智慧樹知到《民航運輸概論》章節(jié)測試答案

1、智慧樹知到民航運輸概論章節(jié)測試答案第一章1、 運輸任務有哪些要素構(gòu)成？A.載運工具B.始發(fā)地C.目的地D.運輸路線E:運輸對象答案: 載運工具,始發(fā)地,目的地,運輸對象2、 運輸計劃除了運輸任務，還應該包括哪些？A.出發(fā)時刻B.運輸路線C.到達時刻D.中途加油答案: 出發(fā)時刻,運輸路線,到達時刻3、 航班時刻表應包含哪些內(nèi)容？A.出發(fā)機場B.到達機場C.出發(fā)時刻D.飛行計劃E:到達時刻答案: 出發(fā)機場,到達機場,出發(fā)時刻4、 航空運輸包括以下哪些？A.民航運輸B.海洋運輸C.軍航運輸D.通用航空答案: 民航運輸,軍航運輸5、 民航運輸系統(tǒng)包括哪些子系統(tǒng)？A.航空公司B.機場C.空管局D.政府管

2、理當局E:地方政府答案: 航空公司,機場,空管局,政府管理當局6、 交通運輸系統(tǒng)有哪些基本特性？A.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入大B.基礎(chǔ)設(shè)施的獨占性C.生產(chǎn)即消費D.公共服務性答案: 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入大,基礎(chǔ)設(shè)施的獨占性,生產(chǎn)即消費,公共服務性7、 民航運輸系統(tǒng)除了以上特性外，還有以下哪些其它特性？A.安全性舒適性好B.續(xù)航能力強C.固定成本大變動成本小D.受國際形勢影響大答案: 安全性舒適性好,續(xù)航能力強,固定成本大變動成本小,受國際形勢影響大8、 民航運輸經(jīng)營決策價值鏈包括哪幾個重要環(huán)節(jié)？A.規(guī)劃B.計劃C.建設(shè)D.運行答案: 規(guī)劃,計劃,運行9、 航班有哪些分類依據(jù)？A.航線類型B.航班性質(zhì)C.不

3、同單位D.政府管制答案: 航線類型,航班性質(zhì),不同單位10、 民航運輸經(jīng)營決策價值鏈上各環(huán)節(jié)之間有什么關(guān)系？A.承上啟下B.在不同的決策層次上C.缺一不可D.有一兩個可以合并答案: 承上啟下,在不同的決策層次上,缺一不可第二章1、 什么是運輸航線？A.航空器飛行的空中路線B.連接運輸起點和終點的曲線C.航空器滑行的路線D.航空器飛行軌跡答案: 連接運輸起點和終點的曲線2、 運輸航線有哪幾種基本形式？A.直飛B.經(jīng)停C.中轉(zhuǎn)D.有曲有直E:都是曲的答案: 直飛,經(jīng)停,中轉(zhuǎn)3、 航線可以由以下哪個的一條或多條組成？A.航節(jié)B.航段C.航程D.航路答案: 航節(jié)4、 什么是運輸航線網(wǎng)絡(luò)？A.由運輸航線

4、構(gòu)成的集合體B.由空中航路構(gòu)成的集合體C.空中所有飛機飛行軌跡形成的網(wǎng)絡(luò)D.把所有機場都連接起來的網(wǎng)絡(luò)答案: 由運輸航線構(gòu)成的集合體5、 航線網(wǎng)絡(luò)有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？A.城市對B.線形C.樞紐輻射式D.蛛網(wǎng)式E:國際的F:國內(nèi)的答案: 城市對,線形,樞紐輻射式,蛛網(wǎng)式6、 航空公司怎樣才能獲得航線經(jīng)營權(quán)？A.申請并獲得政府批準B.市場部通過市場調(diào)研自己決定C.市場部選擇后報公司領(lǐng)導批準D.想開就開答案: 申請并獲得政府批準7、 航線網(wǎng)絡(luò)可以如何分類？A.根據(jù)范圍B.根據(jù)結(jié)構(gòu)C.根據(jù)單位D.根據(jù)政府答案: 根據(jù)范圍,根據(jù)結(jié)構(gòu),根據(jù)單位8、 航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要哪些前提條件？A.明確市場和市場需求B.已

