痕跡檢驗在交通肇事中的應(yīng)用

1、痕跡檢驗在交通肇事中的應(yīng)用近幾年，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各種機動車保有量快速增長，再加上車輛駕駛?cè)藛T培訓(xùn)時間短，不能完全適應(yīng)道路交通環(huán)境的要求，道路交通事故與日俱增，交通肇事逃逸案件不斷上升，這不僅給國家、集體和人民生命財產(chǎn)造成重大損失，更給受害人及其家屬在精神上造成了極大的痛苦，在生活上帶來了許多困難。作為公安交通管理機關(guān)，如何通過對交通事故現(xiàn)場痕跡物證進行分析、提取，迅速、及時偵破案件，嚴(yán)厲打擊交通肇事犯罪嫌疑人，是擺在我們面前的一項艱巨任務(wù)。一、概述（一）痕跡檢驗與痕跡檢驗技術(shù)痕跡檢驗是運用科學(xué)的理論和方法檢驗刑事案件中的痕跡，確定痕跡與案件的事實、痕跡與一定的人或物的關(guān)系的一種技術(shù)手

2、段與司法鑒定工作。痕跡檢驗技術(shù)是指運用痕跡檢驗學(xué)的理論、方法檢驗案件中的各種痕跡物證，確定痕跡與案件、痕跡與一定人或物之間關(guān)系的一種刑事技術(shù)。（二）交通事故痕跡及鑒定依據(jù)所謂交通事故的痕跡是指交通事故形成的一切痕跡，具體指在交通事故和逃逸案件的發(fā)生過程中，車輛與其他車輛或物體相接觸和相互作用時，在彼此間的作用面上形成的形象痕跡、整體分離痕跡和表面附著痕跡。交通事故鑒定的主要依據(jù)是指事故發(fā)生后遺留在現(xiàn)場路面、車輛、人體及有關(guān)物體表面能夠證明事故事實的各種印痕和破損的狀態(tài)。利用痕跡檢驗技術(shù)對交通事故進行有針對性的現(xiàn)場勘察工作可以確定案件性質(zhì)，主要依據(jù)以下幾個方面出發(fā): 1.現(xiàn)場是否有輪胎印對于現(xiàn)場

3、中的輪胎印，關(guān)鍵是要分析此輪胎與被撞車輛或行人是否有關(guān)。我們主要通過輪胎印痕反映出的行駛方向、軌跡、通行及變異情況還有現(xiàn)場被撞車輛或行人的倒地位置、痕跡等來綜合分析現(xiàn)場遺留的輪胎印痕是否是由事故形成的。 2.現(xiàn)場是否有汽車零部件、玻璃碎屑及其他散落物我們要分析現(xiàn)場的散落物屬于肇事車輛的哪個部位并盡量收集；檢驗被撞車輛或者行人有無油漆、玻璃碎片或其他附著物粘附；還要檢驗受傷者的受傷部位、程度和形態(tài)，來推斷肇事車輛的碰撞部位及行人致傷的情節(jié)。3.鈍器傷的特點交通事故中的身上多為鈍器傷，應(yīng)根據(jù)受傷者損傷部位、形態(tài)、受力方向來分析肇事車輛上是否有形成此傷口的部位。4.現(xiàn)場痕跡、物證是否有反常表現(xiàn)在現(xiàn)場

4、勘查中，運用痕跡技術(shù)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的疑點，并通過進一步檢驗找到證實案件性質(zhì)的依據(jù)。如果現(xiàn)場痕跡與事故發(fā)生過程存在本質(zhì)上的差異，案件非交通事故的可能性就較大。5.勘查外圍現(xiàn)場是否有可疑跡象有些案件現(xiàn)場完全符合交通事故的特點，可通過調(diào)查走訪外圍現(xiàn)場，觀察外圍現(xiàn)場是否有可疑現(xiàn)象，結(jié)合多方面的調(diào)查作出客觀全面的原因分析。近幾年運用痕跡檢驗技術(shù)查處交通事故和肇事逃逸案件越來越得到公安部門的認可，根據(jù)痕跡檢驗技術(shù)作出的鑒定結(jié)論在許多重要環(huán)節(jié)中起到直接的關(guān)鍵性的作用，痕跡檢驗技術(shù)在交通肇事案件中發(fā)揮著重要的作用。（三）痕跡檢驗在交通肇事案件中的作用1.痕跡檢驗在判斷交通事故類型的作用準(zhǔn)確的判明事故類型是處理交通事

