銷售管理-物流與供應(yīng)鏈管理-真題.doc

1、物流與供應(yīng)鏈管理試題 （課程代碼：10507） 第卷 （共 50分）一、單項選擇題（每小題1分，共計30分）下列各題A)、B)、C)、D) 四個選項中，只有一個選項是正確的。請將正確的選項填涂在答題卡相應(yīng)位置上。答在試卷上不得分。1.當(dāng)企業(yè)界充分利用物流系統(tǒng)技術(shù)和物流管理方式后，緩解了原材料、能源和人力資本上漲的壓力,這體現(xiàn)了物流價值中的A）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價值B)國民經(jīng)濟價值C）環(huán)境價值D）成本價值2。某企業(yè)將銷售時點的信息同步傳輸給商品策劃、設(shè)計、生產(chǎn)以及在庫地點。通過“5R"和“四流"的完美結(jié)合，按顧客需求決定商品的生產(chǎn)和在庫數(shù)量的經(jīng)營體制被稱為A)推式經(jīng)營體制B）拉式經(jīng)

2、營體制C）橫向協(xié)同經(jīng)營體制D)縱向協(xié)同經(jīng)營體制3。供應(yīng)鏈管理成功與否有賴于四類戰(zhàn)略，其中屬于需求戰(zhàn)略要解決的基本問題是A)渠道設(shè)計B）制造管理C）客戶細分D）采購決策4。由一種貨主企業(yè)與運輸業(yè)者之間的中介組織,在特定時間段內(nèi)按照特定的價格,向使用者提供個性化、系列的物流服務(wù)提供商被稱為A）第一方物流B)第二方物流C）第三方物流D)第四方物流5.企業(yè)進行需求預(yù)測時要考慮需求的影響因素.需求的影響因素有三方面，除了真實的歷史需求、使用合適的預(yù)測模型之外還包括A）非規(guī)律性需求B）需求的空間特征C）需求的時間特征D)現(xiàn)實的趨勢和季節(jié)性6。某公司2011年6月份，對某汽車零配件的實際需求是3800件，原

3、預(yù)測需求值為3950件。假設(shè)加權(quán)值為0.2，如果使用指數(shù)加權(quán)平均法調(diào)整原預(yù)測需求值，那么2011年7月份新的平均預(yù)測需求值應(yīng)當(dāng)是A)3830件B）3875件C）3920件D）4070件7。甲企業(yè)生產(chǎn)摩托車，從已供應(yīng)商處購買新輪胎的數(shù)量是該摩托車廠所生產(chǎn)新車量的一定倍數(shù)，該需求被稱為A）獨立需求B)派生需求C）非規(guī)律性D）互補需求8.越來越多的企業(yè)從節(jié)省物流成本角度考慮,開始將某些采購活動交給主要合同商或第三方公司，這種情況在采購活動中被稱為A）采購?fù)獍麭)統(tǒng)一采購C）電子商務(wù)采購D)JIT采購9。包裝物、基本的制造品、緊固件等低風(fēng)險、高成本的產(chǎn)品或服務(wù)在供應(yīng)采購細分與戰(zhàn)略選擇模型中被稱為A）策

4、略型產(chǎn)品或服務(wù)B）關(guān)鍵型產(chǎn)品或服務(wù)C)杠桿型產(chǎn)品或服務(wù)D)戰(zhàn)略型產(chǎn)品或服務(wù)10.在供應(yīng)商戰(zhàn)略細分模型中，供應(yīng)商所在行業(yè)的競爭力低但增值能力強，處于這一象限的供應(yīng)商被稱為A)有影響力合作伙伴B）戰(zhàn)略性合作伙伴C)杠桿型產(chǎn)品或服務(wù)D）競爭性或技術(shù)性合作伙伴11。物流配送中心的配送作業(yè)十分繁雜和具體。依據(jù)訂單的要求，迅速、準(zhǔn)確地將需要配送的物品從儲位上揀取出來的作業(yè)被稱為A)備貨B）配貨C)配裝D）分揀12。使用在流通領(lǐng)域中,以解決分銷物資的供應(yīng)計劃,保證有效滿足市場需要,使得配置費用最省為目的物流技術(shù)叫做A）MRP(物料需求計劃）B）DRP（配送需求計劃）C)ERP（企業(yè)資源計劃）D）JIT（準(zhǔn)時

