一級建造師公路工程復(fù)習(xí)題集第4688篇

1、2019 年國家一級建造師 公路工程 職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題1. 某橋梁基礎(chǔ)，基坑土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象、地下水位較高、 基坑不深但坑壁不易穩(wěn)定， 其基坑排水方法宜采用 ( ) 。A、集水坑排水法B、井點(diǎn)降水法C、板樁法D沉井法【答案】： B【解析】：集水坑排水法除嚴(yán)重流沙外， 一般情況下均可適用。 井點(diǎn)降水法適用土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象、細(xì)(粉 )砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的黏質(zhì)土中不宜使用。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。2. 乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過程中對已破乳的混合料，正確的處理方法是應(yīng)予 ( ) 。A再加瀝青

2、重新拌合B、廢棄C、降級利用D增加碾壓遍數(shù)【答案】： B【解析】：混合料應(yīng)具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運(yùn)輸和攤鋪， 應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。 已拌好的混料應(yīng)立即運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪。拌合與攤鋪過程中已破乳的混合料，應(yīng)予廢棄。3. 下列關(guān)于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估的說法中，錯(cuò)誤的是( )A、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估劃分為總體風(fēng)險(xiǎn)評估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估兩個(gè)階段，一般采用專家調(diào)查評估法、指標(biāo)體系法第1頁B、總體風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論應(yīng)作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)C、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估為在總體風(fēng)險(xiǎn)評估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險(xiǎn)等級達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)(II級)及以上的路塹段作為評估單元，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識、分

3、析、估測D專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論應(yīng)作為編制或完善專項(xiàng)施工方案的依據(jù)【答案】： C【解析】：專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。 在總體風(fēng)險(xiǎn)評估基礎(chǔ)上， 將風(fēng)險(xiǎn)等級達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)(III 級)及以上的路塹段作為評估單元， 以施工作業(yè)活動為評估對象， 根據(jù)其施工安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)及類似工程事故情況， 進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識、分析、估測。4. 對于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋，其A扇形托架澆筑0 號、 1 號塊的施工一般采用 ( )B、滿堂架澆筑C、預(yù)制吊裝D掛籃澆筑【答案】： A【解析】：0 號、 1 號塊的施工:掛籃是利用已澆筑的箱梁段作為支撐點(diǎn)，通過桁架等主梁系統(tǒng)、底模系統(tǒng)，人為創(chuàng)造一個(gè)工作平臺。對于0 號、 1 號塊掛籃沒有支撐點(diǎn)或支撐

4、長度不夠，需采用其他方式澆筑。一般采用扇形托架澆筑。5. 在平原地區(qū)的路基施工中， ( ) 為主要工序。A、移挖作填B、半填半挖C、路基填方D排水設(shè)施【答案】： C【解析】：第2頁在平原地區(qū)的路基施工中， 路基填方為主導(dǎo)工序， 土方調(diào)配應(yīng)重點(diǎn)處理好攤鋪、 碾壓以及與橋涵施工的關(guān)系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。6. 關(guān)于纜索吊裝施工的說法，錯(cuò)誤的是( ) 。A主索系統(tǒng)試吊分靜載試吊和吊重運(yùn)行兩步B、試吊重物可以為構(gòu)件、鋼筋混凝土預(yù)制件C、風(fēng)纜應(yīng)成對稱布置D地錨應(yīng)預(yù)先試?yán)敬鸢浮浚?A【解析】：主索系統(tǒng)試吊分跑車空載反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)、 靜載試吊和吊重運(yùn)行三步。 每一步驟試吊完成后， 確定無異?，F(xiàn)象

5、才能進(jìn)行下一個(gè)步驟。7. 在竣工驗(yàn)收質(zhì)量評定中，工程質(zhì)量評分小于 ( ) 分為不合格。A、 60B、 65C、 70D、 75【答案】： D【解析】：工程質(zhì)量評分大于等于90 分為優(yōu)良，小于90 分且大于等于75 分為合格，小于75 分為不合格。8. 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù) ( ) 而定。A抗壓強(qiáng)度B、溫度與濕度C、彎拉強(qiáng)度D施工方法【答案】 ： C第3頁【解析】 ：混凝土路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的 80% ，應(yīng)特別注重前7d 的保濕 (溫)養(yǎng)護(hù)。9. 下列關(guān)于降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑的說法，錯(cuò)誤的有( ) ；A、進(jìn)行合同交底B、制

