某型發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)順槳停車(chē)的排查流程研究

1、    某型發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)順槳停車(chē)的排查流程研究    黎美華 王恩天摘 要：某型發(fā)動(dòng)機(jī)隨飛機(jī)在部隊(duì)服役近30年，多次出現(xiàn)順槳停車(chē)故障，特別是在空中出現(xiàn)順槳停車(chē)的事故征候時(shí)，給飛行員帶來(lái)巨大心理壓力，嚴(yán)重影響任務(wù)執(zhí)行，因此用戶(hù)非常重視順槳停車(chē)后的快速判斷與處理。某型發(fā)動(dòng)機(jī)的順槳停車(chē)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的控制系統(tǒng)，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)的多個(gè)控制系統(tǒng)，本文從著重探討外場(chǎng)自動(dòng)順槳停車(chē)故障的處理流程。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī);順槳停車(chē);處理流程：v263.6 ：a ：1671-2064（2019）02-0091-020 引言某型發(fā)動(dòng)機(jī)是高空渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，與四葉變距空氣螺旋槳配套工作

2、，當(dāng)螺旋槳或調(diào)速器出現(xiàn)故障造成螺旋槳非正常的變小距，發(fā)動(dòng)機(jī)失去應(yīng)有的負(fù)載而產(chǎn)生飛轉(zhuǎn)，危及飛機(jī)安全，以及飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)本身發(fā)生故障或者操作困難必須停車(chē)時(shí)，需要將螺旋槳置于順槳位置以減小飛行阻力和防止風(fēng)車(chē)作用使螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生負(fù)拉力。為此，該型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了扭矩及負(fù)拉力自動(dòng)順槳停車(chē)系統(tǒng)和人工、應(yīng)急順槳停車(chē)系統(tǒng)，它們能起到安全保護(hù)的作用。1 獲取故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)順槳停車(chē)后，向飛行員和機(jī)械師詢(xún)問(wèn)故障現(xiàn)象和發(fā)生時(shí)機(jī)，內(nèi)容包括：儀表、信號(hào)燈指示、異響、發(fā)動(dòng)機(jī)艙房外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道和尾噴口外觀、順槳后螺旋槳停轉(zhuǎn)角度，操作人員的描述是判斷故障的重要依據(jù)。2 飛參判讀判讀故障時(shí)和故障前的飛參（必要時(shí)導(dǎo)出1秒10

3、個(gè)點(diǎn)），查看油門(mén)角度、轉(zhuǎn)速、扭矩壓力、燃油耗量、燃油壓力、滑油壓力、排溫、滑油量、故障告警燈、順槳泵工作信號(hào)燈、自動(dòng)順槳接通信號(hào)燈、解除限動(dòng)開(kāi)關(guān)量、順槳準(zhǔn)備信號(hào)燈、小距油壓升定距油壓降信號(hào)燈、絕對(duì)氣壓高度、真空速。3 判斷是否存在機(jī)械損傷3.1 檢查螺旋槳順槳角度螺旋槳槳葉角度未在最大位置：與飛行員交流是否為緊急順槳停車(chē)，該順槳類(lèi)型是依靠調(diào)速器在余轉(zhuǎn)過(guò)程中供油進(jìn)行順槳，隨轉(zhuǎn)速下降油壓逐漸減小，故順槳不能徹底。若不是應(yīng)急順槳停車(chē)，且順槳泵未過(guò)早斷開(kāi)，除了要找出造成發(fā)動(dòng)機(jī)順槳停車(chē)的原因外，還需查找順槳后槳葉角不能到最大角的原因。3.2 初步外觀檢查檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道是否有多余物、尾噴口和渦輪第三級(jí)工

4、作葉片是否有擊傷、主滑油濾是否干凈，攀槳檢查轉(zhuǎn)子的靈活性、隨動(dòng)性以及是否有異響，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外觀是否有大量滲漏油現(xiàn)象。結(jié)合飛參（扭矩壓力、轉(zhuǎn)速、燃油壓力、滑油壓力等）判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在機(jī)械損傷。4 建立故障樹(shù)通過(guò)故障現(xiàn)象、初步外觀檢查和飛參判讀，建立故障樹(shù)，見(jiàn)圖1、圖2。5 外觀檢查5.1 外觀檢查和滲漏油檢查檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外觀是否存在大面積油跡，重點(diǎn)觀察扭矩壓力接管嘴、恒壓活門(mén)處負(fù)拉力油管、調(diào)速器向負(fù)拉力自動(dòng)順槳傳感器油路供油接管嘴等部位。檢查進(jìn)氣導(dǎo)向器葉片、壓氣機(jī)第一級(jí)工作葉片、渦輪第三級(jí)工作葉片有無(wú)異常，視情檢查壓氣機(jī)第十級(jí)工作葉片、渦輪第一級(jí)工作葉片有無(wú)異常。5.2 油濾檢查和油樣檢查檢查滑

