汽車起重機液壓系統(tǒng)故障分析

1、 汽車起重機液壓系統(tǒng)故障分析目前汽車起重機的起重作業(yè)部分是采用液壓傳動。液壓傳動：它是以液壓油作為工作介質(zhì)，通過動力元件（油泵），將原動機的機械能變?yōu)橐簤河偷膲毫δ?，再通過控制元件，然后借助執(zhí)行元件（油缸或油馬達(dá)）將壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動負(fù)載實現(xiàn)直線或回轉(zhuǎn)運動。且通過對控制元件操縱和對壓力流量的調(diào)節(jié)，調(diào)定執(zhí)行元件的力和速度。液壓傳動系統(tǒng)中，一般用的是通斷式控制元件。例如常規(guī)的液壓系統(tǒng)中普遍采用的壓力閥、流量閥、方向閥以及由此組成的組合閥等。所控制的參數(shù)（如壓力、流量）是依靠手動機構(gòu)（調(diào)節(jié)手柄）等來調(diào)定的，就其控制目的而言，都是保持被調(diào)定值的穩(wěn)定或單純變換方向，也叫定值和順序控制元件。一.查找

2、液壓故障的方法 液壓系統(tǒng)和液壓元件在使用過程中免不了要發(fā)生故障，絕對可靠不出故障的起重機或液壓元件是沒有的。但發(fā)生故障的可能性要盡量減少，發(fā)生故障后應(yīng)能盡快排除，迅速修復(fù)。液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的故障有以下幾種：a壓力故障。常見的有：壓力達(dá)不到要求、壓力不穩(wěn)定、壓力調(diào)節(jié)失靈、壓力損失大等。b動作故障。常見的有：起動不正常、不能動作、運動方向錯誤、速度達(dá)不到要求、負(fù)荷作用下速度明顯下降、起步遲緩、爬行等。c振動和噪音。d油溫過高。e泄漏，f油液污染。起重機的液壓系統(tǒng)有些故障出現(xiàn)后，尚能帶病運轉(zhuǎn)下去，但有些故障發(fā)生后，起重機只能或必須停機修理。為了保證液壓元件和液壓系統(tǒng)在出現(xiàn)故障后能盡快排除故障，使其恢

3、復(fù)正常運轉(zhuǎn)。而不是在故障發(fā)生后一籌莫展，造成更大的經(jīng)濟損失。正確而果斷地判斷發(fā)生故障的原因，迅速排除故障成了使用起重機的關(guān)鍵。綜合分析，故障總體就是液壓油應(yīng)該到達(dá)的位置沒有到達(dá)，造成速度和力量的變化。（一）對液壓系統(tǒng)和液壓元件故障的基本認(rèn)識液壓故障涉及的學(xué)科和技術(shù)門類很廣，因而排除液壓故障，一般需要有一定的液壓技術(shù)知識和豐富的實踐知識。在處理液壓故障之前，首先必須對“故障”有一個基本認(rèn)識。.何謂“故障”液壓系統(tǒng)和液壓元件在運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，出現(xiàn)喪失其規(guī)定性能的狀態(tài)，稱為故障。 .故障的分類所有故障可分為隨機故障和規(guī)律性故障。隨機故障不可預(yù)測，其間隔期無法估計。規(guī)律性故障可以預(yù)測，故其間隔期可以估計。

4、規(guī)律性故障可有計劃地進(jìn)行部件更換或檢修。一般對故障可從工程復(fù)雜性、經(jīng)濟性、安全性、故障發(fā)生的快慢、故障起因等角度進(jìn)行分類，大體又可分為：.間歇性故障指在很短的時間內(nèi)發(fā)生，使起重機局部喪失某些功能，而在發(fā)生后又立刻恢復(fù)到正常狀態(tài)的故障。.永久性故障指使起重機喪失某些功能，直到出故障的零部件修復(fù)或更換，功能才能恢復(fù)的故障。永久性故障可進(jìn)一步作如下分類：.按故障造成的功能喪失程度分類：.完全性故障：完全喪失功能；.部分性故障：某些局部功能喪失。.按故障發(fā)生的快慢分類：.突發(fā)性故障：不能早期預(yù)測的故障；.漸發(fā)性故障：通過測試可早期預(yù)測的故障， 即故障有一個形成發(fā)展的過程；以上兩類故障還可以進(jìn)一步分為：

5、破壞性故障：既是突發(fā)性的又是完全性的故障；漸衰性故障:既是即時部分性又是漸發(fā)性故障。.按故障的原因分類:.磨損性故障:設(shè)計時可預(yù)料到的屬正常磨損造成的故障;.錯用性故障:由于使用時,負(fù)載、壓力、流量、超過額定值所導(dǎo)致的故障;.固有的薄弱性故障:使用中,負(fù)載、壓力、流量等雖未超過設(shè)計值, 但此值本身不符合實際情況因設(shè)計不合理而導(dǎo)致的故障.按故障的危險性分類;.危險性故障:例如安全溢流保護系統(tǒng)在需要起作用時失效, 造成重物或設(shè)備損壞,甚至人身傷亡的液壓故障;.安全性故障:例如操縱液壓系統(tǒng)控制元件時不能工作的故障·.按故障影響程度分類:有災(zāi)難性的、嚴(yán)重的、不嚴(yán)重的、輕微的等。.按故障出現(xiàn)的

6、頻繁程度分類：有非常容易發(fā)生、容易發(fā)生、偶爾發(fā)生、 極少發(fā)生等。.按排除故障的緊急程度分類：有需立即排除、盡快排除、 可慢些排除及不受限制(以不影響工作為原則)等故障。(二)故障診斷的步驟液壓故障診斷的主要內(nèi)容是根據(jù)故障癥狀(現(xiàn)象)特征，借助各種有效手段，找出故障發(fā)生的真正原因，弄清故障機制，有效排除故障，并通過總結(jié)，不斷積累經(jīng)驗，為預(yù)防故障的發(fā)生以及今后排除類似故障，提供依據(jù)。液壓部件發(fā)生故障，會呈現(xiàn)為能夠檢測到的異?，F(xiàn)象，只要在進(jìn)行日常的檢查中注意，故障是能夠發(fā)現(xiàn)的。故障診斷總的原則是先“診”后“斷”。故障出現(xiàn)時，一般以一定的表現(xiàn)形式(現(xiàn)象)顯露出來，所以診斷故障先應(yīng)從故障現(xiàn)象著手，然后分

7、析故障機理和故障原因，最后采取對策，排除故障。.故障調(diào)查故障現(xiàn)象的調(diào)查內(nèi)容力求客觀、真實、準(zhǔn)確與實用，可用故障報告單的形式記錄，報告單的內(nèi)容有：.起重機型號、編號、使用經(jīng)歷、故障類別、發(fā)生日期及發(fā)生時的狀況；.環(huán)境條件：場地、吊裝物品及重量等。.故障原因故障原因一般難找，但一般情況下導(dǎo)致故障的原因，有下述幾個方面：.人為因素：操作使用及維護人員的素質(zhì)、技術(shù)水平、 管理水平及工作態(tài)度的好壞，是否違章操作，保養(yǎng)狀況的好壞等。.起重機液壓系統(tǒng)及液壓元件本身的質(zhì)量狀況；原設(shè)計的合理程度、 原生產(chǎn)廠家加工安裝調(diào)試質(zhì)量的好壞、用戶的使用保養(yǎng)狀況等。.故障機理的分析：例如使用時間長、磨損、潤滑密封機理、 材