5、生產(chǎn)計劃）13。某企業(yè)的客戶要求是多頻度、少量配送，貨物發(fā)生地與最終到達地之間不存在貨物中轉(zhuǎn)的門對門運輸,則該企業(yè)應(yīng)當(dāng)選擇以下哪種運輸方式A）汽車運輸B）提爐運輸C）水路運輸D)航空運輸14?；镜膫}儲決策有多種類型，其中，根據(jù)產(chǎn)品的數(shù)量和類型確定將其儲存在哪個倉庫的決策被稱為A）倉庫數(shù)量決策B）倉庫選址決策C）單品儲存決策D）倉庫布局決策15。在庫存決策模型中，要進行庫存補給決策被稱為A）保本點B）再訂貨點C）EOS D）EOQ16.小王是公司新來的員工,負責(zé)訂單處理并接受了嚴(yán)格的訂單處理流程培訓(xùn).一般的訂單處理流程包括五個作業(yè)環(huán)節(jié)，“訂單跟蹤業(yè)務(wù)”應(yīng)歸屬的環(huán)節(jié)是A）訂單準(zhǔn)備 B)訂單錄入

6、C）訂單履行 D）訂單狀況報告17。企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)（van或互聯(lián)網(wǎng))和終端設(shè)備,以在線聯(lián)接(ON-LINE)方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)被稱為A)電子訂貨系統(tǒng)(EOS） B）射頻識別技術(shù)（RFID）C)有效消費者響應(yīng)系統(tǒng)（ECR）D）供貨商管理庫存（VMI） 18.常見的條形碼有兩種體系,第一種是國際通用的商品條形碼體系；第二種是企業(yè)內(nèi)部管理使用的條形碼.以下幾種條形碼中，適合制造商、供應(yīng)商和零售商共同使用的條形碼是A）ITF交叉二五碼B)code bar碼C)EAN128碼D）code 128碼19.從事商品的分類、過磅、拆箱再包裝、貼標(biāo)簽及商品組合包裝方面的物流作業(yè)屬于A）補貨

7、及揀貨作業(yè)B）出貨作業(yè)處理C）進貨入庫作業(yè)D)流通加工作業(yè)20.物流信息管理系統(tǒng)包括多個方面，除了采購入庫管理系統(tǒng)、銷售出庫管理系統(tǒng)和經(jīng)營績效管理系統(tǒng)之外，還包括A）財務(wù)會計系統(tǒng)B）人力資源系統(tǒng)C）生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)D）科研管理系統(tǒng)21。SWOT分析法又稱為態(tài)勢分析法,其字母所代表的含義順序是A）優(yōu)勢機會劣勢威脅 B）優(yōu)勢-威脅劣勢-機會C）機會-威脅-劣勢優(yōu)勢 D）優(yōu)勢-劣勢-機會-威脅22.流通渠道不同階段的企業(yè)相互協(xié)調(diào)，形成合作性，共同花的物流管理系統(tǒng),在物流戰(zhàn)略的類型中被稱為（p234。協(xié)同化物流戰(zhàn)略）A）水平協(xié)同物流戰(zhàn)略B）橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略C）縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略D）通過“第三方物流”實現(xiàn)協(xié)同

