高架橋梁測量專項方案

1、S6公路工程8標(biāo) 施工測量專項方案目 錄1工程概況31.1工程總體概況31.2本標(biāo)段概況31.3編制依據(jù)52控制測量62.1前期準(zhǔn)備62.2建立控制網(wǎng)62.2.1平面控制測量62.2.2高程控制測量92.2.3控制點的保護措施113施工放樣123.1高架工程133.1.1樁基施工測量133.1.2承臺施工測量133.1.3墩身施工測量143.1.4 支座安裝施工測量143.1.5 現(xiàn)澆箱梁施工測量153.1.6 懸臂澆筑箱梁施工測量153.1.6 鋼箱梁及板梁吊裝183.1.7 橋面鋪裝、防撞欄桿的測設(shè)183.2道路工程183.2.1 管線搬遷測量183.2.2 新建管線測量193.2.3 地

2、面道路測量194施工變形監(jiān)測195. 測量儀器的使用、保管和維護206. 測量工作質(zhì)量保證措施207竣工測量218安全生產(chǎn)措施219測量設(shè)備及人員22S6公路工程8標(biāo)測量方案1工程概況1.1工程總體概況S6公路（原名A17 公路）東起外環(huán)線西北端，向西穿過S5（原A12 滬嘉高速公路），在寶安公路與薀藻浜之間接上G15 沈海高速（原A5 嘉金高速公路）。本工程途經(jīng)寶山、嘉定兩個區(qū)，設(shè)置全互通立交三處（沈海立交、嘉閔立交和外環(huán)立交）菱形立交二處（永盛路菱形立交和瀏翔公路菱形立交），全長約11.77km。該道路為高速公路，道路紅線寬度為60m，兩側(cè)隔離綠帶各50m。圖1-1 S6公路的地理位置1.

3、2本標(biāo)段概況S6公路新建工程8標(biāo)的工程范圍是外環(huán)立交，主要包括主線S、N線，WS、SW、WN、SN、NS匝道。橋梁部分主線上行線S線起訖點樁號為K9+592.293SK11+445.112，全長約為1853m，其中跨現(xiàn)狀S20外環(huán)線采用兩跨（55+55）m跨徑連續(xù)鋼箱梁；主線下行線起訖點樁號為K9+580.482NK10+956.831，全長約為1376m；WS匝道長336.7m；SW匝道長949.8m；WN匝道長145m；SN匝道長917m，其中跨現(xiàn)狀S20外環(huán)線采用兩跨（56.125+52）m跨徑連續(xù)鋼箱梁，跨蘊藻浜采用掛籃法施工預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，跨徑組合為（55+90+55）m，橋?qū)?3m

4、；NS匝道長768.2m，跨蘊藻浜采用掛籃法施工預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，跨徑組合為55+90+55，橋?qū)?3m。外環(huán)立交NW、EN、NE匝道及SN、NS、WN匝道余下部分為遠期預(yù)留匝道，不包括在本次工程范圍內(nèi)。地面道路部分分別位于橋梁落地點至外環(huán)線順接處，其中上行線S線起訖點樁號為SK11+445.112SK11+765.521，全長為324.409m（包括300m與外環(huán)線S20拼接段段）；主線下行線起訖點樁號為NK10+956.831NK11+641.008，全長為684.177m（包括400m與外環(huán)線S20拼接段段），跨盧涇和瀏中河采用地面橋，跨徑分別為22m和42m；SN線起訖點樁號為SNK0+

5、000SNK0+206.646，全長為206.646m，以及與外環(huán)線S20拼接段長310m；NS線起訖點樁號為NSK1+765.858NSK1+967.919，全長為202.061m，以及與外環(huán)線S20拼接段長325m。招 標(biāo) 人：上海公路投資建設(shè)發(fā)展有限公司設(shè)計單位：上海市城市建設(shè)設(shè)計研究院1.1.2.1.橋梁工程1.立交主線主線高架上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段采用雙立柱樁式橋墩， 橋梁基礎(chǔ)采用800鉆孔灌注樁。S、N主線橫斷面為：0.5m（防撞墻）+6.75m*2+0.5m（防撞墻）=16.5m。S、N、SN、NS單幅標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置形式為：0.5m（防撞墻）+1.0m（