8、質(zhì)性能及液壓油老化劣化、污染變質(zhì)等方面的原因。(三)查找液壓故障的方法從故障現(xiàn)象分析入手，查明故障原因是排除故障的最重要和較難的一個環(huán)節(jié)，特別是初級液壓技術(shù)人員，出了故障以后，往往一籌莫展，感到無處下手?，F(xiàn)介紹一些查找液壓故障的方法。1.根據(jù)液壓系統(tǒng)原理圖查找液壓故障熟悉液壓系統(tǒng)原理圖，是從事液壓技術(shù)使用、調(diào)整及排除液壓故障等方面工作的技術(shù)人員和技術(shù)工人的基本功，是排除液壓故障的基礎(chǔ)，也是查找液壓故障一種最基本的方法。液壓系統(tǒng)圖原理是表示液壓設(shè)備工作原理的一張簡圖，它表示該系統(tǒng)各執(zhí)行元件能實現(xiàn)的動作循環(huán)及控制方式。液壓系統(tǒng)中的液壓元件圖形采用職能符號圖組合構(gòu)成。此外還要熟悉液壓元件的構(gòu)造（可參

9、照說明書和修理手冊）。例如：先導(dǎo)式溢流閥的構(gòu)造。在某些部位是整體安裝，而在另外的部位是分開安裝，即主閥在一個地方，先導(dǎo)閥在另一個地方。在用液壓系統(tǒng)原理圖分析排除故障時，主要方法是“抓兩頭”-即抓動力源(油泵)和執(zhí)行元件(油缸和油馬達(dá))，然后是“連中間”， 即從動力源到執(zhí)行元件之間經(jīng)過的管路和控制元件?！白深^”時，要分析故障是否就出在油泵和油缸或油馬達(dá)本身?！斑B中間”時除了要注意分析故障是否出在所連路線上的液壓元件外，還要特別注意弄清系統(tǒng)從一個工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一個工作狀態(tài)是由哪些發(fā)訊元件( 電動、機動還是手動)發(fā)訊，是不能發(fā)出訊號不動作，還是發(fā)出了訊號不動作， 要對照實物，逐個檢查；要注意各個

10、主油路之間及主油路與控制油路之間有無連接錯誤而產(chǎn)生相互干涉的現(xiàn)象，如有相互干涉現(xiàn)象，要分析是設(shè)計錯誤還是使用調(diào)節(jié)錯誤。通過濾油器查找液壓故障往往在拆洗濾油器時，通過對濾芯表面貼附的污物種類的分析，可發(fā)現(xiàn)某些液壓故障。例如，如在濾芯表面發(fā)現(xiàn)銅屑粒，則可分析液壓系統(tǒng)的某些用銅制造的零部件和液壓元件有了嚴(yán)重的磨損和拉傷。進(jìn)而可知道諸如柱塞泵的缸體滑履這類用銅制造的零件發(fā)生了磨損；再如；在濾油器表面發(fā)現(xiàn)粘附有密封橡膠碎片和微粒，則一定有某處密封破損而失效。所以濾油器是查找故障的窗口。故障的實驗法診斷-隔離、比較與綜合法由于故障現(xiàn)象各不相同，起重機液壓系統(tǒng)又各異，所以實驗方法往往千差萬別。在總結(jié)維修和使

11、用經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，提出以下幾種實驗方法；.隔離法隔離法是將可能原因中的某一個系統(tǒng)或幾個系統(tǒng)隔離開的實驗方法。這時可能出現(xiàn)兩種情況；一是隔離后故障隨之消失，說明隔離的系統(tǒng)便是引起故障的真實原因；二是故障依然存在，說明該系統(tǒng)不是故障的真實原因。.比較法比較法是指對可能引起故障的某一原因的零部件進(jìn)行調(diào)整或更換的實驗方法。情況不外有二；一是對原故障現(xiàn)象無任何影響，說明該部件不是故障的真實原因；二是故障形象隨之變化，則說明它就是故障的真正原因。為更能說明問題，一般按有利于故障消失的方向調(diào)整變動零件。.綜合法綜合法是同時應(yīng)用隔離法和比較法的實驗方法，適用于故障原因較復(fù)雜的系統(tǒng)。實用感官診斷法感官診斷是直接通

12、過人的感覺器官去檢查，識別和判斷設(shè)備在運行中出現(xiàn)故障的部位、現(xiàn)象和性質(zhì)，然后由大腦作出判斷和處置的一種方法，它與我國傳統(tǒng)中醫(yī)學(xué)的疾病診斷的“望聞問切、辯證施治”如出一轍。也是通過維修人員的眼、耳、鼻和手的直接感覺，加上對設(shè)備運行情況的調(diào)查詢問和綜合分析，達(dá)到對設(shè)備狀況和故障情況作出準(zhǔn)確判斷的目的。感覺診斷的實用效果如何，完全取決于檢查者個人的技術(shù)素質(zhì)和實際經(jīng)驗。運用這一診斷技術(shù)時不僅要不斷積累個人長年的實際經(jīng)驗，還要注意學(xué)習(xí)他人這方面的經(jīng)驗，才可能有所成效。感官診斷的方法如下：.詢問問清故障是突發(fā)的、漸發(fā)的、還是調(diào)修后產(chǎn)生的。通?？上虿僮髡吡私庀率銮闆r：.起重機液壓系統(tǒng)有哪些異?，F(xiàn)象，故障部位

13、以及何時產(chǎn)生等。.故障前后工作狀況有何變化。.維修保養(yǎng)及修理情況如何。.使用中是否違章操作，油液的更換情況等。.視覺診斷-眼睛看.觀察油箱內(nèi)工作油有無氣泡和變色（白濁、變黑）現(xiàn)象，油液設(shè)備的噪音、振動和爬行常與油中有大量氣泡有關(guān)。.觀察密封部件、管接頭、液壓元件的安裝接合面等處的漏油情況，結(jié)合觀察壓力表指針在工作過程中的振擺、掉壓以及壓力調(diào)不上去等情況，可查明密封破損、管路松動以及高低壓腔串腔等不正?，F(xiàn)象。.觀察工作狀況并進(jìn)行分析，同時觀察設(shè)備是否抖動、爬行和運行速度不均勻等現(xiàn)象并查出產(chǎn)生故障的原因。.觀察故障部位及損傷情況，往往能對故障原因作出判斷。.聽覺診斷-用耳朵聽正常的起重機液壓系統(tǒng)運

14、行聲響有一定的音律和節(jié)奏并保持持續(xù)的穩(wěn)定。因此，熟悉和掌握這些正常的音律和節(jié)奏，就能準(zhǔn)確判斷液壓設(shè)備是否運轉(zhuǎn)正常，同時根據(jù)音律和節(jié)奏變化的情況以及不正常聲音產(chǎn)生的部位可分析確定故障發(fā)生的部位和損傷情況。例如：.高音刺耳的嘯叫聲通常是吸進(jìn)空氣，液壓泵吸油管松動或油箱油面太低及液壓油劣化變質(zhì)、有污物、消泡性能降低等原因。.“嘶嘶”聲音或“嘩嘩”聲為排油口或泄露處存在較嚴(yán)重的漏油漏氣現(xiàn)象。.“噠噠”聲音表示電磁閥的電磁鐵吸合不良，可能是電磁鐵內(nèi)可動鐵芯與固定鐵芯之間有污物阻隔，或者是推桿過長。.粗沉的噪聲往往是液壓泵或液壓缸過載而產(chǎn)生的。.液壓泵“喳喳”或“咯咯”聲，往往是泵軸承損壞以及泵軸嚴(yán)重磨損

15、，吸進(jìn)空氣所產(chǎn)生。.尖而短的摩擦聲往往是兩個接觸面干摩擦發(fā)生，也有可能是該部位拉傷。.嗅覺診斷-鼻子聞檢查者依靠嗅覺辨別有無異常氣味可判斷電器元件絕緣破損、短路等故障，還可判斷油箱內(nèi)有無蚊蠅等腐爛物或油液變質(zhì)所產(chǎn)生的難聞氣味。.觸覺診斷-用手摸利用靈敏的手指觸覺，檢查是否發(fā)生振動，沖擊及溫升過大等故障。例如：.用手觸摸泵殼或液壓油，根據(jù)涼熱程度判斷是否液壓系統(tǒng)有異常溫升原因和升溫部位。熟練的手感測溫人員可準(zhǔn)確到35度。0度左右 手指感覺冰涼，觸摸時間較長，會產(chǎn)生麻木和刺骨感。10度左右 手感較涼，一般可忍耐。20度左右 手感稍涼，接觸時間延長，手感較溫。30度左右 手感微溫有舒適感。40度左右

