汽車4S店售后部車間考試試卷

1、本試卷共兩大題，共200小題，請不要遺漏。一、不定項選擇題（本大題共180題，每題5分，共900分。全部選對的得5分，選對但不全的得2分，有選錯或不答的得0分）1、配備DSG變速箱的車輛，以下哪些情況屬于正?，F(xiàn)象( )(A)換擋時有響聲 (B)換擋時有沖擊 (C)換擋時有抖動 (D)過顛簸路面時有響聲2、汽缸氣體泄漏測試必須在( )沖程，進排氣門都( )時進行。( )(A)壓縮，關(guān)閉 (B)排氣，關(guān)閉 (C)進氣，打開 (D)作功，打開3、NTC型（負溫度系數(shù)）的熱敏電阻冷卻液溫度傳感器電阻值為( )(A) 20°C時約2.5k (B) 80°C時約330 (C) 20&#

2、176;C時約300 (D) 80°C時約2K 4、引起發(fā)動機爆震原因可能有( )(A)低速大負荷 (B)發(fā)動機運轉(zhuǎn)溫度太低；(C)燃燒室積炭過多 (D)發(fā)動機所用汽油辛烷值太低5、以下關(guān)于1.4L TSI發(fā)動機第三代高壓燃油泵敘述正確的是( )(A)油泵的低高壓端之問沒有回油管路(B)N247發(fā)生故障不工作時，高壓端油壓約140bar(C)N247發(fā)生故障不工作時，高壓端油壓等于低壓端油壓(D)發(fā)動機控制單元根據(jù)負載決定燃油的壓力，實際的燃油的壓力是G247反饋發(fā)動控制單元的6、7檔雙離合器變速箱OAM如果液壓泵馬達發(fā)生故障，產(chǎn)生影響有( )(A)液壓壓力下降 (B)離合器可獨立打

3、開 (C)車輛熄火(D)有故障的液壓泵馬達毫無影響，因為液壓泵會繼續(xù)工作7、剎車燈開關(guān)F發(fā)生故障，將會使( )(A)ABS/EDS/EBV功能關(guān)閉 (B)儀表K47及K118故障燈亮(C)ABS/ESP/ASR功能關(guān)閉，EBV功能不關(guān)閉 (D)儀表K47及K115故障燈亮8、有關(guān)7檔雙離合器變速箱OAM機電裝置單元的說法正確的是( )(A)機電裝置單元是變速箱的核心控制單元(B)電子控制單元和電子液壓式控制單元集成在一個模塊里(C)機電裝置單元擁有一套獨立的機油循環(huán)管路(D)它和機械式變速箱的機油循環(huán)管路相連9、有關(guān)7檔雙離合器變速箱OAM機油加注量說法正確的是( )(A)機械式變速箱的機油加

4、注量為1.7L。(B)機械式變速箱的機油加注量為1.1L。(C)機電裝置單元的機油加注量為1.1L(D)機電裝置單元的機油加注量為1.7L。10、離合器位置傳感器G476的信號可用于：( )(A)起動發(fā)動機 (B)關(guān)閉巡航控制系統(tǒng)(C)短暫減少燃油噴射量，并在換檔過程中防止發(fā)動機震動(D)電控機械駐車制動的動態(tài)起步輔助功能(E)離合器位置傳感器G476的信號對電控機械駐車制動的“動態(tài)起步輔助”功能沒有作用11、關(guān)于DSG直接換擋變速器的機械電子控制部件的討論中，甲說G182轉(zhuǎn)速傳感器是位于機械電子控制部件外部的唯一傳感器，其失靈，可以用CAN-BUS上的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號代替。乙說G632和G61

5、2分別測量出兩個驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速，和G182比對可以計算出離合器的滑移量。自動換擋的機械電子控制壓力調(diào)節(jié)閥的工作時間可以不需要參考離合器的滑移量。( )(A)甲對乙錯 (B)乙對甲錯 (C)甲乙都錯 (D)甲對乙對12、自動變速器做失速試驗，通過失速試驗可檢驗( )(A)發(fā)動機的輸出功率 (B)液力變矩器中的單向離合器的性能(C)變速器中的摩擦片的工作性能 (D)液力變矩器的鎖止離合器的性能13、自動變速器中油泵的功能有( )(A)產(chǎn)生管路壓力，向液壓控制系統(tǒng)提供油液壓力(B)將壓力油輸送到液力變矩器內(nèi)，用來傳遞動力(C)使自動變速器油通過散熱器進行散熱(D)向自動變速器中的機械傳動部件提供潤滑油

6、液14、技術(shù)經(jīng)理甲說電動機械轉(zhuǎn)向機的轉(zhuǎn)向機極限位置設(shè)定方法是方向盤左右打45度以上，回正。車輛30km/h左右的速度直行一小段距離，要求方向盤擺正，輪胎正直。地址44輸入密碼40168基礎(chǔ)設(shè)定通道10，激活。技術(shù)經(jīng)理乙說電動機械轉(zhuǎn)向機極限位置設(shè)定方法是左右打方向盤超過10度以上回正，放開方向盤1秒以上。車輛左側(cè)打到底，聽到3聲“嘀”聲以后，右側(cè)打到底，聽到3聲“嘀”聲以后回正。你認為( )(A)甲對 (B)乙對 (C)甲乙都對 (D)甲乙都不對15、輪胎花紋深度最低( )毫米時，應(yīng)該更換。(A)1.6毫米 (B)2.0毫米 (C)2.5毫米 (D)1.4毫米16、CAN驅(qū)動總線的數(shù)據(jù)傳遞速率是

7、多少( )(A) 10 Kbit/s (B) 100 Kbit/s (C) 250 Kbit/s (D) 500 Kbit/s17、驅(qū)動CAN網(wǎng)的邏輯電平如下哪一項是正確的 ( )(A) CAN-H的低電平為：2.5伏 (B) CAN-L的高電平為：3.5伏(C) CAN-H的高電平為：3.5伏 (D) CAN-L的高電平為：0伏18、舒適CAN網(wǎng)的邏輯電平如下哪一項是正確的。 ( )(A) CAN-H高電平為：3.6伏 (B) CAN-L高電平為：5伏(C) CAN-H高電平為：5伏 (D) CAN-L高電平為：3.6伏19、LIN網(wǎng)的主要特征之一是使用如下哪一介質(zhì)作為傳輸媒介( )(A)同