6、路緣帶）+7.5m(車行道，3.75×2)+3.5m（硬路肩）+0.5m（防撞墻）=13m。圖1-2主線橋標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖2.立交匝道上部結(jié)構(gòu)，曲線段一般采用L=25m左右的鋼筋混凝土的連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩，橋梁基礎(chǔ)采用800鉆孔灌注樁。SW、WS單幅標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置形式為：0.5m（防撞墻）+1.0m（路緣帶）+7.0m(車行道，3.5×2)+1.0m（硬路肩）+0.5m（防撞墻）=10m。1.1.2.2.道路工程本標(biāo)段中地面道路均為立交主線匝道橋臺與現(xiàn)狀外環(huán)線S20的接線部分，四條主線匝道S線、N線、SN線、NS線地面道路部分總長度約為2052m，其中與外環(huán)線S2

7、0拼接段總長為1335m，為雙向4車道布置，其中S線、N線設(shè)計時速80km/h，SN線、NS線設(shè)計時速60km/h，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車。采用雙車道型匝道形式，單側(cè)路幅寬度12m，單側(cè)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為：1.0m（左側(cè)路緣帶）+7.5m（雙車道機動車道）+3.5m（右側(cè)硬路肩）=12.0m（匝道寬度，不含土路肩）。本標(biāo)段內(nèi)地面橋有兩座，分別為盧涇主線橋（北線），瀏中河主線橋（北線），其中：盧涇主線橋（北線）跨徑組合為：單跨22m；瀏中河主線橋（北線）跨徑組合為：13m+16m+13m，總長42m；本標(biāo)段內(nèi)管線橋有兩座，分別為瀏中河管線橋，蘊藻浜管線橋。 1.3編制依據(jù)本方案依據(jù)“S6

8、公路新建工程”的招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙為基礎(chǔ)，并根據(jù)下列規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)：（1）、工程測量規(guī)范 GB50026-2007（2）、公路勘測規(guī)范 JTGC10-2007（3）、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041-2000（4）、公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F10-2006（5）、城市道路工程施工質(zhì)量檢驗規(guī)范 DGJ08-118-2005（6）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1-2004（7）、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTG 076-95（8）、地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 DGJ08-11-1999（9）、上海公投公司施工技術(shù)管理辦法（試行）（2007）2控制測量2.1前期準(zhǔn)備工程開工前，所有進入

9、工地的測量儀器均需進行統(tǒng)一的強制檢定，為減少整個施工過程中的系統(tǒng)誤差，本標(biāo)段測量儀器（LEICA GPS R530 、LEICA TC1201+全站儀、蘇一光DS05水準(zhǔn)儀、蘇一光DSZ2水準(zhǔn)儀、50m鋼卷尺、5m塔尺）由上海市測繪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站進行檢校。對指揮部交樁的平面控制點與水準(zhǔn)點在使用之前都應(yīng)當(dāng)進行復(fù)核，復(fù)核時須注意相鄰標(biāo)段控制點的校核。平面控制點的精度應(yīng)滿足四等導(dǎo)線網(wǎng)控制測量，邊長相對中誤差限差1/80000，測角中誤差±2.5"。水準(zhǔn)點的精度按工程測量規(guī)范三等水準(zhǔn)要求應(yīng)符合±12mm，L為線路長度（km）。復(fù)核結(jié)果報送駐地監(jiān)理組，經(jīng)由監(jiān)理工程師復(fù)核

10、認可，報總監(jiān)辦批準(zhǔn)后方可使用。2.2建立控制網(wǎng)平面控制網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)符合因地制宜、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、確保質(zhì)量的原則。路線平面控制網(wǎng)是橋梁平面控制測量的主控制網(wǎng)，沿線各種工點平面控制網(wǎng)應(yīng)聯(lián)系于主控制網(wǎng)上，主控制網(wǎng)宜全線貫通，統(tǒng)一平差。2.2.1平面控制測量S6公路工程8標(biāo)的全橋首級控制網(wǎng)由指揮部委托上海市測繪院完成，共有平面控制點五個，點名分別為G1717、G1718、G1719、G1720、G1721。其中平面控制點G1717為相鄰標(biāo)段7標(biāo)的工程控制點。本標(biāo)段位于寶山區(qū)顧村鎮(zhèn)陳行村，工程范圍內(nèi)樹木較為茂盛，居民房屋較多，且立交跨越現(xiàn)狀A(yù)20外環(huán)線，現(xiàn)場通視條件較差。結(jié)合工地現(xiàn)場實際情況，我方擬設(shè)