6、定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案C、提高機(jī)械利用率D組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進(jìn)度【答案】： D【解析】：降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑：1 .進(jìn)行合同交底，使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同談判、合同簽訂過程中的情況。2 .項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真研讀合同文件，對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會審，對合同協(xié)議、合同條款、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行精讀，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，對可能變更的項(xiàng)目、 可能上漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測， 對項(xiàng)目的成本趨勢做到心中有數(shù)。3 .企業(yè)根據(jù)項(xiàng)目編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的市場單價(jià)以及項(xiàng)目的資源配置編制并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算； 項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo)， 預(yù)測項(xiàng)目的階段性目標(biāo)，

7、編制項(xiàng)目的成本計(jì)劃，并將成本控制指標(biāo)10. 當(dāng)隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建筑( 構(gòu) ) 物產(chǎn)生重大影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行( )。A地質(zhì)調(diào)查法B、物探法C、水力聯(lián)系觀測D超前導(dǎo)洞法【答案】： C【解析】：隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法( TSP 法、 TGP 法和 TRT法) 、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測。當(dāng)隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建(構(gòu))筑物產(chǎn)生重大影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行水力聯(lián)系觀測。第4頁11. 為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè) ( ) 引離路基。A、急流槽B、截水溝C、滲井DK滲溝【答案】： A【解析】：

8、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石， 將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。與高路堤急流槽連接處應(yīng)設(shè)喇叭口。12. 重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向脹縫的 3 條橫向縮縫應(yīng)采用的形式是( )。A設(shè)傳力桿平縫型B、設(shè)傳力桿假縫型C、設(shè)拉桿企口縫型D設(shè)拉桿平縫型【答案】： B【解析】：在特重和重交通公路、 收費(fèi)廣場、 鄰近脹縫或路面自由端的 3 條縮縫應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫型。 其他情況下可采用不設(shè)傳力桿假縫型。13. 下列不屬于工程量清單匯總表內(nèi)容的是( ) 。A、暫列金額B、計(jì)日工合計(jì)C、投標(biāo)報(bào)價(jià)DK單價(jià)和單價(jià)分析【答案】： D【解析】：第5頁工程量清單匯總表是將各章的工

9、程子目表及計(jì)日工明細(xì)表進(jìn)行匯總， 再加上一定比例或數(shù)量( 按招標(biāo)文件規(guī)定) 的暫列金額而得出該項(xiàng)目的總報(bào)價(jià)，該報(bào)價(jià)與投標(biāo)書中填寫的投標(biāo)總價(jià)是一致的。14. 關(guān)于鋼板樁圍堰施工的說法，錯(cuò)誤的是( )。A、施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水B、宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打至設(shè)計(jì)深度C、施打鋼板樁必須有導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁的正確位置DK施打順序一般由下游分兩頭向上游合龍【答案】： D【解析】：施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫， 以防漏水；施打鋼板樁必須有導(dǎo)向設(shè)備， 以保證鋼板樁的正確位置； 施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行， 一般由上游分兩頭向下游合龍。 施打時(shí)宜先

10、將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打至設(shè)計(jì)深度。15. 下列屬于公路建設(shè)市場信用信息中最高信用等級的是( ) 。A、 AA 級B、 A 級C、 B 級D、 D 級【答案】： A【解析】：公路施工企業(yè)信用評價(jià)等級分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級，其中AA級：95分V XV 100分，信用好。16. 以下關(guān)于便橋建設(shè)要求，錯(cuò)誤的是( ) 。A便橋結(jié)構(gòu)按照實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)滿足排洪要求B、便橋高度不低于上年最高洪水位C、當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用易于拆散、組建的浮橋第6頁DK墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)【答案】：C【解析】：1 .便橋結(jié)構(gòu)按照實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)滿足排洪要求

11、，人行使橋?qū)挾炔恍∮?.5m ，人車混行便橋?qū)挾炔恍∮?.5m 。若便橋長度超過 1km ，宜適當(dāng)增加寬度。2 .便橋高度不低于上年最高洪水位，橋頭設(shè)置限高、限重、限速標(biāo)牌，橋面設(shè)立柱間距1.52.0m、高1.2m的欄桿防護(hù)，欄桿顏色標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，在適當(dāng)位置設(shè)置醒目的警示反光標(biāo)志。3 .便橋的適用條件：當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用墩架梁橋；當(dāng)河寬且具備貝雷桁架部件時(shí)，可選用貝雷橋；由于任務(wù)緊急，臨時(shí)橋梁的修建不能短期完成時(shí)，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠17. 鋼管混凝土的質(zhì)量檢測辦法應(yīng)以 ( ) 為主。A紅外線檢測B、超聲波檢測C、鉆芯檢測D人工敲擊檢測【答案】： B【解析】：鋼管混凝土的質(zhì)量