8、軸電纜 (B)雙絞銅線 (C)光纜 (D)單根銅線20、LIN網(wǎng)具有如下哪種類型 ( )(A)多主 (B)主仆 (C)令牌 (D)以上都不是21、如下哪種CAN總線數(shù)據(jù)導(dǎo)線是屬于驅(qū)動系統(tǒng)CAN使用的：( )(A)高速 桔黃色/黑色低速 桔黃色/棕色(B)高速：桔黃色/綠色低速：桔黃色/棕色(C)高速 桔黃色/紫色低速 桔黃色/棕色(D)高速：桔黃色/黑色22、調(diào)整大燈光束時，應(yīng)( )(A)先調(diào)上下，再調(diào)左右 (B)先調(diào)左右，再調(diào)上下(C)先調(diào)左邊，再調(diào)右邊 (D)先調(diào)右邊，再調(diào)左邊23、蓄電池容量的計量單位是( )(A)千瓦/小時 (B)安培小時 (C)千瓦 (D)安培24、歐姆定律闡明了電路

9、中( )(A)電壓和電流是正比關(guān)系 (B)電流與電阻是反比關(guān)系(C)電壓、電流和電阻三者之間的關(guān)系 (D)電阻值與電壓成正比關(guān)系25、兩個6歐姆的電阻串聯(lián)在12V的電路中，總電流是( )，如果并聯(lián)在電路中時，總電流是( )(A)1安培，(B)2安培，(C)3安培，(D)4安培26、怠速狀態(tài)電瓶電壓低于12.7伏，車載網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)首先將進行以下哪些操作？( )(A)提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速 (B)關(guān)閉點煙器 (C)關(guān)閉后風(fēng)窗加熱 (D)降低空調(diào)壓縮機功率27、對安全氣囊系統(tǒng)進行維修工作之前應(yīng)該( )(A)將蓄電池的負極連線斷路 (B)拉起手制動并關(guān)閉點火系(C)關(guān)閉點火開關(guān) (D)拆掉蓄電池正極28、電路

10、圖中每根導(dǎo)線上都標(biāo)明不同數(shù)字，此數(shù)值的含義為( )(A)導(dǎo)線長度 (B)導(dǎo)線的直徑 (C)導(dǎo)線的半徑 (D)導(dǎo)線的橫截面積29、在看電路圖時，接線柱58是連接( )(A)停車燈和尾燈，牌照燈 (B)大燈 (C)雨刮 (D)都不對30、安全氣囊的觸發(fā)順序說法正確的是( )(A)首先觸發(fā)的是安全帶，接著觸發(fā)的主安全氣囊，再就是副安全氣囊(B)首先觸發(fā)的是主安全氣囊，接著觸發(fā)的安全帶，再就是副安全氣囊(C)首先觸發(fā)的是副安全氣囊，接著觸發(fā)的主安全氣曩，再就是安全帶(D)頭部安全氣囊是先于側(cè)面安全氣囊觸發(fā)的31、安全氣囊維修操作描述錯誤的是( )(A)安全氣囊拆卸時，蓄電池上的接地線不必斷開(B)只有

11、使用VAS5051或VAG1552儀器，不允許使用測試燈，電壓表檢測(C)在對安全氣囊進行操作時，蓄電池上的接地線必須被斷開，操作結(jié)束，重新接上接地線，車內(nèi)不應(yīng)當(dāng)有人坐著(D)安全氣囊應(yīng)當(dāng)在被從運輸?shù)娜萜鲀?nèi)取出之后馬上就安裝到車上32、電路圖上的符號30a的意義是如下哪一項 ( )(A)直接由蓄電池正極輸出 (B)直接由蓄電池正極輸出（保險絲后）(C)蓄電池負極，或車輛接地 (D)點火開關(guān)接通后正極輸出33、關(guān)于ABS制動防抱死系統(tǒng)下列說法不正確的是( )(A)前輪（轉(zhuǎn)向輪）制動到抱死而后輪還在滾動，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力(B)后輪制動到抱死而前輪還在滾動，則汽車將產(chǎn)生側(cè)滑（甩尾）現(xiàn)象(C)制動時

12、要始終踩住制動踏板不放松，ABS才能有效的發(fā)揮作用(D)ABS發(fā)揮作用時能顯著縮短制動距離34、關(guān)于汽油燃料下列說法正確的是( )(A)汽油是由碳和氫形成的200余種碳氫化合物的混合物(B)發(fā)動機的壓縮比越高，應(yīng)采用低辛烷值汽油(C)用辛烷值代表汽油的抗爆性(D)發(fā)動機的壓縮比越低，應(yīng)采用高辛烷值汽油35、汽車四輪定位中，若前輪主銷后傾角過大，會造成( )(A)轉(zhuǎn)向輕便 (B)轉(zhuǎn)向沉重 (C)轉(zhuǎn)向跑偏 (D)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)36、關(guān)于安全氣囊維修操作描述錯誤的是( )(A)AIRBAG拆卸時，有沖擊型的那一面應(yīng)該朝下放置(B)只有使用VAS5051或VAG15 52儀器，不允許使用測試燈，電壓表或其它

13、設(shè)備、(C)在對AIRBAG進行操作時，蓄電池上的接地線必須被斷開，操作結(jié)束，重新接上接地線，車內(nèi)不應(yīng)當(dāng)有人坐著、(D)AIRBAG應(yīng)當(dāng)在被從運輸?shù)娜萜鲀?nèi)取出之后馬上就安裝到車上37、制冷劑的加注通常是在管路的哪側(cè)，加入什么態(tài)的制冷劑( )(A)高壓，氣 (B)低壓，氣 (C)高壓，液 (D)低壓，液38、3個電阻，阻值分別是1歐姆、2歐姆、3歐姆，并聯(lián)在一起，并聯(lián)后的總阻值是多少( )(A)6/8 (B)6/9 (C)6/I0 (D)6/1139、在驅(qū)動CAN數(shù)據(jù)總線中，發(fā)送信息的優(yōu)先順序是( )(A)發(fā)動機，自動變速箱，ABS制動防抱死系統(tǒng)(B)發(fā)動機，ABS制動防抱死系統(tǒng)，自動變速箱(C