5、油系統(tǒng)前后主滑油濾、中后軸承回油濾、調(diào)速器油濾、燃調(diào)滑油濾、視情檢查中后軸承進(jìn)油濾，是否干凈、無(wú)異物;檢查燃油系統(tǒng)中飛機(jī)燃油粗、細(xì)油濾、發(fā)動(dòng)機(jī)燃調(diào)燃油濾，是否干凈、無(wú)異物。如發(fā)現(xiàn)多余物，分開(kāi)收集返廠進(jìn)行理化分析。滑油取樣進(jìn)行滑油光譜和大磨粒檢查，根據(jù)檢查情況進(jìn)行分析。6 各系統(tǒng)檢查系統(tǒng)檢查包括燃油、滑油、操縱系統(tǒng)（扭矩自動(dòng)順槳、負(fù)拉力自動(dòng)順槳）、電氣等系統(tǒng)的檢查。6.1 燃油系統(tǒng)查看飛參時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃油壓力、燃油耗量異常，做以下檢查：檢查防火開(kāi)關(guān)、電動(dòng)增壓泵工作情況;檢查主燃油泵、輔助燃油泵轉(zhuǎn)動(dòng)情況。檢查燃油管路是否通暢，打開(kāi)增壓泵，從細(xì)油濾觀察放油情況，脫開(kāi)主燃油泵出口到燃調(diào)進(jìn)口管路，視情用內(nèi)窺

6、鏡檢查進(jìn)、出油管內(nèi)部;打開(kāi)防火開(kāi)關(guān)，攀槳檢查主燃油泵出口是否出油;脫開(kāi)輔助燃油泵進(jìn)出口油管，視情用內(nèi)窺鏡檢查進(jìn)、出油管內(nèi)部。6.2 滑油系統(tǒng)查看飛參發(fā)現(xiàn)滑壓異常，或油濾檢查發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，檢查主滑油泵調(diào)壓活門(mén)和輔助滑油泵單向活門(mén)、調(diào)壓活門(mén)情況，亦可離位檢查主滑油泵和輔助滑油泵。6.3 操作系統(tǒng)扭矩自動(dòng)順槳系統(tǒng)主要檢查扭矩自動(dòng)順槳傳感器。打開(kāi)檢查蓋板，檢查上、下電門(mén)間隙是否合格，電氣腔是否存在液體或腐蝕，脫開(kāi)扭矩順槳傳感器插頭，自由狀態(tài)下，測(cè)量1、2點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)，2、3點(diǎn)應(yīng)導(dǎo)通;按壓上、下電門(mén)按鈕，測(cè)量結(jié)果應(yīng)轉(zhuǎn)換。6.4 電氣系統(tǒng)檢查調(diào)速器液壓電門(mén)是否導(dǎo)通;檢查發(fā)動(dòng)機(jī)主電纜及分支電纜插頭的插針是否存在歪

7、斜、縮針、斷路、短路和松動(dòng)現(xiàn)象;檢查順槳繼電器盒各插頭、插針是否有歪斜、短路、松動(dòng)現(xiàn)象，外部導(dǎo)線是否有破損、短路、虛接虛焊現(xiàn)象。6.5 通電檢查接通機(jī)上控制電源，進(jìn)行下列檢查：斷續(xù)接通停車(chē)開(kāi)關(guān)，用螺絲刀檢查停車(chē)電磁活門(mén)殼體是否有磁性，并監(jiān)聽(tīng)是否有電磁活門(mén)動(dòng)作聲音;斷電時(shí)磁性應(yīng)消失。斷續(xù)按壓起動(dòng)切油按鈕，用螺絲刀檢查起動(dòng)切油電磁活門(mén)殼體是否有磁性，并監(jiān)聽(tīng)是否有電磁活門(mén)動(dòng)作聲音;斷電時(shí)磁性應(yīng)消失。接通負(fù)拉力順槳檢查開(kāi)關(guān)，用螺絲刀檢查負(fù)拉力順槳檢查電磁活門(mén)殼體是否有磁性，并監(jiān)聽(tīng)是否有電磁活門(mén)動(dòng)作聲音;斷電時(shí)磁性應(yīng)消失。接通解除限動(dòng)開(kāi)關(guān)，用螺絲刀檢查調(diào)速器上解除限動(dòng)電磁活門(mén)殼體是否有磁性，并監(jiān)聽(tīng)是否有電磁活門(mén)動(dòng)作聲音;斷電時(shí)磁性應(yīng)消失。在限動(dòng)和解限狀態(tài)下，分別拉順回槳按鈕，檢查螺旋槳是否能正?；貥?。如回槳異常，檢查調(diào)速器上回槳電磁活門(mén)殼體是否有磁性，并監(jiān)聽(tīng)是否有電磁活門(mén)動(dòng)作聲音;斷電時(shí)磁性應(yīng)消失。檢查順槳繼電器控制盒工作是否正常。7 試車(chē)檢查檢查中發(fā)現(xiàn)有機(jī)械損傷和有影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的故障或問(wèn)題時(shí)，不進(jìn)行此