5、知各航節(jié)單位流費用C.已知各航節(jié)的時刻數(shù)D.已知飛機架數(shù)答案: 明確市場和市場需求,已知各航節(jié)單位流費用,已知各航節(jié)的時刻數(shù)9、 航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一般采用什么目標函數(shù)？A.運輸流總成本最小B.經(jīng)營總利潤最大C.使用飛機最少D.獲取需求最大答案: 運輸流總成本最小,經(jīng)營總利潤最大10、 航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃至少包括以下哪些約束條件？A.運輸流平衡條件B.航節(jié)容量限制C.運輸成本限制D.機場總個數(shù)限制答案: 運輸流平衡條件,航節(jié)容量限制第三章1、 什么是飛機機型？A.飛機的型號B.飛機類型C.飛機種類D.飛機分類答案:A2、 什么是機隊？A.一定范圍內(nèi)的飛機集合B.飛機的隊長C.空中一架接著一架飛行的飛機D.

6、滑行道上的飛機答案:A3、 什么是飛機座級？A.飛機座椅的等級B.飛機座位的等級C.根據(jù)飛機座位數(shù)給機型分類的標準D.可以乘坐飛機人的身份等級答案:C4、 什么是飛機選型？A.選擇飛機的型號B.選擇飛機的座級C.選擇飛機的廠家D.選擇飛機類型答案:A5、 機隊規(guī)劃基本方程表達了什么關(guān)系？A.供需平衡關(guān)系B.供需不平衡關(guān)系C.飛機租賃關(guān)系D.飛機融資平衡關(guān)系答案:A6、 飛機選型應當遵守什么基本原則？A.與航線匹配B.盡量選已有機型C.經(jīng)濟性好的機型D.領(lǐng)導喜歡的機型答案:ABC7、 機隊規(guī)劃有哪幾種方法？A.宏觀機隊規(guī)劃方法B.跟隨法C.微觀機隊規(guī)劃方法D.領(lǐng)導說了算答案:AC8、 機隊規(guī)劃應

7、考慮哪些約束條件？A.供需平衡B.飛機利用率C.航線容量D.航線成本答案:ABC9、 機隊規(guī)劃基本方程的適用期限可以由哪些物理量確定？A.需求B.飛機期望利用率C.航班頻率D.航班客座率答案:ABC10、 廣義機隊規(guī)劃還應當包括以下哪些內(nèi)容？A.飛機置換計劃B.飛機租賃計劃C.機隊配置計劃D.飛機融資計劃答案:AC第四章1、航班計劃可以分成以下哪幾個優(yōu)化步驟？A.航班頻率優(yōu)化B.航班時刻優(yōu)化C.飛機租賃優(yōu)化D.機型分配優(yōu)化E:飛機維修優(yōu)化F:飛機路線優(yōu)化答案:ABDF2、 航班計劃一般應包括以下哪些內(nèi)容？A.航班時刻表B.機型分配C.飛機路線D.飛機維修答案:ABC3、 根據(jù)航班性質(zhì)，航班計劃

8、可以分成以下哪些類型？A.定期航班計劃B.季節(jié)性加班航班計劃C.臨時航班計劃D.專機航班計劃答案:ABC4、 根據(jù)單位不同航班計劃有以下哪些類型？A.航空公司航班計劃B.機場航班計劃C.空管航班計劃D.包機航班計劃答案:ABC5、 航班計劃屬于民航運輸決策價值鏈中哪個環(huán)節(jié)的問題？A.規(guī)劃B.運行C.計劃D.建設(shè)E:市場答案:C6、 航班的旅客計劃延誤時間是指以下哪種延誤？A.航班實際出發(fā)時刻與計劃出發(fā)時刻的差B.航班預計出發(fā)時刻與計劃出發(fā)時刻的差C.航班計劃出發(fā)時刻與旅客希望出發(fā)時刻的差D.飛機推出時刻與計劃出發(fā)時刻的差答案:C7、 航班時刻表的時空網(wǎng)絡(luò)由以下哪些要素組成？A.航班邊B.停場邊