14、)ABS制動防抱死系統(tǒng)，發(fā)動機，自動變速箱(D)ABS制動防抱死系統(tǒng)，自動變速箱，發(fā)動機40、EA888 1.8 TFSI發(fā)動機冷卻液電動泵V51，在發(fā)動機熄火后能夠工作( )將冷卻液泵入廢氣渦輪增壓器中以對其進行冷卻(A)05分鐘 (B)010分鐘 (C)015分鐘 (D)020分鐘41、1.4TSI發(fā)動機，如果增壓空氣冷卻器前部和后部的增壓空氣溫度差別小于( )時，則說明冷卻液循環(huán)泵V50出現(xiàn)了故障，同時排放警告燈亮。(A)8度 (B)6度 (C)4度 (D)2度42、當(dāng)車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時ESP系統(tǒng)會增加對( )的制動力(A)右后輪 (B)左前輪 (C)彎道內(nèi)側(cè)車輪 (D)彎道外側(cè)車輪43

15、、裝備有ABS的車輛在高速緊急制動時，車輪的滑移率被控制在( )范匪圍內(nèi)(A)0%-1 5% (B)1 5%-3 0%(C)3 0%-4 5% (D)4 5%-6 0%44、對變速器自鎖機構(gòu)描述正確的是( )(A)防止脫檔 (B)保證全齒寬嚙合(C)防止同時掛入2個檔位 (D)一般由自鎖鋼球和自鎖彈簧2部分組成45、以下傳感器當(dāng)中，需要ECU提供工作電壓的是( )(A)冷卻液溫度傳感器 (B)電磁式發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器(C)霍爾凸輪軸位置傳感器 (D)節(jié)氣門位置傳感器(E)爆震傳感器46、下列關(guān)于EGR裝置的敘述正確的是：( )(A)EGR主要是控制廢氣排放中NOx的值(B)EGR主要是控制高溫和

16、富氧的情況下產(chǎn)生的廢氣(C)EGR是為了減少發(fā)動機的CO的排放量CD）EGR是廢氣再循環(huán)的簡稱47、關(guān)于第四代防盜在線匹配，下列說法正確的是( )(A)單獨匹配發(fā)動機控制單元的前提條件是儀表控制單元必須是原車的，且有合法車鑰匙(B)單獨匹配儀表控制單元的前提條件是發(fā)動機控制單元必須是原車的，且有合法車鑰匙(C)原廠鑰匙全丟了或更換鎖慈，鑰匙必須根據(jù)鑰匙上的齒形由鑰匙機制造即可(D)原廠鑰匙全丟了或更換鎖芯，需要進行防盜部件的全新在線認證，且鑰匙必須到德國大眾公司定制48、哪些是主動性安全保護裝置( )(A)ABS (B)ESP (C)安全轉(zhuǎn)向柱 (D)空調(diào) (E)大燈49、在車輛行駛中，若OB

17、D指示燈(MIL)常亮，可能原因是( )(A)空調(diào)系統(tǒng)故障 (B)CAN總線有故障(C)自動變速箱故障 (D)發(fā)動機失火可能導(dǎo)致三元催化器損壞50、關(guān)于FAZIT數(shù)據(jù)服務(wù)器說法正確的是：( )(A)它是車輛信息和中央數(shù)據(jù)庫識別工具的縮寫 (B)第四代防盜系統(tǒng)的縮寫(C)車輛以及部分零件身份信息注冊登記數(shù)據(jù)庫(D)該服務(wù)器位于德國境內(nèi)，24小時開機，不僅售后維修需要隨時訪問，生產(chǎn)裝配過程中也要訪問51、中央控制單元主要具有( )功能(A)中央門鎖控制 (B)車內(nèi)照明控制(C)門鎖的防盜控制 (D)參與其它電器設(shè)備的控制(E)故障診斷52、空調(diào)低壓管結(jié)冰原因有( )(A)蒸發(fā)箱過臟 (B)節(jié)流閥堵

18、 (C)變排量壓縮機壓力調(diào)節(jié)閥損壞 (D)制冷劑中含有較多的水分53、舒適系統(tǒng)從睡眠模式轉(zhuǎn)換到喚醒模式可通過( )(A)打開點火開關(guān) (B)打開車門 (C)用遙控方式打開車門鎖 (D)開啟行李箱54、第四代防盜系統(tǒng)在更換( )需要進行匹配(A)點火鑰匙 (B)ABS控制單元 (C)發(fā)動機控制單元 (D)帶防盜控制單元的組合儀表總成55、網(wǎng)關(guān)的作用有( )(A)識別信號 (B)進行速率改變 (C)信息交換 (D)改變信息優(yōu)先級別56、汽車空調(diào)控制單元對系統(tǒng)可進行以下( )控制(A)對制冷劑管路中的系統(tǒng)壓力 (B)各溫度傳感器、壓力傳感器性能(C)系統(tǒng)壓力過高 (D)系統(tǒng)壓力過低57、下列哪些控制

19、單元從屬于驅(qū)動數(shù)據(jù)總線CAN的( )(A)發(fā)動機控制單元 (B)EPS。ABS控制單元 (C)空調(diào)系統(tǒng)控制單元 (D)儀表板控制單元 (E)安全氣囊控制單元58、大眾第四代防盜系統(tǒng)組成部件有( )(A)發(fā)動機控制單元 (B)帶脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器的鑰匙 (C)BCM控制(D)帶防盜控制單元儀表 (E)識讀線圈59、關(guān)于電子油門控制系統(tǒng)下列說法正確的是：( )(A)電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)僅是節(jié)氣門拉索的替代用品(B)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時（負荷下），發(fā)動機控制單元可獨立打開或關(guān)閉電子節(jié)氣門(C)加速踏板和節(jié)氣門間仍存在一定機械連接(D)車輛在行駛中當(dāng)加速踏板踩到半時，節(jié)氣門可能已經(jīng)完全打開60、上海大眾汽車采用的電子循

