汽車后視鏡生產(chǎn)項目可行性研究報告

1、汽車后視鏡生產(chǎn)項目可行性研究報告（泓域咨詢規(guī)劃項目/下載后可編輯）目錄第一章項目概要1一、項目名稱及建設(shè)性質(zhì)1二、報告說明2三、汽車后視鏡項目提出的背景2四、主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模3五、環(huán)境保護4六、建設(shè)期限及進度安排5七、項目投資規(guī)模及資金籌措方案5八、預(yù)期經(jīng)濟效益和社會效益6九、簡要評價結(jié)論7第二章汽車后視鏡產(chǎn)品介紹分析10一、汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀10二、制造業(yè)行業(yè)分析12第三章汽車后視鏡項目建設(shè)背景及可行性分析14一、汽車后視鏡項目建設(shè)背景14二、汽車后視鏡項目建設(shè)可行性分析14第四章項目建設(shè)選址及用地規(guī)劃16項目選址方案16二、項目建設(shè)地概況16三、項目用地規(guī)劃16第五章工藝技術(shù)說明19、技術(shù)

2、原貝ij19二、技術(shù)方案要求19第六章能源消費及節(jié)能分析21一、能源消費種類及數(shù)量分析21二、能源單耗指標分析22三、項目預(yù)期節(jié)能綜合評價22四、“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案23第七章環(huán)境保護24一、編制依據(jù)24二、建設(shè)期環(huán)境保護對策25三、項目運營期環(huán)境保護對策26四、噪聲污染治理措施27五、地質(zhì)災(zāi)害危險性現(xiàn)狀27六、地質(zhì)災(zāi)害的防治措施27七、生態(tài)影響緩解措施28八、特殊環(huán)境影響28九、綠色工業(yè)發(fā)展規(guī)劃29十、環(huán)境和生態(tài)影響綜合評價及建議29第八章組織機構(gòu)及人力資源配置31一、項目運營期組織機構(gòu)31二、人力資源配置31第九章項目建設(shè)期及實施進度計劃33一、項目建設(shè)期限33二、項目實施進度計

3、劃33第十章投資估算與資金籌措及資金運用34一、投資估算34二、資金籌措方案36三、資金運用計劃37第十一章項目融資方案38、項目畐蟲資方式38二、項目融資計劃38三、資金來源及風險分析39四、固定資產(chǎn)借款償還計劃39第十二章經(jīng)濟效益和社會效益評價42、經(jīng)濟效益評價42二、社會效益評價48第十三章綜合評價50第一章項目概要一、項目名稱及建設(shè)性質(zhì)（-）項目名稱汽車后視鏡生產(chǎn)項目整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間剝離、相互獨立，提高了彼此的專業(yè)化分工程 度。前者致力于整車開發(fā)、裝配技術(shù)、動力總成的開發(fā)和生產(chǎn)；后者接替了整 車企業(yè)剝離出來的生產(chǎn)和研發(fā)任務(wù)，在專業(yè)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)， 滿足全球同類企業(yè)

4、的需要。同時，也使兩者的關(guān)系更加緊密，即零部件企業(yè)在 整車的開發(fā)和生產(chǎn)過程中越來越深地介入。在整車廠商開發(fā)深度和生產(chǎn)深度逐 步降低的同時，零部件廠更多地介入于整車的開發(fā)過程中，同整車企業(yè)進行同 步開發(fā)甚至超前開發(fā)，從而使其生產(chǎn)深度不斷提高，逐步達到實現(xiàn)零部件系統(tǒng) 模塊化系統(tǒng)供貨。然而，剝離和獨立的趨勢也還不是普遍存在。日本的整車和 零部件企業(yè)尚未相互分離和獨立，整車企業(yè)也沒有實行零部件全球采購。歐洲 的整車企業(yè)和零部件企業(yè)也不是全部分離和獨立。（二）項目建設(shè)性質(zhì)該項目屬于新建工業(yè)項目，主要從事汽車后視鏡投資建設(shè)業(yè)務(wù)。（三）項目占地及用地指標該項目規(guī)劃總用地面積0.00平方米（折合約0.00畝）

5、，該項目建筑物基底 占地面積0.00平方米；項目規(guī)劃總建筑面積1712.54平方米，綠化面積0.00平 方米，場區(qū)停車場和道路及場地硬化占地面積0.00平方米；土地綜合利用面積0.00平方米，土地綜合利用率#div/0!%o（四）項目建設(shè)地點該“汽車后視鏡投資建設(shè)項目”計劃選址位于0.00 （位置待定）。（五）項目建設(shè)單位0.00某某有限公司二、報告說明0.00該汽車后視鏡項目可行性研究報告由泓域咨詢規(guī)劃編制。在充分考慮 產(chǎn)業(yè)政策以及市場前景的條件下，泓域咨詢規(guī)劃設(shè)計了此方案，僅供讀考參考。三、汽車后視鏡項目提出的背景整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間剝離、相互獨立，提高了彼此的專業(yè)化分工程 度。前者致

6、力于整車開發(fā)、裝配技術(shù)、動力總成的開發(fā)和生產(chǎn)；后者接替了整 車企業(yè)剝離出來的生產(chǎn)和研發(fā)任務(wù)，在專業(yè)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)， 滿足全球同類企業(yè)的需要。同時，也使兩者的關(guān)系更加緊密，即零部件企業(yè)在 整車的開發(fā)和生產(chǎn)過程中越來越深地介入。在整車廠商開發(fā)深度和生產(chǎn)深度逐 步降低的同時，零部件廠更多地介入于整車的開發(fā)過程中，同整車企業(yè)進行同 步開發(fā)甚至超前開發(fā)，從而使其生產(chǎn)深度不斷提高，逐步達到實現(xiàn)零部件系統(tǒng) 模塊化系統(tǒng)供貨。然而，剝離和獨立的趨勢也還不是普遍存在。日本的整車和 零部件企業(yè)尚未相互分離和獨立，整車企業(yè)也沒有實行零部件全球采購。歐洲 的整車企業(yè)和零部件企業(yè)也不是全部分離和獨立。中國制

7、造2025指標體系的設(shè)立，綜合考慮了以下幾方面因素：第一， 能夠體現(xiàn)制造強國的主要特征。指標的選取，既要能夠反應(yīng)雄厚的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、 優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、良好的質(zhì)量效益、持續(xù)的發(fā)展能力等制造強國的主要特征， 又要借鑒參考國外的評價指標，形成與國際之間具有可比性的指標體系。第二, 能夠體現(xiàn)新型工業(yè)化的根本要求。黨的十八大提出到2020年要基本實現(xiàn)工業(yè) 化，走新型工業(yè)化是實現(xiàn)工業(yè)化的必由之路。指標的選取，要充分體現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū) 動、資源節(jié)約、環(huán)境友好、質(zhì)量效益、兩化深度融合的根本要求。第三，指標 數(shù)據(jù)具有可獲得和可比較性。指標的設(shè)立考慮了歷史數(shù)據(jù)的可獲得和可量化性, 如制造業(yè)增加值、勞動生產(chǎn)率、r&d投