12、檢測辦法應(yīng)以超聲波檢測為主，人工敲擊為輔。18. 治理流沙措施錯(cuò)誤的是( ) 。A加強(qiáng)調(diào)查，制定方案B、因地制宜，綜合治理C、先護(hù)后挖，加強(qiáng)支護(hù)D盡早襯砌，封閉成環(huán)【答案】： B【解析】：治理流沙措施：1 .加強(qiáng)調(diào)查，制訂方案；2 .因地制宜，綜合治水；第7頁3 .先護(hù)后挖，加強(qiáng)支護(hù)；4 .盡早襯砌，封閉成環(huán)。19. 在工程管理曲線中，當(dāng)實(shí)際支付線低于計(jì)劃線時(shí)，表明 ( ) 。A、進(jìn)度提前B、成本節(jié)約C、進(jìn)度延誤DK成本超支【答案】： C【解析】：實(shí)際線的點(diǎn)在計(jì)劃線的上方說明實(shí)際進(jìn)度提前， 提前值為高差對應(yīng)的水平時(shí)間值， 表明工程進(jìn)度快；否則在下方說明實(shí)際進(jìn)度延誤，延誤值為高差對應(yīng)的水平時(shí)間值

13、，表明工程進(jìn)度慢。20. 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆? ) 。A、梁式橋B、組合體系橋C、拱式橋D吊橋【答案】 ： B【解析】 ：組合體系橋包括：1 .連續(xù)剛構(gòu)。2 .梁、拱組合體系。3 .斜拉橋。21. 在間歇式設(shè)備生產(chǎn)率計(jì)算公式：中，其中 n 的含義是 ( )A、每拌制一份料的質(zhì)量B、時(shí)間利用系數(shù)C、每小時(shí)拌制的份數(shù)第8頁DK設(shè)備功率【答案】： C【解析】：22. 根據(jù)鋼橋基本構(gòu)件結(jié)構(gòu)外形和構(gòu)造的不同進(jìn)行劃分，鋼管拱橋?qū)儆? ) 。A、桿系結(jié)構(gòu)B、板系結(jié)構(gòu)C、柱系結(jié)構(gòu)D管系結(jié)構(gòu)【答案】： D【解析】：根據(jù)鋼橋基本構(gòu)件結(jié)構(gòu)外形和構(gòu)造的不同，鋼橋制造可分為桿系、 板系、 管系結(jié)構(gòu)。 管系結(jié)構(gòu)是指鋼

14、管拱橋，通常在工廠制成管狀拱肋節(jié)段安裝，跨中合龍 ; 或者在橋位岸側(cè)拼裝成半跨，轉(zhuǎn)體就位、跨中合龍，合龍精度常受拱肋制造精度和焊接變形的影響。23. 某隧道是IVV級圍巖，其覆蓋層厚度為80250m,有關(guān)隧道量測內(nèi)容和方法論述錯(cuò)誤的是( ) 。A該隧道開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測、拱頂下沉量測B、該隧道初期支護(hù)完成后應(yīng)進(jìn)行噴層表面的觀察和記錄，并進(jìn)行裂縫描述C、該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)格時(shí)，宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測D該隧道全線應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測【答案】： D【解析】：隧道位于位于IV VI級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測。24.

15、關(guān)于噴射混凝土護(hù)壁的說法，不正確的是( ) 。A混凝土應(yīng)用機(jī)械攪拌合專用機(jī)械噴射第9頁B、當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土?xí)r，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡C、混凝土的回彈率不應(yīng)大于10%D基坑開挖7泵度小于10m的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土【答案】： C【解析】：當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土?xí)r， 可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡。 基坑開挖深 度小于 10m 的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土。噴射混凝土的強(qiáng)度、厚度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值?；炷恋幕貜椔什粦?yīng)大于20% 。混凝土應(yīng)用機(jī)械攪拌和專用機(jī)械噴射。25. 合同段中，具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程是( ) 。A、單位工