5、故案件的基礎(chǔ)，不僅可以提供排查方向，還可以避免不必要的糾紛。交通事故類型一般分為三種：即車車相撞、車人相撞和車輛單獨事故。在這幾種類型中，有是會因為事故現(xiàn)場混亂或沒有證人而發(fā)生混淆。比如有的車輛單獨事故現(xiàn)場和車車相撞很相似，如果沒有目擊證人或者證人陳述不清楚，往往會引發(fā)受害人家屬上訪等事件。這類案件可以通過對事故現(xiàn)場的勘察及人員損傷情況的檢驗和車輛痕跡的檢驗、確定痕跡尤其是車輛的痕跡(包括行駛痕跡、剎車痕跡、損壞痕跡和擦傷部位等)，準(zhǔn)確的判明痕跡的形成過程，為妥善的解決這類案件提供客觀、準(zhǔn)確、科學(xué)的依據(jù)。如某地仇某某與女友騎一輛二輪摩托車外出，正遇派出所設(shè)卡檢查過往車輛。因仇某某所騎摩托車的車

6、型、顏色等特征與幾天前被盜竊的車相似，民警便令其停車接收檢查。仇某某見狀駕車倉皇逃走，并與大樹相撞，二人當(dāng)場死亡。受害人家屬聽信一些“目擊者”讒言聚眾鬧事。為了妥善解決此事，派出所將案件上報上級公安局請示出具現(xiàn)場車輛檢驗報告。經(jīng)過檢驗發(fā)現(xiàn)，該車損毀嚴(yán)重，多處痕跡符合撞擊樹木摩擦地面形成的特征。從而排除了一些別有用心者的讒言。2.在偵破交通肇事逃逸案件中的作用交通案件發(fā)案率時有上升的趨勢，這類案件會因為現(xiàn)場情況和證人情況而偵破起來比較困難，通過痕跡檢驗技術(shù)檢驗卻常?？梢匀〉靡庀氩坏降淖饔?。具體體現(xiàn)在如下幾個方面: (1)檢驗鑒定輪胎花紋痕跡。車輛肇事時留在現(xiàn)場地面上的印記是車輛運動過程的真實記錄

7、，是交通事故再現(xiàn)中不可缺少的物證。這些輪胎印在現(xiàn)場中除了留在地面上外，有時還留在被撞人或被軋過人的衣褲上。只要認真勘驗就可以發(fā)現(xiàn)和提取，為破案提供重要物證。(2)檢驗鑒定整體分離痕跡。整體分離痕跡是交通肇事現(xiàn)場常出現(xiàn)而且又不易被破壞和改變的物證之一。由于機動車具有體積大、重量大、速度快的特點，所以在車輛與車輛之間的碰撞中，在地面常常會有脫落或在車體上遺留的一些涂料，這為認定肇事車輛提供了線索和依據(jù)。(3)檢驗鑒定微量痕跡物證。在許多交通肇事案件中，微量痕跡物證常常能發(fā)揮很好的證據(jù)作用。碰撞的車輛、車人、車物之間互相附著的涂料、纖維、介質(zhì)物質(zhì)等都能反映出互相的關(guān)系、形態(tài)、高低、位置，從而印證兩者

8、的作用關(guān)系，為破案提供很好的線索與證據(jù)。痕跡檢驗與鑒定技術(shù)在重大交通肇事逃逸案件中的應(yīng)用十分廣泛。上述幾方面只是常見的痕跡檢驗技術(shù)在交通肇事逃逸案件中的應(yīng)用。總的來說，只要我們認真細致地進行現(xiàn)場勘驗，就能夠很好地發(fā)揮痕跡檢驗與鑒定技術(shù)在交通肇事逃逸案件中的作用。二、痕跡檢驗在交通肇事案件中的具體應(yīng)用（一）輪胎花紋痕跡檢驗鑒定的應(yīng)用1.輪胎印壓痕跡 在交通事故中，人與車、車與車之間發(fā)生接觸，不可避免的會產(chǎn)生物質(zhì)與痕跡形態(tài)的相互交換，在雙方客體上會同時留下痕跡物證和微量物證。印壓痕跡的形成必須有三個要素，即造型客體、承受客體和作用力。造型客體、承受客體的作用方式不同時，所形成痕跡的種類、特點和形態(tài)

