【精選】交通燈論文寫作參考精選

1、交通燈論文寫作參考 交通燈論文寫作參考 關(guān)鍵詞：交通燈,論文寫作,參考交通燈論文寫作參考 介紹：隨著人類社會的開展，汽車保有量不斷增加，交通征詢題日益嚴(yán)峻。傳統(tǒng)的交通處理方案例如拓寬道路、加大路網(wǎng)密度、建立立體交通等越來越顯示出其局限性，只有利用高科技手段才能改善日趨嚴(yán)峻的交通征詢題，因而，智能交通的引進(jìn)和開展成為交通開展的必定趨勢。交通路口處交通燈的智能操縱正是其中一個重要組成部分。希望你在閱讀交通燈論文寫作參考 詳情：隨著人類社會的開展，汽車保有量不斷增加，交通征詢題日益嚴(yán)峻。傳統(tǒng)的交通處理方案例如拓寬道路、加大路網(wǎng)密度、建立立體交通等越來越顯示出其局限性，只有利用高科技手段才能改善日趨嚴(yán)

2、峻的交通征詢題，因而，智能交通的引進(jìn)和開展成為交通開展的必定趨勢。交通路口處交通燈的智能操縱正是其中一個重要組成部分。希望你在閱讀了以下交通燈論文后有收獲。標(biāo)題：基于車流量的智能交通燈操縱系統(tǒng)【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的開展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)動車輛也在不斷增加，交通超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況在許多大城市相繼出現(xiàn)。為了保障平安高效的交通秩序，提高車輛通行效率，論文介紹一種基于車流量分析和研究的交通燈操縱系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。該系統(tǒng)以mcs-51單片機(jī)為操縱核心，利用超聲波傳感器對車流量進(jìn)展實時檢測，使通行時間隨車流量狀態(tài)而實時改變，實現(xiàn)了交通操縱的智能化?！娟P(guān)鍵詞】車流量；交通燈操縱；單片機(jī)；智能化1引言 城市規(guī)模

3、的不斷擴(kuò)大，機(jī)動車輛的急速增加，交通超負(fù)荷等一系列征詢題讓道路一再出現(xiàn)擁堵情況，而我國大部分城市仍然采納平均定時分配方式操縱交通燈，盡管緩解了交通矛盾，但道路并沒有被高效利用。本系統(tǒng)通過對道路上車流量實時檢測，合理安排各個方向通行時間，有效改善了車輛擁堵情況，提高了通行效率，處理了交通堵塞征詢題，另外對減少能源耗費(fèi)，降低環(huán)境污染程度也有一定的積極作用。2系統(tǒng)總體 本系統(tǒng)是基于對現(xiàn)有交通操縱系統(tǒng)深化分析和理解的根底上，運(yùn)用超聲波傳感器檢測、實時調(diào)整通行時間，進(jìn)展智能化操縱，其中將傳感器監(jiān)測、調(diào)整實時車輛通行算法與單片機(jī)操縱相結(jié)合，提出了基于單片機(jī)的交通操縱系統(tǒng)設(shè)計?？傮w設(shè)計框圖如圖1所示。直行方

4、向和轉(zhuǎn)彎方向運(yùn)用超聲波檢測模塊檢測車流量，傳遞相應(yīng)信號給接收單片機(jī)。at89c51單片機(jī)作為該系統(tǒng)的檢測與操縱顯示的核心。4組紅黃綠三色的發(fā)光二極管構(gòu)成其信號指示燈，同時每組都有一個2位八段的數(shù)碼管構(gòu)成了東西南北四個方向倒計時顯示模塊。按照檢測到的車流量，51單片時機(jī)做出檢測結(jié)果的輸送，同時對數(shù)碼管顯示模塊和紅綠燈顯示模塊做出操縱，以實現(xiàn)充分合理地設(shè)置通行時間。3關(guān)鍵技術(shù) 車輛超聲波傳感器檢測車輛是借助于超聲脈沖回波渡越時間法來實現(xiàn)的。我們設(shè)超聲波脈沖由傳感器發(fā)出到接收所經(jīng)歷的時間為t,超聲波在空氣中的傳播速度為c,那么從傳感器到目的物體的間隔d可用下式求出：d=ct/2.在利用超聲波傳感器檢