8、入、專利、能耗等指標，能夠?qū)崿F(xiàn)與歷 史數(shù)據(jù)的對比及與國外發(fā)展情況的比較。第四，體現(xiàn)系統(tǒng)性和全面性相結(jié)合。 指標的設(shè)立要能夠滿足系統(tǒng)評價制造強國的需要，同時還要體現(xiàn)制造業(yè)當前發(fā) 展情況、國際競爭力、發(fā)展?jié)摿Φ雀鞣蕉木C合實力，體現(xiàn)系統(tǒng)性和全而性的 良好結(jié)合。綜合考慮上述因素，經(jīng)研究，中國制造2025采用了創(chuàng)新能力、 質(zhì)量效益、兩化融合、綠色發(fā)展4大類共12項指標。四、主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模1、該項目主要從事汽車后視鏡項目，預(yù)計達剛年產(chǎn)值為994.38萬元。預(yù) 計項目總投資331.46萬元；規(guī)劃總用地面積0.00平方米（折合約0.00畝）， 凈用地面積0.00平方米（紅線范圍折合約0.00 ffl）

9、o2、該項冃總建筑面積1712.54平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程0.00平方 米，輔助設(shè)施面積4281.36平方米，辦公用房2568.81平方米，職工宿舍787.77 平方米，其他建筑面積（含部分公用工程和輔助工程）5925.40平方米，項目計 容建筑面積1712.54平方米，預(yù)計建筑工程投資300.29萬元；建筑物基底占地 面積0.00平方米，綠化而積0.00平方米，場區(qū)停車場和道路及場地硬化占地面 積0.00平方米，土地綜合利用面積0.00平方米；建筑容積率#div/0!,建筑系 數(shù)#div/0!%,建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率#div/0!%,辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地所占比 重#div/0!%,場

10、區(qū)土地綜合利用率#div/0!%o五、環(huán)境保護該項目生產(chǎn)過程中無有毒物質(zhì)排出，并且生產(chǎn)用水為循環(huán)水，故無廢水排 放；環(huán)境污染因子主要為生活廢水、生活垃圾及設(shè)備運行產(chǎn)生的噪聲。1、廢水環(huán)境影響分析：該項目建成后新增10人，根據(jù)測算該項目達綱年 辦公及生活廢水排放量約71.41立方米/年，主要為生活廢水，主要污染物是 cod、ss、氨氮，經(jīng)場區(qū)化糞池處理后排入污水處理設(shè)施進行再處理，排放濃 度滿足污水綜合排放標準（gb8980）中的二級排放標準，同沖洗廢水一同 排入市政管網(wǎng)，最終進入污水處理廠，對周圉水環(huán)境影響較小。2、固體廢物影響分析：項目建設(shè)單位場區(qū)職工辦公及半活每年約產(chǎn)綸垃圾 量約1.25噸

11、/年，經(jīng)集中收集后由環(huán)衛(wèi)工人及時清運，對周圍環(huán)境影響較??； 在汽車后視鏡生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的固體廢棄物（含廢棄包裝物），設(shè)專人收集后 定置存放集中處理，或交回收公司綜合利用。3、噪聲環(huán)境影響分析：該項目噪聲主要是汽車后視鏡生產(chǎn)時所產(chǎn)生的機械 噪音；因此，在設(shè)備選型上首先選用先進的符合國家噪聲標準要求的設(shè)備（設(shè) 施），同時加裝防護設(shè)施，從而降低噪聲對環(huán)境產(chǎn)生的污染；對噪聲較大的設(shè) 備可在安裝時增加減振消聲裝置，同時，對于設(shè)備運行過程產(chǎn)生的噪聲，首先 選用降噪裝置，降低噪聲對環(huán)境產(chǎn)生的污染。4、清潔生產(chǎn)：該項目工程設(shè)計中采用了清潔生產(chǎn)工藝，并采取完善和有效 的“三廢治理”措施，能夠切實起到消除和減少污

12、染的作用；因此，該項目建 成投產(chǎn)后，各項環(huán)境指標均符合國家和地方環(huán)境保護標準及清潔生產(chǎn)的要求。六、建設(shè)期限及進度安排1、該項目建設(shè)周期確定為24個月。2、“汽車后視鏡生產(chǎn)項目”目前已經(jīng)完成前期的各項準備工作，包括：市 場調(diào)查研究、項目建設(shè)選址、建設(shè)規(guī)模的確定、用地審批手續(xù)、建設(shè)資金籌措 等項事宜，目前正在著手進行辦理項目備案工作。3、該項目計劃從可行性研究報告編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需24 個月的吋間。七、項目投資規(guī)模及資金籌措方案（-）項目投資規(guī)模1、根據(jù)謹慎財務(wù)測算，該項目預(yù)計總投資331.46萬元，其中：固定資產(chǎn) 投資331.46萬元，占項目總投資的100.00%；流動資金0.00

13、萬元，占項目總投 資的0.00% o2、在固定資產(chǎn)投資中，建設(shè)投資32&35萬元，占項目總投資的99.06%； 建設(shè)期固定資產(chǎn)借款利息3.11萬元，占項目總投資的0.94%o3、該項目建設(shè)投資328.35萬元，包括：建筑工程投資300.29萬元，占項 目總投資的90.60%；設(shè)備購置費16.09萬元，占項目總投資的4.85%；安裝工 程費0.48萬元，占項目總投資的0.14%；工程建設(shè)其他費用6.64萬元，占項目 總投資的2.00% （其中：土地使用權(quán)費0.00萬元，占項目總投資的0.00%）； 預(yù)備費4.85萬元，占項目總投資的1.46%o（二）資金籌措方案1、該項目總投資331.4

14、6萬元，根據(jù)資金籌措方案，項目建設(shè)單位計劃自 籌資金（資本金）268.09萬元，占項目總投資的80.88%。2、項目建設(shè)期申請銀行固定資產(chǎn)借款63.37萬元占項目總投資的19.12%； 項目經(jīng)營期申請流動資金借款00（）萬元，占項目總投資的0.00%；根據(jù)謹慎財 務(wù)測算，該項目全部借款總額63.37萬元，占項目總投資的19.12%。八、預(yù)期經(jīng)濟效益和社會效益（一）預(yù)期經(jīng)濟效益1、根據(jù)預(yù)測，該項目建成投產(chǎn)后達綱年營業(yè)收入994.38萬元，總成本費 用907.28萬元，營業(yè)稅金及附加2.97萬元，年利稅總額116.79萬元，其中： 年利潤總額84.13萬元，年凈利潤63.10萬元，納稅總額53.6

