則，才能切實(shí)解決這一問題。不足之處：由于我們調(diào)查