20、環(huán)水泵描述正確的是：( )(A)途觀1.8TSI發(fā)動機上采用 (B)由J220控制(C)電子循環(huán)水泵是V51 (D)關(guān)閉點火鑰匙后可能工作約10分鐘61、對于自然吸氣發(fā)動機而言，下面對于發(fā)動機真空度描述正確的是：( )(A)節(jié)氣門開度越大，真空度越大 (B)節(jié)氣門開度越大，真空度越小(C)節(jié)氣門開度越小，真空度越小 (D)節(jié)氣門開度越小，真空度越大62、1.4TSI發(fā)動機進氣溫度/壓力傳感器G42/G71的信號是用來計算( )(A)檢測發(fā)動機增壓空氣溫度(B)獨立控制冷卻水泵V50工作(C)測量增壓空氣冷卻器到進氣歧管之間的空氣壓力、溫度(D)測量實際進入氣缸內(nèi)的空氣流量63、導(dǎo)致廢氣渦輪增壓

21、器早期損壞原因( )(A)發(fā)動機機油牌號選擇錯誤(B)發(fā)動機機油油質(zhì)臟污，雜質(zhì)含量多(C)發(fā)動機潤滑系統(tǒng)壓力過低或潤滑油過少潤滑不良(D)使用不當(dāng)造成增壓器溫度過高64、汽油電控發(fā)動機控制單元ECU對發(fā)動機怠速控制內(nèi)容有( )(A)EGR廢氣再循環(huán)控制 (B)發(fā)動機暖機控制(C)發(fā)動機負荷變化控制 (D)廢氣排放控制65、對電控發(fā)動機的電子節(jié)氣門來說，發(fā)動機扭矩控制中有外部扭矩需求，它們是( )(A)自動變速箱控制系統(tǒng) (B)空調(diào)控制系統(tǒng) (C)制動控制系統(tǒng) (D)燃油噴射控制系統(tǒng)(E)巡航控制系統(tǒng)66、電子制動力分配EBV是根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器的信號、車速傳感器信號來計算輪速及滑移力，其功能(

22、 )(A)保證前輪獲得最佳的制動效果。(B)保證后輪獲得最佳的制動效果(C)當(dāng)ABS防抱死系統(tǒng)工作時EBV停止工作(D)當(dāng)ABS防抱死系統(tǒng)工作時EBV同時進行制動力分配67、WFS4相關(guān)組件是：( )(A)鑰匙包括鎖芯 (B)集成儀表中的防盜控制單元 (C)發(fā)動機控制單元 (D)變速箱控制單元68、第三代防盜系統(tǒng)與第二代防盜系統(tǒng)的區(qū)別是：( )(A)防盜控制單元儲存有底盤號、(B)新發(fā)動機控制單元和使用過發(fā)動機控制單元匹配上有區(qū)別(C)匹配鑰匙時用新防盜器密碼(D)匹配鑰匙時用原車防盜器密碼69、二次空氣噴射系統(tǒng)將定量的新鮮空氣噴入到排氣系統(tǒng)中，使廢氣中( )繼續(xù)氧化(A)HC (B)NOx

23、(C)N02 (D)CO70、MK70MABS制動防抱死系統(tǒng)的功能有( )(A)ABS防抱死制動功能 (B)EBV電控制動動力分配功能(C)斜坡駐車控制系統(tǒng)HHC功能 (D)扭矩控制系統(tǒng)MSR功能71、當(dāng)踩下離合器踏板時，離合器位置傳感器分別向相應(yīng)()控制單元發(fā)送信號(A)發(fā)動機(B)自動變速器(C)電控機械駐車，制動(D)車載電網(wǎng)72、1.4 LTSI渦輪增壓發(fā)動機檢查膨脹罐蓋中安全閥開啟正壓力為( )(A)11.5 bar (B)1.21.6bar (C)1.31.6 bar (D)1.41.6bar73、電子制動力分配EBV系統(tǒng)，根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號計算輪速及滑移力，其功能( )(A)

24、保證前輪不會先于后輪抱死(B)保證后輪不會先于前輪抱死(C)當(dāng)ABS防抱死系統(tǒng)工作時EBV停止工作(D)當(dāng)ABS防抱死系統(tǒng)工作時EBV同時進行制動力分配74、對于帶ESP的車輛，若更換下列哪些( )傳感器后應(yīng)對它們進行基本設(shè)定(A)更換G200橫向加速傳感器 (B)更換G202旋轉(zhuǎn)率傳感器(C)剎車壓力傳感器G201 (D)車輪轉(zhuǎn)速傳感器75、造成空調(diào)制冷量不足故障的原因是( )(A)冷凝器散熱不佳 (B)壓縮機不工作 (C)電磁離合器故障 (D)制冷劑軟管破損76、造成壓縮機不工作故障的直接原因是( )(A)電磁離合器打滑 (B)膨脹閥開度小 (C)系統(tǒng)壓力過高。 (D)蒸發(fā)器結(jié)霜77、引起

25、壓縮機電磁離合器不吸合的故障是( )(A)電磁線圈斷路 (B)壓縮機閥板損壞 (C)壓縮機皮帶松動 (D)壓縮機皮帶斷裂78、汽車空調(diào)系統(tǒng)中將低溫低壓氣體變成高溫高壓氣體是( )(A)冷凝器 (B)膨脹閥 (C)壓縮機 (D)蒸發(fā)器79、以下關(guān)于R134a的特性描述哪項是錯誤的？( )(A)良好的潤滑特性 (B)不含酸 (C)吸濕作用 (D)能與其他機油混合80、在正常運行的空調(diào)制冷系統(tǒng)中，制冷循環(huán)選用的專用潤滑油，分配在壓縮機內(nèi)的潤滑油的比例是( )(A)10% (B)20% (C)30% (D)40% (E) 50%81、檢測高壓傳感器輸出信號是( )(A)示波器模擬信號 (B)萬用表電壓

26、信號 (C)萬用表電流信號(D)萬用表數(shù)據(jù)信號 (E)示波器占空比信號82、G56溫度傳感器裝于空調(diào)控制單元內(nèi)主要作用測量什么溫度？( )(A)測量外界溫度 (B)測量進氣口溫度 (C)測量出風(fēng)口溫度失效后應(yīng)急運行為24(D)測量進風(fēng)口溫度失效后應(yīng)急運行為24 (E)測量車廂內(nèi)溫度失效后應(yīng)急運行為2483、如果低壓過低會有什么后果( )(A)蒸發(fā)器后面過冷 (B)蒸發(fā)器結(jié)冰 (C)壓縮機機油供應(yīng)不足84、空調(diào)的制冷劑回路安裝了安全系統(tǒng)該系統(tǒng)的一個組件是壓縮機的過壓安全閥壓力升高到多少時該機械式安全裝置將被觸發(fā)( )(A)大約30BAR ( B)大約2BAR (C)大約15BAR (D)大約38