11、置施工加密控制網(wǎng)，其網(wǎng)型如圖2-1所示。沿本標(biāo)段施工沿線分別設(shè)置加密點ZD01ZD09，用于本標(biāo)段內(nèi)工程基準(zhǔn)線放樣控制。圖2-1 施工控制網(wǎng)加密網(wǎng)型示意圖加密控制網(wǎng)采用兩種方法進行觀測，對于通視條件良好的加密點，使用1秒級LEICA TC1201+全站儀進行觀測，本次測量復(fù)核依據(jù)的規(guī)范為工程測量規(guī)范GB50026-2007，平面加密控制點測量為一級導(dǎo)線測量，其各項技術(shù)指標(biāo)見表1-2至表1-4：表1-2 導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求注：1表中n 為測站數(shù)表1-3 水平角方向觀測法的技術(shù)要求表1-4 測距的主要技術(shù)要求對于通視條件較差，無法通視的點，采用衛(wèi)星定位測量進行加密觀測。衛(wèi)星定位測量各項技術(shù)要求

12、如下：1衛(wèi)星定位測量控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)符合表1-5 的規(guī)定表1-5 衛(wèi)星定位測量控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求 2 各等級控制網(wǎng)相鄰點間的基線精度，可用下列公式表示。 式中 基線長度中誤差（mm）；A固定誤差（mm）；B比例誤差系數(shù)（mm/km）；d平均邊長（km）。 3 GPS 網(wǎng)觀測精度的評定，應(yīng)滿足下列要求： 1）GPS 網(wǎng)的測量中誤差，按下式計算；式中m GPS 網(wǎng)測量中誤差；N GPS 網(wǎng)中異步環(huán)的個數(shù)；n 異步環(huán)的邊數(shù)；W 異步環(huán)的環(huán)閉合差；Wx Wy Wz 異步環(huán)的各坐標(biāo)分量閉合差。2）控制網(wǎng)的測量中誤差，應(yīng)滿足相應(yīng)等級控制網(wǎng)的基線精度要求，并符合下式的規(guī)定。m 4 GPS控制測量作

13、業(yè)的基本技術(shù)要求，應(yīng)符合表1-6的規(guī)定表1-6 GPS 控制測量作業(yè)的基本技術(shù)要求5 GPS 測量數(shù)據(jù)處理需滿足各項規(guī)范技術(shù)要求。加密點點位選擇應(yīng)注意事項：為了長期地保存點位，控制點一般應(yīng)設(shè)置具有中心標(biāo)志（中心標(biāo)志頂面用精細十字線刻成中心點）的標(biāo)石，精確標(biāo)志點位，點的標(biāo)石和標(biāo)志必須穩(wěn)定、堅固，注意點位的保護，減少無謂的破壞?？紤]到控制點的穩(wěn)定需要時間，擬控制點測設(shè)在控制點選擇、埋設(shè)后一周進行?？刂泣c布設(shè)、測設(shè)完畢后，需報審監(jiān)理組、總監(jiān)辦批準(zhǔn)后，方可使用。上述方案是建立在前期施工階段的基礎(chǔ)上，后期施工將根據(jù)施工實際需要再進行臨時加密，具體加密方法參照上敘要求。2.2.2高程控制測量本工程由指揮部

14、交樁的高程控制點共有五個，點名分別為S1712、S1713、S1714、S1715、S1716；其中，高程控制點S1712為相鄰標(biāo)段7標(biāo)的工程控制點。結(jié)合工地現(xiàn)場實際情況，為滿足施工要求，我方擬設(shè)置水準(zhǔn)加密控制網(wǎng)，其網(wǎng)型如圖2-1所示。沿本標(biāo)段施工沿線分別設(shè)置加密點BM01BM09，用于本標(biāo)段內(nèi)水準(zhǔn)高程線放樣控制。本標(biāo)段水準(zhǔn)點布設(shè)三等水準(zhǔn)要求，加密點布設(shè)四等水準(zhǔn)要求，具體要求如下：水準(zhǔn)測量等級的確定應(yīng)符合下列表2-6要求：表2-6 水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求注：L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路張長度（km）。2）水準(zhǔn)測量精度計算應(yīng)符合表2-6的規(guī)定。（1）高差偶然中誤差M按式（2-5）計算：（2-

15、5）式中：高差偶然中誤差（mm）；水準(zhǔn)路線測段往返高差不符值（mm）；L水準(zhǔn)測段長度（km）；n往返測的水準(zhǔn)路線測段數(shù)。（2）高差全中誤差MW按式（2-6）計算：（2-6）式中：MW高差全中誤差（mm）；W閉合差（mm）；L計算各閉合差時相應(yīng)的路線長度（km）；N附合路線或閉合路線環(huán)的個數(shù)。3）特大、大、中橋施工時設(shè)立的臨時水準(zhǔn)點，高程偏差（h）不得超過按式（2-7）計算的值：h=±20（mm）（2-7）式中：L水準(zhǔn)點間距離（km）。對單跨跨徑40m的T形剛構(gòu)、連續(xù)梁、斜拉橋等的偏差（h）不得超過按式(2-8)計算的值：hl=±10（mm）（2-8）式中：L水準(zhǔn)點間距離(k