15、9萬元,其中：增 值稅29.69萬元，營業(yè)稅金及附加2.97萬元，年繳納企業(yè)所得稅21.03萬元。2、根據(jù)謹慎財務(wù)測算，該項目達綱年投資利潤率25.38%,投資利稅率 35.24%,全部投資回報率19.04%,全部投資所得稅后財務(wù)內(nèi)部收益率26.18%, 財務(wù)凈現(xiàn)值71.37萬元，總投資收益率26.24%,資本金凈利潤率31.38%。3、根據(jù)謹慎財務(wù)估算，全部投資回收期7.00年（含建設(shè)期24個月），固 定資產(chǎn)投資回收期7.00年（含建設(shè)期）；用生產(chǎn)能力利用率表現(xiàn)的盈虧平衡點 58.22%,因此，該項目經(jīng)營非常安全，財務(wù)盈利能力指標表明該項目具有較強 的盈利能力和抗風險能力。（二）社會效益分析

16、1、項目達綱年預(yù)計營業(yè)收入994.38萬元，占地產(chǎn)出收益率#diva）!萬元/ 公頃；達綱年納稅總額53.69萬元，占地稅收產(chǎn)出率#div心萬元/公頃；項目建 成后，達綱年全員勞動生產(chǎn)率99.44萬元/人。2、該項目建設(shè)符合國家和0.000.00發(fā)展規(guī)劃，有利于促進0.00區(qū)域汽車 后視鏡產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展；此外，項目達綱年為社會提供10個就業(yè)職位，每年可為 0.00增加財政稅收53.69萬元，對區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展具有積極的推動作用。九、簡要評價結(jié)論1、該項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合o.oo汽車后視鏡行業(yè) 布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項a的建設(shè)對促進o.oo汽車后視鏡產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、 組織結(jié)

17、構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、“汽車后視鏡生產(chǎn)項目”屬于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2011年本） （2013年修正）鼓勵類發(fā)展項日，符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策導向；項目的實施有利于加速我國汽車后視鏡的國產(chǎn)化進程，推動汽車后視鏡制造產(chǎn)業(yè)調(diào)整和行業(yè) 振興；有助于提高項目建設(shè)單位自主創(chuàng)新能力，增強企業(yè)的核心競爭力；因此, 該項目的實施是必要的。3、項目建設(shè)單位為適應(yīng)國內(nèi)外市場需求，擬建“汽車后視鏡生產(chǎn)項目”， 該項目的建設(shè)能夠有力促進0.000.00經(jīng)濟發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位10個，達 綱年納稅總額53.69萬元，可以促進0.00區(qū)域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為 地方財政收入做出積極的貢獻，

18、由此可見，該項目的實施具有顯著的社會效益。4、項目擬建設(shè)在0.00內(nèi)，工程選址符合0.000.00 土地利用總體規(guī)劃，保 證項冃用地要求，而且項冃建設(shè)區(qū)域交通運輸便利，可利用現(xiàn)有公用工程設(shè)施, 水、電、氣等能源供應(yīng)有保障。5、項目場址周圍大氣、土壤、植物等口然環(huán)境狀況良好，無水源地、自然 保護區(qū)、文物景觀等環(huán)境敏感點；項目建設(shè)單位對建設(shè)期和生產(chǎn)經(jīng)營過程中產(chǎn) 生的“三廢”進行綜合治理達標排放，對環(huán)境影響程度較小，職工勞動安全衛(wèi) 生措施有保障。6、該項目采用國內(nèi)先進的生產(chǎn)、環(huán)境、檢測控制裝備，對節(jié)約能源、環(huán)境 保護、生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)汽車后視鏡均可得到有力支撐，成熟的工藝技術(shù)及先進的生產(chǎn) 設(shè)備為項目的實施提

19、供了強力的技術(shù)保障，同時，生產(chǎn)過程符合環(huán)境保護、清 潔生產(chǎn)、節(jié)能減排等標準要求。7、根據(jù)謹慎財務(wù)測算，該項冃達綱年投資利潤率25.38%,投資利稅率 35.24%,全部投資回報率19.04%,項目全部投資所得稅后財務(wù)內(nèi)部收益率 26.18%,達綱年財務(wù)凈現(xiàn)值71.37萬元，總投資收益率26.24%,資本金凈利潤 率31.38%,全部投資回收期700年（含建設(shè)期24個月），固定資產(chǎn)投資回收 期7.00年（含建設(shè)期24個月），項目盈虧平衡點58.22%,因此，該項目經(jīng)營 非常安全，說明項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。8、該項目利用現(xiàn)有土地，計劃總建筑面積1712.54平方米（其中：不計容 建筑

20、面積0.00平方米，計容建筑面積1712.54平方米）；購置先進的技術(shù)裝備 共計268臺（套），項目建設(shè)規(guī)模合理、經(jīng)濟技術(shù)實施方案可行。9、該項目通過對主要半產(chǎn)工藝和設(shè)備從投資經(jīng)濟性利先進性兩方面進行綜 合比較、分析，選用的設(shè)備均具有當今國內(nèi)外先進水平，具有生產(chǎn)效率高、性 能穩(wěn)定可靠等優(yōu)點。10、該項目總投資331.46萬元，其中：建設(shè)投資32&35萬元，建設(shè)期固定 資產(chǎn)借款利息3.11萬元，流動資金0.00萬元；經(jīng)測算分析，項目建成投產(chǎn)后達 綱年營業(yè)收入994.38萬元，總成本費用907.28萬元 年利稅總額116.79萬元 其中：凈利潤63.10萬元；納稅總額53.69萬元，其中：

21、增值稅29.69萬元，營 業(yè)稅金及附加2.97萬元，年繳納企業(yè)所得稅21.03萬元；年利潤總額84.13萬 元，該項目可以取得較好的經(jīng)濟效益。綜上所述，通過本章上述所做的技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)保、安全等方面分析結(jié)果 表明，“汽車后視鏡生產(chǎn)項目”技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理；本報告認為：該項 目所提供的汽車后視鏡產(chǎn)品市場前景良好，投資方向正確，技術(shù)方案設(shè)計先進 合理，經(jīng)濟效益突出，因此，該項目的投資建設(shè)并實施無論是經(jīng)濟效益、社會 效益還是環(huán)境保護、清潔生產(chǎn)都是積極可行的，因此，該項目建設(shè)是必要的也 是完全可行的。第二章 汽車后視鏡產(chǎn)品介紹分析一、汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽

22、車聯(lián)盟、汽車產(chǎn)業(yè) 聯(lián)合基金等作用，不斷完善跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機制，重點攻克環(huán)境感知、智能決 策、協(xié)同控制等核心關(guān)鍵技術(shù)，促進傳感器、車載終端、操作系統(tǒng)等研發(fā)與產(chǎn) 業(yè)化應(yīng)用。研究確定我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信頻率，出臺相關(guān)協(xié)議標準，規(guī)范車 輛與平臺之間的數(shù)據(jù)交互格式與協(xié)議，制定車載智能設(shè)備與車輛間的接口、車 輛網(wǎng)絡(luò)安全等相關(guān)技術(shù)標準。促進智能汽車與周圍環(huán)境和設(shè)施的泛在互聯(lián)，在 保障安全前提下，實現(xiàn)資源整合和數(shù)據(jù)開放共享，推動寬帶網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 和多行業(yè)共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)交互平臺。開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范推廣。出 臺測試評價體系，分階段、有步驟推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范，穩(wěn)步擴大試點 范圍。示范區(qū)內(nèi)建設(shè)測試