16、 手感如觸摸高燒病人。50度左右 手感較燙，摸的時間較長掌心有汗感。60度左右 手感很燙，一般可忍受10秒左右。70度左右 手指可忍受3秒左右。80度左右 手指只能作瞬時接觸，且痛感加劇，時間稍長，可能燙傷。.手感振動異常，可判斷系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動部件安裝平衡不好，緊固螺釘松動、系統(tǒng)內(nèi)有空氣等故障。.第六感覺-靈感與意念長期從事液壓技術(shù)的人員，具有豐富的專業(yè)技術(shù)知識和實踐經(jīng)驗，并且勤于思考，勇于實踐，善于總結(jié)，在處理故障方面技術(shù)可達(dá)到爐火純青、運用自如的地步，經(jīng)常是“手到病除”。這并非是“意念”“靈感”或特異功能，而是“熟能生巧”。肯鉆研，事業(yè)心強的維護人員通過努力都可以做到這一點。應(yīng)該指出，故障的感

17、官診斷具有簡便快速等獨特優(yōu)點，但它與現(xiàn)代診斷技術(shù)相比，受檢測者的技術(shù)素質(zhì)和實際經(jīng)驗制約，否則可能誤診或者難以確切診斷。因此，在實施故障感官診斷的同時，要與其它診斷方法結(jié)合起來。.區(qū)域分析與綜合分析查找液壓故障區(qū)域分析是根據(jù)故障現(xiàn)象和特性，確定該故障的有關(guān)區(qū)域，檢測此區(qū)域內(nèi)的元件情況，查明故障原因采取相應(yīng)區(qū)域的對策。綜合分析是對系統(tǒng)故障作出全面分析。因為產(chǎn)生某一故障往往是多種原因和因素所致，需要經(jīng)過綜合分析，找出主要矛盾和次要矛盾所在。.從電氣和液壓元件的相互關(guān)系查找液壓故障液壓傳動機械，其控制系統(tǒng)一般由兩部分構(gòu)成。即電氣部分和液壓部分。負(fù)責(zé)電氣或液壓的人員往往不能迅速做出判斷和分析。主要原因在

18、于他們只熟悉本專業(yè)的技術(shù)，而對相關(guān)知識知之甚少。“機-電一體化”還是近些年的事， 既懂電又懂機械液壓的“全才”目前還很少。為了迅速準(zhǔn)確排除液壓機械故障，弄清電氣和液壓元件的工作原理、功能和作用，弄清它們相互之間的類比關(guān)系是有很大益處的。.電氣和液壓的共性(類比)關(guān)系對應(yīng)元件之間，功能幾乎相同，稱為共性關(guān)系，維修人員若掌握電氣和液壓功能相同的對應(yīng)元件，就可憑借電氣和液壓知識完整地掌握整個控制相同的工作原理，一旦出故障，可以全方位地思考問題所在。.用斷路法查找液壓故障所謂斷路法就是將液壓系統(tǒng)某些通路，在適當(dāng)位置斷開(拆卸管路)，用塞頭堵住，以檢查液壓故障到底出在哪一段油路的方法。二.汽車起重機液壓

19、系統(tǒng)故障分析：.概述汽車起重機液壓系統(tǒng)的故障基本上分為兩類：一類為泄漏(漏油），一類為堵塞(閥芯卡死或不能打開)。泄漏就是液壓系統(tǒng)和液壓元件在制造和裝配中出現(xiàn)的誤差以及配合表面間的相對運動，產(chǎn)生一些縫隙，當(dāng)油液流經(jīng)這些縫隙時，就會產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。這種現(xiàn)象稱為泄漏。泄漏又分為內(nèi)泄漏（簡稱為內(nèi)漏）和外泄漏（簡稱為外漏）兩種。內(nèi)漏是指在液壓元件內(nèi)部的油液從高壓區(qū)域到低壓區(qū)域的泄漏。它會使液壓系統(tǒng)壓力降低，執(zhí)行元件（油缸、油馬達(dá))不能正常工作。外漏是液壓系統(tǒng)內(nèi)的油液流到液壓系統(tǒng)外部的泄漏，它污染了環(huán)境和設(shè)備。大量的外漏也會使系統(tǒng)壓力降低。堵塞就是油液由于受阻不能到達(dá)指定元件（部位）或緩慢到達(dá)。它會使執(zhí)行

20、元件無法正常工作或無法工作，甚至?xí)挂簤涸p壞，例如溢流閥的閥芯或回油口堵塞，會使液壓系統(tǒng)的壓力無法控制，系統(tǒng)壓力無限升高，造成液壓元件損壞。下車多路閥的液控單向閥堵塞，會使支腿油缸的有桿腔(小腔)內(nèi)的壓力油閉鎖，產(chǎn)生高壓使油缸的缸筒損壞。濾油器的堵塞會造成系統(tǒng)背壓過高，使系統(tǒng)動作混亂。外漏容易發(fā)現(xiàn)，也容易排除。造成外漏的主要原因為：密封件損壞、管接頭松動、 液壓油管扭曲變形或管接頭不平以及油缸活塞桿損傷等。在檢查和排除外漏的時候，一定要檢查分析造成外漏的原因是什么，這樣才能找到解決問題的方法。否則，只是更換密封件常常會勞而無功。例如：液壓油缸的導(dǎo)向套部分漏油時，一般是由密封件造成，但其原因

21、是什么呢？是密封件的自然損壞，還是油缸活塞桿上有不平的部位（損傷），造成密封件損壞，還是密封件的溝槽過深等原因。再如：當(dāng)油管漏油時，應(yīng)檢查油管是否變形，安裝聯(lián)接時是否別勁(安裝時需很大的力氣)，管接頭的平面是否有不平處。在安裝聯(lián)接時，如發(fā)現(xiàn)別勁，就應(yīng)該及時調(diào)整油管，細(xì)的油管可以用手調(diào)整，粗的油管用臺鉗等設(shè)備調(diào)整，很粗的油管(如QY25A卷揚的油管) 就采取先用大力氣將油管聯(lián)接上，然后用氣焊將油管彎曲部位燒紅，待其冷卻后，再將油管拆卸下來，清洗后更換密封件。這樣，密封件的使用壽命也就增長了。內(nèi)漏，就是液壓元件內(nèi)部部件損壞，使液壓元件的兩腔相通，液壓油液由液壓元件的一腔流（滲）入了另一腔，使系統(tǒng)的

22、壓力降低，造成執(zhí)行元件不能正常工作，甚至不能工作。例如油缸活塞的密封件損壞，進(jìn)油腔的液壓油漏入了回油腔，造成油缸動作緩慢或不動作。堵塞，就是閥芯、閥桿卡死，節(jié)流孔和油管等被異物堵塞，造成液壓油不能到達(dá)需要動作的執(zhí)行元件中去或流回油箱，使液壓系統(tǒng)不能正常工作或不能工作，甚至使液壓元件損壞。例如壓力控制閥內(nèi)的閥芯卡死，還可能造成動力元件(液壓泵)損壞。再如油泵吸油濾芯發(fā)生堵塞，將會造成油泵吸空產(chǎn)生噪音，甚至使油泵損壞。出現(xiàn)內(nèi)漏或堵塞故障，檢查時就需要費一點工夫。因為，內(nèi)漏和堵塞用眼睛是看不到的，又沒有專用設(shè)備進(jìn)行測試(電氣系統(tǒng)可以用萬用表測試)。在進(jìn)行分析檢查內(nèi)漏和堵塞故障時，要熟悉該型號起重機的

