民用航空器現(xiàn)代航線的維修管理策略即實施要點探討

1、    民用航空器現(xiàn)代航線的維修管理策略即實施要點探討    凌云摘 要 隨著我國經濟社會的快速發(fā)展，民用航空領域也獲得較大的發(fā)展。目前我國民用航空領域的經濟發(fā)展速度，是國民經濟發(fā)展速度的2倍。我國民用航空領域的旅客運輸人數(shù)已經突破4億、貨物運輸量已經突破千萬噸、航空里程已經長達上億千米，成為我國交通運輸?shù)闹鲗Яα俊１疚闹饕接懨裼煤娇掌鳜F(xiàn)代航線的維修管理策略即實施要點，通過分析民用航空器現(xiàn)代航線維修管理特點，給出民用航空器的維修管理策略。關鍵詞 民用航空器；航線維修；管理策略v2 a 1674-6708（2016）164-0170-02民用航空行業(yè)伴隨

2、著經濟發(fā)展而不斷的發(fā)展壯大，是我國交通運輸?shù)闹鲗Яα??？罩泻骄€是民用航空飛行的主要航線，但目前的空中航線呈現(xiàn)出日益復雜的結構特征，各種航線往往呈交叉分布狀態(tài)。所以對空中航線日常維修與管理，成為民用航空部門關注的主要課題。民用航空的航線維修不僅能夠保障飛機的平穩(wěn)飛行，而且能夠保障航線安全性、可靠性與正常使用性。民用航空的航線維修是對旅客生命安全的鄭重承諾，也能夠建立起民用航空的品牌信譽。1 民用航空器現(xiàn)代航線維修管理特點1.1 民用航空器維修的中心工作為現(xiàn)代航線維修民用航空器主要圍繞現(xiàn)代航線維修，開展航空行業(yè)的維修工作。現(xiàn)代航線維修相比于其他的維修工作而言，具有更高的維修頻率，也對維修人員技術提

3、出更高的要求。飛機按照固定航線飛行的過程中，需要對飛行航線進行不定時的調整，以保證飛行任務的順利完成。而飛行航線的調整貫穿民用航空器飛行的整個過程，特別是在飛機飛行前需要對航線的安全狀況、干擾因素，進行準確的分析與調節(jié)?，F(xiàn)代航線主要工作是對飛機航線的安全進行監(jiān)督管理，例如，航線的天氣狀況、航線的氣流情況、航線的飛機數(shù)量、飛機的飛行狀況等。這些工作的瑣碎程度較高，需要專業(yè)人員實時進行監(jiān)督與管理，并對突發(fā)情況及時進行調整。而現(xiàn)代航線維護人員的主要工作為：飛機飛行過程中的后勤工作、飛機飛行航線的檢查工作。這些工作需要維護人員長期堅守崗位進行監(jiān)督檢查，所以維護人員會產生心理疲勞、精神疲勞等狀況，導致異

4、常狀況的發(fā)生。飛機飛行中的其他故障，也會對飛機現(xiàn)代航線維修造成一定的影響。1.2 現(xiàn)代航線維修要求高難度大現(xiàn)代航線維修不同于普通的飛機維修活動，因為它具有特定的時間要求、地點要求，飛機要在規(guī)定的情況下完成必須的維修工作。飛機的航線維修要設置合適的維修時間，例如，在飛機起飛前、飛機安全著陸后，可以進行必要的飛機維修與保養(yǎng)工作。但飛機的維修工作不能影響飛機的正常飛行，也不能拖延飛機的起飛時刻，以造成飛機延誤情況的發(fā)生。民用航空器維修需要各種民用航空航材，需要對飛機的著陸時間、維修人員進行恰當?shù)陌才拧Ｈ艉娇展静荒茉陲w機著陸前，準備好所用的飛機維修航材、器件，飛機需要?？吭跈C場等待飛機維修航材的運送