8、化23.通過企業(yè)組織內(nèi)部的制度安排和管理運作的協(xié)調(diào)來增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提高客戶的服務(wù)水平。這種整合戰(zhàn)略屬于以下哪一層面的整合A）戰(zhàn)略思維層面 B）戰(zhàn)術(shù)選擇層面 C）技術(shù)層面 D）方法層面24。物流系統(tǒng)有多方面的功能,其中包括了倉儲功能.倉庫的形式多種多樣，凡事具有發(fā)貨、配送和流通加工功能的倉庫被稱為A)配送中心型倉庫 B)存儲中心型倉庫 C）物流中心型倉庫D)銷售型倉庫25。在物流領(lǐng)域，采用直達運輸、聯(lián)合一貫運輸、時間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)的做法體現(xiàn)了物流系統(tǒng)目標(biāo)“4s”中的A）服務(wù)（service) B）快速及時（speed） C）低成本（saving）D）規(guī)模優(yōu)化（scale optimiz

9、ation）26。某企業(yè)履行物流業(yè)務(wù)所需的各種物流活動仍由原部門管理（垂直方向)，但水平方向又加入了類似于項目管理的部門，負責(zé)管理一個完整的物流業(yè)務(wù)（作為一個物流“項目"），這種組織結(jié)構(gòu)被稱為A）參謀型組織B)直線參謀型組織C）矩陣型組織D）事業(yè)部型組織27。企業(yè)的物流成本是與企業(yè)的物流作業(yè)有關(guān)的直接誒和間接的經(jīng)濟耗費或支出.將商品讓渡給顧客所發(fā)生的銷售公司的包裝、出貨、配送等費用被稱為A）供應(yīng)物流成本B）企業(yè)內(nèi)部物流費用C)回收物流成本D）銷售物流成本28.2000年，諾基亞在北京成立星網(wǎng)工業(yè)園，并主動召集供應(yīng)商和自己比鄰而居，把原來需要通過空運、海運等方式才能實現(xiàn)的采購過程中發(fā)生

10、的運輸費等成本幾乎降為零.這種策略降低了諾基亞的A）供應(yīng)物流成本B)生產(chǎn)物流技術(shù)C）倉儲成本D)訂單處理成本29。人們越來越意識到供應(yīng)鏈成本測度在物流戰(zhàn)略成本管理中的作用，但企業(yè)在供應(yīng)鏈成本測度時，應(yīng)當(dāng)注意每個階段的進入順序。供應(yīng)鏈成本測度的第一個階段是A）供應(yīng)鏈職能分析B）選擇實施團隊C）將流程分解為活動D）追溯成本對象30。供應(yīng)鏈績效評價模型有多種。有供應(yīng)鏈管理流程的一般定義、流程性能指標(biāo)基準(zhǔn)、供應(yīng)鏈“最佳實踐”描述和選擇供應(yīng)鏈軟件產(chǎn)品信息這四個部分構(gòu)成的模型被稱為A)平衡計分卡模型B)物流記分卡模型C）供應(yīng)鏈運作參考模型D）基于作業(yè)成本模型二、多項選擇題（每小題2分，共計20分）在備選答

11、案中至少有兩個答案是正確的，請將正確選項填涂在答題卡相應(yīng)位置上，答在試卷上不得分。多選、錯選、漏選均不得分.31.S&OP即“銷售與運作規(guī)劃”作為一種新型的管理模式和商業(yè)流程平臺，其核心是供應(yīng)和需求的有效整合。有效S&OP的時候需要實現(xiàn)的步驟包括A）選擇適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品B）確定適當(dāng)?shù)膬r格C)推動S&OP實施的成熟化D）建立多層次多方位的計劃和責(zé)任E)確定總體流程中各主要職能的關(guān)鍵績效指標(biāo)。32.供應(yīng)鏈管理強調(diào)對企業(yè)內(nèi)外供應(yīng)和需求的全面整合,因此供應(yīng)鏈管理所追尋的目標(biāo)包括A)實施有效的單品管理B）全面壓縮庫存C）縮短供應(yīng)鏈前置時間D）實現(xiàn)系統(tǒng)低成本運作E）改善現(xiàn)金流動33。通過