23、液壓系統(tǒng)原理圖，如不熟悉時應(yīng)認(rèn)真查閱這種型號起重機的液壓系統(tǒng)原理圖，必要時還要查閱有關(guān)液壓元件的構(gòu)造圖，對于有采用電器控制的還要查閱電氣原理圖。以便做到心中有數(shù)，不盲目的拆卸液壓元件，以免造成不必要的損失或做無用功。下面對汽車起重機的液壓系統(tǒng)故障的分析與檢查將以QY16為基本型，帶有電器控制的將以QY50為基本型( 其它型號將加以注明)為例。在檢查分析液壓系統(tǒng)故障時，應(yīng)遵循先易后難、先簡單后復(fù)雜的程序。.壓力發(fā)生系統(tǒng)壓力發(fā)生系統(tǒng)主要是指動力元件-液壓泵、控制元件-溢流閥、減壓閥和換向控制閥( 主要是指帶溢流閥的換向閥)、回轉(zhuǎn)緩沖閥(QY16、QY8A(B、C)、沒有此閥)以及中心回轉(zhuǎn)接頭。這個

24、系統(tǒng)發(fā)生故障的現(xiàn)象是系統(tǒng)無壓力或壓力低。故障的主要原因可分為：溢流閥(上下車均有)內(nèi)某部分封閉不嚴(yán)、堵塞或損壞-內(nèi)部的密封件(O型圈)損壞、 主閥芯或先導(dǎo)錐閥與閥座封閉不嚴(yán)、彈簧損壞、主閥芯上的節(jié)流孔堵塞或主閥芯在開啟位置卡死等。這些問題都會造成溢流閥泄荷，使系統(tǒng)建立不起壓力或工作壓力降低。液壓油泵容積效率降低-齒輪油泵內(nèi)側(cè)盤磨損造成軸向間歇增大，超額定壓力工作會造成齒輪泵掃膛，使齒輪泵的容積效率降低，液壓系統(tǒng)的壓力就會降低或無壓力。液壓泵的噪音也影響系統(tǒng)的壓力和流量。油泵產(chǎn)生噪音的原因為：油泵內(nèi)部軸承或其它零件損壞。油泵吸空，油箱內(nèi)裝有進(jìn)油濾清器(QY8A(B、C)、QY12)，液壓油污染后

25、，大量的異物會造成濾芯堵塞，使 進(jìn)油不暢，油泵吸空，產(chǎn)生噪音。這時觸摸油泵的進(jìn)油軟管是否有吸扁的現(xiàn)象，就可判定是否進(jìn)油濾清器堵塞。堵塞后應(yīng)及時更換濾芯，否則將會縮短油泵的使用壽命。中心回轉(zhuǎn)接頭(中心回轉(zhuǎn)體)的主要功能是聯(lián)接上下車液壓系統(tǒng)的油路（包括上下車連接的電路），上車液壓系統(tǒng)所需的液壓油及回油都從這個接頭內(nèi)通過。它的內(nèi)部密封損壞，造成兩個或兩個以上的油路通道相通，使壓力油直接或間接的流回油箱，不能到達(dá)需要工作的執(zhí)行元件中去。尤其上下車( 支腿和起重作業(yè))部分共用一個油泵供油時。當(dāng)支腿部分動作正常，而起重作業(yè)部分(兩個以上動作)的壓力過低或沒有壓力時，有時是此回轉(zhuǎn)接頭的故障，但有時就不是此回

26、轉(zhuǎn)接頭的故障。下面還將介紹。減壓閥內(nèi)的某部分封閉不嚴(yán)、堵塞和損壞-內(nèi)部的密封件損壞、先導(dǎo)閥芯與閥座封閉不嚴(yán)、主閥芯的節(jié)流孔堵塞、先導(dǎo)閥芯在開啟位置卡死、主閥芯在關(guān)閉二級壓力油路（控制油路）位置卡死、彈簧損壞等都會造成二級壓力油路的壓力降低。主閥芯在二級壓力油路接通位置卡死，二級壓力油路的壓力和主油路上的壓力一樣，減壓閥將不會起到減壓作用，將會造成控制油路的元件損壞。其它閥：.QY8A(B、C).QY12 的上車換向控制閥上安裝一個控制二號泵(P2)的溢流閥，主要控制回轉(zhuǎn)、變幅和伸縮部分的壓力，如果這個溢流閥的內(nèi)封閉不嚴(yán)或壓力調(diào)整過低，將會造成支腿部分動作正常而回轉(zhuǎn)、變幅和伸縮部分的動作不正常。

27、.除QY8A(B、C).QY16車型外， 其它型號的起重機都裝有回轉(zhuǎn)緩沖閥，緩沖閥主要控制回轉(zhuǎn)部分的卸載壓力及自由滑轉(zhuǎn)的開啟壓力。當(dāng)這個閥內(nèi)的某一部分封閉不嚴(yán)( 溢流閥部分、補油閥的單向閥部分或梭閥部分)， 都將會造成回轉(zhuǎn)部分動作不正常，而支腿部分的工作正常。QY16組合閥上有一個控制回轉(zhuǎn)部分的溢流閥，該部分出現(xiàn)故障也會發(fā)現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。.操縱閥的液控閥聯(lián)內(nèi)的閥桿上的工藝堵脫落后，二號泵(P2)的液壓油有一部分通過此閥和換向閥的卷揚聯(lián)的油路和一號泵(P1)的液壓油一起流回油箱。造成變幅和伸縮的動作異常。(此閥的故障原因，還會有其它現(xiàn)象，下面還會介紹到).卸荷閥是在裝有力矩限制器的各型號起重機上

28、使用。它的功能是在起重機超載或吊鉤過卷的狀態(tài)下，電器系統(tǒng)發(fā)出訊號，電磁閥工作，接通溢流閥的控制口和回油的通道，使溢流閥卸荷。由于它是同時控制二號泵(P2)和一號泵(P1)的溢流閥，在它的內(nèi)部裝有兩個單向閥，使兩個油路不能相通。如果某一個單向閥封閉不嚴(yán)，會使其中一路的溢流閥的遙控口接通油箱，造成這一個油泵的系統(tǒng)工作不正常。電磁閥的閥芯在開啟狀態(tài)下卡死或是電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障，使電磁閥線圈長期通電，處于工作狀態(tài)，P1和P2泵的系統(tǒng)就會沒有壓力。.QY25A的P1和P2泵合用一個溢流閥，兩個油路各有一個單向閥，如果一路的單向閥損壞或封閉不良，將會造成其中一路的壓力無法建立。.在上車組合閥中（QY16除外

29、），還有一個用于P1和P2合流的單向閥，如其封閉不良，造成起升機構(gòu)在第一檔工作時，無動作或動作緩慢。用于控制回轉(zhuǎn)制動器的梭閥或多聯(lián)單向閥封閉不嚴(yán)，會造成部分壓力和流量損失。在檢查以上故障時，可采用幾種方法：對比法-就是將好的系統(tǒng)或元件更換初步認(rèn)為出故障的系統(tǒng)或元件，以確定損壞的系統(tǒng)或元件。更換后，故障現(xiàn)象消除，就可認(rèn)為是該系統(tǒng)或元件損壞造成的這次故障。例如：起重機的卷揚部分(P1系統(tǒng))工作不正常，壓力發(fā)生系統(tǒng)對這個故障的原因可能是液壓泵，中心回轉(zhuǎn)接頭,溢流閥。如何判定是哪個元件出問題哪？我們就采用對比法進(jìn)行檢查(此時P2系統(tǒng)，也就是回轉(zhuǎn)變幅伸縮部分正常)。先在油泵出油口處將P1與P2 的油管進(jìn)

