財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)概述(ppt 42頁)

1、海上保險(xiǎn)海上保險(xiǎn) 海上保險(xiǎn)是保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人通過協(xié)商，對(duì)船舶、貨物及其它海上標(biāo)的所可能遭遇的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行約定，被保險(xiǎn)人在交納約定的保險(xiǎn)費(fèi)后，保險(xiǎn)人承諾一旦上述風(fēng)險(xiǎn)在約定的時(shí)間內(nèi)發(fā)生并對(duì)被保險(xiǎn)人造成損失，保險(xiǎn)人將按約定給予被保險(xiǎn)人經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)纳虅?wù)活動(dòng)。海上保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的范疇，是對(duì)由于海上自然災(zāi)害和意外事故給人們?cè)斐傻呢?cái)產(chǎn)損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊豁?xiàng)法律制度。 海上保險(xiǎn)與一般財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的不同 海上保險(xiǎn)的標(biāo)的通常與海上航行有關(guān)，如船舶和船上的貨物等； 海上保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)除了一般陸上也存在的風(fēng)險(xiǎn) ( 如雷電，惡劣氣候，火災(zāi)，爆炸等 ) 之外，還有大量的海上所特有的風(fēng)險(xiǎn) ( 如觸礁，擱淺，海水進(jìn)艙等 )； 海上保

2、險(xiǎn)一般屬于國(guó)際商務(wù)活動(dòng)，因?yàn)橥ǔＧ闆r下，或者海上保險(xiǎn)的當(dāng)事人屬于不同的國(guó)家，或者保險(xiǎn)事故發(fā)生在異國(guó)他鄉(xiāng)，總之大多牽涉到國(guó)際關(guān)系。 由于上述原因，我國(guó)的保險(xiǎn)公司一般均把海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)歸屬在國(guó)際業(yè)務(wù)部，有的將海上保險(xiǎn)稱為水險(xiǎn)。 海上保險(xiǎn)的標(biāo)的 船舶；貨物；船舶營(yíng)運(yùn)收入，包括運(yùn)費(fèi)、租金、旅客票款；貨物預(yù)期利潤(rùn)；船員工資和其他報(bào)酬；對(duì)第三人的責(zé)任；由于發(fā)生保險(xiǎn)事故可能受到損失的其他財(cái)產(chǎn)和產(chǎn)生的責(zé)任、費(fèi)用?！?海洋貨物運(yùn)輸險(xiǎn) marine cargo transportation insurance（一）海洋貨物運(yùn)輸險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn) 1 海上風(fēng)險(xiǎn) 2 外來風(fēng)險(xiǎn) 保障的損失全部損失實(shí)際全損推定全損部分損失單獨(dú)海

3、損共同海損實(shí)際全損1 標(biāo)的物完全滅失2 標(biāo)的物使用價(jià)值完全喪失3 標(biāo)的物所有權(quán)喪失無可挽回4 船舶失蹤： 船舶失蹤必須同時(shí)具備以下三個(gè)條件（1）、船舶在航行中失蹤；（2）、船上船員和船舶同時(shí)失蹤；（3）、失蹤時(shí)間必須滿六個(gè)月以上。 推定全損 保險(xiǎn)船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故后，保險(xiǎn)當(dāng)事人認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用將要超過船舶的保險(xiǎn)價(jià)值而推論確定的全損。被保險(xiǎn)人對(duì)案件作推定全損處理，首先需要被保險(xiǎn)人提出委付，同時(shí)應(yīng)遞交委付申請(qǐng)書；保險(xiǎn)人有權(quán)接受委付或拒絕接受委付。當(dāng)保險(xiǎn)人接受委付時(shí)，船舶所有權(quán)及所附帶的權(quán)利和義務(wù)全部轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人。當(dāng)保險(xiǎn)人拒絕接受委付時(shí)，不影響保險(xiǎn)人對(duì)案件