9、是不相同的，造型客體的輪廓形態(tài)特征會直接反映在承受客體上。案例：2002年6月2日，某路口，石某駕駛大貨車由南向東右轉(zhuǎn)彎時，大貨車右前角與李某駕駛的兩輪摩托車(后乘其子)相撞，造成二人當(dāng)場死亡。經(jīng)勘察，死者李某后腰部、后背肩部印壓花紋痕跡清晰，由兩種不同輪胎胎面花紋印壓形成，經(jīng)與大貨車輪胎胎面花紋樣本比對檢驗，死者腰部車印壓花紋圖案與大貨右前輪輪胎花紋樣本圖案相同(圖略)，后背肩部花紋圖案與大貨車右中輪輪胎胎面的樣本花紋圖案相同。由此可見，肇事大貨車右前輪首先由死者腰部碾軋，隨即右中輪由后背肩部碾軋。當(dāng)碾壓在人體上后，人體軟組織在輪胎胎面人字形的間隙中形成擠壓造成淤血，使輪胎胎面花紋較完整地顯

10、現(xiàn)在人體皮膚上而形成輪胎印壓痕跡。2.輪胎滾印滾印是指車輛輪胎在路面作純滾動運動時，在路面上遺留的印跡，這種印跡可以顯示出胎面花紋結(jié)構(gòu)。路面上的輪胎滾印的寬度決定于輪胎的負荷、氣壓和規(guī)格。對同一種輪胎而言，車輛重載和輪胎氣壓低時，胎面與路面接觸面積增加，滾印較寬。車輛輕載和輪胎氣壓高時，胎面與路面接觸面積減小，滾印較窄。3.輪胎壓印車輛輪胎受制動力的作用，沿行駛方向在路面作滾動和滑移的復(fù)合運動時，在路面遺留的印跡。這種印跡的胎面花紋在車輛行駛方向有所延長。車輛制動時，隨著制動力的增加，輪胎與路面間的摩擦力由小變大，車輪由滾動過渡到抱死。由于車輪運動方式的改變，路面上出現(xiàn)由輕到重，向行駛方向延伸

11、的輪胎紋痕跡和拖印。4.輪胎拖印拖印是指車輪被制動抱死后，輪胎滑行在路面上遺留的印跡，這種印跡呈帶狀，不顯示胎面花紋。拖印是指由于輪胎與路面接觸部位強力摩擦，使胎面物質(zhì)呈細小顆粒脫落，在路面上形成的平面夾層痕跡。5.輪胎側(cè)滑印由于車輛制動性能、速度、裝載、輪胎和路面等諸多因素的影響，使車輪偏離原行駛方向作斜向滑移運動，遺留在地面的印跡。側(cè)滑印跡寬度一般大于車輪胎面寬度，不顯示胎面花紋。（二）爆胎痕跡檢驗鑒定的應(yīng)用在交通事故中，車輛輪胎出現(xiàn)爆裂現(xiàn)象并不少見。車胎痕跡在交通事故痕跡中屬于車輛行駛痕跡，爆胎后還會產(chǎn)生其它痕跡。爆胎容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，發(fā)生交通事故時也會造成爆胎。但對于駕駛員來講，

12、這兩種爆胎現(xiàn)象在交通事故案件中有著本質(zhì)的區(qū)別。爆胎所引發(fā)的交通事故屬于意外事故，而交通事故中造成的爆胎，其前提是已經(jīng)發(fā)生了交通事故，往往是駕駛員違反交通法規(guī)等原因而釀成的交通事故，是要負法律責(zé)任的。案例：今年二月份，我市境內(nèi)發(fā)生一起特大交通事故。一輛“獵豹”牌吉普車，由東向西行至S312線39km + 840m處超車時，與前方同向行駛的一輛“一汽佳寶”牌小型客車相擦刮，后吉普車駛向公路的左側(cè)，與對面沿路邊停放的“飛彩”牌農(nóng)用三輪車及路邊6個行人相撞，造成3車受損，4人死亡，8人受傷的特大交通事故。經(jīng)現(xiàn)場勘查和事故調(diào)查，事故處理部門下達了交通事故責(zé)任認定書：駕駛吉普車的駕駛員，在沒有與被超車保持