16、程B、分部工程C、分項(xiàng)工程DK工序【答案】： A【解析】：1 .單位工程是指合同段中，具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程。2 .分部工程指在單位工程中，按路段長度、結(jié)構(gòu)部位及施工特點(diǎn)等劃分的工程。3 .分項(xiàng)工程指在分部工程中，根據(jù)工序、工藝或材料等劃分的工程。26. 滑坡防治的工程措施主要有( ) 、力學(xué)平衡以及改變滑帶土三類。A、護(hù)面B、排水C、植樹D注漿【答案】： B【解析】：滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。第10頁27. 當(dāng)軟土層很厚，樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，采用的樁基為 ( ) 。A、端承樁B、摩擦樁C、摩擦端承樁DK端承摩擦樁【答案】： B【解析】：摩擦樁

17、： 當(dāng)軟土層很厚， 樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)， 則樁頂?shù)臉O限荷載主要靠樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計(jì)。端承樁 : ：樁穿過軟弱土層，樁端支承在堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，則樁頂極限荷載主要靠樁尖處堅(jiān)硬巖土層提供的反力來支承，樁側(cè)摩擦力很小，可忽略不計(jì)。28. 水泥混凝土路面?zhèn)髁U鋼筋加工方式是( ) 。A、擠壓切斷B、鋸斷C、剪段D燒斷【答案】： B【解析】：傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成23mm 圓倒角。29. 橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)按其材料性能特點(diǎn)可分為配筋與不配筋的條形基礎(chǔ)和 ( ) 。A、單獨(dú)基礎(chǔ)B、井格基礎(chǔ)C、箱形

18、基礎(chǔ)D沉井基礎(chǔ)第11頁【答案】： A【解析】：擴(kuò)大基礎(chǔ)按其材料性能特點(diǎn)可分為配筋與不配筋的條形基礎(chǔ)和單獨(dú)基礎(chǔ)。 無筋擴(kuò)大基礎(chǔ)常用的有混凝土基礎(chǔ)、片石混凝土基礎(chǔ)等，不配筋基礎(chǔ)的材料都具有較好的抗壓性，但抗拉、 抗剪強(qiáng)度不高，設(shè)計(jì)時(shí)必須保證發(fā)生在基礎(chǔ)內(nèi)的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力不超過相應(yīng)的材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。30. 一條高速公路的通信系統(tǒng)由 ( ) 子系統(tǒng)構(gòu)成。A光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、支撐網(wǎng)系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中心和通信電源系統(tǒng)B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中心、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程C、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會

19、議電視系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程D光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程【答案】： B【解析】：高連公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、 呼叫服務(wù)中心、 緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。31. 公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為 ( ) 。A、二級B、三級C、四級D五級【答案】： C【解析】：公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，具體等級劃分如下:公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。第12

20、頁公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。32. 下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是( ) 。A、填隙碎石B、級配碎石C、級配礫石D天然砂礫【答案】： A【解析】：嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。33. 以下設(shè)計(jì)變更屬于重大設(shè)計(jì)變更范疇的是( ) 。A、超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算B、連續(xù)長度2km以上(10km以下)的路線方案調(diào)整C、單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的變更DK變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度【答案】

21、： A【解析】：有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)長度10km 以上的路線方案調(diào)整的；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的；超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。34. 拋石擠淤施工時(shí)，在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)( ) ，再行填土壓實(shí)。A、透水層B、墊層第13頁C、反濾層DK封層【答案】： C【解析】：拋石擠淤施工規(guī)定：(1) 當(dāng)下臥地層平坦時(shí)， 應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填， 再漸次向兩旁展開， 將淤泥擠向兩側(cè)。(2) 當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)

22、展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于 2m 寬，形成平臺頂面。(3) 在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實(shí)。35. 用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按( ) 指標(biāo)確定。A、密度B、回彈模量C、彎沉D> CBR值【答案】： D【解析】：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。36. 施工中需要控制預(yù)拱度的橋梁是( ) A、簡支梁橋B、連續(xù)梁橋C、拱橋D懸索橋【答案】： A【解析】：第14頁簡支梁橋常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：簡支梁混凝土的強(qiáng)度控制。預(yù)拱度的控制。支座預(yù)