30、行換接后，再進(jìn)行檢查。此時卷揚部分(原P1供油系統(tǒng)， 現(xiàn)為P2供油)正常，而變幅等部分，即原P2 供油系統(tǒng)，現(xiàn)為P1供油系統(tǒng)的動作異常，就可確定為三（雙）聯(lián)油泵的一號泵出現(xiàn)故障。如和沒有更換油管以前的情況一樣，就說明雙聯(lián)油泵是正常的，沒有問題。原因在中心回轉(zhuǎn)接頭或溢流閥上，油管可更換過來了。然后在中心回轉(zhuǎn)接頭的出油口再將兩個油管更換后，進(jìn)行檢查，如果卷揚部分正常了，而變幅、伸縮部分異常，即可證明中心回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)漏造成這次故障(在此時檢查應(yīng)注意， 現(xiàn)一號泵已無溢流閥控制系統(tǒng)壓力。如果疏忽，可能造成油壓過高，損壞油泵) 。如還和以前一樣，就是溢流閥出現(xiàn)問題。再如：變幅（伸縮）系統(tǒng)出現(xiàn)故障，問題是發(fā)生

31、在操縱閥上還是發(fā)生在油缸上呢？因為，同用一個供油路的伸縮（變幅）系統(tǒng)工作正常，既證明油泵、中心回轉(zhuǎn)接頭、溢流閥的工作正常。此時可將變幅和伸縮操縱閥上的油管相互更換，進(jìn)行檢查。此時，變幅（伸縮）系統(tǒng)工作正常了，而伸縮（變幅）系統(tǒng)工作出現(xiàn)不正常，問題是發(fā)生在操縱閥上。如更換后仍不正常，則問題是在油缸上了。截止法-就是將某一個系統(tǒng)或部分的管路截止，使其液壓油路斷路，進(jìn)行檢查分析(一般在執(zhí)行元件上進(jìn)行)。我們過去經(jīng)常采用的利用油缸憋壓檢查系統(tǒng)壓力的方法，就是這一種方法。例如：QY25A起重機的卷揚系統(tǒng)和變幅、伸縮系統(tǒng)共用一個溢流閥，由單向閥阻斷兩個油路相通)或裝有卸荷閥(帶有力矩限制器)的起重機， 卷

32、揚機構(gòu)在單泵供油狀態(tài)時( 換向控制閥操縱桿在第一檔位置，P1泵供油)工作異常，而在兩泵合流供油后(換向控制閥在第二檔位置，P1和P2泵同時供油)動作及壓力正常。此時，應(yīng)分析為P1系統(tǒng)油泵及溢流閥工作正常，而問題是其它元件出現(xiàn)故障造成。因為，P1系統(tǒng)的溢流閥有故障后，P2合流后的壓力也不會正常。這時，截止縮臂油路，使二號泵系統(tǒng)形成憋壓狀態(tài)，再進(jìn)行卷揚機構(gòu)工作檢查，如果正常，就證明問題出在QY25A 上車組合閥溢流閥的單向閥上或卸荷閥內(nèi)的單向閥上，再者是中心回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)漏。同理，這些車型的變幅、伸縮同時出現(xiàn)故障后，也可以這樣檢查。3、其它方法：拆開管路觀看油流的情況，也是檢查的一種方法。例如，檢查油

33、馬達(dá)的內(nèi)泄情況，就可以拆開油馬達(dá)上的泄漏油管，觀看從油馬達(dá)內(nèi)泄口的油流情況。以上檢查方法也適用于其它系統(tǒng)的檢查和分析。在拆檢元件的各部零件時，要注意檢查各部的密封情況及其內(nèi)部的工作情況。閥芯和閥座的密封帶是否正常。正常的閥芯密封帶為一圈線接觸，中間不允許有斷線狀態(tài)和密封帶為面接觸。閥座不允許凸凹不平。閥桿與閥體間是否運動自如，閥桿和閥體是否有劃傷或凸凹不平，密封溝槽是否過深。油缸的活塞與缸筒是否有劃傷或凸凹不平，密封溝槽是否過深等。.支腿系統(tǒng)支腿伸不出、縮不回或動作緩慢在壓力發(fā)生系統(tǒng)正常的情況下，故障的原因為：.支腿操縱閥或旋閥內(nèi)損傷，閥體與閥桿之間內(nèi)漏過大。多路操縱閥的閥桿定位螺栓松動，造成

34、閥桿與閥體之間的位置變化，使液壓油不能順暢的進(jìn)入支腿油缸。.油缸損壞，油缸內(nèi)的密封件損壞或密封溝槽過深、活塞或缸筒劃傷，缸筒變形造成油缸內(nèi)的兩個油腔溝通，形成內(nèi)漏。如果QY16的一個水平缸發(fā)生內(nèi)漏，其它的三個水平缸也將會動作緩慢或無動作。這時，要分析是哪一個油缸損壞，就要逐個拆開油管進(jìn)行檢查。裝有多路操縱閥的車型(除QY16)，可以利用操縱閥通斷油路進(jìn)行逐個檢查分析。所有車型的垂直缸都可以利用操縱閥(旋閥)通斷油路進(jìn)行檢查分析。油缸缸筒變形或密封件損壞后，將可能出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：支支腿(伸出垂直缸活塞桿)時，支腿無力，收支腿時，活塞桿不回，甚至向外伸出，在收其它支腿時，此油缸活塞桿也向外伸出(

35、因為支腿油缸有桿腔的油路是聯(lián)通的)。檢查時，可拆開雙向鎖上的油管或油缸上的油管(水平缸)進(jìn)行檢查。.多路操縱閥內(nèi)的液控單向閥的控制活塞推桿損壞或卡死，在伸出支腿時，打不開單向閥，支腿有桿腔的液壓油不能流回油箱，支腿就不能伸出，甚至使油缸缸筒變形損壞。在出現(xiàn)這個故障后，要及時檢查排除，以免造成更大的損失。.支腿雙向鎖內(nèi)的控制活塞推桿損壞或卡死，也將造成支腿無法伸縮。嚴(yán)重時(不能伸出時)，將可能損壞油缸。拆開雙向鎖上的油管就可以進(jìn)行檢查。支腿自動回縮或自動向外伸出支腿自動回縮和自動向外伸出的主要原因是：雙向鎖內(nèi)的閥芯(一般為鋼球)與閥座之間有異物或密封圈損壞，造成封閉不嚴(yán)?？刹痖_雙向鎖上的油管進(jìn)行

36、檢查，雙向鎖油口有油漏出，支腿回縮，雙向鎖內(nèi)部封閉不嚴(yán)( 此時發(fā)動機熄火)。應(yīng)拆檢雙向鎖。 水平缸自動向外伸出的原因是：油缸內(nèi)的密封件損壞，造成油缸的兩腔相通。.回轉(zhuǎn)機構(gòu)回轉(zhuǎn)機構(gòu)的液壓系統(tǒng)主要容易出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是：回轉(zhuǎn)無力、回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不動或只能向一個方向轉(zhuǎn)動?；剞D(zhuǎn)無力的原因為：系統(tǒng)無壓力或壓力過低：壓力發(fā)生系統(tǒng)出現(xiàn)故障(無論什么型號的起重機，它的回轉(zhuǎn)機構(gòu)和支腿部分的液壓系統(tǒng)都是共用一個油泵)，如果支腿部分工作正常，而回轉(zhuǎn)機構(gòu)異常。這原因就與液壓泵、支腿操縱閥上的的溢流閥無關(guān)，問題是出在中心回轉(zhuǎn)接頭、上車操縱閥上的溢流閥(QY8A(B、C)、QY12、QY16-1)、回轉(zhuǎn)緩沖閥(除QY8A(B、C)

