汽車(chē)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品經(jīng)理思維

1、    汽車(chē)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品經(jīng)理思維    王婭鄧玉芳摘 要：在各行業(yè)推行產(chǎn)品經(jīng)理管理模式取得明顯成效，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，產(chǎn)品無(wú)創(chuàng)新，同時(shí)用戶族群差異，用戶需求差異較大，汽車(chē)行業(yè)引入產(chǎn)品經(jīng)理大勢(shì)所趨，但目前大多汽車(chē)企業(yè)處于產(chǎn)品管理模式的初期。鑒于此，文章對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品管理以及產(chǎn)品經(jīng)理能力模型進(jìn)行分析，以供參考。關(guān)鍵詞：產(chǎn)品管理;汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理;能力模型：f325.2  ：a  ：1671-7988（2020）11-220-03abstract： in industry product manager management mode

2、 produced significant results， and china's auto industry product homogeneity serious， product innovation， user ethnic differences at the same time， different user demand， the auto industry to introduce the product manager in the trend of the times， but at present most car is at the early stage o

3、f product management mode of enterprise. in view of this， this paper analyzes the automobile product management and product manager capability model for reference.keywords： product manage; automotive product manger; ability modelclc no.： f325.2  document code： a  article id： 1671-7988（2020

4、）11-220-03前言產(chǎn)品管理的概念在快消行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)存在超過(guò)半世紀(jì)，但汽車(chē)行業(yè)由于其周期長(zhǎng)，門(mén)檻高等原因，一直處于賣(mài)方市場(chǎng)的狀態(tài);但在近幾年，汽車(chē)市場(chǎng)由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，汽車(chē)生產(chǎn)商必須轉(zhuǎn)變思維，以用戶為中心，結(jié)合跨行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，推行產(chǎn)品管理模式，謀求新機(jī)遇。1 產(chǎn)品經(jīng)理思維1931年，美國(guó)寶潔公司在對(duì)手產(chǎn)品銷(xiāo)售火爆之際任命專(zhuān)人負(fù)責(zé)其“佳美”香皂業(yè)績(jī)，并取得與競(jìng)品形成兩大強(qiáng)勢(shì)品牌的對(duì)陣局面，此為產(chǎn)品經(jīng)理的雛形。這種管理制度和體系被越來(lái)越多行業(yè)進(jìn)行推廣和應(yīng)用。當(dāng)今產(chǎn)品管理已是一種管理模式，有相應(yīng)的組織架構(gòu)作為支撐，在直接面對(duì)顧客且競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，應(yīng)用嫻熟，如顧問(wèn)，銀行，保

5、險(xiǎn)及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)1。產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)產(chǎn)品成敗負(fù)責(zé)，包括產(chǎn)品策劃，研發(fā)，上市營(yíng)銷(xiāo)以及全生命周期管理。因此，產(chǎn)品思維必須兼顧用戶需求，技術(shù)實(shí)現(xiàn)和商業(yè)成敗（圖1）。首先必須了解用戶需求不是技術(shù)的炫酷，而應(yīng)該關(guān)注用戶體驗(yàn)2;其次技術(shù)必須大膽假設(shè)，小心求證，勇于創(chuàng)新;最后商業(yè)必須構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈，重視營(yíng)銷(xiāo)，指定合理的市場(chǎng)價(jià)格與推廣計(jì)劃。想清楚，做出來(lái)，推出去為經(jīng)典的產(chǎn)品思維（圖2）。2 汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理思維汽車(chē)產(chǎn)品是典型的面向消費(fèi)者的產(chǎn)品，且研發(fā)周期長(zhǎng)，要想產(chǎn)品獲得成功，更需要了解用戶需求，提前策劃產(chǎn)品特性。在汽車(chē)行業(yè)，由于其對(duì)組織體系和知識(shí)的依賴性比較強(qiáng)，大多企業(yè)組織為矩陣式結(jié)構(gòu)。為了突出產(chǎn)品成功的重要性，汽車(chē)行業(yè)以產(chǎn)

6、品管理為組織形態(tài)的企業(yè)為重量級(jí)團(tuán)隊(duì)管理形式。強(qiáng)化項(xiàng)目聚焦，承諾和責(zé)任，必須整合解決方案以應(yīng)對(duì)不斷挑剔和專(zhuān)業(yè)的顧客，集成度越來(lái)越高的產(chǎn)品。產(chǎn)品經(jīng)理思維不同于以往的以產(chǎn)品為中心的開(kāi)發(fā)思維，最重要的是引入顧客，根據(jù)顧客需求設(shè)計(jì)產(chǎn)品，否則以產(chǎn)品為中心，可能創(chuàng)造出技術(shù)先進(jìn)，但用戶無(wú)感知的產(chǎn)品。福特汽車(chē)早在20世紀(jì)80年代就引入“計(jì)劃經(jīng)理”，帶領(lǐng)營(yíng)銷(xiāo)人員直接面對(duì)造型設(shè)計(jì)和工程師，跨職能協(xié)調(diào)從設(shè)計(jì)到工程，再到營(yíng)銷(xiāo)，開(kāi)發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品也獲得了市場(chǎng)認(rèn)同，如林肯，探險(xiǎn)家等車(chē)型;本田推崇“大型產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)人”，其重要思維是跨職能領(lǐng)導(dǎo)，除了定義產(chǎn)品概念，落實(shí)開(kāi)發(fā)，還需保證用戶能夠體驗(yàn)最后成品。當(dāng)下，汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理必須秉承以用戶