16、m)。高程偏差在允許值以內(nèi)時，取平均值為測段間高差，超過允許偏差時應(yīng)重測。所有加密的平面和高程控制點要注意保護，避免施工過程中遭到破壞。點位需要按照相關(guān)要求經(jīng)常復(fù)測，復(fù)測結(jié)果以書面形式報監(jiān)理工程師審批；若控制點的精度不能滿足規(guī)范要求的精度，則應(yīng)及時提出復(fù)測要求，由指揮部通知建網(wǎng)單位對控制點進行復(fù)測并交付新成果，作為施工單位參考依據(jù)，不能擅自根據(jù)測量結(jié)果對控制網(wǎng)數(shù)據(jù)進行隨意更改。對首級控制網(wǎng)進行復(fù)測時，必須以最新一次交樁資料為依據(jù)。2.2.3控制點的保護措施首先加強思想教育，對項目部管理人員以及各施工隊管理人員進行思想教育，向其講解施工控制點在施工過程中的重要性，動員全體施工人員對測量控制網(wǎng)點進

17、行保護，確保施工過程中準(zhǔn)確、完好?？刂凭W(wǎng)點測設(shè)完畢后，必須采取必要的保護措施，首先在控制點附近設(shè)置明顯標(biāo)志，起到警示作用。其次對處在例如路邊等環(huán)境惡劣地方的控制點，要在周圍采取圍護等措施，防止意外損壞。同時安排人員定期進行巡視并做好巡視記錄。若發(fā)現(xiàn)控制點已被破壞應(yīng)首先通知項目部負責(zé)人，項目負責(zé)人及時逐級向標(biāo)段監(jiān)理組等單位反應(yīng)，以便采取相應(yīng)補救措施。對所出現(xiàn)有偏倒、毀壞等現(xiàn)象 , 除了要追查原因外要及時進行恢復(fù)，并將檢測結(jié)果報監(jiān)理工程師校對、簽證驗收后方可繼續(xù)使用。3施工放樣本標(biāo)段工程施工放樣分為高架工程和道路工程兩大部分，高架部分道路等級為高速公路，平面設(shè)計有圓曲線、回旋線、直線，縱斷面設(shè)有豎

18、曲線，地面道路部分等級為城市快速路，為主線及匝道落地后至外環(huán)線拼接段。每道工序的施測流程如下：測量數(shù)據(jù)核定上報監(jiān)理組審核測量作業(yè)（放、復(fù)）報驗（復(fù)）進入下道工序不合格合格合格不合格圖3-1 施工放樣控制流程圖施工放樣采用全站儀極坐標(biāo)法或者衛(wèi)星定位測量系統(tǒng)放樣法，使用全站儀時，需注意在對好后視點后，找一個已知點進行復(fù)核，確認無誤后方可進行點位放樣。使用衛(wèi)星定位測量系統(tǒng)放樣時，需注意放樣位置的周圍環(huán)境，各項條件必須符合相關(guān)規(guī)范要求。施工放樣的各項精度標(biāo)準(zhǔn)：1、放樣誤差應(yīng)小于設(shè)計提出的允許誤差范圍。2、一般平面位置應(yīng)±10mm，高程誤差±5mm。3、無相關(guān)規(guī)定時，放樣復(fù)核各項誤差

19、參照驗收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的0.4倍控制。3.1高架工程高架橋梁結(jié)構(gòu)施工為本標(biāo)段主要結(jié)構(gòu)形式，由下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)組成，下部結(jié)構(gòu)有樁基、承臺、墩柱施工，上部結(jié)構(gòu)有掛籃法施工現(xiàn)澆箱梁、現(xiàn)澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁、鋼箱梁和板梁預(yù)制及安裝施工，以及橋面附屬工程施工。3.1.1樁基施工測量樁基施工是整個工程的測量的第一步，它的正確與否、精度要求直接影響整個工程的質(zhì)量。對每個放樣數(shù)據(jù)先做好詳細的內(nèi)業(yè)計算，并以書面形式報監(jiān)理復(fù)核，復(fù)核無誤后方可進行外業(yè)放樣使用。鑒于本標(biāo)段內(nèi)一個承臺內(nèi)樁基數(shù)目較多，有320棵不等，為群樁形式，采用全站儀極坐標(biāo)法直接放樣樁位中心點，或者使用衛(wèi)星定位測量系統(tǒng)直接放樣出樁位中心點。為減少施工放樣工

