外海碼頭防臺防涌浪安全研究

1、    外海碼頭防臺防涌浪安全研究    王濤 宋廣智 劉文棟 李新勇 吳學(xué)志摘   要：青島港董家口40萬t級礦石碼頭（d1泊位）由于地處外海，地理位置特殊，缺少防涌浪設(shè)施防護，臺風、風暴潮、大風涌浪等都會對碼頭以及在港船舶安全造成極大的危害，影響在港船舶的安全裝卸。本文簡要介紹了臺風等自然災(zāi)害對碼頭的影響程度，以及為加強港口安全生產(chǎn)，保證風暴潮、臺風、涌浪期間船舶靠離及在港船舶安全，探討預(yù)防和應(yīng)急措施。關(guān)鍵詞：青島港董家口  40萬t級  外海作業(yè)  涌浪  預(yù)警預(yù)判：tv698.1

2、0;                             ：a                        ：1674-098x（2019）05（c）-0234-021 臺風、風暴潮、大風涌浪對碼頭的影響董家口40萬t級礦石碼頭地處開敞水域，東南-西北向，直接面對黃海，因而受偏東風引起的長波涌浪影響最大，特別在臺風季節(jié)更加明顯，碼頭

3、船舶產(chǎn)生橫搖和縱搖，影響船舶及碼頭設(shè)施安全。因此，在大潮汛期間、涌浪波高超1.5m或兩者疊加的情況下，應(yīng)引起高度戒備，拖輪作業(yè)條件亦應(yīng)充分考慮。1.1 通常天氣下的船舶靠泊要求風力7級風以下，能見度2海里以上，涌浪要求涌浪波高2m以下。以下情況引起波高超過2m，應(yīng)提前派出拖輪觀察泊位前沿和臨時錨地附近浪高決定是否靠泊。（1）ne、e、se風6級持續(xù)3d以上。（2）ne、e、se風7級持續(xù)24h以上。（3）ne、e、se風8級且有增強趨勢。作業(yè)船舶按照標準的40萬t級船舶“六二二”式掛纜法。正常情況下，艏纜6根、艏橫纜2根，艏倒纜2根，艉纜6根、艉橫纜2根，艉倒纜2根。非正常天氣要適當增加纜繩數(shù)

4、量“六三三”。船舶在港期間，港方與船方一起加強巡視，相互溝通，保證纜繩松緊適度，拉力適中，保證在港船舶安全。1.2 預(yù)報有大風、臺風時對碼頭的影響（1）預(yù)報有臺風。董家口港區(qū)，臺風過24h警戒圈，若方向穿越東海，那么只是外圍風圈導(dǎo)致的涌浪會影響董家口，強度會比較弱，若穿越黃海，那么中心風力導(dǎo)致的涌浪會非常強烈，影響的時間也會比較長。推算過程中要時時關(guān)注臺風的方向（了解涌浪強度）和移動速度，取多點進行計算，取最短時間涌浪的影響和最長時間結(jié)束涌浪的影響，來判斷是否實施碼頭防臺風、涌浪的應(yīng)急預(yù)案。2018年第7號臺風“瑪利亞”于7月4日20時在太平洋生成，7月10日9時，過24h警戒圈，此時強度16

5、級，最大風速52m/s，移動速度30km/h，方向西北預(yù)計7月11日10時于福州登陸，中心風力距離董家口約1400km，外圍風圈最近約1000km（7級風圈），最遠1900km。推算：這次強臺風“瑪利亞”強度大，但方向是福州，穿越東海。按照移動速度推算，11日19時后，外圍風圈的先頭涌會到達董家口，12日上午涌浪達到最高峰（長涌，力強、波長），13日上午涌浪會逐漸減小，拖后一個潮水即可實現(xiàn)靠泊。40萬t級大礦船“阿空加瓜”輪于13日19時靠泊外海泊位d1泊位，靠泊過程中船舶搖擺比較明顯，拖輪都是快車頂推，最終順利靠泊碼頭、順利作業(yè)。（2）預(yù)報有7級以上大風。處于外海的泊位，不僅要關(guān)注臺風涌浪造

6、成的影響，還要關(guān)注自身所處海域的風向、等級、持續(xù)時間。若黃海預(yù)報持續(xù)偏東風向6級以上持續(xù)24h，碼頭涌浪就會明顯增大，甚至吊裝機械都很困難。因此注意警惕在臺風來前、過后外海涌浪的變化，以及和臺風導(dǎo)致涌浪疊加的危害。2  預(yù)警預(yù)判措施2.1 預(yù)警（1）加強天氣與海浪預(yù)警，公司值班調(diào)度每天3時收聽未來3d的天氣預(yù)報;（2）東向風6級以上超過12h;（3）在港船舶橫搖或縱搖達到0.5m以上，預(yù)報后續(xù)仍然東向風;（4）船舶在港受涌浪影響，發(fā)生斷纜情況;（5）收到海事部門或?qū)I(yè)氣象部門發(fā)布的影響可能對港區(qū)產(chǎn)生威脅時。2.2 預(yù)警程序滿足上述條件之一，即啟動預(yù)警措施。（1）公司值班調(diào)度安排人員每