4、按推定全損進(jìn)行處理。按推定全損賠付后，保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任解除。 2 保障的費(fèi)用(1) 施救費(fèi)用（sue and labour expenses) (2) 保險(xiǎn)標(biāo)的在遭受某種保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí),被保險(xiǎn)人及其代理人為了避免或減少損失而進(jìn)行的搶救,保護(hù).清理等工作所支付的合理費(fèi)用.(2) 救助費(fèi)用（salvage charge) 保險(xiǎn)標(biāo)的在遭受某種保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí),被保險(xiǎn)人及其代理人以外的第三人為了避免或減少損失而進(jìn)行的搶救,保護(hù).清理等工作所支付的合理費(fèi)用. 3 保險(xiǎn)的險(xiǎn)別(1) 平安險(xiǎn)（free from particular average)(2) 水漬險(xiǎn)（with parti

5、cular average) (3) 一切險(xiǎn) （all risks) F.P.A 平安險(xiǎn)一詞是我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的習(xí)慣用語，來源于國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的“ Free From Particular Average(F. P. A.) ”，原意是“不負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”，即保險(xiǎn)人只對(duì)于因海損事故和自然災(zāi)害造成的貨物全部損失承擔(dān)賠償責(zé)任，而不負(fù)責(zé)單獨(dú)海損。但是在今天的海上保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，平安險(xiǎn)不負(fù)單獨(dú)海損責(zé)任的原則已經(jīng)有所改變。保險(xiǎn)人對(duì)于特定意外事故 ( 如擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等 ) 所引起的單獨(dú)海損亦予以承保。在我國(guó)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的平安險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人承保 8 個(gè)方面的保險(xiǎn)責(zé)任：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海

6、嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞，與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批貨物的保險(xiǎn)金額為限。運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。共同海損

7、的犧性、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。運(yùn)輸合同訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條條款規(guī)定，應(yīng)由貨方償還船方的費(fèi)用。由于平安險(xiǎn)是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中責(zé)任最小的一種險(xiǎn)別，其保險(xiǎn)費(fèi)率也最低，一般適用低值、粗糙、無包裝的大宗貨物，如木材、礦砂、廢鋼材等的海上運(yùn)輸。W.A 水漬險(xiǎn)在我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)沿用已久，其英文是“ With Particular Average(W. A.) ; ”，原意是“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”。在我國(guó)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的水漬險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人承保 2 個(gè)方面的保險(xiǎn)責(zé)任：承保上述平安險(xiǎn)的各項(xiàng)損失和費(fèi)用。負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。水漬險(xiǎn)一般適用于不易損壞或不因生銹而影響

8、使用的貨物，如五金材料，舊的汽車、機(jī)械、機(jī)床、散裝金屬原料等。 A.R 一切險(xiǎn)源于英文“ All Risk (A. R.) ”，是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中承保范圍最大的一種基本險(xiǎn)別，其保險(xiǎn)費(fèi)率也最大。在我國(guó)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一切險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人承保 2 個(gè)方面的保險(xiǎn)責(zé)任：承保上述平安險(xiǎn)和水演險(xiǎn)的各項(xiàng)損失和費(fèi)用。負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。所謂外來原因說的是貨物以外客觀存在的可能發(fā)生的危險(xiǎn)。隨著國(guó)際貿(mào)易和海上航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，可能造成貨損的外來原因在日益增多，如碰損、串味等。為適應(yīng)投保人對(duì)外來原因致?lián)p貨物的風(fēng)險(xiǎn)而尋求保險(xiǎn)保障的要求，保險(xiǎn)人設(shè)立了一系列附加險(xiǎn)。所以，一切險(xiǎn)實(shí)際上是平

9、安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和普通附加險(xiǎn)的合并。4 除外責(zé)任 被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。屬于發(fā)貨人所引起的損失。在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。由于上述除外責(zé)任均是基于被保險(xiǎn)人的主觀過錯(cuò)、商品本身的潛在缺陷以及運(yùn)輸途中必然發(fā)生的消耗所造成的損失，所以保險(xiǎn)人將這些風(fēng)險(xiǎn)排除在承保范圍之外。 海洋貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限1 在正常運(yùn)輸?shù)那闆r下: 適用”倉(cāng)至倉(cāng)”條款(warehouse to warehouse clause):啟運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)