23、、驗證環(huán)境及相應(yīng)的數(shù)據(jù)收集分析、管理監(jiān)控等平臺, 集中開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品性能驗證的示范與評價，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車與互聯(lián) 網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)及智慧城市等的信息交流和協(xié)同機制， 探索適合中國國情、多領(lǐng)域聯(lián)動的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展模式。加快推進智能 網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)體系建設(shè)，明確安全責任主體界定、網(wǎng)絡(luò)安全保障等法律要 求。推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新，著力推動關(guān)鍵零部件研發(fā)，重點支持傳感器、 控制芯片、北斗高精度定位、車載終端、操作系統(tǒng)等核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。 組織開展應(yīng)用試點和示范，完善測試評價體系、法律法規(guī)體系建設(shè)。到2020 年，汽車da （駕駛輔助）、pa （部分自動駕駛）、ca

24、 （有條件自動駕駛）系 統(tǒng)新車裝配率超過50%,網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達到10%,滿足智慧交通 城市建設(shè)需求。到2025年，汽車da、pa、ca新車裝配率達80%,其中pa、 ca級新車裝配率達25%,高度和完全自動駕駛汽車開始進入市場。今年3月，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見， 主要包括以下內(nèi)容：汽車產(chǎn)銷量保持穩(wěn)定增長，2020年產(chǎn)銷規(guī)模達到2800萬 3000萬輛，建成56家具有國際競爭力的世界知名企業(yè)（世界汽車企業(yè)前20 強）；中國品牌汽車占據(jù)市場主導地位（占國內(nèi)市場份額50%以上），有510 款中國品牌汽車成為世界知名產(chǎn)品；實現(xiàn)汽車產(chǎn)品海外銷售（包括生產(chǎn)）占總

25、規(guī)模的10%； 2020年中國品牌新能源汽車銷量達到100萬輛。此外，還對油耗、 本地開發(fā)車型銷量、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等提出了一系列發(fā)展目標。據(jù)權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計，2014年有83家汽車零部件上市公司發(fā)布了研發(fā)支出的 詳細數(shù)據(jù)。83家企業(yè)累計研發(fā)投入128.62億元，占當年營業(yè)收入均值的3.88%, 其中，研發(fā)投入占營收比例超過5%的企業(yè)有17家。應(yīng)該說，汽車零部件上市 公司都是業(yè)內(nèi)的佼佼者，還有許多中小零部件企業(yè)研發(fā)比例遠遠達不到這一均 值，因此我國零部件企業(yè)創(chuàng)新投入水平還有待提高。整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間剝離、相互獨立，提高了彼此的專業(yè)化分工程 度。前者致力于整車開發(fā)、裝配技術(shù)、動力總成的開發(fā)和生產(chǎn)；

26、后者接替了整 車企業(yè)剝離出來的牛產(chǎn)和研發(fā)任務(wù)，在專業(yè)化牛產(chǎn)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)， 滿足全球同類企業(yè)的需要。同時，也使兩者的關(guān)系更加緊密，即零部件企業(yè)在 整車的開發(fā)和生產(chǎn)過程中越來越深地介入。在整車廠商開發(fā)深度和生產(chǎn)深度逐 步降低的同時，零部件廠更多地介入于整車的開發(fā)過程中，同整車企業(yè)進行同 步開發(fā)甚至超前開發(fā)，從而使其生產(chǎn)深度不斷提高，逐步達到實現(xiàn)零部件系統(tǒng) 模塊化系統(tǒng)供貨。然而，剝離和獨立的趨勢也還不是普遍存在?？诒镜恼嚭?零部件企業(yè)尚未相互分離和獨立，整車企業(yè)也沒有實行零部件全球采購。歐洲 的整車企業(yè)和零部件企業(yè)也不是全部分離和獨立。二、制造業(yè)行業(yè)分析0.00中國制造2025規(guī)劃期限長

27、，且全球制造業(yè)格局面臨重大調(diào)整，我國經(jīng) 濟也處于快速發(fā)展之后的轉(zhuǎn)型期，不確定性進一步增強，為促進中國制造 2025目標的實現(xiàn)，必須加人政策支持，加強規(guī)劃實施的監(jiān)測評估與調(diào)整。一 是加強組織實施保障。成立由國務(wù)院領(lǐng)導同志擔任組長的國家制造強國建設(shè)領(lǐng) 導小組，統(tǒng)籌推進中國制造2025各項戰(zhàn)略任務(wù)實施。設(shè)立制造強國建設(shè)戰(zhàn) 略咨詢委員會，為規(guī)劃實施提供持續(xù)的、高水平的決策咨詢。二是完善政策支 持體系。規(guī)劃提出了深化體質(zhì)機制改革、營造公平競爭市場環(huán)境、完善金融扶 持政策、加大財稅支持力度、健全多層次人才培養(yǎng)體系、擴大制造業(yè)對外開放 等保障措施，通過制定部門分工，落實責任，加強督促檢查，推動規(guī)劃各項政 策

28、舉措落到實處。三是加強監(jiān)測評估。建立中國制造2025第三方評價機制, 利用社會智庫、企業(yè)智庫等第三方機構(gòu)，定期發(fā)布中國制造2025實施進展, 推動公民廣泛參與實施和監(jiān)督，確保規(guī)劃冃標順利實現(xiàn)。中國制造2025指標體系的設(shè)立，綜合考慮了以下幾方面因素：第一， 能夠體現(xiàn)制造強國的主要特征。指標的選取，既要能夠反應(yīng)雄厚的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、 優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、良好的質(zhì)量效益、持續(xù)的發(fā)展能力等制造強國的主要特征， 又要借鑒參考國外的評價指標，形成與國際之間具有可比性的指標體系。第二, 能夠體現(xiàn)新型工業(yè)化的根本要求。黨的十八大提出到2020年要基本實現(xiàn)工業(yè) 化，走新型工業(yè)化是實現(xiàn)工業(yè)化的必由之路。指標的選取，要充分

29、體現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū) 動、資源節(jié)約、環(huán)境友好、質(zhì)量效益、兩化深度融合的根本要求。第三，指標 數(shù)據(jù)具有可獲得和可比較性。指標的設(shè)立考慮了歷史數(shù)據(jù)的可獲得和可量化性, 如制造業(yè)增加值、勞動生產(chǎn)率、r&d投入、專利、能耗等指標，能夠?qū)崿F(xiàn)與歷 史數(shù)據(jù)的對比及與國外發(fā)展情況的比較。第四，體現(xiàn)系統(tǒng)性和全面性相結(jié)合。指標的設(shè)立要能夠滿足系統(tǒng)評價制造強國的需要，同時還要體現(xiàn)制造業(yè)當前發(fā) 展情況、國際競爭力、發(fā)展?jié)摿Φ雀鞣矫娴木C合實力，體現(xiàn)系統(tǒng)性和全面性的 良好結(jié)合。綜合考慮上述因素，經(jīng)研究，中國制造2025采用了創(chuàng)新能力、 質(zhì)量效益、兩化融合、綠色發(fā)展4大類共12項指標。第三章汽車后視鏡項目建設(shè)背景及可行性分析