5、；而航空公司在沒有維修航材的情況下，還需要從其他地方調取相應的航空材料。這樣的局面會顯著增加航空公司的運營成本，對旅客的飛行也會造成一定的影響。1.3 現(xiàn)代航線維修主要考慮的因素為經濟利益現(xiàn)代航線維修通常委派外包維修公司進行普通故障的維修，而航空公司在維修過程中主要考慮的因素為經濟利益。也就是說航線維修完成后，能夠為航空公司帶來多大程度的維修經濟利益，航線的經濟利益是否能夠抵消維修的經濟成本。因此在現(xiàn)代航線維修中，需要選擇技術性好、經濟成本適中的維修公司，進行飛機航線維修活動。2 民用航空器現(xiàn)代航線維修工作存在的問題2.1 維修效率低水平差相比于其他交通工具而言，飛機的飛行會受到多種因素的影響

6、。天氣狀況、航道通暢程度、飛機承載能力、其他干擾因素，都會對飛機的飛行造成嚴重影響。而目前大多數(shù)飛機維修人員不具備專業(yè)的飛機維修技能、風險預估技能，只能對表面的故障問題進行簡單排除，不能對飛機存在的深層問題進行細致分析。而一旦飛機存在的危險狀況，超越維修人員所能解決的范疇，飛機的故障情況就不能得到很好解決。隨著民用航空器類型的增多、飛機技術的先進，飛機故障維修會出現(xiàn)更多更加復雜的情況。維修人員也要不斷提升自身的專業(yè)技能、實踐能力，以適應飛機維修的發(fā)展要求。目前航線維修工作都是由外包維修公司來完成，但大多數(shù)的外包維修公司沒有配備專業(yè)的航空維修人員，維修人員也不具備專業(yè)的維修技能。因此民用航空器的

7、航線維修，會出現(xiàn)維修效率低水平差的情況。2.2 維修飛機的差異較明顯目前，我國使用的民用航空器飛機，大多由空中客車公司、波音公司提供。而不同飛機公司也有多種的飛機類型，各種飛機類型具有不同的內部構造、設計方式、維修方式。因此維修人員需要根據飛機的情況，進行維修方式的調整。對于難度較高的飛機故障維修，需要制定明確的飛機維修方案。維修人員根據維修方案，進行維修工作的開展。在維修過程中也會出現(xiàn)各種不確定的突發(fā)情況，維修人員維修技能水平的高低，直接決定飛機的維修安全。不同維修人員在進行飛機維修的時候，也會采用不同的維修方式進行維修，錯誤的維修方式也會產生飛機隱患問題。除此之外航線維修設備、飛機航材的不

8、齊全，也會對飛機的故障維修造成嚴重影響。2.3 航線維修管理工作混亂飛機航線維修管理的混亂局面，主要包括以下幾方面問題：首先是飛機維修過程中存在質量監(jiān)管問題，飛機維修的質量得不到有效保障；其次是飛機的放行機制不健全，對那些不符合要求的維修飛機進行放行的情況較多。有些航空公司制定出較低的放行標準，對那些不符合要求的維修飛機私自放行。同時航線維修還會出現(xiàn)強迫外包維修公司簽訂維修協(xié)議的狀況，而這些被迫簽訂維修協(xié)議的外包維修公司，大多都存在維修人員不專業(yè)、維修技能低下的情況。3 民用航空器現(xiàn)代航線的維修管理策略實施要點3.1 完善質量監(jiān)督制度 民用航空器維修有著嚴格的制度規(guī)范與維修要求，維修人員需要嚴