13、充足的安全距離的情況下實施強行超車，是造成此事故發(fā)生的直接原因，根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法等有關(guān)法律規(guī)定，吉普車駕駛員負事故的全部責(zé)任。吉普車駕駛員接到交通事故認定書后，立即提出了異議，并稱這是一起由于吉普車左前輪突然爆胎后，方向突然失控導(dǎo)致的意外事故。而最初調(diào)查時，吉普車駕駛員未曾提及爆胎之事，車上的4名傷者也均未聽到爆胎聲。為了查清該起交通事故的真實情況，事故處理部門對吉普車左前輪車胎進行檢驗以確定該車胎爆裂是在事故發(fā)生前還是在事故發(fā)生時。經(jīng)檢驗，該輪胎為真空輪胎，輪胎與輪轂已脫離。輪胎面上有大量撕裂狀痕跡，輪胎外側(cè)有一處3cm ×4cm缺失，其他無異常。根據(jù)痕跡特征反映，

14、可判定輪胎面上的大量撕裂狀裂紋痕跡應(yīng)為輪胎在爆裂過程中所形成的爆胎痕跡；輪胎外側(cè)面的缺失，因形態(tài)規(guī)整，痕跡內(nèi)壁的細微痕跡方向性一致，判定為撞擊過程中所形成的切割痕跡。由于被檢輪胎同時存在爆胎痕跡和撞擊痕跡，要確定兩種痕跡所形成的先后順序，就必須根據(jù)痕跡形成的過程和機理加以綜合分析。在檢驗過程中我們首先假定該車是先爆胎后撞擊，則爆胎后輪轂將直接承受汽車的部分重量，沒有氣體的癟胎必然地面之間形成碾壓過程，且輪胎與輪轂由相對靜止變成相互摩擦，應(yīng)該在輪胎上形成輪轂的碾壓和摩擦痕跡。根據(jù)上述汽車在行使過程中爆胎所形成痕跡的機理，我們在被檢輪胎沒有發(fā)現(xiàn)輪轂與輪胎在碾壓過程中所應(yīng)反映出的痕跡。若撞擊后形成爆

15、胎，則由于該輪胎與被撞三輪車某部件形成擠壓，造成該輪胎內(nèi)壓瞬間增加可以形成爆裂，并在高速運動的過程中同時可以形成切割痕跡。根據(jù)輪胎上痕跡的種類，以及痕跡形成的過程、機理綜合分析，可認定這起交通事故中爆胎的形成過程應(yīng)為：肇事車輛與前方同向行駛的“一汽佳寶”牌小型客車相擦刮后，吉普車變向駛向公路的左側(cè)，與對面沿路邊停放的“飛彩”牌農(nóng)用三輪車及路邊6個行人相撞。此鑒定結(jié)果進一步支持了事故處理部門下達了交通事故責(zé)任認定書所認定的結(jié)論。（三）整體分離痕跡檢驗鑒定的應(yīng)用1.同質(zhì)斷裂整體分離痕跡斷裂形態(tài)由物體形狀所決定，斷裂面可能凹凸不平或帶有毛刺，或呈其他特征形態(tài)，斷離面相互對應(yīng)，界面上的痕跡、附著物及形

16、態(tài)也是相互對應(yīng)的。通常在現(xiàn)場提取到的遺留物，僅僅反映了該殘片本身的特征，只能認為是與案件有關(guān)的物證，只有當(dāng)獲得了與遺留殘片相關(guān)的另一分離體客體，而且經(jīng)過對分離客體的檢驗，其斷裂特征與遺留殘片特征相對應(yīng)時，才能初步確定是否可作為同一認定的依據(jù)。因此，不僅要對形態(tài)特征進行檢驗，還要對其進行物理、化學(xué)的檢驗，進一步分析它們的材質(zhì)、種屬，綜合起來判斷是否原為一體，準(zhǔn)確作出同一認定的結(jié)論。案例：2000年7月22日，在某高速路，一輛旅行車由西向東行駛中因爆胎停車，乘車人閻某下車行至超車道內(nèi)時，被一輛同方向由后駛來的小客車撞出，造成閻某死亡，事故發(fā)生后肇事小客車逃逸。經(jīng)勘驗，對現(xiàn)場遺留殘損物與嫌疑車右后視