27、BAR85、汽車空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在使用的制冷劑四氟乙烷，縮寫是R134a它在大氣壓（大約1巴/0.1兆帕）下的沸點是多少？( )(A) 26.5 (B) 5 (C) 22 (D)零下26.586、為保護壓縮機，帶有節(jié)流閥的制冷環(huán)路系統(tǒng)空調(diào)低壓開關(guān)F73在壓力低于( )bar時切斷壓縮機(A) 1.5 (B)1.7 (C)1.9 (D) 2.287、即使按下A/C按鈕后，空調(diào)系統(tǒng)也沒有啟動什么可能導(dǎo)致這個情況( )(A)發(fā)動機沒有起動 (B)風(fēng)扇被關(guān)閉 (C)車外的溫度低于大約+3(+38°F)(D)由于發(fā)動機冷卻液溫度過低，壓縮機被暫時關(guān)閉88、汽車空調(diào)控制單元可對以下內(nèi)容進行控制( )(

28、A)在制冷劑管路中系統(tǒng)壓力上升時 (B)各溫度，壓力傳感器性能(C)系統(tǒng)壓力過高 (D)系統(tǒng)壓力過低89、汽車空調(diào)為滿足車廂乘員舒適性要求，應(yīng)具有調(diào)節(jié)車廂( )(A)溫度 (B)濕度 (C)空氣流速 (D)空氣流向 (E)噪聲90、下列那幾個是負溫度系數(shù)傳感器？( )(A)太陽光傳感器G107 (B)外界溫度傳感器G17(C)進氣溫度傳感器G89 (D)腳部溫度傳感器G192 (E)出風(fēng)口溫度傳感器G19191、空調(diào)制冷效果不好的原因有( )(A)系統(tǒng)制冷劑過少 (B)冷凝器表面污臟 (C)壓縮機性能不良 (D)膨脹閥堵或開啟過大(E)制冷劑中冷凍油或含水分過多92、散熱風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速是由發(fā)動機控

29、制單元控制的，發(fā)動機控制單元采用下列哪些信號來控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速( )(A)冷卻液溫度G62 (B)散熱器出水溫度傳感器G83(C)發(fā)動機負荷 (D)空調(diào)系統(tǒng)的高壓傳感器G6593、帶climatronic的雙區(qū)空調(diào)應(yīng)有那些功能( )(A)駕駛員側(cè)和副駕駛側(cè)進行不同的溫度調(diào)節(jié) (B)根據(jù)光照調(diào)節(jié)一側(cè)出風(fēng)口溫度 (C)維持車廂內(nèi)空氣質(zhì)量 (D)車內(nèi)的暖風(fēng)和冷風(fēng)可以同時開啟94、冷凝器的作用有下列哪些( )(A)將壓縮機排出的氣體進行冷卻 (B)將氣體冷凝成液體 (C)冷凝器將壓縮機排出的氣體降壓 (D)制冷劑的熱量通過冷凝器經(jīng)空氣帶走散入大氣 (E)冷凝器冷凝后的為氣體95、寬帶氧傳感器和跳躍式氧傳

30、感器有何區(qū)別( )(A)寬帶氧傳感器支配了一個泵室。 根據(jù)電流確定值。(B)跳轉(zhuǎn)式氧傳感器能通知發(fā)動機控制單元，該混合氣濃度過高或過低。(C)根據(jù)寬帶氧傳感器的線性信號，混合氣可以精確調(diào)整為=1，也可以調(diào)整到其他入范圍。(D)寬帶氧傳感器是下游氧傳感器96、對于大眾汽油發(fā)動機，進氣溫度傳感器有哪些“類型”或變量？( )(A)獨立的進氣溫度傳感器 (B)進氣溫度傳感器，集成在空氣質(zhì)量流量計中(C)進氣溫度傳感器，集成在進氣歧管壓力傳感器中(D)進氣溫度傳感器信號直接提供給儀表97、現(xiàn)在的發(fā)動機管理系統(tǒng)中，傳感器通常是通過哪個零部件接地。( )(A)來自發(fā)動機控制單元的所謂接地連接。(B)直接通過

31、蓄電池，因為那是最可靠的接地點。(C)來自外殼，通常用螺栓將傳感器和發(fā)動機缸體安裝在車身上或象氧傳感器那樣安裝在排氣裝置上。(D)不需要接地98、哪些關(guān)于凸輪軸調(diào)節(jié)的機油系統(tǒng)的說法是正確的？( )(A)根據(jù)是否應(yīng)在“提前”方向或“延遲”方向上進行調(diào)節(jié)，通過在凸輪軸上的由N205控制的機械閥獲得油壓。(B)直接從接至凸輪軸調(diào)節(jié)器的油泵得到油壓。在回流中首先調(diào)節(jié)凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥1N205的油流。(C)從凸輪軸上的由N205控制的機械閥回流的機油，首先流過缸蓋，然后流入油底殼。99、在早期的基于需求的燃油系統(tǒng)中，“駕駛員開啟車門”的信號沿著哪條路徑到達燃油泵控制單元?( )(A)直接從左前門(LHD

32、)觸點開關(guān)至燃油泵控制單元。(B)從左前門(LH D)觸點開關(guān)至車門控制單元，經(jīng)過CAN bus總線至隨車電源控制單元，然后到燃油泵控制單元。(C)從左前門(LH D)觸點開關(guān)至發(fā)動機控制單元，然后再到燃油泵控制單元。(D)從左前門(LH D)觸點開關(guān)到儀表，然后再到燃油泵控制單元100、以下關(guān)于排氣凈化系統(tǒng)的說法，正確的是( )?(A)氧傳感器測量進氣中的含氧量(B)三元催化器將尾氣中絕大部分的污染物轉(zhuǎn)化成了C02、H20和NOX(C)二次空氣噴射的作用是發(fā)動機啟動后將空氣噴入三元催化器，使三元催化器盡快達到工作溫度(D)隨著燃燒溫度的上升，廢氣中的NOX含量逐漸增加101、為了提高發(fā)動機性