23、埋件的位置控制。大梁安裝時(shí)梁與梁之間高差控制。支座安裝型號、方向的控制。梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。伸縮縫安裝質(zhì)量控制。37. 不是專項(xiàng)施工方案主要內(nèi)容的是( ) 。A、勞動力計(jì)劃B、安全保證措施C、計(jì)算書D施工報(bào)告【答案】： D【解析】：專項(xiàng)施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：(1) 工程概況：工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。(2)編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙( 國標(biāo)圖集 ) 、施工組織設(shè)計(jì)等。(3)施工計(jì)劃：包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃。(4)施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收等。(5)施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急

24、預(yù)案、監(jiān)測監(jiān)控等。(6)勞動力計(jì)劃：專職安全管理人員、特種作業(yè)人員等。(7)計(jì)算書及圖紙。38. 瓦斯爆炸相對安全的濃度是( ) 。A、 5 B、 8 C、 9.5 D、 17【答案】： D第15頁【解析】：當(dāng)坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮?% ，遇到火源時(shí)，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會爆炸;瓦斯?jié)舛仍?%-6%到 14%-16%時(shí)，遇到火源具有爆炸性;瓦斯?jié)舛却笥?4% -16%時(shí)，一般不爆炸，但遇火能平靜地燃燒，瓦斯?jié)舛缺ń缦抟姳?B414044 。39. 在瓦斯放出類型中，放出瓦斯量最大的是A、瓦斯?jié)B出B、瓦斯噴出C、瓦斯突出D瓦斯冒出【答案】： A【解析】：從巖層中放出瓦斯，可分為三種類型:1

25、 .瓦斯的滲出 :它是緩慢、均勻、不停地從煤層或巖層的暴露面的空隙中滲出， 延續(xù)時(shí)間很久，有時(shí)帶有一種嘶聲。2 .瓦斯的噴出 :比上述滲出更強(qiáng)烈， 從煤層或巖層裂縫或孔洞中放出， 噴出的時(shí)間有長有短， 通常 有較大的響聲和壓力。3 .瓦斯的突出 :在短時(shí)間內(nèi)，從煤層或巖層中，突然猛烈地噴出大量瓦斯，噴出的時(shí)間， 可能從幾分鐘到幾小時(shí)，噴出時(shí)常有巨大轟響，并夾有煤塊或巖石。以上三種瓦斯放出形式，以第一種放出的瓦斯量為大。40. 計(jì)算橋梁作用時(shí)，不屬于永久作用的選項(xiàng)是( ) 。A、混凝土收縮、徐變作用B、人群荷載C、基礎(chǔ)變位作用D水的浮力【答案】： B【解析】：公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、

26、可變作用、偶然作用和地震作用四類，規(guī)定見表1B413015 -1 。第16頁41. 用于公路路基的填料要求挖取方便， 壓實(shí)容易， 強(qiáng)度高， 水穩(wěn)定性好。 其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過( ) 確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。A、取土試驗(yàn)B、規(guī)范查表C、材料來源D E0計(jì)算【答案】： A【解析】：強(qiáng)度要求是按CBR 值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。42. 低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有TN S、 TN C、 TT、 IT 及( ) 等。A、聯(lián)合接地B、 Y YC、 TN C SD人工接地【答案】： C【解析】：低壓配電系統(tǒng)接地的形式一般分為 TN-S 系統(tǒng)、 TN-C 系統(tǒng)、 T

27、N-C-S 系統(tǒng)、 TT 系統(tǒng)和 IT 系統(tǒng)。43. 屬于半開級配瀝青混合料的是( ) 。A瀝青瑪瑞脂碎石B、改性瀝青穩(wěn)定碎石C、瀝青混凝土D排水式瀝青磨耗層混合料【答案】： B第17頁【解析】：半開級配瀝青混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料(或不加填料)與瀝青拌合而成，壓實(shí)后剩余空隙率在10% 以上的半開式改性瀝青混合料。 代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石， 用 AM表示。44. 下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求的說法，錯(cuò)誤的是( ) 。A、預(yù)應(yīng)力束表面不應(yīng)有損傷B、單根鋼絞線不得斷絲C、單根鋼筋不得斷筋或滑移DK同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的50%【答案】：