20、作量，在保證精度要求的前提下，對樁數(shù)較多的承臺，考慮使用全站儀放樣每個承臺的四個角點樁位，然后采用直接丈量法進行樁基施工定位。對所放樣的各點都需及時做好配線樁并予以保護，以便隨時復(fù)核樁位誤差。表3-1鉆孔樁驗收標(biāo)準(zhǔn)項 目放 樣 復(fù) 核 允 許 偏 差竣 工 驗 收 允 許 偏 差孔的中心位置(mm)20群樁：100；單排樁：503.1.2承臺施工測量承臺施工的放樣采用極坐標(biāo)法放出承臺的角點，使其能順利進行模板的支設(shè)。在承臺基坑開挖時控制好墊層低標(biāo)高，做到不超挖不少挖，在承臺砼澆注前應(yīng)對承臺頂標(biāo)高進行測量，做好相應(yīng)的標(biāo)記，確保承臺滿足設(shè)計規(guī)范要求。承臺成型后需符合表3-3相關(guān)規(guī)定。表3-2 承臺

21、驗收標(biāo)準(zhǔn)項 目放樣復(fù)核允許偏差(mm)竣工驗收允許偏差(mm)軸線偏位15頂面高程±20平面尺寸±303.1.3墩身施工測量墩身施工測量主要進行墩身平面位置測量、垂直度的控制及墩身頂標(biāo)高的控制。平面控制采用極坐標(biāo)法放出墩底四個角點，垂直度及高程控制還需注意以下事項：1） 墩身立內(nèi)模之前，用水準(zhǔn)儀測設(shè)底模的絕對標(biāo)高，使得預(yù)制墩柱四角處于一相對平面高程，控制在+2，-5mm之間。2） 鋼模板拼裝前，先用2m直尺檢驗一下其表面平整度，確保模板表面平整度達到1mm的規(guī)范要求，拼裝前鋼模板的外形尺寸（長，寬，肋高）也同時進行檢驗，滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求（長和寬1mm，肋高

22、77;5mm）。3） 內(nèi)模拼裝成型時，務(wù)必控制好其垂直度，使用兩臺經(jīng)緯儀放置于相互垂直的軸線方向觀測，或者在風(fēng)比較小的情況下，用兩只三角垂球掛設(shè)，立柱垂直度偏差：0.15%H，且不大于10mm。4） 模板拼裝、鋼筋綁扎后，外模的拼裝如同上述過程控制。在砼澆搗之后收水作業(yè)之前，進行墩臺高度復(fù)核，立柱預(yù)制高度采用鋼卷尺倒掛的方法測設(shè)。） 在墩柱四側(cè)分別作出標(biāo)志點對應(yīng)砼的收水作業(yè)面，以便及時的進行砼的量的控制，引起立柱預(yù)制高度的偏差過大。） 進行量取立柱各側(cè)面的預(yù)制高度，取其高度平均值作為立柱的實際高度。根據(jù)公路橋梁規(guī)范要求，立柱預(yù)制高度值控制在±20mm之間。表3-3立柱驗收標(biāo)準(zhǔn)項 目放

23、 樣 復(fù) 核 允 許 偏 差竣 工 驗 收 允 許 偏 差立柱軸線位置(mm)3.1.4 支座安裝施工測量通過極坐標(biāo)的方法測放出支座的中心點，定出支座的位置；支座初步安裝完成后再復(fù)核支座頂標(biāo)高，使其平面及高程都都滿足設(shè)計規(guī)范要求。表3-4支座安裝驗收標(biāo)準(zhǔn)項 目放 樣 復(fù) 核 允 許 偏 差竣 工 驗 收 允 許 偏 差支座中心位置(mm)3.1.5 現(xiàn)澆箱梁施工測量首先根據(jù)現(xiàn)澆箱梁的線形特征，計算出箱梁投影線的縱軸線及邊線，再將平面坐標(biāo)點投影到地面，放出設(shè)計箱梁控制線；根據(jù)箱梁控制線測出鋼管支撐的平面位置，曲線梁測量樁應(yīng)加密；嚴(yán)格控制梁底標(biāo)高，鋼管支架的高度應(yīng)根據(jù)梁底模標(biāo)高來確定。由所放樣點位