12、預(yù)測技術(shù)能夠很容易地將歷史數(shù)據(jù)與未來的需求值聯(lián)系起來，采用數(shù)學(xué)或統(tǒng)計的方法將基本需求、季節(jié)、促銷等因素結(jié)合起來得出需求量。常用的預(yù)測技術(shù)有A）移動平均數(shù)法B）指數(shù)加權(quán)平均法C）ABC分析法D）時間序列法E）回歸分析法34。與傳統(tǒng)采購模式相比，電子商務(wù)采購具有的優(yōu)勢體現(xiàn)在A）全天候超時空的采購環(huán)境B）采購成本提高C)大大降低企業(yè)庫存D)延長采購流程的時間 E）與供應(yīng)商形成長期戰(zhàn)略合作伙伴35。在基本的運輸決策中，承運人決策是一項重要內(nèi)容。承運人決策的第一步是選擇一種運輸方式，第二步是根據(jù)已選擇具體的承運人。企業(yè)可選擇的承運人包括A）公共承運人 B）第三方承運人 C）契約承運人 D)多式聯(lián)運E）貨

13、運代理人36。在庫存管理中訂購成本和缺貨成本與訂貨量是成反比關(guān)系.屬于缺貨成本的是A)存儲空間成本 B）庫存服務(wù)技術(shù) C）喪失銷售的成本D)庫存風(fēng)險成本E)保存訂單的成本37。物流戰(zhàn)略有多種類型，除了“全球化物流戰(zhàn)略”之外還包括A）即時物流戰(zhàn)略 B）協(xié)同化物流戰(zhàn)略 C）競爭物流戰(zhàn)略D)互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略 E）綠色物流戰(zhàn)略38。在物流領(lǐng)域，分銷成本被稱為“黑暗大陸”。降低物流系統(tǒng)的綜合成本，成為物流管理的核心內(nèi)容。在物流成本的綜合管理上，常用的和主要的物流成本分析法有A）直接產(chǎn)品盈利率分析 B）喪失銷售成本分析C）作業(yè)成本分析D）所有權(quán)成本分析 E）目標(biāo)成本管理39.平衡記分卡模型是從多個角度來綜合

14、評價一個物流組織的績效，它包括A）財務(wù)角度B）客戶角度C）內(nèi)部運營流暢角度D)學(xué)習(xí)與成長角度E）競爭者角度40.供應(yīng)鏈內(nèi)部績效的評價體系中包括供應(yīng)商的評價指標(biāo)分析。核心企業(yè)選擇與評價供應(yīng)商最主要的指標(biāo)有A）按時交付性 B）新產(chǎn)品開發(fā)率 C）產(chǎn)品質(zhì)量 D）產(chǎn)品成本E)交貨柔三、案例分析(案例一20分，案例二30分，共計50分）案例一：（共20分)日本“西友"公司的“DRP中心”日本“西友”公司是一家實行正規(guī)連鎖的綜合性大型零售企業(yè)。現(xiàn)有店鋪206座，職工2萬人。為了滿足遍及全國的連鎖店鋪的銷售需要、提高公司的物流配送效率、改善客戶服務(wù)水平、提高客戶的響應(yīng)速度、降低庫存和運輸?shù)目偝杀荆?/p>

15、友公司建立了八處“DRP中心”，承擔(dān)著本公司以及鄰近地區(qū)其他店鋪的進貨、集配和送貨任務(wù)，其中最大的東京府中“DRP中心”要供應(yīng)130個店鋪。這些“DRP中心"要供應(yīng)130個店鋪。這些“DRP中心”都受公司物流部的直接領(lǐng)導(dǎo)，擁有常溫、低溫儲藏設(shè)施及運輸工具,為本公司連鎖店無償服務(wù),為公司外的店鋪送貨則要收取費用。通過“DRP中心”向各地店鋪發(fā)送的商品分為兩類：一部分是基本商品包括日常用品，大約占總數(shù)的85%；另一部分是特殊商品，如北海道多雪，防寒及雪上活動用品需求量大;再如一些帶有歷史文化傳統(tǒng)特征的商品，大約占總數(shù)的15%。日本國土不大，但具有發(fā)達的告訴公路網(wǎng)絡(luò),為物流的暢通創(chuàng)造了有了