17、鏡基座支架殘損件進行了整體吻合復(fù)原，其嫌疑車右后視鏡基座支架殘損件的斷面呈凸起弧線，寬度為0.2cm，長度為1.7cm，工字型斷裂面寬度為0.2cm，對角線長度為0.8cm，凹陷面弧線寬度為0.3cm，長度為1.1cm；各形態(tài)特征均與現(xiàn)場遺留殘損物斷口形態(tài)的弧線寬度、長度相對應(yīng)，各斷面痕跡特征吻合良好，經(jīng)X射線能譜儀/掃描電子顯微鏡對其材質(zhì)進行分析均為同種金屬材質(zhì)，為同一物體斷裂分離所形成，可作為同一認定的依據(jù)。2.異質(zhì)脫離整體分離痕跡無論是同種材質(zhì)的組合體，還是不同材質(zhì)的組合體，各部件之間會有相應(yīng)的接觸面，相鄰兩部件的接觸面上會留下相應(yīng)的接觸印痕和附著物，脫離后，在脫離部位上的印痕形態(tài)也是相

18、互對應(yīng)的。因此，通過異質(zhì)材質(zhì)印痕及附著物進行形態(tài)特征與分析檢驗，判斷是否原為異體、異質(zhì)分離同一認定的依據(jù)。案例:2002年10月18日，在某環(huán)路發(fā)生一起重大交通肇事逃逸案，造成騎三輪車人死亡。經(jīng)查，車號為晉×××的斯太爾牌大貨車有肇事嫌疑。對現(xiàn)場提取的車體部件與大貨車左側(cè)腳踏板支架部件經(jīng)過初步重疊復(fù)位后兩部件吻合良好。現(xiàn)場遺留物簡稱A件，車體上部件簡稱B件，對于這類組合部件在同類大貨車上通常屬于通用部件，但在這起案件中，它的反映特征在于：(1)擦劃痕的貫穿特征。當(dāng)A、B兩個部件拼接在一起時，A件與B件表面的擦劃痕由A件表面貫穿至B件表面，劃痕連續(xù)完整，而且數(shù)條劃痕

19、均為一次形成。(2)形態(tài)特征的完整性。當(dāng)A、B兩個部件拼接在一起時，在其表面的中心部位，有一個由中心跨越兩部件邊緣而形成的一個孔洞，移開其中任何一個部件，其形狀會失去完整性。(3)固有的接觸痕跡。A件圓柱體(與B體接觸)的外表面與B件半圓形(與A件接觸)殼體的內(nèi)表面上，有形態(tài)相對應(yīng)的磨損痕跡。(4)物理化學(xué)特征。A件與B件表面的黑色油漆涂層，經(jīng)FTIR、SEM/EDS檢驗，均為同種油漆；兩部件對應(yīng)的磨損面上，均檢出對方的不同金屬成分。在這一案件中，采用了一物多證、同痕多檢、理化分析相結(jié)合的方法，依據(jù)上述特征，對涉案物證進行全面、細致的分析檢驗，作出了整體異質(zhì)分離的鑒定結(jié)論，在強有力的證據(jù)面前，

20、肇事嫌疑人認罪伏法。（四）微量物證檢驗鑒定的應(yīng)用交通肇事逃逸案具有現(xiàn)場開放的特點，微量物證的分布復(fù)雜，交通事故中常見的微量物證有油漆物證、塑料和合成樹脂物證、纖維物證等。由于微量物證種類、發(fā)生作用方式以及遺留部位的不同，交通肇事逃逸案件中微量物證具有不同的存在與分布形式。1.油漆物證當(dāng)車輛與車輛發(fā)生碰撞和刮擦，被碰撞和刮擦部位的漆層會發(fā)生脫落或相互間的油漆物質(zhì)轉(zhuǎn)移；機動車輛若與自行車或行人相碰撞和刮擦，有時會在自行車某部位，被害人的衣服、身體上留下肇事車輛的油漆。現(xiàn)場油漆物證的形態(tài)與車輛涂層油漆的老化程度及事故本身作用力的大小、方向有關(guān)。有的是車輛表面油漆脫落，有的則是多層油漆甚至是底部的膩子