9、格遵守制度規(guī)范與維修要求，進行民用航空器的維修。但目前大多數(shù)維修人員都不能遵守相應的維修要求，來開展飛機的維修工作，有些維修人員的維修操作甚至與制度規(guī)范截然相反。飛機維修系統(tǒng)、維修情況的復雜，導致多種維修問題的產生。各個機務維修人員要負責多種機務維修工作，而飛機的不同環(huán)節(jié)會產生不同的故障問題，因此機務維修人員面臨著巨大的維修壓力。民用航空器維修工作的順利開展，需要飛機維修部門、航線控制部門、質量監(jiān)管部門等共同努力才能完成。飛機維修部門要嚴格按照制度規(guī)范與維修要求，進行維修工作的開展。同時要嚴格要求維修人員的維修質量，不定時檢查維修人員的維修成果。機維修部門、航線控制部門、質量監(jiān)管部門三者間的有

10、效聯(lián)合，才能及時找出飛機的故障問題，順利完成飛機的維修工作，才能逐步提高飛機維修質量。3.2 制定合理的航線維修收費標準航空公司對外包維修公司支付的航線維修費用較低，這是民用航空器現(xiàn)代航線維修質量較差的主要原因。所以適當提高外包維修公司的航線維修費用，是解決現(xiàn)代航線維修質量較差問題的最有效方法。航空公司適當增加外包維修公司的航線維修費用，能夠為外包維修公司提供更多的閑置資金。外包維修公司可以利用這些閑置資金，對維修人員進行專業(yè)的技能培訓，提升維修人員專業(yè)節(jié)能與服務水平，還能在飛機故障率的情況下，減少航空公司的經濟損失。因此，增加外包維修公司的航線維修費用所帶來的經濟收益，遠遠大于投入的資金。但

11、對航線維修費用的提升要合理，要在能夠獲得經濟效益的前提下，進行航線維修費用的上漲。這樣不僅能夠提高維修人員的工作積極性，也能有效控制飛機的故障問題。3.3 合理劃分航線維修的基本等級不同的民用航空器具有不同的維修方式，各種民用航空器的故障情況也各不相同。針對民用航空器的故障情況劃分不同等級，才能進行更加精確細致現(xiàn)代航線維修。目前外包維修公司中的維修人員技術水平低，不能處理各種復雜的飛機故障情況。而民用航空器的故障等級劃分，能夠將不同維修能力的維修人員，安排在不同崗位上進行不同的故障維修。不同的故障等級維修還可以對應不同的收費標準，航空部門對不同的故障問題支付不同的費用。這樣維修方式的選擇不僅能

12、夠節(jié)約民用航空器維修時間，提高故障的維修針對性，產生良好的維修效果，而且能夠大幅度節(jié)約航空部門的維修費用，促進航空公司經濟的增長。3.4 增強維修人員職業(yè)培訓教育我國所使用的民用航空器，一部分屬于我國飛機公司生產，但大部分高端商務客機仍舊為引進歐美國家的高級客機。但大量從國外引進飛機，帶來飛機維修方面的難題。外包維修公司的維修人員大部分不具備專業(yè)飛機維修技能，不能應對飛機出現(xiàn)的突發(fā)問題與復雜的故障問題。所以對維修人員進行不同飛機類型的專業(yè)培訓，成為飛機維修部門需要解決的主要問題。維修人員的維修能力提高，重在掌握不同型號飛機的維修方式與維修規(guī)則，還要注重提高自身的技能的與時俱進，注重維修故障的排查。在維修人員專業(yè)培訓完成后，民用航空公司要對維修人員進行專業(yè)素質的考核與調查，特別是對維修人員應對突發(fā)狀況能力的考核。除此之外還要培養(yǎng)維修人員的道德素質、文化修養(yǎng)、責任意識，使其養(yǎng)成端正的服務態(tài)度與敬業(yè)的工作精神。4 結論民用航空器現(xiàn)代航線的維修，是飛機故障維修的重要組成部分。飛機故障維修主要面臨維修成本高、維修復雜程度高、維修人員技術水平低、維修監(jiān)管不到位等多方面問題，而這些問題的解決需要從制度監(jiān)管、人員培訓、收費標準設定、故障等級劃分等多方面進行改革。其中維修的質量監(jiān)管、維修人員技術水平道德素質的提高，是保障民用航空器現(xiàn)代