10、至目的港倉(cāng)庫(kù)2 在非正常運(yùn)輸?shù)那闆r下 適用擴(kuò)展責(zé)任條款(extened cover clause)海洋貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的其它險(xiǎn)種 散裝桐油險(xiǎn)散裝桐油險(xiǎn) 冷藏貨物險(xiǎn)冷藏貨物險(xiǎn) 一般附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn) 特殊附加險(xiǎn)訴訟時(shí)效訴訟時(shí)效 訴訟時(shí)效是指保險(xiǎn)事故發(fā)生后，被保險(xiǎn)人依據(jù)保險(xiǎn)合同和相應(yīng)的法律法規(guī)，向人民法院提起訴訟向保險(xiǎn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)的時(shí)間效力。我國(guó)海商法規(guī)定：“根據(jù)海上保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)人要求保險(xiǎn)賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為二年，自保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起計(jì)算?！背^這個(gè)時(shí)間，被保險(xiǎn)人就喪失了尋求法院支持的請(qǐng)求權(quán)。S.G. S.G. 保單保單 S.G. 保單是勞愛德 S.G. 標(biāo)準(zhǔn)保單的簡(jiǎn)稱。它是 1906 年英國(guó)

11、議會(huì)通過的海上保險(xiǎn)法的第一附件，成為英國(guó)法定的海上標(biāo)準(zhǔn)保險(xiǎn)單。由于英國(guó)長(zhǎng)期以來在海上保險(xiǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位，使得 S.G. 保單對(duì)全世界保險(xiǎn)業(yè)有著非同尋常的影響。但是由于該保險(xiǎn)單擬定時(shí)是將船、貨一起作為保險(xiǎn)標(biāo)的承保的，與現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀完全背離，所以已于 1983 年 4 月 1 日起被廢止。 ITC ITC 保單保單 倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)于 1983 年 10 月 1 日正式使用的船舶定期險(xiǎn)保險(xiǎn)單， ICC 保單與 ITC 保單一起取代了早先的 S.G. 保單。 ICC ICC 保單保單 倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)于 1982 年 1 月 1 日制定 1983 年 3 月 31 日開始實(shí)行的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單。 I

12、CC 保單與 ITC 保單一起取代了早先的 S.G. 保單。 預(yù)約保單預(yù)約保單 預(yù)約保險(xiǎn)單是指保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人以承保條形式簽發(fā)的，承保被保險(xiǎn)人在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)運(yùn)的以 C 組術(shù)語出口的或以 F 組術(shù)語進(jìn)口的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單。它載明保險(xiǎn)貨物的范圍、承保險(xiǎn)別、保險(xiǎn)費(fèi)率、每批運(yùn)輸貨物的最高保險(xiǎn)金額以及保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算辦法。凡屬預(yù)約保險(xiǎn)單規(guī)定范圍內(nèi)的貨物，一經(jīng)起運(yùn)保險(xiǎn)合同即自動(dòng)按預(yù)約保險(xiǎn)單上的承保條件生效，但要求投保人必須向保險(xiǎn)人對(duì)每批貨物運(yùn)輸發(fā)出起運(yùn)通知書，也就是將每批貨物的名稱、數(shù)量、保險(xiǎn)金額、運(yùn)輸工具的種類和名稱、航程起訖點(diǎn)、開航或起運(yùn)日期等通知保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人據(jù)此簽發(fā)正式的保險(xiǎn)單證。 不得解除合同的情況

13、不得解除合同的情況 由于海上保險(xiǎn)合同承保的風(fēng)險(xiǎn)通常發(fā)生在雙方當(dāng)事人都無法控制甚至無法迅速了解其真實(shí)損失情況的海上，為了公平起見，我國(guó)海商法第 227 條第一款規(guī)定：“除合同另有約定外，保險(xiǎn)責(zé)任開始后，被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人均不得解除合同?！边@就是說，只要法律規(guī)定或者合同約定的情況沒有出現(xiàn)，那么在保險(xiǎn)責(zé)任開始以后，法律不會(huì)支持任何一方解除合同的要求。 保險(xiǎn)合同轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)合同轉(zhuǎn)讓 對(duì)于海上運(yùn)輸貨物，我國(guó)海商法第 229 條規(guī)定：“海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同可以由被保險(xiǎn)人背書或者以其他方式轉(zhuǎn)讓，合同的權(quán)利、義務(wù)隨之轉(zhuǎn)移。合同轉(zhuǎn)讓時(shí)尚未支付保險(xiǎn)費(fèi)的，被保險(xiǎn)人和合同受讓人負(fù)連帶支付責(zé)任?！弊鞒鲞@樣規(guī)定的主要原因是因?yàn)?/p>