24、對應(yīng)的設(shè)計箱梁底標(biāo)高反推出支架頂標(biāo)高，從而控制模板頂標(biāo)高。待模板鋪設(shè)完成后，重新放樣箱梁投影線坐標(biāo)，測設(shè)標(biāo)高，對不符合要求的點坐相應(yīng)調(diào)整。3.1.6 懸臂澆筑箱梁施工測量由于箱梁在懸臂澆筑施工時，線性控制尤為重要，為保證成型后橋梁的中線、標(biāo)高準(zhǔn)確無誤，減小附加應(yīng)力對連續(xù)結(jié)構(gòu)的不利影響，確保中跨順利合攏，必須制定周到、合理的施工控制方案，以測量作為搜集數(shù)據(jù)的外業(yè)手段并嚴(yán)格執(zhí)行控制方案。線形控制是懸臂灌筑過程中對各梁段線形的動態(tài)控制過程，準(zhǔn)確地定位施工中梁體頂面、底面標(biāo)高和縱橫向位置，并將其與理進行比較，找出其偏差值后對偏差進行分析研究，然后找出修正值，指導(dǎo)下一梁段施工。從而使連續(xù)梁頂?shù)酌婢€形平順

25、，各部的高程誤差滿足設(shè)計和規(guī)范要求。懸灌施工時梁體線形變化是一個不可逆的過程，若測控不及時、不準(zhǔn)數(shù)據(jù)丟失或失效，將無法通過二次施工或測量予以補救。因此，在施工前就要對測量的方法、時間、布點、位置、次數(shù)和精度等內(nèi)容的進行認真分析和安排。1、 觀測點布設(shè)在線性控制中，要測試主梁的梁高。主梁標(biāo)高的測點布置在沿橋梁縱向為沒個梁段的前端。沿橋梁橫向的測點設(shè)在腹板上方及橋梁結(jié)構(gòu)中心的上方。如圖3-1所示。圖3-2 沿橋梁橫向的標(biāo)高測點位置圖2、控制措施結(jié)合實際經(jīng)驗，我部擬選用的具體實施方法是將儀器置于梁上，以0號段上所設(shè)的水準(zhǔn)點為準(zhǔn)進行測量控制。從理論土講，此法會受到兩個T構(gòu)墩身壓縮下沉不等的影響，此下沉

26、值一般較小，不會超過合攏允許值，并可在合龍前提前4個節(jié)段聯(lián)測時進行調(diào)整消除。此法的優(yōu)點是簡單易行、速度快、不受地形，在任何條件下都可采用。1） 在第N#梁段混凝土灌注前，精確測量該梁段端頭測點的標(biāo)高(即為段測點處的頂板施工立模標(biāo)高) hN1。 2）在第N#梁段混凝土灌注硬化后，精確測量該梁段端頭測點的標(biāo)高hN2。 3）在第N#梁段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉前，精確測量該梁段端頭測點的標(biāo)高hN3。 4）在第N#梁段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿完成后、移掛籃前，精確測量該端頭測點的標(biāo)高hN4。5）計算第N#梁段混凝土灌注前后測點的標(biāo)高差h1= hN2hNl，以及該段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿完成前后的標(biāo)高差h2= hN4

27、hN3。將這兩個標(biāo)高差與線形控制軟件計算得出的結(jié)果ANl、AN2分別進行比較，如果hl與ANl、h2與AN2相比的誤差都小于設(shè)計值，則按上述步驟進行下一梁段的施工；若兩個誤差值中有一個或兩個都大于規(guī)定值，則需要從施工現(xiàn)場和數(shù)據(jù)文件兩個方面查找產(chǎn)生差別的并修改相應(yīng)的數(shù)據(jù)文件、輸入微機、重新計算后，對下一梁段的立模實際標(biāo)高進行修正。按上述步驟不斷循環(huán)，直至懸灌梁段施工完畢。3、線形控制中的注意事項：1）對每套掛籃都要進行等預(yù)加載來消除其非彈性變形，測出其彈性變形，為確定立模高程提供基本依據(jù)。2）嚴(yán)格控制混凝土容重，盡量使梁段混凝土各齡期的強度和彈性模量術(shù)指標(biāo)與計算采用值接近，減少實際值與計算采用值