16、條件.從位于東京的府中“DRP中心"，用大噸位的集裝箱卡車和冷藏車向各地的分中心送貨，出運離日本本土的沖繩外，其它地區(qū)都可當(dāng)日到達.各地“DRP中心”為店鋪送貨就更加方便及時.為營業(yè)方便起見運輸大都在夜間進行，將商品直接送到店鋪門前。根據(jù)以上案例，回答問題41、42、43、44。41。DRP的中文含義是什么？在哪兩類企業(yè)中得以廣泛應(yīng)用?（3分）42.DRP技術(shù)的基本目標(biāo)是什么？（2分）43。日本西友公司致力于建立“DRP中心”，一個現(xiàn)實的DRP系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備哪些基本的功能？（7分)44.結(jié)合案例分析DRP的應(yīng)用給西友公司帶來哪些實際影響。（8分)案例二:（共30分)樂事薯片公司是底特律

17、市的第五大薯片加工廠。公司成立于1922年，在經(jīng)歷一次全球戰(zhàn)略失敗后，目前主要側(cè)重于地區(qū)性經(jīng)營。公司現(xiàn)在主要為三種零售企業(yè)客戶（食品雜貨店、雜貨店、大商店)提供一系列的薯片產(chǎn)品.樂事薯片公司將其大部分產(chǎn)品銷售給它的36家食品雜貨店,占公司總銷售額的51%；它供應(yīng)的雜貨店有39家，占公司總銷售額的27%；它供應(yīng)的大商店僅有1家，占公司總銷售額的22%。所有的分銷薯片過程都是直接的從倉儲到倉儲.送貨人員要處理所有的搬運工作和過期貨物。最近，樂事薯片公司對大商店BUY 4 LESS公司的銷售量有所上升，雖然顯現(xiàn)了這樣的潛在利潤前景，但樂事薯片公司同樣也面臨一些棘手的問題。公司物流部門總經(jīng)理哈羅德轉(zhuǎn)交

18、給公司的運作績效問題，反應(yīng)的主要問題是：(1）頻繁的缺貨(2）客戶服務(wù)相應(yīng)差(3)產(chǎn)品價格太高總經(jīng)理哈羅德要求溫德爾做一個詳細的、按客戶類型分類的利潤分析，并從顧客角度找出一些關(guān)鍵指標(biāo)進行評價。恰巧溫德爾參加了一個關(guān)于供應(yīng)鏈績效評價的研討會，會議期間,印象比較深的是供應(yīng)鏈績效評價的指標(biāo)選擇和成本測度的一些方法，比如：“ABC”分析法。會后，溫德爾找到了去年物流成本的部分?jǐn)?shù)據(jù)（如下表1）,開始考慮針對大商店BUY 4 LESS公司的物流績效的改進問題.表1 樂事薯片公司年物流成本數(shù)據(jù)項目食品雜貨店（36家)雜貨店（39家)大商店BUY 4 LESS公司年銷售額占比（%)512722單位庫存成本(美元）1.801.202.80信息成本（美元/年）1000。008000.001000.00單位送貨成本（美元）5。005.006。00送貨次數(shù)(每月）862信息獲取掃描終端設(shè)備讀取數(shù)據(jù)手持設(shè)備掃描掃描終端設(shè)備讀取數(shù)據(jù)送貨的運輸卡車類型一般卡車一般卡車加長卡車薯片供應(yīng)的前置期平均需要量85單位76.5單位110.72單位根據(jù)以上案例，回答問題45、46、47、48。45。案例中溫德爾提到的物流成本測度方法“