9、C.過夜邊D.時空節(jié)點答案:ABCD8、 機型分配要把什么分配給航班？A.飛機B.機隊C.機型D.座級答案:C9、 每條可行飛機路線的前后兩航班之間應當滿足哪些條件？A.前班到達機場和后班出發(fā)機場相同B.前班出發(fā)機場與后班到達機場相同C.前班出發(fā)時刻與后班到達時刻相同D.后班出發(fā)時刻大于等于前班到達時刻加上最小過站時間答案:AD10、 機型分配問題以航班計劃總成本最小為目標，應當包含以下哪些成本？A.航班運行成本B.航班固定成本C.旅客溢出成本D.航班變動成本答案:AC第五章1、 執(zhí)行航班計劃需要哪些資源？A.保障資源B.時刻資源C.運輸資源D.服務資源E:空域資源答案:ABDE2、 航空公司

10、運行控制中心應該對以下哪些資源進行統(tǒng)一調(diào)配？A.停機位B.航線C.機組D.飛機E:運輸對象答案:BCD3、 航空公司飛行簽派機構(gòu)的主要職責包括哪些？A.航空器放行B.和其他單位聯(lián)系獲得相關(guān)情報C.對航空器飛行的管制D.向機長提供航行情報資料答案:ABD4、 運控中心的簽派值班主任除了負責正常航班的執(zhí)行，還可以在不正常航班問題發(fā)生時負責哪些工作？A.旅客服務B.飛機和機組的計劃調(diào)整C.貨郵行李裝機D.增加航班答案:BD5、 飛行計劃需要做哪些工作？A.計算客座率B.設(shè)計飛行剖面C.計算燃油量D.計算飛行時間E:規(guī)定必要的備降機場答案:BCDE6、 航行情報資料準備包括以下哪些？A.運行機場設(shè)施資

11、料B.航班頻率C.導航設(shè)施D.氣象資料答案:ACD7、 機場運行控制包括哪些模塊？A.滑行道運控模塊B.跑道運控模塊C.陸路交通管理模塊D.航站樓運控模塊E:飛行區(qū)運控模塊答案:CDE8、 基于管制范圍的不同，航班飛行過程分別由哪些管制進行管理？A.進近管制B.扇區(qū)管制C.區(qū)域航路管制D.飛行區(qū)管制E:塔臺管制答案:ACE9、 航空運輸會引起哪些主要環(huán)境問題？A.尾氣排放B.燃油泄漏C.噪聲污染D.水土流失E:土壤侵蝕答案:ABCE10、 航空運輸運行控制可以在哪些方面促進對環(huán)境的保護？A.提高旅客機票價格B.優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)C.購買燃油效能好的新飛機D.優(yōu)化飛行程序E:優(yōu)化航班流量管理答案:BD

12、E第六章1、 航空公司主業(yè)的商務活動包括（ ）。A.獲得航權(quán)，開設(shè)航線B.機票銷售C.航班保障、飛機維修D(zhuǎn).購買、租賃或退役飛機答案:ABCD2、 飛機起降服務；旅客到、離港服務是（ ）。A.機場非航商務活動B.機場主業(yè)商務活動C.航空公司主業(yè)商務活動D.航空公司延伸商務活動答案:B3、航空管制是有關(guān)部門根據(jù)國家頒布的飛行規(guī)則，對空中飛行的航空器實施的監(jiān)督控制和強制性管理的統(tǒng)稱，具體包括（ ）。A.空域的劃設(shè)B.通/商用航空器航行權(quán)C.通/商用航空器使用空域的規(guī)則D.市場準入答案:ABC4、 采用總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的航空公司，其特點包括（   ）.A.簡化機隊B.簡化票價結(jié)構(gòu)C

13、.提高飛機利用率D.簡化機上服務答案:ABCD5、 在另一國做非商務運輸目的降停，進行加油、維修、配餐等，不上下客貨，為（ ）。A.飛越權(quán)B.第三國運輸權(quán)C.技術(shù)經(jīng)停權(quán)D.橋梁權(quán)答案:C6、 第五航權(quán)是指（ ）。A.在授權(quán)國領(lǐng)土內(nèi)裝上客、貨、郵運往飛行國籍國的權(quán)利。B.卸下來自航空器所屬國領(lǐng)土的客、貨、郵的權(quán)利。C.經(jīng)過承運人本國進行前往或來自任何其他國家航空運輸?shù)臋?quán)利。D.裝卸前往或來自任何其他締約國領(lǐng)土的客、貨、郵的權(quán)利。答案:D7、航空運輸自由化是從政府對空運企業(yè)國際航空運輸經(jīng)營活動的詳盡管理過渡到更多的依靠市場力量，具體措施包括（ ）。A.不受航權(quán)約束B.運力安排不受限制C.自由定價D

