混凝土技術(shù)在市政道橋施工中的應用探討

1、    混凝土技術(shù)在市政道橋施工中的應用探討    杜衛(wèi)東摘要：我國目前的公路和橋梁建設均采用混凝土技術(shù)，但是混凝土在施工的過程中，會受到各種因素的影響，從而會引發(fā)嚴重的裂縫問題。要想保障市政道橋的正常使用，就要采取有效的措施，防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。關(guān)鍵詞：公路；橋梁；混凝土；施工隨著市政道橋使用年限的增長，市政道路橋梁施工中混凝土路面產(chǎn)生裂縫，嚴重影響到道橋的使用功能。只有深入研究引起混凝土開裂的原因，采取切實可行的防治措施，才能避免這類問題的發(fā)生，以保障市政道橋的正常使用。一、市政道橋施工裂縫產(chǎn)生的原因1、建筑材料質(zhì)量問題混凝土的主要成分為水泥、水、

2、砂和石等，經(jīng)過充分攪拌以及一定時間的硬化而配制出混凝土，作為路橋施工的主要建筑材料，在構(gòu)成混凝土的各項材料中，只有水不易破碎，砂石類材料不僅很容易破裂，抗壓能力也不足。所以當結(jié)構(gòu)構(gòu)件超過承載能力時，容易出現(xiàn)使結(jié)構(gòu)發(fā)生扭曲的附加力，從而導致裂縫的產(chǎn)生。2、施工工藝常見問題在市政公路橋梁建設中，在對混凝土進行澆筑與搗實的過程中，不嚴格按照操作規(guī)范施工會導致裂縫的產(chǎn)生；不嚴格按照規(guī)范要求拆除模板也會引起開裂；鋼筋保護層對工程結(jié)構(gòu)起到十分重要的作用，對鋼筋混凝土保護層進行施工，鋼筋綁扎不到位，操作不當，不符合設計規(guī)范和標準要求，在澆筑鋼筋混凝土階段，鋼筋比較容易發(fā)生變形，從而造成混凝土路面的開裂。3、

3、工程設計不科學在公路和橋梁建設的準備階段，首先要做的是進行施工組織設計，設計人員在配制混凝土過程中應當充分考慮混凝土結(jié)構(gòu)的實際情況，可在實際工程施工過程中，混凝土構(gòu)件截面仍然比較容易發(fā)生突變，出現(xiàn)局部應力集中的現(xiàn)象，致使混凝土路面產(chǎn)生裂紋；與此同時，設計人員不嚴格按照規(guī)范要求設計混凝土的配筋率，也是引起開裂的原因之一；除此之外，在配制混凝土過程中攪拌時間不夠充分，導致混凝土強度達不到正常標準要求，同樣也會導致混凝土出現(xiàn)裂縫。二、防治市政道橋混凝土的施工溫度及裂縫1、市政道橋工程施工準備工作（1）在施工準備階段，設計人員需要深入施工一線進行調(diào)研和現(xiàn)場辦公，以長期的實踐經(jīng)驗為指導，在符合規(guī)范要求的

4、基礎(chǔ)上，制定科學合理的施工組織方案；依據(jù)公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范，水泥強度等級的選擇應當與混凝土的設計強度等級相適應，而并非選擇高強度水泥；混凝土所用材料如鋼筋、砂、石、摻合料、外加劑均應符合國家有關(guān)標準要求，合理的控制混凝土拌和物配合比，以確保保證混凝土拌合物質(zhì)量；施工人員在澆灌混凝土時必須嚴格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)操作的各項規(guī)程，并在正式澆灌施工前進行配合比的實驗，注意試驗和澆筑過程中所用原材料要一樣；進行混凝土澆筑時應考慮周圍外部環(huán)境氣象條件，從而確定添加劑的使用量，最大限度的控制混凝土澆筑過程中塑性變形的發(fā)生。（2）在正式進行市政公路橋梁的施工前，應當對建筑材料的質(zhì)量進行嚴格的控制。建筑材料是建筑施