14、海上貨物保險(xiǎn)合同是國(guó)際貨物貿(mào)易單證流轉(zhuǎn)過程中非常重要的單證之一，通常要隨提單的轉(zhuǎn)讓而轉(zhuǎn)讓，而且不論轉(zhuǎn)讓時(shí)貨物是否已經(jīng)滅失或受損，合同的轉(zhuǎn)讓都無須經(jīng)過保險(xiǎn)人的同意。這是海上貨物保險(xiǎn)與其他保險(xiǎn)在合同轉(zhuǎn)讓方面最重要的特點(diǎn)。 對(duì)于船舶，我國(guó)海商法第 230 條規(guī)定：“因船舶轉(zhuǎn)讓而轉(zhuǎn)讓船舶保險(xiǎn)合同的，應(yīng)當(dāng)取得保險(xiǎn)人同意。未經(jīng)保險(xiǎn)人同意，船舶保險(xiǎn)合同從船舶轉(zhuǎn)讓時(shí)起解除；船舶轉(zhuǎn)讓發(fā)生在航次之中的，船舶保險(xiǎn)合同至航次終了時(shí)解除。合同解除后，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)將自合同解除之日起至保險(xiǎn)期間屆滿之日止的保險(xiǎn)費(fèi)退還被保險(xiǎn)人?！痹擁?xiàng)規(guī)定與一般的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同轉(zhuǎn)讓的規(guī)定一致。 海上保險(xiǎn)的其它主要險(xiǎn)種船舶保險(xiǎn)船舶保險(xiǎn) 廣義的船舶保險(xiǎn)

15、是以船舶及其附屬品為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。根據(jù)船舶所處的狀態(tài)分為船舶營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)、船舶建造險(xiǎn)、船舶停航險(xiǎn)、船舶修理險(xiǎn)、拆船保險(xiǎn)和集裝箱保險(xiǎn)等。狹義的船舶保險(xiǎn)就是指船舶營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)，其中又可以分為基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)三種。集裝箱險(xiǎn)的標(biāo)的就是營(yíng)運(yùn)過程中的集裝箱，其中也可以分為基本險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)兩種。基本險(xiǎn)中也可分為全損險(xiǎn)和一切險(xiǎn)兩種。 船舶建造保險(xiǎn) 船舶建造保險(xiǎn)是承保船舶在建造過程中發(fā)生的各種風(fēng)險(xiǎn)造成的物質(zhì)損失、費(fèi)用和責(zé)任的保險(xiǎn)，屬于船舶保險(xiǎn)的一種，簡(jiǎn)稱“造船險(xiǎn)”，國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)上稱其為“造船人風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)”。同時(shí)，此種保險(xiǎn)又兼有工程保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、保賠保險(xiǎn)的成份 船舶修理保險(xiǎn) 船舶修理保險(xiǎn)是保險(xiǎn)人承保船舶在修

16、理或改造作業(yè)期間，因保險(xiǎn)事故造成損失或責(zé)任的保險(xiǎn)。從廣義上說，是海上船舶保險(xiǎn)的一種，國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)上稱為船舶修理人風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)。 我國(guó)目前尚無專門的船舶修理險(xiǎn)條款。從國(guó)際市場(chǎng)上看，該保險(xiǎn)不僅承保船舶修理期間的海上和陸上危險(xiǎn)，而且，承保船舶修理人基于其過失依法律或合同應(yīng)向第三人承擔(dān)的賠償責(zé)任。例如，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司在該保險(xiǎn)中承保由于船舶修理人的過失引起的火災(zāi)事故、船舶機(jī)損等造成的損失，或因其過失導(dǎo)致被保險(xiǎn)的在修船舶在移泊、進(jìn)出船塢期間碰撞碼頭設(shè)施、船塢以及其他船舶造成損失所應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。同時(shí)應(yīng)注意，由于船舶在修理期間遭受地震、火山爆發(fā)、雷電及其由此引起的海嘯、火災(zāi)等危險(xiǎn)較之船舶航行中更大，故船舶修