7、小時監(jiān)測各泊位涌浪變化，并做好統(tǒng)計記錄;（2）公司值班調(diào)度安排代理駐船，加強與船方的溝通，及時調(diào)整好纜繩，加強船舶在港的安全監(jiān)護;（3）值班主任要組織人員加強碼頭安全巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通船方，并果斷進行處置;（4）船舶在港期間如出現(xiàn)斷纜情況，要求船方立刻整改，并做好記錄。同一纜區(qū)連續(xù)斷纜超過兩根或艏艉橫移過大，需報指揮中心安排拖輪協(xié)助帶纜;（5）計劃員要關(guān)注天氣變化，加強涌浪可能產(chǎn)生影響的分析，當預(yù)測涌浪將會對港區(qū)船舶、設(shè)施造成后果時，及時溝通應(yīng)急處置小組分析并實施應(yīng)急預(yù)案。2.3 計劃預(yù)控海事部門或?qū)I(yè)氣象部門發(fā)布的氣象水文預(yù)報或公司對現(xiàn)場氣象水文狀況的預(yù)警監(jiān)測達到或超過以下風險等級時，停

8、止靠泊計劃。（1）6級以上東向風已持續(xù)24h，拖輪在d1泊位靠墊試頂困難，且未來氣象預(yù)報仍有加強趨勢;（2）預(yù)報黃海中部、北部有風暴潮，且有3m以上的巨浪;（3）預(yù)報臺風影響范圍將要抵達東海北部附近。2.4 應(yīng)急處置機構(gòu)公司成立應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組，負責惡劣氣象水文條件下船舶靠計劃取消及在港船舶應(yīng)急避險處置工作。2.5 在港船舶應(yīng)急避險現(xiàn)場氣象水文狀況預(yù)警監(jiān)測達到或超過以下風險等級時，迅速向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組通報預(yù)警信息內(nèi)容，啟動在港船舶應(yīng)急避險作業(yè)程序。（1）6級以上東向風已持續(xù)24h，在港船舶作業(yè)困難，且未來氣象預(yù)報仍有加強趨勢; （2）預(yù)報黃海中部、北部有風暴潮，且有3m以上的巨浪;（3）預(yù)報臺風

9、影響范圍將要抵達東海北部附近時;（4）受持續(xù)東風或外海涌浪影響，在港船舶橫搖、縱搖超過1m，未來氣象預(yù)報仍有加強趨勢。2.6 應(yīng)急組織程序（1）現(xiàn)場管理員作業(yè)過程中加強現(xiàn)場巡檢，氣象水文達到上述條件立刻向公司計劃員匯報。當風力達到6級以上（含6級風），小于8級風時，在港作業(yè)船舶要進行增纜加固，船纜要均勻栓掛20根，必要時增至24根纜繩;每間隔1h巡檢一次，確認船舶纜繩無松動、過緊或斷纜情況，確認登船梯完好;在異常氣候或潮水急漲急落時，要實施不間斷碼頭安全巡檢，并做好相關(guān)檢查記錄備案。發(fā)現(xiàn)纜繩松緊不一致、受力不均時，通知船上水手進行調(diào)整，并做好記錄。為確保人員上下船安全，船舶在應(yīng)急避險期間碼頭必

10、須有專人負責監(jiān)護人員登船。船舶在港期間如出現(xiàn)漂移或斷纜情況，現(xiàn)場管理員聯(lián)系船方確認絞盤車的使用情況。安排專人做好時間、位置，斷纜數(shù)量，船體離開護舷距離，船舶吃水、海流大小、潮汐高度，周期，風力風向的記錄。（2）當預(yù)警信息監(jiān)測部門發(fā)布的氣象水文預(yù)報或公司對現(xiàn)場氣象水文狀況的預(yù)警監(jiān)測達到或超過以下風險等級時，公司計劃員綜合現(xiàn)場情況、相關(guān)氣象水文預(yù)報，報應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組同意后，確定啟動應(yīng)急避險或取消靠泊計劃。（3）程序啟動后，要第一時間向集團總部匯報，向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門通報預(yù)警信息內(nèi)容，立刻終止船舶靠泊計劃，并向在港船舶或代理、貨主以及口岸監(jiān)管部門做出避險動員。或啟動在港船舶的應(yīng)急避險作業(yè)程序，將船舶移至

11、錨地避險。（4）公司在應(yīng)急避險作業(yè)程序啟動后，應(yīng)立刻做好岸壁機械規(guī)避、船舶關(guān)艙，為應(yīng)急避險創(chuàng)造好條件。（5）應(yīng)急作業(yè)人員應(yīng)穿戴必要的安全防護裝具，保證個人安全。（6）做好碼頭設(shè)備設(shè)施的防風、防浪加固工作。（7）當條件允許，可以進行生產(chǎn)恢復(fù)時，應(yīng)及時向集團提出船舶回靠及續(xù)靠計劃，并優(yōu)先保證重點船舶的靠泊計劃。3  結(jié)語2017年，董家口港、馬跡山港、鼠浪湖港、大連港四個港口的安全生產(chǎn)專家在青島董家口召開“敞開式碼頭防臺風涌浪經(jīng)驗交流會”，各方代表就防臺風、防涌浪等臨界氣象水文條件下的港口作業(yè)問題深入交換意見，并進行了深入研討。四大港口建立了“防臺風、防涌浪聯(lián)防機制”，信息互通，措施同步，定期交流，將防臺風防涌浪工作由單一碼頭公司的工作變成了四大港口的共同行為。參