5、工的重要的生產(chǎn)要素，原材料質(zhì)量在很大程度上決定了市政道橋的施工質(zhì)量。基于此，施工單位一定要加強對建筑材料的質(zhì)量控制工作，采購人員在選購施工材料過程中，應要求供應方出具質(zhì)量合格證明，并取樣化驗最終確定質(zhì)量達標方可進場；做好建筑材料的放置工作，將原材料存放在建筑工地專門為此建立的倉庫內(nèi)，根據(jù)每種材料的特性，對其進行分門別類的管理，防止材料特質(zhì)受損或遺失，以切實保障建筑工程原材料的質(zhì)量安全。水泥作為一種重要的建筑材料，其重要性不容忽視，施工中不允許水泥材料存在質(zhì)量瑕疵，降低鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在施工階段出現(xiàn)裂縫的幾率。2、選用水化熱較低的水泥綜合考慮混凝土的體量與地質(zhì)條件具體情況來挑選符合要求的水泥，盡可

6、能降低水泥的水熱化程度。3、做好混凝土適配試驗針對大體積混凝土的施工，在正式開始拌合混凝土前必須進行適配試驗，對塌落度、溫度應力等方面的性能予以檢測，在確保符合設計和質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上進一步加工生產(chǎn)。4、外加劑的品種應根據(jù)工程設計和施工要求選擇在混凝土中摻入減水劑可以減少拌和用水量，水泥的需求量也會相應的減少。一方面用水量減少，混凝土凝結(jié)硬化過程中失去的水分也少；另一方面，水泥用量減少可以降低水泥的水化熱。降低混凝土中的收縮應力、溫度應力，盡可能避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。5、對坍落度加以控制，坍落度可用來測量混凝土的和易性塌落度大，一般來講，和易性就好，凝結(jié)硬化的時間短，溫度變化速率加快，因溫

7、度變化率超出設計值，造成混凝土路面開裂。6、混凝土施工的溫控措施（1）通過預先在市政道橋內(nèi)預埋水循環(huán)冷卻管，可以有效的控制施工溫度。在混凝土硬化期間，水泥會放出大量熱量，內(nèi)部溫度持續(xù)上升，但借助提前預埋的冷卻管，在澆灌完混凝土后，即可利用水循環(huán)作用有效控制溫度，從而有效避免混凝土出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。（2）當在施工現(xiàn)場溫度較低條件下進行混凝土的澆筑，應特別加強對混凝土表面防凍措施的落實，將混凝土表面溫度控制在合理的范圍之內(nèi)，降低砼的內(nèi)部溫度與內(nèi)外溫差。（3）當在施工現(xiàn)場溫度較高條件下澆灌混凝土，需要減小澆筑層的厚度，通過邊澆筑砼邊放水加快散熱速度；以此同時，氣溫的上升會造成砼的內(nèi)外溫差懸殊，繼而增加溫

8、度應力，為避免這種現(xiàn)象，應當用適當?shù)牟牧蠈炷帘砻婕右愿采w并澆水，使溫度滿足施工需求，盡可能減少砼內(nèi)外部的溫差，降低水分從混凝土表面的蒸發(fā)速度，大大減少裂縫產(chǎn)生的可能性。（4）優(yōu)化混凝土原材料配合比的設計，通過摻混合料或增塑劑等方式降低水泥需求量，減少混凝土經(jīng)凝結(jié)、硬化產(chǎn)生水化熱的影響，將溫度控制在滿足施工需求的范圍之內(nèi)。7、澆筑后加強混凝土溫度的監(jiān)測工作混凝土內(nèi)外溫差應控制在25°c以內(nèi)，混凝土表面溫度與大氣溫度的差不宜大于20°c，溫度一天之內(nèi)的變化不宜大于20°c。以此為指導對混凝土進行溫度檢測，一旦超過這些規(guī)范值，必須立即改進養(yǎng)護實施方案，不允許溫度變化超出規(guī)范值。結(jié)語在市政道橋工程的混凝土施工中，裂縫是不可避免存在的問題，如何做好工程設計與施工階段裂縫的防治工作，這是當前建筑行業(yè)所共同面臨的重要課題。將混凝土溫度變化控制在合理范圍