7、為中心理念，熟悉各個(gè)環(huán)節(jié)語(yǔ)言，保證用戶需求從用戶中來(lái)，回到用戶中去。以市場(chǎng)為導(dǎo)向，滿足用戶需求并且將需求變現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)其商業(yè)價(jià)值是汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理思維核心（圖3）。在用戶需求分析時(shí)，要知道用戶想的是什么，但在與用戶交談中，用戶有時(shí)表達(dá)的是方案，這并不是用戶真實(shí)需求。在近兩年，不管是新能源汽車(chē)企業(yè)還是常規(guī)汽車(chē)企業(yè)，開(kāi)始研究場(chǎng)景下用戶的痛點(diǎn)，但這只是問(wèn)題級(jí)的需求。汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理需要以同理心思維找到用戶人性相關(guān)的述求，才能真正打動(dòng)用戶內(nèi)心，引起共鳴。需求開(kāi)發(fā)過(guò)程中，不能一味追求功能齊全，技術(shù)先進(jìn)，要從用戶使用角度出發(fā)。在眾多新事物充斥的時(shí)代，快餐文化已經(jīng)深入人心，對(duì)于新產(chǎn)品用戶也希望是能快速上手，簡(jiǎn)單，實(shí)用，

8、因此開(kāi)發(fā)過(guò)程中仍然需要考慮用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，并輔以真實(shí)用戶的體驗(yàn)評(píng)價(jià)。當(dāng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)完成，在營(yíng)銷(xiāo)策劃階段，產(chǎn)品經(jīng)理需要考慮的是如何將產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)傳遞給用戶，而且能夠打動(dòng)用戶。用戶價(jià)值是重點(diǎn)，不能拋開(kāi)用戶價(jià)值來(lái)談產(chǎn)品，只有在傳播時(shí)從用戶利益出發(fā)，才能打動(dòng)用戶。產(chǎn)品上市后，需要不斷追蹤用戶習(xí)慣，尊重用戶習(xí)慣的前提下，思維如何從產(chǎn)品角度進(jìn)行改進(jìn)。3 汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理工作職責(zé)及能力模型汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理思維最重要的是以用戶為中心，從用戶中來(lái)到用戶中去，在整個(gè)產(chǎn)品管理流程中工作職責(zé)主要分為定和盯。定和盯指的是產(chǎn)品經(jīng)理確定和監(jiān)管的內(nèi)容（表1）。從表1看出，汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理工作職責(zé)重點(diǎn)在產(chǎn)品定義和營(yíng)銷(xiāo)策劃及推廣，產(chǎn)

9、品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，主要保證產(chǎn)品按照定義開(kāi)發(fā)，并時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化，判斷是否需要調(diào)整產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)和方案，以保證產(chǎn)品的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力。開(kāi)發(fā)流程規(guī)定了產(chǎn)品經(jīng)理的業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)要求了崗位職責(zé)，從而明確任職資格和能力模型，任何一個(gè)能力模型都包含了知識(shí)，技能和能力，汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)理也不例外。知識(shí)是人腦對(duì)客觀事物的主觀表征，技能是人們通過(guò)練習(xí)而獲得的動(dòng)作方式和動(dòng)作系統(tǒng)，能力是學(xué)習(xí)者對(duì)學(xué)到的知識(shí)和技能經(jīng)過(guò)內(nèi)化的產(chǎn)物。三者是不同維度的度量，產(chǎn)品經(jīng)理的能力模型結(jié)合崗位職責(zé)和這三個(gè)維度進(jìn)行描述。表2為汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理能力模型3。其中通用軟技能和專(zhuān)業(yè)技能為汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理的核心能力，根據(jù)不同級(jí)別的產(chǎn)品經(jīng)理要求不一樣。4 結(jié)束語(yǔ)產(chǎn)品經(jīng)理不是工程師，也不是項(xiàng)目經(jīng)理，需要以用戶價(jià)值和商業(yè)價(jià)值為出發(fā)點(diǎn)，探尋用戶人性相關(guān)的需求，也就是用戶為什么有這樣的需求，關(guān)注用戶體驗(yàn)，從用戶價(jià)值出發(fā)策劃商業(yè)模式，從全局提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，才能讓產(chǎn)品在眾多同質(zhì)化產(chǎn)品種立于不敗之地。參考文獻(xiàn)1 美琳達(dá)哥喬斯著;戴維儂譯.產(chǎn)品經(jīng)理的第一本書(shū)，中文第二版.中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社：8-9.2 美jesse james garrett著.范曉燕譯.用戶體驗(yàn)要素.機(jī)械工業(yè)出版社：3-17.3 美產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與管理協(xié)會(huì)著.陳勁譯.產(chǎn)品經(jīng)理認(rèn)證（npdp）知識(shí)體系指南.電子工業(yè)出版社，1