28、之間的誤差。3）嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋張拉力的準(zhǔn)確度和張拉時混凝土的齡期要求(齡期達到3天以上且強度達到設(shè)計強度的90以上)。4）在每個承臺和0號段上布設(shè)基礎(chǔ)沉降觀測點和墩身壓縮觀測點，定測基礎(chǔ)沉降和墩身壓縮情況，并將結(jié)果反應(yīng)在合攏前4個梁段和邊跨段的高程中。5）定期觀測溫度對T構(gòu)懸臂端撓度的影響，通常在早晨進行初測，在下午5點后后進行復(fù)測，以消除溫度影響。觀測后將成果圖表進行分析，從而為全橋的立模標(biāo)高和線形調(diào)整提供依據(jù)。6）從合攏段前4個梁段起，對全橋各梁段的標(biāo)高和線形進行聯(lián)測，并在這4個梁段內(nèi)逐步調(diào)整，以控制合攏精度。7）保證掛籃預(yù)留孔位置準(zhǔn)確。當(dāng)預(yù)留孔位置偏差較大時，掛籃不好調(diào)甚至調(diào)整不到中線

29、位置，因此必須提高各預(yù)留孔的準(zhǔn)確度。同時為了防止搗搗混凝土?xí)r移位，預(yù)留孔要用鋼筋網(wǎng)固定。8）一般情況下，施工時對掛籃本身的彈性變形和非彈性變形都能比較重視地考慮。但大都對掛籃與滑道之間、滑道與鋼(木)枕之間、鋼(木與梁頂混凝土之間的非彈性變形重視不夠甚至忽視了。根據(jù)經(jīng)驗，這方原因造成的掛籃前端沉降高達58mm。所以，施工時必須對此予以重并加強觀測，積累經(jīng)驗，準(zhǔn)確控制，消除影響。9）根據(jù)實踐經(jīng)驗及資料研究，薄壁空心墩及箱梁變形對環(huán)境溫度和日照非常敏感。受日照時，受日照一側(cè)的頂腹板溫度與另一側(cè)的頂腹板溫度是不同的，且一天內(nèi)也是反復(fù)變化的，且變形變化滯后于溫度變化。因此，應(yīng)對日照及環(huán)境溫度影響進行自

30、始至終的觀測。10）在T構(gòu)懸臂灌注施工期間，梁頂面所放材料、機具設(shè)備的數(shù)量和位置應(yīng)符合線形控制軟件計算模式的要求。在懸灌即將結(jié)束時，梁體懸臂最大，施工時必須嚴(yán)格控制施工荷載的對稱，并對墩的變形加強觀測。11）線形控制觀測點要有明顯標(biāo)記，并在施工中妥善保護，避免碰撞后彎折變形。用20直徑的鋼筋棒作觀測點，鋼筋露出混凝土面以5mm為宜，并將鋼筋頂磨圓。12） 通過線形控制將豎向撓度誤差控制在15mm內(nèi)，軸線誤差控制在10mm內(nèi)。3.1.6 鋼箱梁及板梁吊裝1對預(yù)制場生產(chǎn)的每片板梁進行編號，進行截面尺寸和梁板高度的校核。2對工廠生產(chǎn)的鋼箱梁在現(xiàn)場進行拼裝后，進行截面尺寸和箱梁高度的校核，并做好方向及

31、位置標(biāo)記。3重新確定基座頂面標(biāo)高（即梁底標(biāo)高）。4在安裝好的基座上放線，安裝導(dǎo)向裝置，保證鋼箱梁（板梁）定位滿足設(shè)計和規(guī)范要求。3.1.7 橋面鋪裝、防撞欄桿的測設(shè)采用坐標(biāo)法和常規(guī)測設(shè)方法相結(jié)合的手段來測設(shè)。首先根據(jù)主線平面線型要素表用坐標(biāo)法測設(shè)要素點位置（中線和邊線），即測設(shè)直線和曲線的起訖點。然后用常規(guī)測設(shè)方法根據(jù)要素點位置，按照施工需要測設(shè)線上各點，直線用通視法，曲線用偏角法。標(biāo)高測設(shè)必須按照縱斷面圖，橫斷面圖來進行放樣，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單向（超高）的還是雙向的，橫坡方向如何，路脊線的兩側(cè)是否對稱等因素來選擇標(biāo)高點的位置和密度。標(biāo)高點的選擇還需結(jié)合