37、、QY12、QY16、QY25A的其它車型)。.回轉(zhuǎn)操縱閥內(nèi)漏。.閥體或閥桿損傷。.閥桿上的定位緊固螺栓松動，形成閥桿不到位。.液壓馬達(dá)內(nèi)漏過大?？刹痖_液壓馬達(dá)上的泄油口檢查馬達(dá)的內(nèi)漏量?；剞D(zhuǎn)轉(zhuǎn)不動而壓力高的原因為：.回轉(zhuǎn)制動器不能解除。.回轉(zhuǎn)制動器活塞或密封損壞。.回轉(zhuǎn)制動器控制閥復(fù)位不好或閥桿卡死，壓力油不能進(jìn)入回轉(zhuǎn)制動器油缸。.梭閥(QY8A(B、C)、QY12、QY16-1)卡死。通向回轉(zhuǎn)制動器的油液不能通過梭閥進(jìn)入制動器，使其解除。這時可操縱卷揚和回轉(zhuǎn)同時工作，如果回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，就說明梭閥卡死。.三聯(lián)單向閥內(nèi)漏。這時可操縱卷揚或變幅、伸縮和回轉(zhuǎn)同時工作，如果回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，就證明與回轉(zhuǎn)同時工作

38、的這一個單向閥封閉不嚴(yán)，形成內(nèi)漏。.QY25A起重機的回油背壓閥(中壓溢流閥) 調(diào)整壓力過高，使回轉(zhuǎn)馬達(dá)回油受阻。.液壓馬達(dá)卡死?；剞D(zhuǎn)只能向一個方向轉(zhuǎn)動的原因為：.回轉(zhuǎn)操縱閥的閥桿定位緊固螺栓松動，使閥桿向一個方向不到位。.回轉(zhuǎn)馬達(dá)內(nèi)的配流盤上的配流孔一個方向磨損，造成一個方向進(jìn)油正常，而另一個方向內(nèi)漏量大。可拆開馬達(dá)的泄油口進(jìn)行檢查。起重機有時會出現(xiàn)沒有自由滑轉(zhuǎn)的故障，造成這種故障的原因是：.梭閥卡死。操縱卷揚時，壓力油不能進(jìn)入制動器油缸。.QY25A：.回油背壓閥(中壓溢流閥)調(diào)整壓力過低或背壓閥損壞，沒有壓力，回轉(zhuǎn)制動器無法解除。.先導(dǎo)閥內(nèi)漏，使回油背壓閥不能建立壓力。.回轉(zhuǎn)緩沖閥：.電

39、磁閥線圈斷路或控制線路斷路，電磁閥不能工作。.回轉(zhuǎn)背壓閥調(diào)整壓力過高。.變幅系統(tǒng)變幅無壓力或壓力不高.系統(tǒng)無壓力或壓力過低。檢查時應(yīng)和伸縮系統(tǒng)同時檢查測試，如伸縮系統(tǒng)正常，此原因可排除。.變幅操縱閥內(nèi)損傷，造成內(nèi)漏。.變幅油缸密封件損壞或缸筒和活塞損傷，缸筒變形等原因，造成油缸壓力油內(nèi)漏。.QY16的主副卷揚操縱閥液控閥聯(lián)內(nèi)的閥桿上的工藝堵脫離(此時該螺堵沒用將閥桿頂死)，造成二號泵的液壓油有部分通過閥桿的工藝孔和組合閥的卷揚聯(lián)流回油箱。不能降臂但壓力高不能降臂而壓力高的原因是：.限速鎖(平衡閥)的控制活塞卡死，無法推動滑閥，使變幅缸無桿腔(大腔)的液壓油不能流回油箱。.限速鎖的滑閥上的節(jié)流孔

40、或平衡閥的控制活塞上的節(jié)流孔堵塞，在控制活塞推動滑閥時，滑閥后面或控制活塞后面的壓力油不能通過節(jié)流孔流出，產(chǎn)生壓力，使滑閥或控制活塞受阻，不能動作。不能降臂.油缸內(nèi)密封件損壞，使油缸有桿腔的液壓油漏入到無桿腔，此時壓力過低，無法打開限速鎖(平衡閥)，無桿腔的液壓油無法流回油箱，甚至可能會使油缸向外伸出。.變幅操縱閥上的二次溢流閥(QY8A(B、C)、QY12 、QY16、QY25A無此閥)壓力調(diào)整過低，不能打開限速鎖( 平衡閥)，變幅缸無桿腔的液壓油無法流回油箱。自動降臂自動降臂的主要原因為：.限速鎖(平衡閥)內(nèi)部密封不嚴(yán)。.型圈損壞。.控制活塞或滑閥在開啟位置卡死。.單向閥或滑閥的閥芯與閥座

41、封閉不嚴(yán)。.彈簧損壞。.油缸內(nèi)部損傷。.油缸密封件損壞。.油缸活塞與缸筒損傷。檢查自動降臂的方法可采用檢查支腿回縮的那種方法，即拆開油管檢查，但很危險。限速鎖(平衡閥)或油缸的內(nèi)漏過大時，一旦拆開油管，將會造成變幅油管快速縮回，吊臂快速落下，使其無法控制，甚至造成事故。可以采用這種方法進(jìn)行檢查。將吊臂仰起以后，把發(fā)動機熄火，然后操縱變幅操縱桿，觀察降臂速度。操縱桿推向降臂狀態(tài)，吊臂快速下降，說明故障的原因在限速鎖(平衡閥 )上；如果降臂速度慢，說明故障原因在變幅油缸上。再把操縱桿拉向起臂狀態(tài)，進(jìn)行檢查確認(rèn)。降臂速度快，說明故障原因在變幅油缸上；降臂速度慢，說明故障原因在限速鎖(平衡閥)上。 這

42、種檢查方法的原理是：操縱桿在降臂狀態(tài)時，如果限速鎖(平衡閥)損壞，內(nèi)部封閉不嚴(yán)，也就是油路相通(可看作一個直通道)，變幅缸的無桿腔(大腔)與回油路相通，此時變幅缸無桿腔(大腔)的液壓油通過限速鎖(平衡閥)、操縱閥直接流回油箱，其降臂速度就快； 而此時的變幅缸有桿腔(小腔)是與進(jìn)油路相通，如果變幅缸內(nèi)部損傷，無桿腔(大腔)的液壓油內(nèi)漏至有桿腔(小腔)，通過操縱閥、液壓泵后流回油箱，因為通過液壓泵受阻，所以降臂速度就慢。反之，操縱桿在起臂位置時，變幅缸無桿腔(大腔)與進(jìn)油路相通，變幅缸有桿腔是與回油路相通的。對于單變幅缸的變幅機構(gòu)，在確認(rèn)變幅缸問題后，可直接拆開油缸檢查，而對于雙變幅缸的變幅機構(gòu)，

43、就要先確認(rèn)是哪一個變幅缸損傷，可拆開變幅缸有桿腔上的油管，進(jìn)行檢查，觀察哪一個油缸有油流出，流油的變幅缸就是發(fā)生故障的油缸。變幅抖動(變幅缸爬行)在進(jìn)行變幅作業(yè)時，出現(xiàn)變幅抖動(變幅缸爬行)故障時，應(yīng)根據(jù)故障的現(xiàn)象進(jìn)行分析。以便找出故障的原因，施行排除解決。 .起臂、降臂均都抖動。在起臂和降臂時都抖動，有時還伴有響聲，尤其是油溫過高或環(huán)境溫度高的情況下。此故障的原因是變幅油缸過緊。主要是變幅油缸導(dǎo)向套或活塞上的尼龍支撐環(huán)受溫度的影響，受熱膨脹，造成導(dǎo)向套與活塞桿之間或活塞與缸筒之間間隙變小，形成過緊，使變幅油缸伸縮時所受阻力較大，產(chǎn)生爬行。此外，導(dǎo)向套或活塞上用于安裝支撐環(huán)的溝槽清根不好，尼龍