33、能，在下列哪些工況中，發(fā)動機控制單元會增加燃油噴射量( )(A)起動工況 (B)加速行駛工況 (C)高速運轉(zhuǎn)工況 (D)高溫運轉(zhuǎn)工況102、下列關(guān)于汽油發(fā)動機排放控制的描述，哪些是正確的( )?(A)寬帶氧傳感器在測量排氣中的氧含量之外，還測量一氡化碳的含量。(B)寬帶氧傳感器可以在空燃比范圍0.7到4.0之間精確的測定氧含量。(C)內(nèi)部廢氣再循環(huán)的目的是更快地加熱三元催化器。(D)返回的廢氣太多將會損壞三元催化器。103、在測量氣缸壓力時，如果某缸缸壓較低，應(yīng)先從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量機油，然后再測量缸壓。如果缸壓提高明顯，則說明( )可能泄露,，如果壓力依然低，則說明( )可能泄露。(

34、)(A)活塞氣環(huán)：氣門座或氣門 (B)活塞油環(huán)：氣門座或氣門(C)活塞氣環(huán)：活塞油環(huán) (D)活塞油環(huán)：氣門座或氣門油封104、維修1.4TSI發(fā)動機時，打開高壓系統(tǒng)前的注意事項是什么？( )(A)需要斷開燃油壓力調(diào)節(jié)閥的插頭來降低系統(tǒng)壓力(B)可以使用故障診斷儀VAS 505X中的引導(dǎo)性故障查詢功能，通過選擇“高壓系統(tǒng)卸壓”操作來降低系統(tǒng)壓力(C)不用刻意降低系統(tǒng)壓力，因為關(guān)閉發(fā)動機后壓力會自動降低105、以下關(guān)于點火系統(tǒng)的描述哪些是正確的？( )(A)汽油機需要點火系統(tǒng)，是因為油氣混合物必須通過火花來點燃。(B)汽油機需要的點火電壓與電瓶電壓相同：12V(C)如果點火系統(tǒng)工作不可靠，發(fā)動機會

35、發(fā)生失火的現(xiàn)象。這是導(dǎo)致三元催化劑毀壞的原因之一。(D)火花塞的功能是在汽缸內(nèi)加熱油氣混合物，直到發(fā)生自燃現(xiàn)象。(E)有些發(fā)動機的每個汽缸都有超過一個以上的火花塞。106、關(guān)于排氣凈化系統(tǒng)說法正確的是？( )(A)氧傳感器測量吸入空氣的含氧量(B)氧傳感器測量尾氣中的含氧量(C)三元催化器將尾氣中絕大部分的污染物轉(zhuǎn)化成了C02、H20和NOX(D)二次空氣噴射的作用是發(fā)動機啟動后將空氣噴入三元催化器，將三元催化器盡快達到工作溫度。(E)隨著燃燒溫度的上升，廢氣中的NOX含量逐漸增加。107、以下關(guān)于發(fā)動機運行不平穩(wěn)的敘述中，是正確的？( )(A)發(fā)動機運行問題有可能是由點火系統(tǒng)不正常造成的(B

36、)發(fā)動機運行問題有可能是由汽缸蓋中的氣門控制系統(tǒng)不正常造成的(C)發(fā)動機運行問題有可能是由混合氣濃度不正常造成的(D)發(fā)動機運行問題有可能是由起動機控制不正常造成的108、以下關(guān)于在一個人控制循環(huán)中各因素相互關(guān)系的說法中，是正確的？( )(A)如果混合氣濃度較稀，則跳躍型氧傳惑器的輸出電壓接近于0.9V。(B)當(dāng)跳躍型氧傳感器的輸出電壓接近于0.9V時，發(fā)動機控制單元減少噴油閥的作用時間。(C)汽油/空氣混合氣的調(diào)節(jié)趨勢不能通過故障診斷儀讀出。(D)如果混合氣濃度過濃，跳躍型氧傳感器的輸出電壓大約為0.1V。109、EA888發(fā)動機中，空氣質(zhì)量計G70的殼體中裝有下列哪些其他傳感器( )(A)

37、增壓壓力傳感器G31 (B)進氣溫度傳感器G299(C)發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28 (D)霍爾傳感器G40110、在1.4TSI發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中，電動泵V50有哪些作用？( )(A)發(fā)動機關(guān)閉后冷卻渦輪增壓器 (B)發(fā)動機運行時只冷卻渦輪增壓器(C)發(fā)動機運行時和發(fā)動機關(guān)閉后只冷卻渦輪增壓器(D)發(fā)動機關(guān)閉后冷卻發(fā)動機缸體和氣缸蓋111、1.8 L和2.0 L TSI發(fā)動機的轉(zhuǎn)速傳感器G28產(chǎn)生哪種類型的信號？( )(A)矩形信號，其頻率與進氣凸輪軸的轉(zhuǎn)速成正比(B)正弦信號，其頻率與曲軸轉(zhuǎn)速成正比(C)PWM信號 (D)相對于信號輪缺齒的位置，產(chǎn)生不連續(xù)的直流電壓信號112、下列有關(guān)冷卻液的陳

38、述哪些是正確的？( )(A)防腐/防凍劑的作用是防腐、防凍，提高沸點。(B)在溫度較高的國家，無需在冷卻液系統(tǒng)中加入防腐、防凍劑。(C)應(yīng)給冷卻液加2.0巴的壓力。檢查所有的冷卻和加熱管及連接點以防冷卻液泄漏。(D)在冷卻液溫度降至90之下后才能打開水箱蓋。慢慢開啟水箱蓋，并釋放壓力。113、對于汽油發(fā)動機而言，理論空燃比的數(shù)值是( )?(A)13.8:1 (B)14.7:1 (C)15.2: 1 (D)16.0:1114、以下傳感器或執(zhí)行器中哪些僅用于直噴式發(fā)動機？( )(A)催化轉(zhuǎn)化器后氧傳感器G130 (B)燃油壓力傳感器G247(C)渦輪增壓器空氣循環(huán)閥N249 (D)節(jié)氣門驅(qū)動裝置G