30、一、汽車后視鏡項目建設(shè)背景（一）項目建設(shè)地概況0.000.00（二）戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃0.00（三）工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃0.00（四）經(jīng)濟新常態(tài)下產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整0.00二、汽車后視鏡項目建設(shè)可行性分析（一）順應(yīng)產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展方向0.00（二）符合市場需求的發(fā)展趨勢0.00（三）滿足企業(yè)發(fā)展的客觀需要汽車后視鏡項目的投資建設(shè)，可以大幅度提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，為公司進 一步發(fā)展創(chuàng)造條件；更為重要的是金業(yè)在多年的生產(chǎn)服務(wù)承包中，積累了大量 的生產(chǎn)經(jīng)驗和管理經(jīng)驗，提升了在汽車后視鏡行業(yè)的核心競爭力，有利于促進當?shù)仄嚭笠曠R行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。提高中小企業(yè)公共服務(wù)平臺的服務(wù)能力。繼續(xù)支持建立和完善中小

31、企業(yè)公 共服務(wù)平臺，引導平臺不斷提高集聚服務(wù)資源的能力、完善服務(wù)功能，推動線 上線下服務(wù)相結(jié)合，服務(wù)與需求精準對接。繼續(xù)對國家中小企業(yè)公共服務(wù)示范 平臺進行動態(tài)管理，組織開展經(jīng)驗交流，提高平臺的服務(wù)能力。鼓勵和支持利 用互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)，加強技術(shù)創(chuàng)新、智能制造、質(zhì)量品牌等公共技術(shù)服務(wù)平 臺建設(shè)。到“十三五”末，培育和認定的省級平臺達到3000家。支持特色化發(fā)展。支持中小企業(yè)針對不同的消費群體，采用獨特的工藝、 技術(shù)、配方或特殊原料進行研制生產(chǎn)，提供特色化、含有地域文化元素的產(chǎn)品 和服務(wù)，形成具有獨特性、獨有性、獨家生產(chǎn)特點，具有較強影響力和品牌知 名度的特色產(chǎn)品、特色服務(wù)等。第四章 項目建設(shè)選

32、址及用地規(guī)劃一、項目選址方案1、汽車后視鏡生產(chǎn)項目通過對擬建場地縝密調(diào)研，充分考慮了項目生產(chǎn)所 需的內(nèi)部和外部條件：距原料產(chǎn)地的遠近、企業(yè)勞動力成本和生產(chǎn)成本的高低 以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件及土地成本等，擬選址位于0.00o2、擬定建設(shè)區(qū)域?qū)夙椖拷ㄔO(shè)占地規(guī)劃區(qū)，項目總用地面積0.00平方米（折 合約0.00畝），項目建設(shè)遵循“合理和集約用地”的原則，按照汽車后視鏡行 業(yè)生產(chǎn)規(guī)范和要求，進行科學設(shè)計、合理布局，符合汽車后視鏡項目發(fā)展和運 營的需要。二、項目建設(shè)地概況0.00三、項目用地規(guī)劃（-）項目用地規(guī)劃及用地控制指標分析該項目計劃在0.00建設(shè)，選定區(qū)域預(yù)計規(guī)劃總用地面積0.0

33、0平方米（折合 約0.00畝），該項目建筑物基底占地面積0.00平方米；規(guī)劃總建筑面積1712.54 平方米，計容建筑面積1712.54平方米，綠化面積0.00平方米，場區(qū)停車場和 道路及場地硬化占地面積0.00平方米，土地綜合利用面積0.00平方米。（二）項目用地控制指標分析1、“汽車后視鏡生產(chǎn)項目”均按照0.00建設(shè)用地規(guī)劃許可及建設(shè)用地規(guī) 劃設(shè)計要求進行設(shè)計，同時，嚴格按照0.00建設(shè)規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。2、建設(shè)項目平面布置符合汽車后視鏡行業(yè)、重點產(chǎn)品的廠房建設(shè)和單位面積產(chǎn)能設(shè)計規(guī)定標準，達到工業(yè)項目建設(shè)用地控制指標（國土資發(fā)【2008

34、】24號）文件規(guī)定的具體要求。3、根據(jù)測算，該項目固定資產(chǎn)投資強度#div/0!萬元/公頃。4、根據(jù)測算，該項目建筑容積率#div/0!o5、根據(jù)測算,該項目建筑系數(shù)#div/0!%o6、根據(jù)測算，該項冃辦公及生活服務(wù)用地所占比重#div/0!%o7、根據(jù)測算，該項目綠化覆蓋率#div/0!%o8、根據(jù)測算,該項目占地產(chǎn)出收益率#div/0!萬元/公頃。9、根據(jù)測算,該項冃占地稅收產(chǎn)出率#。丹心萬元/公頃。10、根據(jù)測算，該項目辦公及生活建筑面積所占比重205.20%。11、根據(jù)測算，該項目土地綜合利用率#div/0!%o12、根據(jù)綜合測算，該項目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)#div/0!%,建筑容積率#

35、dtv/0! o13、“汽車后視鏡生產(chǎn)項日”建設(shè)遵循“合理和集約用地”的原則，按照 汽車后視鏡行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范和要求進行科學設(shè)計、合理布局，符合汽車后視鏡制 造經(jīng)營的規(guī)劃建設(shè)需要。14、以上數(shù)據(jù)顯示，該項目固定資產(chǎn)投資強度#div/0!萬元/公頃>1259.00 萬元/公頃，建筑容積率#div/0!>0.80,建筑系數(shù)#div/0!%>30.00%,建設(shè)區(qū)域 綠化覆蓋率#div/0!%<20.00%,辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地所占比重#div/0!%<7.00%,各項用地技術(shù)指標均符合規(guī)定要求。第五章工藝技術(shù)說明'技術(shù)原則0.00二' 技術(shù)方案要求1、對于

36、生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié) 省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統(tǒng)，控制整 個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消 耗；嚴格按照汽車后視鏡行業(yè)規(guī)范耍求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量, 為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。2、在工藝設(shè)備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設(shè)備，根據(jù)有 利于環(huán)境保護的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護型設(shè)備，滿足項目所制訂的產(chǎn)品方案 要求，優(yōu)選具有國際先進水平的生產(chǎn)、試驗及配套等設(shè)備，充分顯現(xiàn)龍頭企業(yè) 專業(yè)化水平，選擇高效、合理的生產(chǎn)和物流方式。3、根據(jù)該項目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝

37、流程能夠滿足產(chǎn)品制造的要求, 同時，加強員工技術(shù)培訓，嚴格質(zhì)量管理，按照工藝流程技術(shù)要求進行操作， 提高產(chǎn)品合格率，努力追求汽車后視鏡的“零缺陷”，以關(guān)鍵生產(chǎn)工序為質(zhì)量 控制點，確保該項目產(chǎn)品質(zhì)量。4、在項目建設(shè)和實施過程中，認真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護和安全生產(chǎn)的“三同 時”原則，注重環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法律法規(guī)和各項措施 的貫徹落實。5、建立完善柔性生產(chǎn)模式；該項目產(chǎn)品具有客戶需求多樣化、產(chǎn)品個性差 異化的特點，因此，汽車后視鏡規(guī)格品種多樣，單批生產(chǎn)數(shù)量較小，多品種、 小批量的制造特點直接影響生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本及交付周期；建設(shè)先進的柔性 制造生產(chǎn)線，并將柔性制造技術(shù)廣泛應(yīng)用到產(chǎn)品制

38、造各個環(huán)節(jié)，可以在照顧到 客戶個性化要求的同時不犧牲生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢和質(zhì)量控制水平，同時，降低故障 率、提高性價比，使產(chǎn)品性能和質(zhì)量達到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平。6、以生產(chǎn)汽車后視鏡為基礎(chǔ)，以提高質(zhì)量為前提，在充分考慮經(jīng)濟條件以 及生產(chǎn)過程中人流、物流、信息流合理順暢的基礎(chǔ)上，優(yōu)先選用安全可靠、技 術(shù)先進、工藝成熟、投資省、占地少、運行費用低、操作管理方便的生產(chǎn)技術(shù) 工藝。第六章 能源消費及節(jié)能分析一、能源消費種類及數(shù)量分析根據(jù)綜合能耗計算通則（gb/t2589）實際消耗的各種能源是：一次能 源、二次能源和生產(chǎn)使用耗能工質(zhì)所消耗的能源；根據(jù)“汽車后視鏡生產(chǎn)項目” 用能數(shù)據(jù)統(tǒng)計和設(shè)備及工藝運行情況，達

39、綱年所需綜合能耗（折合當量值） 157.00噸標準煤/年，該項目主要能源消費種類及數(shù)量如下所述。（一）項目用電量測算該項目用電量由生產(chǎn)設(shè)備電耗、公用輔助設(shè)備電耗、工業(yè)照明電耗以及變 壓器及線路損耗構(gòu)成，變壓器及電路損耗按項目運行耗電量的2.60%估算；根 據(jù)項目生產(chǎn)工藝用電和辦公及生活用電情況測算，全年用電量723462.00千瓦 吋，折合88.91噸標準煤。（二）項目用水量測算項目建設(shè)單位生產(chǎn)工藝用水及設(shè)備耗水和生活用水由0經(jīng)濟開發(fā)區(qū)自來水 供水管網(wǎng)供應(yīng)，項目建設(shè)規(guī)劃區(qū)現(xiàn)有給、排水系統(tǒng)設(shè)施完備可以滿足使用要求, 項目工業(yè)用水水壓0.35mpa-0.45mpa,生活給水水壓0.35mpa,根據(jù)

40、謹慎財務(wù) 測算，該項目實施后總用水量204.75立方米/年，折合0.02噸標準煤；詳見一 項目年用新鮮水量測算一覽表所示。項目年用新鮮水量測算一覽表（三）天然氣用量測算本項目達綱年單位時間天然氣最大消費量為10.66標準立方米/小時，單位 時間平均用量為8.53標準立方米/小時，每年按250.00個工作日計算，年新增天然氣消耗（最大量）51180.00標準立方米，折合6&07噸標準煤。二、能源單耗指標分析根據(jù)節(jié)能測算，該項目年綜合耗能157.00噸標準煤，達綱年營業(yè)收入994.38 萬元，年現(xiàn)價增加值152.64萬元，因此，單位產(chǎn)品綜合能耗15.70千克標準煤/ 噸，萬元產(chǎn)值綜合能耗1

41、57.89千克標準煤/萬元，現(xiàn)價增加值綜合能耗1028.56 千克標準煤/萬元。三、項目預(yù)期節(jié)能綜合評價1、該項目采用先進的生產(chǎn)裝備和成熟可靠的技術(shù)工藝，在項目總體設(shè)計、 主要設(shè)備的選型、工藝技術(shù)、能源管理等方面采取切實有效的措施，項目建設(shè) 符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。2、通過節(jié)能分析，該項目能夠合理利用能源，提高能源利用效率，促進產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級；制定合理利用能源及節(jié)能的技術(shù)措施，有效降低各類 能源的消耗，按照項冃生產(chǎn)總值和能源消費指標分析，其萬元增加值綜合耗能 指標處于國內(nèi)汽車后視鏡行業(yè)先進水平，節(jié)能效果顯著，符合國家相關(guān)節(jié)能政 策要求。3、該項目采用目前國內(nèi)先進的工藝技術(shù)流程和設(shè)備，最

42、終產(chǎn)品的萬元產(chǎn)值 能源消費157.89千克標準煤/萬元（當量值），萬元增加值綜合能源消費1028.56 千克標準煤/萬元（當量值），優(yōu)于國家和0.00及0.00 "十三五”末萬元產(chǎn)值 利萬元增加值能源消費指標。4、“汽車后視鏡生產(chǎn)項目”的建設(shè)能夠有效地帶動節(jié)能降耗政策的落實, 在0.00處于節(jié)能先進水平；項目使用的主要能源種類合理，能源供應(yīng)有保障，從能源利用和節(jié)能角度考慮，該項目的節(jié)能評估結(jié)論是項目切實可行。!1!“十三五"節(jié)能減排綜合工作方案加強工業(yè)節(jié)能。實施工業(yè)能效趕超行動，加強高能耗行業(yè)能耗管控，在重點耗能行業(yè)全面推行能效對標，推進工業(yè)企業(yè)能源管控中心建設(shè)，推廣工業(yè)智

43、能化用能監(jiān)測和診斷技術(shù)。到2020年，工業(yè)能源利用效率和清潔化水平顯著提 高，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)單位增加值能耗比2015年降低18%以上，電力、鋼鐵、 有色、建材、石油石化、化工等重點耗能行業(yè)能源利用效率達到或接近世界先 進水平。推進新代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合發(fā)展，提升工業(yè)生產(chǎn)效率和能耗 效率。開展工業(yè)領(lǐng)域電力需求側(cè)管理專項行動，推動可再生能源在工業(yè)園區(qū)的 應(yīng)用，將可再生能源占比指標納入工業(yè)園區(qū)考核體系。第七章環(huán)境保護、編制依據(jù)1、中華人民共和國環(huán)境保護法。2、中華人民共和國水污染防治法。3、中華人民共和國大氣污染防治法。4、中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法。5、中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防

44、治法。6、建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法(86)國環(huán)字第003號。7、中華人民共和國環(huán)境影響評價法。8、環(huán)境空氣質(zhì)量標準(gb3095j9)中二級標準。9、地表水環(huán)境質(zhì)量標準(gb38382002)中iii類水域水質(zhì)標準。10、聲環(huán)境質(zhì)量標準(gb3096-2008)中2類標準。11、大氣污染物綜合排放標準(gb16297j996)中二級標準。12、污水綜合排放標準(gb8978j996)中三級標準。13、建筑施工廠界噪聲限值(gb12523-90)。14、社會生活環(huán)境噪聲排放限值(gb22337-2008)中2類標準。15、環(huán)境影響評價技術(shù)導則(hj/t2.1-2011)。16、生態(tài)環(huán)境狀況評價技