28、 D【解析】：預(yù)應(yīng)力筋加工和張拉基本要求：(1)預(yù)應(yīng)力束中的鋼絲、鋼絞線應(yīng)順直，不得有纏絞、扭結(jié)現(xiàn)象，表面不應(yīng)有損傷。(2)單根鋼絞線不得斷絲。單根鋼筋不得斷筋或滑移。(3) 同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的 25% ，接頭質(zhì)量應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。(4)預(yù)應(yīng)力筋張拉或放張時(shí)混凝土強(qiáng)度和齡期應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉順序進(jìn)行操作。(5)預(yù)應(yīng)力鋼絲采用墩頭錨時(shí)，墩頭應(yīng)圓整，不得有斜歪或破裂現(xiàn)象。(6) 管道應(yīng)安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。錨墊板平面應(yīng)與孔道軸線垂直。(7) 張拉設(shè)備配套標(biāo)定和45. 在對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查( ) 。A

29、、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實(shí)C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證【答案】： C【解析】：對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查：第18頁(1)各階段或單位工程計(jì)劃完成的工程量及投資額應(yīng)與設(shè)備和人力實(shí)際狀況相適應(yīng)。(2)各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)。(3) 關(guān)鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排相適應(yīng)。選項(xiàng) A 屬于工期和時(shí)間安排的合理性審查，選項(xiàng) BD 屬于施工準(zhǔn)備的可靠性審查。46. 對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求

30、的較弱破碎圍巖隧道工程施工應(yīng)采用 ( ) 預(yù)支護(hù)形式。A、超前錨桿B、超前小導(dǎo)管注漿C、管棚D插板【答案】： C【解析】：管棚主要適用于圍巖壓力來得快、 來得大， 用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中，如土砂質(zhì)地層 強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。47. 下列情況應(yīng)灑布粘層的是( ) 。A、瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間B、瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C、半剛性基層上鋪筑瀝青層D多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部【答案】： B【解析】：根據(jù)規(guī)范要求， 符合下列情況， 必須噴灑粘層瀝青： 雙層式或三層式

31、熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間； 水泥混凝土路面、 瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層； 路緣石、 雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。48. 圖中挖 3 工序的自由時(shí)差是( ) 。A、 0第19頁B、 1C、 2D、 3【答案】： C【解析】：挖 3 工序的自由時(shí)差=箭頭點(diǎn)最早一箭尾點(diǎn)最早一本工序持續(xù)=851=2 。49. 施工現(xiàn)場臨時(shí)用電必須按照 ( ) 的設(shè)置。A、二級配電一級保護(hù)B、一級配電一級保護(hù)C、三級配電二級保護(hù)D三級配電三級保護(hù)【答案】： C【解析】：施工現(xiàn)場臨時(shí)用電工程專用的電源中性點(diǎn)直接接地的 220/380V 三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合

32、下列規(guī)定：采用三級配電系統(tǒng)。采用 TN -S 接零保護(hù)系統(tǒng)。采用二級保護(hù)系統(tǒng)。50. 防治橋頭跳車的措施不包括( )A、選擇砂石材料作為臺后填料B、提高地基承載能力C、設(shè)置橋頭搭板D采用重型振動壓路機(jī)碾壓【答案】： D【解析】：防治橋頭跳車的措施：第 20 頁1 .重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺后填土施工工藝。 選用合適的壓實(shí)機(jī)具， 確保臺后及時(shí)回填，回填壓實(shí)度達(dá)到要求。2 .改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預(yù)壓長度。連續(xù)進(jìn)行沉降觀測， 保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。 確保橋頭軟基處理深度符合要求， 嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。3 .有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭

33、路基壓實(shí)度。如采用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。4 .做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。5 .優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、采用新工藝加固路堤。二、多選題1. 關(guān)于封層施工技術(shù)要點(diǎn)，說法正確的是( )。A、宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工B、稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通C、稀漿封層施工氣溫不得低于10 CD分兩層攤鋪時(shí)，第一層攤鋪后立即進(jìn)行第二層攤鋪E、乳化瀝青稀漿封層必須使用專用的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪【答案】： A,B,C,E【解析】：選項(xiàng) D 錯(cuò)誤， 稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm ， 橫向接縫宜做成對接縫。 分兩層攤鋪時(shí)，第一層攤鋪后至少