44、支撐環(huán)安裝時不能到位，也會造成油缸過緊，產(chǎn)生爬行。處理辦法為：油缸解體后，將尼龍支撐環(huán)內(nèi)徑(導(dǎo)向套)或外徑(活塞)用車床車去一點( 尺寸根據(jù)實際情況決定)， 或?qū)惭b支撐環(huán)的溝槽進(jìn)行清根處理。降臂抖動降臂抖動的主要原因是在限速鎖(平衡閥)上。限速鎖的開啟壓力調(diào)整過高，使變幅缸在回縮時要有很高的壓力才能打開限速鎖，油缸無桿腔(大腔)的液壓油才能夠流回油箱，而在一旦油缸無桿腔的液壓油開始流回油箱時，壓力下降，限速鎖又關(guān)閉，這樣反反復(fù)復(fù)，形成了油缸回縮時快慢不均，產(chǎn)生了爬行、抖動。調(diào)整限速鎖的開啟壓力即可解決。平衡閥的問題是：平衡閥的導(dǎo)控活塞與閥套之間間隙過大，在推動導(dǎo)控活塞時，不能產(chǎn)生液壓阻尼作用

45、，使導(dǎo)控活塞快速推動滑閥，油壓下降后活塞又快速復(fù)位，閉鎖回縮油路，形成了油缸回縮快慢不均，產(chǎn)生爬行、抖動。.卷揚系統(tǒng)卷揚無動作或無力.壓力發(fā)生系統(tǒng)(包括中心回轉(zhuǎn)接頭、 上車操縱閥上的溢流閥)。.卷揚操縱閥的閥體或閥桿損傷。.液壓馬達(dá)內(nèi)漏過大。.QY16上車組合閥上的分流溢流閥閥桿上的工藝堵脫落，將閥桿頂死在開啟位置，液壓油路卸荷。.QY16組合閥上的梭閥封閉不嚴(yán)形成內(nèi)漏。.QY25A的串并聯(lián)閥閥體或閥芯損傷形成內(nèi)漏。.操作卷揚系統(tǒng)時，當(dāng)在操縱閥一檔位置時，卷揚系統(tǒng)工作異常，而操縱閥在二檔位置時，工作正常。此時的原因是：.QY25A 上車操縱閥上的溢流閥內(nèi)的單向閥封閉不嚴(yán)造成內(nèi)漏。.裝有力矩限制

46、器的起重機，液壓系統(tǒng)上裝有卸荷閥。卸荷閥內(nèi)的單向閥封閉不嚴(yán)，也將造成這種故障。卷揚起升和降落均無動作且壓力高.卷揚液壓馬達(dá)卡死。.卷揚制動器不能解除，不能解除的原因是：.制動器油缸內(nèi)損壞或油缸活塞卡死。.QY16卷揚制動油路上的單向節(jié)流閥內(nèi)的節(jié)流孔堵塞，壓力油無法通至制動器油缸。.QY16的卷揚制動帶調(diào)整不當(dāng)。.QY16的操縱閥(主副卷揚)的液控閥閥桿卡死，壓力油不能進(jìn)入制動器油缸。.QY25A的卷揚馬達(dá)串并聯(lián)控制閥內(nèi)漏， 形成卷揚馬達(dá)處于串聯(lián)工作狀態(tài)，在起升大負(fù)荷時，卷揚無法動作且壓力高。.對于制動油路上裝有控制電磁閥的，當(dāng)電磁閥線圈斷路、閥芯卡死無法動作、控制行程開關(guān)調(diào)整不當(dāng)或制動器行程開

47、關(guān)調(diào)整不當(dāng)或損壞、控制電路斷路時( 包括上車沒有電源)，都將造成卷揚制動器無法解除?，F(xiàn)改進(jìn)后的卷揚制動器閥的減壓閥調(diào)整壓力過低或損壞、制動器閥開啟壓力調(diào)整過高或內(nèi)部節(jié)流孔堵塞也將會造成制動器無法打開的故障。此外，卷揚機構(gòu)下降正常而起升重物時不動作且壓力高時，應(yīng)分析馬達(dá)的狀態(tài)。卷揚機構(gòu)的液壓馬達(dá)為變量馬達(dá)的(QY50 的變量馬達(dá)除外)， 當(dāng)液壓馬達(dá)上的調(diào)整變量活塞動作的調(diào)整螺栓調(diào)整不當(dāng)，使變量控制活塞動作的開啟壓力過高?；蚴且簤厚R達(dá)內(nèi)的控制變量活塞卡死，馬達(dá)不能變量工作。卷揚機構(gòu)在空載時，動作正常，而在有負(fù)荷(尤其是大負(fù)荷)時，由于控制壓力調(diào)整過高，馬達(dá)內(nèi)的變量控制活塞不能動作，使液壓馬達(dá)不能輸

48、出額定的扭矩，造成馬達(dá)不能工作。QY50的卷揚馬達(dá)(變量馬達(dá))上的電磁閥的閥芯在開啟位置卡死，或電磁閥的操縱開關(guān)損壞，使電磁閥常期通電，處于工作狀態(tài)。無法降鉤或降鉤動作慢，且壓力高.卷揚平衡閥內(nèi)的控制活塞上的阻尼孔堵塞或阻尼螺堵過緊造成堵塞，使控制活塞由于活塞后的壓力油無法流出，滑閥不能推開，卷揚馬達(dá)就不能回油。.平衡閥的控制活塞卡死。重物自動下降.QY16的卷揚制動帶調(diào)整不當(dāng)。.卷揚制動器處于常開狀態(tài)，其原因為：.制動器油缸活塞在開啟位置卡死，不能復(fù)位。.制動器彈簧損傷，壓緊力減低。.制動帶或干式制動器的制動片粘有油污，制動器打滑。.QY16的操縱閥(主副卷揚)的液控閥閥桿上的工藝堵螺堵脫落

49、，將閥桿頂住在開啟位置或閥桿在開啟位置卡死。.QY16的制動總泵內(nèi)的卡板沒有推開鋼球(單向閥)，制動器油缸內(nèi)的液壓油不能流回油箱。.制動油路上裝有電磁閥的，電磁閥閥芯在開啟位置卡死、控制行程開關(guān)調(diào)整不當(dāng)或損壞，使電磁閥長期處于開啟位置。.液壓系統(tǒng)的回油濾油器濾芯堵塞，會形成回油背壓升高，回油背壓升高也會使制動器處于開啟狀態(tài)。重物失控快速下降當(dāng)進(jìn)行卷揚操作使重物下降時，重物忽然失控，快速降下。輕者造成所吊物體損壞，重者會造成機械事故。重物失控快速下降的原因是：.液壓馬達(dá)內(nèi)的配油盤損傷(卷揚下降側(cè))，在液壓馬達(dá)進(jìn)行下降工作時馬達(dá)的回油沒用通過正常油路回油( 馬達(dá)-平衡閥-組合操縱閥-油箱)。而是由

50、于馬達(dá)的內(nèi)漏，液壓油通過馬達(dá)的泄油口直接流回油箱。平衡閥不能控制其下降速度，造成重物快速下降。.平衡閥內(nèi)的控制活塞或滑閥在開啟位置卡死，在操縱操縱閥進(jìn)行下降作業(yè)時，壓力油打開制動器后，由于平衡閥內(nèi)的油路形成通路狀態(tài)，液壓油快速流回油箱，重物帶動馬達(dá)快速下降。平衡閥內(nèi)的控制活塞上的阻尼孔失去阻尼作用，控制活塞快速推開滑閥，使馬達(dá)快速旋轉(zhuǎn)，造成重物快速下降。卷揚下降發(fā)抖卷揚下降發(fā)抖的原因是：平衡閥內(nèi)的控制活塞與閥套間隙過大，在控制活塞推動滑閥時，控制活塞后部的液壓油沒有阻尼作用，快速推開滑閥，又快速回位，使馬達(dá)的下降速度時快時慢，形成發(fā)抖（如其嚴(yán)重，也將會造成重物失控快速下降）。或控制活塞上的阻尼