5、測車輛時，實際是按照檢測間隔的時間差不同來推斷有無車輛的，接收反射的超聲波信號，同時計算接收頻率和時間的變化參數(shù)以得出車輛的速度及長度，提供車數(shù)量、道路占有率、速度和車型等實時信息。為了檢測出車道上車的數(shù)量，超聲波束的發(fā)射方向上以2m為一個層面分展探測物體，超聲波束在15度范圍內(nèi)投影構(gòu)成一個分為32個十層面的橢圓形波束，（橢圓的寬度取決于儀器選擇的工作方式），通過這種方式可檢測出車量數(shù)具有兩種根本的使用方式，分別是路邊側(cè)向方式和前方正向方式。路邊側(cè)向方式能夠使用一臺同時檢測多至8條車道，并提供每條車道的交通訊息。前方正向方式，用一臺實時檢測一條單一車道的交通情況。超聲波傳感器的檢測精度高，且是

6、一個全天候的車輛檢測器。 顏色燈的顯示是交通燈的最根本顯示功能，每個路口都需要紅、黃、綠色燈各一盞，東、西方向的兩組同色燈是蟬聯(lián)在一起，南、北方向的兩組同色也是彼此互聯(lián)。這6盞燈分別與單片機(jī)的p2.0-p2.2和p2.4-p2.6連接，如圖4所示。d1、d2、d3代表東西方向的紅、綠、黃燈；n1、n2、n3那么代表南北方向的紅、綠、黃燈。當(dāng)東西方向顯示為綠燈時，p2.1口輸出為低電平，綠燈d2亮；同樣，p2.5口也輸出的是低電平，南北方向綠燈n2點(diǎn)亮。當(dāng)東西方向顯示為紅燈時，p2.0口就會輸出低電平，那么紅燈d1點(diǎn)亮；相對應(yīng)，p2.5口也會輸出低電平，南北方向的綠燈n2就點(diǎn)亮。而當(dāng)東西方向為紅

7、燈最后5秒時，南北方向黃燈點(diǎn)亮，也是5秒倒計時，南北方向紅燈最后5秒也類似，以此來提示駕駛員留意紅綠燈的轉(zhuǎn)換。 電路led（lightemittingdiode）顯示屏作為大型顯示設(shè)備的一種，具有亮度高、價格低、壽命長、維護(hù)簡便等優(yōu)點(diǎn)。led數(shù)碼管的構(gòu)造簡單，分為七段和八段兩種方式，也有共陽和共陰之分。以八段共陰管為例，它有8個發(fā)光二極管（比七段多一個發(fā)光二極管，用來顯示sp,即點(diǎn)），每個發(fā)光二極管的陰極連在一起。如此，一個led數(shù)碼管就有i根位選線和8根段選線，要想顯示一個數(shù)值，就要分別對它們的高低電平加以操縱。在本系統(tǒng)中，倒計時顯示的主要功能確實是讓紅、黃、綠燈的延時進(jìn)展倒計時顯示，給駕駛

8、員進(jìn)展提示。使用數(shù)碼管作為顯示設(shè)備，在各個路口都能明顯看到，方便通行。 車流量檢測程序是檢測部分的核心，也是實現(xiàn)智能交通的關(guān)鍵手段。該程序通過超聲波傳感器對間隔的檢測，推斷出數(shù)量的情況，與預(yù)定的情形進(jìn)展簡單算法得出交通情況，送給第三塊單片機(jī)去完成顯示，使得各方向的車輛能夠計時通過十字路口。我們設(shè)定的是車輛特別多為35s,車輛一般為25s,車輛較少為15s.下面是檢測程序的核心部分：voidconut（unsignedcharj）time=th0*256+tl0;th0=0;tl0=0;s=（long）（time*0.17）；/算出來是cmif（s=400）|flag=1）/超出測量范圍顯示err0“flag=0;disbuffj=1;elseif（slt;5）disbuffj=0;elsedisbuffj=1;通過以上算法之后，得到道路上車輛的詳細(xì)情況，能夠此來分配綠燈點(diǎn)亮的時間，且不會太長，防止了讓紅燈車道上的車輛等待太長時間，行人檢測只要送一個中斷處理即可。4結(jié)語 通過實驗，本系統(tǒng)能夠按照道路上車流量的多少和行人的有無，合理安排各個方向通行時間，能夠有效地