34、應(yīng)開放交通24h 后方可進(jìn)行第二層攤鋪。2. 施工部署的內(nèi)容有( ) 。A項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置B、施工任務(wù)劃分C、施工順序D擬定主要項(xiàng)目的施工方案E、主要施工階段工期優(yōu)化【答案】 ： A,B,C,D第 21 頁【解析】 ：施工總體部署主要內(nèi)容包括：項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置：項(xiàng)目管理人員數(shù)量，人員組成方式與來源；項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及部室負(fù)責(zé)人 職務(wù)、姓名、分工及聯(lián)系方式；組織機(jī)構(gòu)圖。(2)施工任務(wù)劃分：劃分各參與施工單位的工作任務(wù)及施工階段，明確總包與分包、各施工單位之間分工與協(xié)作的關(guān)系，確定各單位的主要工程項(xiàng)目和次要工程項(xiàng)目。(3)施工順序：要在總體上確定各單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的施工的順序，分清主次，統(tǒng)籌安

35、排，保證重點(diǎn)，兼顧其他，以確保工期，并實(shí)現(xiàn)施工的連續(xù)性和均衡性。(4) 擬定主要項(xiàng)目的施工方案。(5)主要施工3. 采用纜索吊裝的預(yù)制拱肋，必須對 ( ) 等狀況下的拱肋強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。A、吊裝B、擱置C、懸掛DK安裝E、臨時(shí)連接【答案】： A,B,C,D【解析】：預(yù)制的拱肋(箱) ，一般均有起吊、安裝等過程，因此必須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，以保證拱肋(箱)的安全施工。拱肋如采用臥式預(yù)制，還需驗(yàn)算平臥運(yùn)輸或平臥起吊時(shí)截面的側(cè)向應(yīng)力。4. 特種設(shè)備使用的相關(guān)記錄有( ) 。A特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄B、特種設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄C、特種設(shè)備檢查記錄D特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄

36、E、不定期檢驗(yàn)整改記錄【答案】： A,B,C,D第 22 頁【解析】：特種設(shè)備使用的相關(guān)記錄：(1)特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄(特種設(shè)備運(yùn)行記錄)。(2)特種設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄。(3)特種設(shè)備檢查記錄。(4)特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄。(5)定期檢驗(yàn)整改記錄。5. 連續(xù)體系橋梁產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括 ( )。A、預(yù)應(yīng)力B、混凝土的收縮徐變C、墩臺不均勻沉降DK 土側(cè)壓力E、截面溫度梯度變化【答案】： A,B,C,E【解析】：連續(xù)體系橋梁由于是超靜定結(jié)構(gòu)， 產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括預(yù)應(yīng)力、 混凝土的收縮徐變、 墩臺不均勻沉降、截面溫度梯度變化等。6. 熱拌瀝青混合料運(yùn)料車用篷布覆蓋主要起到 ( ) 的

37、作用。A、防雨B、防污染C、防泄漏Dk保溫E、防揚(yáng)塵【答案】： A,B,D【解析】：熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸過程中運(yùn)料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。7. 下列關(guān)于掘進(jìn)工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說法，錯(cuò)誤的是( )第 23 頁A、輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格B、周邊眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量C、掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個(gè)槽，以形成新的臨空面D輔助眼布置主要是解決間距和最小抵抗線問題E、直眼掏槽鑿巖作業(yè)比較方便，不需隨循環(huán)進(jìn)尺的改變而變化掏槽形式【答案】： A,B【解析】：掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個(gè)槽， 以形成

38、新的臨空面， 為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件。掏槽炮眼一般要比其他炮眼深10-20cm ，以保證爆破后開挖深度一致。直眼掏槽 :直眼掏槽可以實(shí)行多機(jī)鑿巖和鉆眼機(jī)械化，從而為加快掘進(jìn)速度提供了有利條件。直眼掏槽鑿巖作業(yè)比較方便，不需隨循環(huán)進(jìn)尺的改變而變化掏槽形式，僅需改變炮眼深度。輔助眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量， 并為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件。 其布置主要是解決間距和最小抵抗線問題。周邊眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格。8. ( ) 宜采用外錨扣體系。A、箱形拱B、肋拱C、剛構(gòu)梁式橋D桁架拱E、斜拉橋【答案】： A,B【解析】：有平衡重平轉(zhuǎn)施工工藝，可以采用不同的錨扣體