45、術(shù)規(guī)范(試行)(hj/t1922006)。17、城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準(gb30961993) ii類標準。18、0.00城市揚塵污染防治管理暫行規(guī)定。二、建設(shè)期環(huán)境保護對策1、大氣污染防治措施砂石料統(tǒng)一堆放，采取遮蓋措施；對作業(yè)面和土堆適當噴水，使其保持一 定濕度減少揚塵量；開挖的泥土和建筑垃圾要及時運走；運輸車輛不應(yīng)裝載過 滿，采取密閉措施減少沿途拋灑，并及時清掃散落在路面上的泥土和建筑材料。2、水污染防治措施施工期間在排污工程不健全的情況下，應(yīng)盡量減少物料流失、散落和溢流 現(xiàn)象；另建造集水池、砂池、排水溝等水處理構(gòu)筑物，并對施工期廢污水進行 必要的分類處理達標后排放；水泥、黃砂、石灰類的建

46、筑材料須集中堆放，并 采取一定的防雨措施，及時清掃施工運輸過程中拋灑的上述建筑材料，以免這 些物質(zhì)被雨水沖刷帶入污水處理裝置內(nèi)和附近的水體。3、噪聲污染防治措施加強施工管理，合理安排施工作業(yè)時間，嚴格按照施工噪聲管理的有關(guān)規(guī) 定執(zhí)行，嚴禁夜間進行高噪聲施工作業(yè)；盡量采用低噪聲的施工工具；采用文 明施工方法，降低噪聲源；在高噪聲設(shè)備周圍設(shè)置掩蔽物；應(yīng)加強對運輸車輛 的管理，盡量壓縮工區(qū)汽車數(shù)量和行車密度，控制汽車鳴笛；設(shè)備調(diào)試盡量在 白天進行。4、固體廢棄物污染防治措施工程建設(shè)期間對生活垃圾要進行專門收集，嚴禁亂堆亂扔，防止產(chǎn)生二次 污染；合理布置施工現(xiàn)場的所需原輔材料及產(chǎn)生的固體廢棄物的堆場，

47、嚴禁安 置在地表水源周邊o5、施工期環(huán)境控制措施施工期間以控制建筑工地和道路揚塵為重點內(nèi)容，加強揚塵污染控制，有 效降低大氣中顆粒物濃度，提高大氣能見度；工程結(jié)束后，全面覆蓋裸土、樹 穴，裸土覆蓋率達到100.00%；大力整治堆場削減揚塵污染源；加強道路保潔, 所有建設(shè)施工過程全面實施揚塵污染規(guī)范化控制措施；加強建筑施工場地噪聲 控制，對工地噪聲的相關(guān)工序的重點監(jiān)控。6、實現(xiàn)固體廢棄物的安全、有效、無害化處置措施積極推行生活垃圾分類收集，建成運營后全面核實工業(yè)廢物產(chǎn)生情況，實 施工業(yè)廢物特性檢測，特別是正確識別危險廢物，避免將危險廢物作為一般工 業(yè)廢物處理造成污染。三、項目運營期環(huán)境保護對策該

48、項目生產(chǎn)過程中無有毒物質(zhì)排出，并且生產(chǎn)用水為循環(huán)水，故無生產(chǎn)廢 水排放；環(huán)境污染因子主要是生活廢水、生活垃圾及設(shè)備運行產(chǎn)生的噪聲。1、廢水治理措施該項目建成投產(chǎn)后勞動定員10人,根據(jù)測算該項目達綱年生活廢水排放量 約71.41立方米/年，生活污水的主要污染物是ss、氨氮，經(jīng)場區(qū)化糞池處理后 排入污水處理設(shè)施進行再處理，排放濃度滿足污水綜合排放標準（gb8978） 表6中的二級排放標準，同沖洗廢水一同排入0.00市政管網(wǎng)，最終進入污水處 理廠，對周圍水環(huán)境影響較小。2、固體廢棄物治理措施項目建設(shè)單位場區(qū)職工辦公及生活產(chǎn)生垃圾量約1.25噸/年，經(jīng)集中收集 后由環(huán)衛(wèi)工人及時清運，對周圍環(huán)境影響較小

49、；在汽車后視鏡生產(chǎn)過程中產(chǎn)生 的固體廢棄物（含廢棄包裝物），設(shè)專人收集后定置存放并進行集中處理，或 交回收公司綜合利用。四、噪聲污染治理措施該項目噪聲主要是汽車后視鏡生產(chǎn)時所產(chǎn)生的機械噪音，因此，在設(shè)備選 型上首先選用先進的、符合國家噪聲排放標準要求的設(shè)備（設(shè)施），同時，加 裝防護設(shè)施進而降低噪聲對環(huán)境產(chǎn)生的污染；對噪聲較大的設(shè)備可在安裝時增 加減振消聲裝置，同時，對于設(shè)備運行過程產(chǎn)生的噪聲選用降噪裝置，降低噪 聲對場區(qū)周邊環(huán)境產(chǎn)生的影響。五、地質(zhì)災(zāi)害危險性現(xiàn)狀1、勘察資料表明，本項目所在地塊地質(zhì)情況穩(wěn)定，建設(shè)區(qū)域存在滑坡、地 面塌陷、地面沉降及地質(zhì)裂縫等地質(zhì)災(zāi)害的可能行較小，本工程按基本烈度

50、8 度進行抗震計算。對工程建設(shè)、居民生命財產(chǎn)和活動等范圍不受影響或稱危害 不大。2、項目所在地區(qū)沒有明顯的地質(zhì)災(zāi)害，地質(zhì)情況適宜項目建設(shè)，項目的建 設(shè)不會給該地區(qū)帶來地質(zhì)災(zāi)害。3、根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（gb18306-2001） , 0.00的地震烈度為8 度，本項目建筑物的抗震設(shè)防烈度為8度。六、地質(zhì)災(zāi)害的防治措施1、對于“汽車后視鏡投資建設(shè)項目”建設(shè)場址區(qū)域，在場地整平前必須進 行詳細的工程地質(zhì)勘察工作，及時探明不良地質(zhì)狀況。2、對于工程建設(shè)期和運營期的可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害影響，應(yīng)采取相關(guān)對應(yīng) 措施降低發(fā)生的概率，將可能的損失降到最低。七、生態(tài)影響緩解措施1、加強綠化建設(shè)。根據(jù)建設(shè)區(qū)域不