51、螺栓(包括阻尼螺栓上的螺堵)脫落，形成阻尼孔增大，也會造成卷揚下降發(fā)抖。主副卷揚聯(lián)動主副卷揚聯(lián)動的故障是發(fā)生在QY16汽車起重機上，因為，QY16汽車起重機的卷揚機構(gòu)為雙卷筒(主副卷筒)、單馬達(dá)驅(qū)動，液壓系統(tǒng)上有控制油路控制卷揚制動器和離合器。發(fā)生主副卷揚聯(lián)動的原因是：.液壓馬達(dá)(主要是卷揚馬達(dá))內(nèi)漏過大，泄漏油路的液壓油增多，壓力增大，造成回油不暢。泄漏油路的液壓油反向流向控制系統(tǒng)油路。.液壓助力器內(nèi)部封閉不嚴(yán)，使內(nèi)漏過大?？上葯z查是哪一個液壓助力器內(nèi)漏。檢查的方法可先將主副卷揚操縱閥的主卷揚操縱桿放置在接合狀態(tài)、副卷揚操縱桿放置在分離狀態(tài)，進(jìn)行卷揚操作，觀察卷揚是否聯(lián)動，沒有聯(lián)動故障發(fā)生，

52、就證明副卷揚液壓助力器沒有內(nèi)漏，如有聯(lián)動故障發(fā)生(此時會發(fā)生蓄能器壓力快速下降的現(xiàn)象), 則證明副卷揚液壓助力器內(nèi)漏。然后再將主卷揚操縱桿放置在分離狀態(tài)，副卷揚操縱桿放置在接合狀態(tài)，進(jìn)行卷揚操作，如有聯(lián)動故障發(fā)生( 會發(fā)生蓄能器壓力快速下降的現(xiàn)象)，則證明主卷揚液壓助力器內(nèi)漏。 還可以拆開液壓助力器的回油管接頭檢查，拆開在分離狀態(tài)的卷揚的液壓助力器的回油管接頭，觀察其漏油狀態(tài)，沒有油漏出，證明液壓助力器正常，如有油漏出，說明該液壓助力器內(nèi)漏。如果兩個液壓助力器都沒有內(nèi)漏，而回油管有大量的液壓油流出，就證明液壓馬達(dá)內(nèi)漏或主副卷揚操縱閥內(nèi)漏。.主副卷揚操縱閥內(nèi)漏?？浙^快速下降失靈對于空鉤快速下降的

53、控制方法有三種，1.利用控制油路的液壓油打開制動器并將離合器分離，吊鉤依靠自重快速下降(QY16)。2.利用卷揚馬達(dá)的串聯(lián)，以增大單馬達(dá)的進(jìn)油量，使卷揚馬達(dá)快速旋轉(zhuǎn)， 使吊鉤快速下降和起升(QY25A)。3.利用電器操縱卷揚馬達(dá)上的電磁閥， 使馬達(dá)內(nèi)的控制油路接通，控制活塞運動，推動馬達(dá)斜盤擺到最小擺角， 以提高馬達(dá)的轉(zhuǎn)速， 帶動吊鉤快速下降和起升(QY50)。對于QY16吊鉤快速下降失靈的原因是：.制動帶調(diào)整不當(dāng)，使制動器打開時，制動帶不能完全脫離卷筒。.控制油路(蓄能器)無壓力或壓力下降過快。其原因為：.減壓閥失靈，液壓油不能進(jìn)入控制油路。.蓄能器內(nèi)缺少氮氣，起不到蓄能作用。.控制油路上的

54、單向閥封閉不嚴(yán)。.控制系統(tǒng)的各種閥內(nèi)漏(包括液壓助力器、 主副卷揚操縱閥等，此時可能還不會造成主副卷揚聯(lián)動)。 可依照主副卷揚聯(lián)動故障的檢查方法。.液控單向閥失靈，使離合器油缸的液壓油不能流回油箱，造成卷揚離合器不能脫離。.卷揚離合器調(diào)整不當(dāng)或拉簧損壞。.當(dāng)開始操作快速下降時，工作正常，而吊鉤行至中途時，吊鉤自動停止，其原因是由于制動總泵內(nèi)的單向閥封閉不嚴(yán)或活塞上的密封圈損壞。使制動總泵與制動油缸之間的油路不能形成封閉油路，壓力下降，直至制動器上的彈簧力大于液壓力，制動器閉合。.在沒有踏快速下降踏板時，控制油路(蓄能器)壓力正常，但踏動踏板時，壓力下降并且無法踏動踏板，說明該液壓助力器的回油閥

55、座與閥芯封閉不嚴(yán)，壓力油流回油箱。對于QY25A 卷揚系統(tǒng)空鉤不能快速起降故障的原因主要是：.串并聯(lián)閥的閥芯卡死或閥芯在安裝時方向裝反。卷揚機構(gòu)無法形成串聯(lián)狀態(tài)。.控制卷揚馬達(dá)串并聯(lián)閥的操縱閥損壞。對于QY50卷揚系統(tǒng)空鉤卡死產(chǎn)生起降故障的原因主要是：.卷揚馬達(dá)上的電磁閥線圈斷路或控制電路斷路，使馬達(dá)內(nèi)的控制油路不能接通。.卷揚馬達(dá)內(nèi)的控制活塞卡死。 .伸縮系統(tǒng)伸縮系統(tǒng)無壓力或壓力過低，不能伸縮吊臂。.壓力發(fā)生系統(tǒng)故障。.伸縮操縱閥閥體或閥桿損傷，形成內(nèi)漏。.伸縮油缸內(nèi)密封件損壞、缸筒或活塞損傷、缸筒變形、活塞桿內(nèi)的通油芯管損傷。.QY16卷揚操縱閥的液控閥聯(lián)內(nèi)閥桿上的工藝堵脫落。.伸臂溢流閥

56、調(diào)整壓力過低或損壞(QY8A(B 、 C) 、QY16、QY25A沒有此閥)。不能縮臂但壓力高其原因同變幅系統(tǒng)不能降臂但壓力高。吊臂伸縮發(fā)抖吊臂伸縮發(fā)抖的原因為：.伸縮油缸的導(dǎo)向套上的尼龍支撐過緊或活塞上的尼龍支撐過緊.可適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行加工處理。.吊臂的滑塊過緊，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。.吊臂的滑塊潤滑不夠，尤其是吊臂尾部的滑塊，應(yīng)進(jìn)行涂抹潤滑脂。對吊臂尾部的滑塊可將吊臂全部伸出并平放，在吊臂的搭接處(也就是后一段吊臂的前部)的上部堆放潤滑脂于滑道處，然后縮回吊臂。這樣就將潤滑脂帶入吊臂內(nèi)涂抹在吊臂的內(nèi)壁上，往復(fù)進(jìn)行幾次，就能使滑塊與吊臂內(nèi)壁之間有了潤滑脂。裝有四節(jié)主臂以上的起重機的伸縮故障.第三四節(jié)主臂不能伸縮且壓力高的原因是：.一級伸縮油缸(第二節(jié)主臂)與二級伸縮油缸( 第三、四節(jié)主臂) 換向用的電液換向閥的電磁閥線圈斷路、閥芯卡死或控制電路斷路。沒有壓力油推動電液換向閥的主閥芯，無法使二級油缸工作。.電液換向閥的主閥芯在原始位置時卡死。.第二節(jié)主臂不能伸縮且壓力高的原因是：.電液換向閥的電磁閥控制電路故障，使電磁閥線圈長期通電，處于工作狀態(tài)，或是電磁閥閥芯在開啟位置卡死，使電液換向閥的主閥芯處于接