39、系。箱形拱、肋拱宜采用外錨扣體系；桁架拱、剛架拱宜采用內(nèi)錨扣(上弦預(yù)應(yīng)力鋼筋)體系；剛構(gòu)梁式橋、 斜拉橋?yàn)椴恍枇碓O(shè)錨扣的自平衡體系。9. 在公路項(xiàng)目施工中，控制材料成本的方法有( ) 。A以預(yù)算價(jià)格來控制材料的采購成本第 24 頁B、編制材料需要量計(jì)劃和建立材料消耗臺賬C、控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格DK提高水泥、鋼筋等主要材料的回收再利用率E、實(shí)行限額領(lǐng)料，控制材料領(lǐng)用數(shù)量【答案】： A,B,C,E【解析】：對材料成本控制， 一是要以預(yù)算價(jià)格來控制材料的采購成本。 二是對材料的數(shù)量控制， 在工程項(xiàng)目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃， 編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺賬，同時(shí)通過實(shí)行“

40、限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。10. 施工技術(shù)交底通常應(yīng)分三級進(jìn)行，屬于第三級交底的內(nèi)容有( ) 。A、總工期B、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)D工程質(zhì)量要求E、監(jiān)理辦法【答案】： B,C,D【解析】：第三級交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等， 包括作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)， 工程質(zhì)量要求；施工工藝流程及施工先后順序； 施工工藝細(xì)則、 操作要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；質(zhì)量問題預(yù)防及注意事項(xiàng)；施工技術(shù)措施和安全技術(shù)措施；重大危險(xiǎn)源、出現(xiàn)緊急情況下的應(yīng)急救援措施、 緊急逃生措施等。選項(xiàng)A 總工期和選項(xiàng)E 監(jiān)理辦法屬于第一級交底的主要內(nèi)容。1

41、1. 橋梁明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中，基底檢驗(yàn)的主要內(nèi)容應(yīng)包括( ) 。A、基底平整度B、基底平面位置、尺寸大小C、基底處理和排水情況第 25 頁DK基底標(biāo)高E、地基穩(wěn)定性和承載力【答案】： B,C,D,E【解析】：基底檢驗(yàn)的主要內(nèi)容應(yīng)包括：檢查基底平面位置、尺寸大小、基底標(biāo)高；檢查基底土質(zhì)均勻性、地基穩(wěn)定性及承載力等；檢查基底處理和排水情況；檢查施工日志及有關(guān)試驗(yàn)資料等。12. 關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料中石灰的技術(shù)要求的說法，正確的有( ) 。A、高速公路用石灰應(yīng)不低于I級技術(shù)要求B、一級公路用石灰應(yīng)不低于n級技術(shù)要求C、二級公路用石灰應(yīng)不低于田級技術(shù)要求D二級以下公路用石灰應(yīng)不低于IV級技術(shù)要

42、求E、高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰【答案】： B,C,E【解析】：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料石灰的技術(shù)要求：1 .石灰技術(shù)要求應(yīng)符合表1B412011 -4 和表 1B412011 -5 的規(guī)定。2 .高速公路和一級公路用石灰應(yīng)不低于n級技術(shù)要求，二級公路用石灰應(yīng)不低于田級技術(shù)要求，二級以下公路宜不低于m級技術(shù)要求。3 .對于高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰。4 .二級以下公路使用等外石灰時(shí)，有效氧化鈣含量應(yīng)在20% 以上，且混合料強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。13. 關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價(jià)等級的說法，正確的有( )A、公路施工企業(yè)信用評價(jià)等級分為AA A B、G D五個(gè)等級B、 D

43、 級為最低信用等級C、AA級為信用好D、 A 級為信用好第 26 頁E、C級為信用較差【答案】： A,B,C,E【解析】：公路施工企業(yè)信用評價(jià)等級分為 AA 、 A、 B 、 C、 D 五個(gè)等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分 X分別為：AA級:95%& X< 100分，信用好。A級：85%& X95分，信用較好。B級：75%& X85分，信用一般。C級：60分& X75分，信用較差。D 級： X60 分，信用差。14. 關(guān)于橋梁“橋頭跳車質(zhì)量通病”防治措施的說法，正確的 ( )。A改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降B、加大臺背填土的含水量C、橋臺基坑采用大型壓實(shí)機(jī)機(jī)械壓實(shí)D做好橋頭路堤的排水、防水工程E、設(shè)置橋頭搭板【答案】： A,D,E【解析】：橋頭跳車的防治措施：1 .重視橋頭地基處理， 采用先進(jìn)的臺后填土施工工藝。 選用合適的壓實(shí)機(jī)具， 確保臺后及時(shí)回填，回填壓實(shí)度達(dá)到要求。2 .改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預(yù)壓長度。連續(xù)進(jìn)行