51、同的生態(tài)綠化功能，對生態(tài)綠化進行合 理配置，改變林相單一現(xiàn)狀，構(gòu)建安全、穩(wěn)定的植物群落，并為其他生物提供 良好的棲息環(huán)境。以大型喬木為主，適當考慮林下灌層的發(fā)育，構(gòu)筑“多廊多 點多面，點、線、面結(jié)合”的綠化體系。2、景觀建設(shè)。景觀建設(shè)與人丁林建設(shè)相結(jié)合進行。以城市景觀建設(shè)為主體 綠化景觀，結(jié)合人居環(huán)境建設(shè)，營建舒適愜意的自然綠色景觀。八、特殊環(huán)境影響1、本項目選址符合當?shù)氐膮^(qū)域規(guī)劃，附近無重要風景名勝古跡和人類文化 遺產(chǎn)，不存在對風景名勝古跡和人類文化遺產(chǎn)的影響問題。2、場區(qū)周邊范圍內(nèi)居民搬遷安置后沒有居民居住點，場區(qū)周圍主要為規(guī)劃 建設(shè)用地、道路、工廠，建設(shè)項目不會對特殊環(huán)境產(chǎn)生影響。3、項

52、目擬建地址不屬于地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)，項目建設(shè)過程中不會誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)4、本項目幾乎無污染物排放，對周圍環(huán)境影響很小，不會改變當?shù)丨h(huán)境質(zhì) 量現(xiàn)狀。而當?shù)丨h(huán)境質(zhì)量較好，符合本項目建設(shè)的各項要求。5、本項目地塊內(nèi)部及周邊無特殊環(huán)境，因此，該項目建設(shè)不會對這些特殊 環(huán)境產(chǎn)生影響；若施工過程中發(fā)現(xiàn)有文物、古跡等，則按國家相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行。九、綠色工業(yè)發(fā)展規(guī)劃0.000.00十、環(huán)境和生態(tài)影響綜合評價及建議（一）環(huán)境保護總體評價結(jié)論建設(shè)項目符合0.00人民政府總體規(guī)劃，對廢氣、廢水和固體廢物等污染物 及噪聲采取防治措施后，在切實落實各項環(huán)境保護措施并保證污染物和噪聲達 標排放后，從環(huán)境保護角度出發(fā)，該項目在擬建場

53、址建設(shè)和運營是可行的。（二）項目環(huán)境保護建議1、項目施工期做好環(huán)境保護監(jiān)管工作，防止施工噪聲擾民。2、施工場地禁止設(shè)置混凝土攪拌站，可直接購買商品水泥，以減少揚塵和 施工噪聲。地基階段盡量不采用打樁方法施工。3、建議工程采用已經(jīng)通過is014000認證的建筑公司進行施工，以保證工 程質(zhì)量，減少施工擾民。4、加強項目使用期的運行管理，做好大氣、水、噪聲、固體廢棄物等環(huán)境 保護要素的日常監(jiān)管工作，以減少項目對環(huán)境的污染。污水管道、檢查井、地 下車庫地面、垃圾收集處地面等要采取防滲措施，保護地下水環(huán)境。5、項目設(shè)計嚴格執(zhí)行國家和地方環(huán)境保護部門制定各項標準、規(guī)范和要求, 貫徹“以防為主，防治結(jié)合”的

54、原則，對生產(chǎn)的全過程實施污染控制。6、建筑工程要采用先進可靠的工藝技術(shù)，減少污染物發(fā)生量，對必須排放 的污染物采取必要的控制措施，達到排放標準后外排，本項目對外環(huán)境的影響 很小，可實現(xiàn)社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。7、通過在項目工程規(guī)劃設(shè)計中給了足夠的重視并采取專門的治理措施，在 項目施工、運營過程中采取行之有效的管理措施，可以防止污染因素所造成環(huán) 境的影響。8、木項目的選址符合當?shù)氐膮^(qū)域規(guī)劃，符合0.00發(fā)展規(guī)劃，如環(huán)境保護 措施到位，對當?shù)氐淖匀画h(huán)境、生態(tài)環(huán)境將控制在國家許可的標準范圍內(nèi)。第八章組織機構(gòu)及人力資源配置一、項目運營期組織機構(gòu)（一）法人治理結(jié)構(gòu)項目承辦單位按照現(xiàn)代企業(yè)制度

55、的要求進行組織和運行，建立有股東大會、 董事會、監(jiān)事會、總經(jīng)理及高層管理人員分級權(quán)限決策的治理結(jié)構(gòu)；股東大會 擁有對公司資產(chǎn)的最終所有權(quán)并根據(jù)股權(quán)比例行使相應(yīng)股東權(quán)；由股東大會選 舉的董事組成公司董事會作為決策機構(gòu)對股東大會負責并行使相應(yīng)權(quán)限的經(jīng)營 決策權(quán)；由股東大會選舉產(chǎn)生的監(jiān)事和職工代表監(jiān)事組成的監(jiān)事會行使監(jiān)督權(quán), 維護股東利益，對股東大會負責；由董事會聘請的公司總經(jīng)理及高級管理人員 根據(jù)董事會決策進行企業(yè)的日常經(jīng)營管理指揮活動，保持企業(yè)的市場競爭力和 經(jīng)營效率。（二）中小企業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃推動中小企業(yè)公共服務(wù)平臺網(wǎng)絡(luò)有效運轉(zhuǎn)。發(fā)揮平臺網(wǎng)絡(luò)資源共享、服務(wù) 協(xié)同優(yōu)勢，以中小企業(yè)集聚區(qū)或行

56、業(yè)為重點，推動平臺網(wǎng)絡(luò)組織帶動優(yōu)質(zhì)專業(yè) 服務(wù)資源開展專業(yè)化、特色化服務(wù)，提高服務(wù)的及時性和有效性，增強平臺網(wǎng) 絡(luò)品牌知名度和社會影響力，探索市場化運營模式，促進平臺網(wǎng)絡(luò)可持續(xù)發(fā)展。人力資源配置本期工程項目勞動定員是以所需的基本生產(chǎn)工人為基數(shù)，按照生產(chǎn)崗位、勞動定額計算配備相關(guān)人員；依照生產(chǎn)工藝、供應(yīng)保障和經(jīng)營管理的需要，在充分利用企業(yè)人力資源的基礎(chǔ)上，本期工程項目建成投產(chǎn)后招聘人員實行全員 聘任合同制；生產(chǎn)車間管理工作人員按一班制配置，操作人員按照“四班三運 轉(zhuǎn)”配置定員，每班八小時勞動定員9人。第九章 項目建設(shè)期及實施進度計劃一、項目建設(shè)期限該項目建設(shè)周期計劃24個月。二、項目實施進度計劃（一）建設(shè)項目前期準備工作“汽車后視鏡生產(chǎn)項目”目前已經(jīng)完成前期的各項準備工作，包括：市場 調(diào)研、項目選址、建設(shè)規(guī)模確定、用地預(yù)審、資金籌措等項事宜，目前，正在 進行辦理項冃備案（核準）的相關(guān)手續(xù)。（二）項目建設(shè)進度安排該項目計劃從可行性研究報告編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需24個月 的時間。第十章投資估算與資金籌措及資金運用一、投資估算（一）建筑工程投資估算該項目建筑工程參照當?shù)仡愃乒こ虇畏皆靸r指標估算；筑（構(gòu)）物和場區(qū) 附屬工程參照0.00建筑工程概算定額控制指標進行估算；該項目總建筑面 積1712.54平方米，項目計容建筑面積1712.54平方米，預(yù)