14、.多家指定承運人答案:BCD8、 包機航空公司是如何產(chǎn)生收益的？（ ）A.特殊的定價方法B.持續(xù)地降低成本C.輔助性產(chǎn)品的銷售D.低廉的票價答案:ABC9、 （ ）是全服務航空公司的核心競爭力？A.基于系統(tǒng)理論的網(wǎng)絡(luò)管理能力B.優(yōu)質(zhì)的航空服務C.多等級票價體系D.航空公司的品牌答案:A10、 全服務航空公司公司擁有為數(shù)眾多的合作伙伴，主要包括（ ）.A.其他全服務航空公司B.支線航空公司C.低成本航空公司D.航空產(chǎn)品分銷商答案:ABC第七章1、 航空運輸需求是一種隸屬于物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費派生的需求，這決定了航空運輸業(yè)具有（ ）。A.先行性B.附屬性C.生產(chǎn)的連續(xù)性D.消費的可替代性答案:B2、

15、 航空公司給購買往返程機票的旅客比購買單程機票的旅客更多的優(yōu)惠，這個稱為（  ）。A.滲透定價B.現(xiàn)金折扣C.功能折扣D.數(shù)量折扣答案:D3、 無差異市場營銷策略的理論基礎(chǔ)是(   )。A.市場細分B.成本的經(jīng)濟性C.生產(chǎn)的規(guī)?；疍.需求的差異性答案:B4、 目前，現(xiàn)階段航空運輸市場銷售渠道結(jié)構(gòu)的特點是（  ）。A.直接銷售和間接銷售相結(jié)合B.短渠道銷售C.長渠道銷售D.選擇性分銷答案:ABD5、 常旅客計劃是航空公司的重要營銷手段，它屬于（  ）的核心內(nèi)容。A.關(guān)系營銷B.綠色營銷C.公共關(guān)系D.關(guān)聯(lián)市場營銷答案

16、:A6、 廣告主是指（   ）。A.廣告的主要內(nèi)容B.傳播廣告信息的中介機構(gòu)C.提出廣告發(fā)布的企業(yè)、團體或個人D.廣告媒體答案:C7、 目前航空公司定價的思路是根據(jù)（  ）進行定價。A.旅客支付意愿B.航空公司的成本C.市場競爭地位D.基本運價答案:A8、 某航空公司如果開設(shè)一條新航線，需要進行（  ）的調(diào)查。A.航線兩端城市及所在地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況B.人口狀況和旅游資源狀況C.兩地之間的地理交通狀況D.現(xiàn)有航班的客座率情況答案:ABCD9、 航空公司進行廣告促銷，進行廣告媒體選擇時，必須要考慮（  ）。A.企業(yè)對

17、信息傳播的要求B.競爭者的媒體選擇C.廣告媒體的特性D.消費媒體的習性答案:ABCD10、 根據(jù)新產(chǎn)品策略，航空公司可以圍繞本公司的航線網(wǎng)絡(luò)開發(fā)新產(chǎn)品，主要包括（  ）。A.對原有航線的延伸B.在原有航線的城市之間設(shè)置直達航班C.增加航班密度D.在已有的航班上增加艙位設(shè)置答案:ABCD第八章1、 運輸產(chǎn)品具有哪些特點？A.消費前不能體驗B.生產(chǎn)和消費相互獨立C.不可存儲性D.可以存儲答案:AC2、 航空運輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟性有以下幾種具體體現(xiàn)。A.航班頻率密度經(jīng)濟B.飛機同時運送旅客和貨物C.機場容量密度經(jīng)濟D.航班代碼共享E:飛行距離幅員經(jīng)濟答案:ACE3、 航空公司的直接運營成本中占比較大的成本有哪些？A.在機場的支出B.飛行成本C.票務推銷D.維修成本答案:BD4、 載運率反映了航空公司的什么特征？A.票價水平B.運營成本C.運營效率D.利潤答案:C5、 航空公司根據(jù)什么進行差別定價？A.平均成本B.顧客的價格彈性C.航班出發(fā)時間D.邊際成本E:距離遠近答案:B6、 機場航空性收入可以用以下哪些具體指標