39、186115、安裝在1.41-TSI-發(fā)動機進氣路徑上的“多用傳感器”（例如G31和G299）全部采用4路插頭連接。這4個引腳實現(xiàn)了哪些功能。( )(A)電源正極和負極、“空氣壓力”信號和“空氣溫度”信號(B)電源端子30、15和31以及負載信號(C)端子15，31，一個5V參考電壓和負載信號116、對于帶凸輪軸調(diào)節(jié)裝置的發(fā)動機，例如帶正時鏈的1.81-118kW-TSI-發(fā)動機，如何實現(xiàn)凸輪軸的無級調(diào)節(jié)？( )(A)通過齒輪液壓調(diào)節(jié)元件內(nèi)的特定分級齒輪嚙合(B)由于觸發(fā)了凸輪軸調(diào)節(jié)裝置電磁閥的脈沖寬度調(diào)制，電磁閥針可以在任何位置接通。(C)通過一個鎖銷使調(diào)整元件底板在一個連續(xù)的斜坡上運動。(

40、D)通過調(diào)整元件的離心力分量，其復(fù)位彈簧提供了專門的特征曲線。117、半自動空調(diào)與全自動空調(diào)電控區(qū)別在于：( )(A)傳感器相同執(zhí)行器不同 (B)執(zhí)行器相同傳感器不同 (C)傳感器執(zhí)行器控制方法都有明顯區(qū)別 (D)控制方法相同 (E)傳感器執(zhí)行器控制方法都相同118、有關(guān)線圈互感現(xiàn)象正確描述為( )(A)磁通量變化越快，產(chǎn)生的電動勢越小(B)磁通量變化越大，電動勢越小(C)在磁通量變化固定的情況下，線圈纏繞圈數(shù)越多，電動勢越大(D)電動勢大小不受磁通量變化速度的影響119、RKA是什么系統(tǒng)( )(A)驅(qū)動防滑(B)制動力分配(C)發(fā)動機扭矩調(diào)節(jié)(D)輪胎氣壓監(jiān)測120、下到可能造成四輪定位參數(shù)

41、失準的選項是( )(A)車輛發(fā)生碰撞事故維修 (B)用舉升機舉升車輛(C)在凹凸不平路面上高速行駛 (D)進行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修 (E)進行懸架系統(tǒng)維修121、【35C1】是什么活動：( )(A)DQ200自動變速箱更換發(fā)動機控制單元召回行動(B)DQ200自動變速箱更換機電控制單元召回行動(C)關(guān)于部分配備1.4T發(fā)動機自動變速箱車輛的軟件升級活動(D)關(guān)于部分配備14T自動變速箱發(fā)動機車輛的軟件升級活動122、【2422】是什么活動：( )(A)DQ200自動變速箱更換發(fā)動機控制單元召回行動(B)DQ200自動變速箱更換機電控制單元召回行動(C)關(guān)于部分配備1.4T發(fā)動機自動變速箱車輛的軟件升級

42、活動(D)關(guān)于部分配備1.4T自動變速箱發(fā)動機車輛的軟件升級活動123、關(guān)于【35C1】涉及的車型以下說法正確的是：( )(A)1.4T DQ200 (B)1.8T DQ200 (C)1.4T+18T DQ200 (D)1.4T+1.8T+2.0T124、關(guān)于【35C1】的技術(shù)方案以下說法正確的是：( )(A)更換機電控制單元，對1.4T車型同時刷新發(fā)動機控制單元(B)更換機電控制單元，對1.8T車型固時刷新發(fā)動機控制單元(C)更換發(fā)動機控制單元，對1.4T車型同時刷新變速箱控制單元(D)更換發(fā)動機控制單元，對18T車型同時刷新變速箱控制單元125、關(guān)于【2422】涉及的車型以下說法正確的是：

43、( )(A)1.4T DQ200 (B)1.8T DQ200 (C)1.4T+1.8T DQ200 (D)1.4T+18T+2.0T126、關(guān)于【2422】的技術(shù)方案以下說法正確的是：( )(A)刷新發(fā)動機控制單元 (B)刷新變速箱控制單元(C)刷新發(fā)動機控制單元，刷新變速箱控制單元(D)更換發(fā)動機控制單元，更換機電控制單元127、關(guān)于【2422】交付前行動的技術(shù)方案以下說法正確的是：( )(A)刷新發(fā)動機控制單元(B)刷新變速箱控制單元(C)刷新發(fā)動機控制單元，刷新變速箱控制單元(D)更換發(fā)動機控制單元，更換機電控制單元128、“引導(dǎo)性功能”一“DQ200自動變速箱更換機電控制單元召回行動”

44、用于以下哪項行動( )(A)【35C1】 (B)【35C1】交付前行動 (C)【2422】 (D)【2422】交付前行動129、“引導(dǎo)性功能”“1.4T發(fā)動機自動變速箱車輛的軟件升級活動”用于以下哪項行動( )(A)【35C1】 (B)【35C1】交付前行動 (C)【2422】 (D)【2422】交付前行動130、【35C1】活動結(jié)束后，應(yīng)贈送用戶：( )(A)價值100元維修抵用券 (B)價值100元禮品(C)價值200元維修抵用券( D)價值200元禮品131、【2422】活動結(jié)束后，應(yīng)贈送用戶：( )(A)價值100元維修抵用券 (B)價值100元禮品(C)價值200元維修抵用券 (D)

45、價值200元禮品132、【35C1】在拆卸機電控制單元之前必須執(zhí)行：( )(A)引導(dǎo)性功能“DQ200自動交速箱更換機電控制單元召回行動”(B)引導(dǎo)性功能“14T發(fā)動機自動變速箱車輛的軟件升級活動”(C)自診斷“DQ200自動變速箱更換機電控制單元召回行動”(D)自診斷“1.4T發(fā)動機自動變速箱車輛的軟件升級活動”133、關(guān)于機電控制單元，以下說法正確的是：( )(A)機電控制單元將實現(xiàn)通用，無需再根據(jù)配件顏色代號進行區(qū)分(B)如果召回車輛變速箱機械電子單元零件號為OAM325025D，即可通過VAS診斷儀實現(xiàn)配件號為OAM325025D XXX(任意三位顏色代碼)的安裝使用。(C)如果召回車