17、理保險(xiǎn)一般將其排除在承保責(zé)任之外。 保賠保險(xiǎn)協(xié)會(huì)保賠保險(xiǎn)協(xié)會(huì) 保賠保險(xiǎn)協(xié)會(huì)又稱保賠協(xié)會(huì)，它是由船東們自愿成立的一種互相保險(xiǎn)的組織，其會(huì)員各自交納保險(xiǎn)費(fèi)，共同分擔(dān)各個(gè)會(huì)員所應(yīng)承擔(dān)的船東責(zé)任的損失賠償額。所以，保賠協(xié)會(huì)的會(huì)員，既是投保人，又是承保人 保賠協(xié)會(huì)與一般保險(xiǎn)人的區(qū)別 一般保險(xiǎn)人基本上只承保船殼、機(jī)器和船上屬具，而保賠協(xié)會(huì)則承保一般保險(xiǎn)人所不承保的，有關(guān)船舶的風(fēng)險(xiǎn)，主要是船東對(duì)第三人的賠償責(zé)任。 一般保險(xiǎn)人是專營(yíng)保險(xiǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，它以營(yíng)利為目，向社會(huì)上的被保險(xiǎn)人承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任，并收取保險(xiǎn)費(fèi)。而保賠協(xié)會(huì)則是船東之間相互保險(xiǎn)的互助性組織。作為會(huì)員的船東之間通過保賠協(xié)會(huì)，相互投保，又相互提供保險(xiǎn)保

18、障，不以營(yíng)利為目的，也可接受協(xié)會(huì)以外的船舶投保。 一般保險(xiǎn)人出于營(yíng)利目的，向被保險(xiǎn)人提供有償性的保險(xiǎn)保障，按照承保標(biāo)的的保險(xiǎn)價(jià)值和承保的保險(xiǎn)金額承擔(dān)有限賠償責(zé)任。它與被保險(xiǎn)人之間是一種保險(xiǎn)商品交換關(guān)系。而保賠協(xié)會(huì)則是處理船東賠償責(zé)任的專業(yè)機(jī)構(gòu)，除了為保證賠償力和維持必要開支向會(huì)員收取保險(xiǎn)費(fèi)外，不追求經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，卻向會(huì)員提供無限的賠償責(zé)任 ( 油污責(zé)任例外 ) ，所以，它與會(huì)員船東的利益是一致的，是一種無償?shù)谋Ｕ详P(guān)系。 保賠保險(xiǎn)責(zé)任保賠保險(xiǎn)責(zé)任 人身傷亡和疾病 遣返、派遣及其它費(fèi)用 碰撞及污染責(zé)任 由于被保險(xiǎn)船舶的過失或疏忽行為而引起的應(yīng)由被保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)的非碰撞事件造成其它船舶或船上財(cái)產(chǎn)或貨物的損失

19、 應(yīng)由被保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)的被保險(xiǎn)船舶按拖帶合同在被拖帶時(shí)所引起的損失。協(xié)會(huì)章程規(guī)定此項(xiàng)責(zé)任還適用于入會(huì)船舶依合同對(duì)他船或物體進(jìn)行拖帶而產(chǎn)生的責(zé)任，但以協(xié)會(huì)經(jīng)理部事先同意為條件 中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的保賠保險(xiǎn)合同還承保被保險(xiǎn)人依其所簽訂的保證或合同規(guī)定而負(fù)責(zé)的人身傷亡、疾病或任何貨物或財(cái)產(chǎn)的損失，但以保險(xiǎn)人書面同意該保證或合同為限。 為被保險(xiǎn)船舶殘?bào)w或障礙物設(shè)立標(biāo)燈或標(biāo)記和清除殘?bào)w或障礙物所需費(fèi)用 ( 扣除殘?bào)w ) 由于發(fā)生疫病 ( 即各種傳染病 ) 而對(duì)被保險(xiǎn)船舶或船上人員進(jìn)行消毒所引起的檢疫費(fèi)用和其它費(fèi)用 當(dāng)被保險(xiǎn)人和由其代負(fù)法律責(zé)任的人作為海運(yùn)承運(yùn)人時(shí)，因違反謹(jǐn)慎地收受、裝載、運(yùn)輸、保管、照料、卸載、交付貨物或財(cái)產(chǎn)的應(yīng)盡義務(wù)或因被保險(xiǎn)船舶不適航或裝備不良而造成貨物或財(cái)產(chǎn)的損失 ( 滅失、短少、殘損等