21、層也同時脫落。一般來講，只有那些舊車因表層油漆嚴(yán)重老化，附著力差，會呈現(xiàn)較大的片狀散落，其他則多呈細小顆粒狀和小片。如果在事故現(xiàn)場收集到的漆層較厚且厚薄不均勻，可判斷此漆片為修補噴涂過油漆的車輛上掉下來的；反之如漆片厚度較均勻，則此漆片為從廠家噴涂油漆的原車上脫落。(1)油漆物證的提取。現(xiàn)場油漆物證的提取在交通事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)較完整的油漆碎片，可利用竹質(zhì)鑷子輕輕地夾取，放入檢材收集瓶中。對于微小的油漆顆粒，則應(yīng)使用檢材收取勺或手術(shù)刀刮取后收入檢材收集瓶中。對于擦刮痕跡部位的油漆附著物，最好是做完痕跡鑒定和拍照之后，小心地將漆狀附著物連同載體一起妥善固定好，直接送檢，由檢驗技術(shù)人員進行微量漆狀物的提

22、取。(2)嫌疑肇事車輛上油漆物證的提取。當(dāng)通過偵查找到嫌疑車后，不要急于提取油漆檢材，而應(yīng)認真、全面地檢驗該車各部位，重點觀察該車涂層是否有劃痕、擦痕、脫落及重新噴涂等現(xiàn)象。然后對其形狀、離地距離進行測量、記錄，同時對照對方車輛或受害人身上接觸點的位置、距地高度是否吻合，如不吻合即可排除；如果雙方在擦劃方向上吻合，相應(yīng)距地面高度一致，應(yīng)必須注意兩者油漆的顏色是否一致，以便提取到準(zhǔn)確的檢材。2.塑料和合成樹脂物證根據(jù)塑料零部件成分、性能及事故作用力方向和大小不同，脫落的塑料物質(zhì)形態(tài)不同?？伤苄圆?、質(zhì)地堅硬的塑料零部件，受到撞擊后容易破碎，呈塊狀脫落。如機動車轉(zhuǎn)向燈燈罩、非機動車尾燈標(biāo)志等；可塑性

23、較強、質(zhì)地柔軟而有一定韌性的塑料零部件經(jīng)強力撞擊或擦刮，局部產(chǎn)生高溫，被撕裂或拉伸，呈膠狀或薄膜狀，粘附在車輛或物體表面。如非機動車把套，常因被機動車擦刮而呈薄膜狀粘附在車輛表面。塑料和合成樹脂物證的提取。散落在事故現(xiàn)場地面上的塑料碎片，可以用不銹鋼鑷子夾取。若塑料碎片體積較大或數(shù)量較多時，用干凈的足夠大的紙袋盛放； 若塑料碎片很少，則應(yīng)用檢材收集瓶或硫酸紙制作的盛物袋來收集。對于粘附在痕跡部位的非本身形成的物質(zhì)，往往是因刮擦作用形成的附著物，提取和保存一定要小心?？山柚糯箸R觀察，用具柄手術(shù)刀片輕輕刮取附著物。若附著物較多或具有一定硬度，可用不銹鋼鑷子提取，然后放入盛物容器中。如果提取連肉眼

24、也難以觀察到的附著物，可以使用酒精棉球或用一小塊酒精紗布沾擦有附著物處(注意不能來回多次擦)，然后將棉球或紗布連同附著物質(zhì)一起放入專用玻璃收集瓶中保存。3.纖維物證纖維物證的出現(xiàn)率相對于其他微量物證出現(xiàn)率較低，它的形成是有一定條件的，并非車輛與人體接觸的事故現(xiàn)場必有纖維物證存在。而且交通事故現(xiàn)場的纖維物證一般都是微量的，有時有數(shù)根毛發(fā)，有時只有單根毛發(fā)或纖維，往往不易發(fā)現(xiàn)并且因其顏色特征不明顯，除個別差異較大者外，用肉眼難以區(qū)分，必須仔細觀察和尋找，有時需要使用科學(xué)儀器進行觀察和鑒別。纖維物證粘附于肇事車輛的事故接觸部位與被撞人體纖維的脫落部位具有方位的對應(yīng)關(guān)系。纖維物證的提取。機動車輛與人、動物的毛發(fā)接觸，往往會將受害一方的部