46、輛變速箱機械電子單元零件號為OAM325025H，即可通過VAS診斷儀實現(xiàn)配件號為OAM325025H XXX(任意三位顏色代碼)的安裝使用。(D)OAM325025D與OAM325025H的機電控制單元可以通用134、【35C1】最新的品牌光盤是：( )(A)V19.17 (B)V19.18 (C)V19.19 (D)V19.20135、DQ200機電控制單元在拆裝前，必須使用VAS診斷儀，執(zhí)行( )基礎(chǔ)設(shè)定。(A)D擋設(shè)定 (B)S擋設(shè)定 (C)P擋設(shè)定 (D)N擋設(shè)定136、對于準備裝上變速箱的機電控制單元，確保所有挨檔活塞伸出長度為( )(A)30cm (B) 25cm (C)30mm

47、 (D)25mm137、變速箱中齒輪油的標(biāo)準加注量為( )升，不允許多加或少加，否則會破壞變速箱的正常功能。(A)1.5 (B)1.6 (C)1.7 (D)1.8138、使用VAS診斷儀確認機電控制單元編碼為( )后，方可執(zhí)行基礎(chǔ)設(shè)定(A)7 (B) 8 (C)19 (D)20139、排放齒輪油的時間不少于()分鐘。(A)5 (B)10 (C)15 (D)20140、中斷代碼45的可能原因：( )(A)1/3檔的換檔推桿沒有正確地安裝在1/3檔的換檔撥叉中(B)離合器K1推桿位置不正確(C)離合器K2間隙過小或鎖死(D)5/7檔的換檔推桿沒有正確地安裝在5/7檔的換檔撥叉中141、新車裝備DS

48、G變速箱，且車輛為非出租非營運性質(zhì)，則變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期自用戶購車之日起計，享受_的質(zhì)量擔(dān)保，時間數(shù)和里程數(shù)兩者以先到達者為準。A、2年6萬公里 B、3年6萬公里 C、4年10萬公里 D、4年15萬公里142、在車外溫度低于_時，車外溫度的顯示中還會出現(xiàn)一個“冰晶符號”。 A、0 B、-4 C、4 D、2143、在汽車靜止的情況下，打開點火開關(guān)后_內(nèi)，車內(nèi)藍牙適配裝置便會自動處于可視狀態(tài)。 A、3分鐘 B、5分鐘 C、10分鐘 D、15分鐘144、短途行駛里程計數(shù)器，如果行駛中斷超過_，該存儲器便會自動刪除。 A、半小時 B、1小時 C、2小時 D、3小時145、打開點火開關(guān)后在行駛約_后才會

49、顯示以1/100km為單位的平均油耗。 A、100米 B、200米 C、500米 D、1000米146、新帕薩特油箱容積為_。 A、64L B、70L C、76L D、80L147、汽車解鎖后，如果_內(nèi)沒有打開車門或行李廂蓋，汽車便會自動重新閉鎖。 A、30秒 B、60秒 C、90秒 D、120秒148、在車外溫度低L時，充氣支撐桿不是每次都能自動舉起打開的行李廂蓋。 A、-4 B、-2 C、0 D、4149、駕馳員座椅靠背_，因安全帶佩戴走向錯誤和坐姿錯誤而導(dǎo)致的受傷風(fēng)險就越大。 A、越向前傾 B、越向后傾150、切勿在_位置上或以其它方式握住方向盤，例如握住方向盤中心。駕駛員安全氣囊觸發(fā)時

50、可臺旨給雙臂、雙手和頭部造成受傷。 A、3點鐘 B、6點鐘 C、9點鐘 D、12點鐘151、以下哪種情況下，安全帶不會被自動鎖止？ ( ) A、緊急制動 B、急加速 C、高速行駛 D、在山區(qū)上下坡行駛152、以下哪項不是前部安全氣囊不觸發(fā)的情況？( ) A、關(guān)閉點火并關(guān)后 B、正面碰撞 C、追尾碰撞 D、側(cè)面碰撞153、以下哪種情況下，行車燈不會自動接通？( ) A、光敏傳感器識別到黑暗 B、在以高于140km/h的車速行駛數(shù)秒鐘時 C、霧燈打開，并環(huán)境大霧 D、雨量傳感器識別到降雨并接通車窗玻璃刮水器154、在低速轉(zhuǎn)彎時或在很窄的彎道上，前霧燈中集成的靜態(tài)彎道行車燈會自動接通。此靜態(tài)彎道行車

51、燈只在車速低于_時工作。 A、15km/h B、20km/h C、30km/h D、40km/h155、在自動刮水清洗過程中，空調(diào)切換到車內(nèi)空氣循環(huán)運行模式約_鐘，以免車窗玻璃清洗液的氣味汽車內(nèi)部空間。 A、15秒 B、30秒 C、45秒 D、60秒156、以下哪神情況會自動關(guān)閉防眩功能？( ) A、車速低于40km/h B、天窗打開 C、手動模式行駛 D、閱讀燈打開157、機油消耗率主要取決于發(fā)動機的負荷及轉(zhuǎn)速，根據(jù)不同的駕駛風(fēng)格，機油消耗率最高可達_。 A、500ml/km B、600ml/km C、800ml/km D、1000ml/km158、以下哪項不是用自動駐車功能保持汽車停住的前

52、提條件？ A、駕駛員側(cè)車門已關(guān)閉、 B、駕駛員已系上安全帶、 C、手剎放下 D、ASR已接通、159、車速低于_時駐車距離警報系統(tǒng)方起作用。 A、7ml/km B、10ml/km C、15ml/km D、20ml/km160、定速巡航系統(tǒng)可以在約_以上的車速進行設(shè)置使汽車以設(shè)定的車速恒速行駛。 A、20ml/km B、40ml/km C、60ml/km D、80ml/km161、關(guān)于MP12途觀振動，車速6070km/h左右車輛振動較為明顯，斷開四驅(qū)控制單元，振動明顯減輕，需要對四驅(qū)控制單元進行刷新，刷新后正確的四驅(qū)控制單元版本是( )(A)、0042 (B)、0043 (C)、0044 (D)、0045162、關(guān)于MP12途觀振動，車速6070km/h左右車輛振動較為明顯，斷開四驅(qū)控制單元，振動明顯減輕，需要對四驅(qū)控制單元進行刷新，刷新后正確的四驅(qū)控制單元零件號是( )(A) OAY907.554.D (B)OAY907.554.E (C)OAY907.554.H (D)OAY907.554.G163、參加召回行動，DSG變速箱更換機電控制