32、結(jié)構(gòu)工程的特點及施工工藝。3.2道路工程本標(biāo)段道路工程包括現(xiàn)狀管線搬遷、新建市政綜合管線、地面道路路基及結(jié)構(gòu)層施工。3.2.1 管線搬遷測量本標(biāo)段道路工程全線跨越陳廣路、陳富路、顧陳路及A20外環(huán)線，現(xiàn)狀地下管線錯綜復(fù)雜，在進行地下工程施工前需對現(xiàn)狀管線進行搬遷或保護，因此，對現(xiàn)狀管線的精確定位尤為重要。在工程開工前，仔細分析現(xiàn)狀管線圖紙及施工設(shè)計圖紙，踏勘現(xiàn)場實地地形，做到了然于胸。還需聯(lián)系各家管線單位，請其做現(xiàn)場管線交底，摸清實際情況，做好詳細記錄。利用本工程坐標(biāo)控制系統(tǒng)，精確放樣出現(xiàn)狀管線位置，然后對其進行樣溝開挖，從而做到有針對、有準(zhǔn)備施工，避免野蠻施工等現(xiàn)象發(fā)生。3.2.2 新建管線

33、測量在開槽前使用全站儀對各類井位和管道中線進行放線，根據(jù)管線平面、高程和土質(zhì)情況確定開槽上口、下口、寬度和深度，按規(guī)定坡度放出槽寬，在開槽前對中線和上口邊線撒白灰線。用水準(zhǔn)儀控制槽底高程，施工采用機械開槽.施工中邊開槽，邊控制管線中線及高程，隨時清槽到設(shè)計位置，嚴(yán)禁超挖，在溝槽挖完后，重新用全站儀施放出檢查井位，點位誤差±1cm，并用經(jīng)緯儀進行中樁加密，間距10m，以確保管道基礎(chǔ)直順。高程采用邊樁控制。深槽作業(yè)應(yīng)在槽底布設(shè)臨時水準(zhǔn)點，并做閉合，每10m設(shè)一對高程控制樁，并對高程進行復(fù)核無誤后，將正確結(jié)果向施工班組進行交底，重要部位的施工控制點、和控制線及高程等要由測量人員進行測量以書

34、面形式進行交底，雙方簽字。3.2.3 地面道路測量使用全站儀對道路中線進行放樣，對于道路直線段，沿道路中心線 50m，按道路橫斷面，以路中和路邊分別進行釘樁。對于道路曲線段該道路中心線每10m進行釘樁。在施工中根據(jù)施工需要對中線及高程樁進行加密，直線段控制樁按10m，曲線段控制樁按10m或 5m布設(shè)。在測量高程時由兩個人進行，即一個人施測后，再由另一個人進行復(fù)測。道路中線及高程測設(shè)偏差在允許范圍內(nèi)，按城市快速路等級控制。施工時將嚴(yán)格控制各結(jié)構(gòu)層的高程及道路邊線位置。4施工變形監(jiān)測針對橋梁工程整個大型構(gòu)筑物，從施工直至竣工驗收應(yīng)定期進行變形觀測。變形監(jiān)測一般以沉降觀測為主，沉降觀測按二等水準(zhǔn)測量

35、要求進行，測量標(biāo)志采用耐腐蝕材料，測量點布置應(yīng)方便觀察，埋設(shè)應(yīng)牢固，滿足地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范DGJ08-11-1999要求，沉降觀測標(biāo)志根據(jù)設(shè)計要求每墩設(shè)1處，橋臺設(shè)2處。使用蘇一光DS05精密水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺。觀測順序：立柱、橋臺澆筑完畢上部結(jié)構(gòu)架設(shè)或澆筑完畢完成橋面系后終驗前。如發(fā)現(xiàn)沉降異常情況，應(yīng)縮短觀測時間。每次觀測應(yīng)及時做好記錄及測量資料的整理歸檔，觀測后應(yīng)及時繪制出各觀測點的變化曲線，沉降觀測的各項記錄應(yīng)注明觀測時的氣象情況和荷載變化。5. 測量儀器的使用、保管和維護1測量人員應(yīng)負責(zé)并檢查儀器的使用及保管和維護。2測量人員必須熟悉、掌握并嚴(yán)格遵守測量操規(guī)程。3測量人員在使用儀器施測過程中必須堅守崗位，避免儀器受震、碰撞及傾倒，雨天或強陽光下測量應(yīng)打傘。4測量儀器必須由專人負責(zé)保管。儀器應(yīng)存放在通風(fēng)、干燥、常溫的室內(nèi)，并要放入防潮、防盜的箱柜中。5測量人員必須掌握、檢查、了解測量儀器的使用保管情況，發(fā)現(xiàn)問題及時提出。6測量儀器必須由熟悉儀器性能及有實踐經(jīng)驗的人員經(jīng)常定期維護、按期檢定與檢校。7測量人員應(yīng)隨時清點儀器的附件、工具、以防丟失。8測量儀器及工具，