轉(zhuǎn)載某工Midas應用個人總結(jié)

1、轉(zhuǎn)載 某工midas應用個人總結(jié) 從04年工作后開始學習midas,將所作的計算挑選10個典型,由簡入難做一簡單總結(jié).附圖,因涉及實際設計圖紙,模型未附上,僅介紹一下思路和考前須知即自己曾走的彎路。 一、鋼筋混凝土彎橋： 剛工作后接觸的第一個計算：4*20半徑70m。用gqjs直線橋、midas空間梁單元彎橋、橋博梁格法分別建模計算。 midas思路：當時做法excel中計算節(jié)點坐標，pl導入cad，dxf導入midas。注意局部坐標系的建立,支座與主梁采用剛性連接。僅與其他軟件比擬彎矩內(nèi)力和支反力,未考慮支座預偏心。 二、3-30滑模施工： 為與橋博作比擬，截面頂面中心對齊，建模節(jié)點與梁底節(jié)

2、點加剛性連接。順便做了模態(tài)分析，基頻計算與標準理論計算差不多。通過有效寬度系數(shù)考慮應力驗算的有效寬度。注意梯度溫差中b的取值、支座沉降組沉降的正負、施工階段分析中的單元組、混凝土齡期、邊界組取變形后、psc設計注意施工階段用的荷載定義為施工階段荷載。荷載組合中預應力乘以0.8需要手動修改,，但是psc設計用的混凝土設計中的組合系數(shù)不用修改,程序自動考慮。當時對兩個程序預應力損失的計算逐項做了一下比照，兩者根本吻合。第四項損失midas未考慮逐根張拉。我是在施工階段中將預應力分組在子階段分批張拉。 三、橫向預應力： 等效荷載我是定義為用戶定義荷載；自動生成組合后用包絡再與用戶定義荷載組合。 注意

3、1.單向張拉鋼束特征值的數(shù)據(jù)；2.長期組合中僅考慮恒活載，其余可不計。 附： 1.根部彎矩一般比計算值大0.15-0.3，可參考城市標準，自己酌情考慮。 2.標準中沖擊系數(shù)為1.3，有疑問，一般為0.3吧，布置是否筆誤。取1.3的話，承載能力要求太高了。 四、下部結(jié)構的聯(lián)合計算： 1)m法對節(jié)點采用節(jié)點彈性支撐系數(shù)的計算。 2)支座剛度的計算，在墩頂考慮支座加了約束 3)截面特征系數(shù)的調(diào)整：0.67或0.85。 五.小箱梁上下部聯(lián)合計算：驗算小箱梁預應力，計算蓋梁與qlt簡支計算結(jié)果作比擬，結(jié)論橋梁通簡支計算偏不平安。支座節(jié)點與箱梁節(jié)點采用彈性連接，支座與蓋梁，蓋梁與墩柱連接用剛性連接。小箱梁

4、之間釋放端部約束，釋放參數(shù)就拷各人把握了。車道按照不利位置分幾個模型分別加載，取其包絡來控制蓋梁配筋。 3-30預應力橫向預應力計算 考慮樁土作用墩子 小箱梁 個人總結(jié)，拋磚引玉26，4-50半徑350滑模施工：做了特征值和反響譜計算，基頻采用計算值。附加一句，midas中活載單項結(jié)果是乘以沖擊系數(shù)后的結(jié)果。模擬了雙支座的支座剛度，模擬了滑模的支架彈性連接中單向支承，(未考慮滑模施工中的后吊點力)風模擬為均布力+均布扭矩。制動力模擬為均布荷載(未考慮作用點距橋面1.2m) 附：標準離心力采用車輛荷載。個人有點疑問。 7，小半徑寬箱梁的梁格計算：單箱6室，中性軸根本在中央，所以截面劃分簡單考慮了，同前面一樣，需注意彈性連接的坐標系。體系溫度和梯度溫度僅考慮了縱向梁格。另midas預應力不能像橋博那樣與相關單元自動縮放，故預應力鋼束比擬麻煩輸入。 8，斜拉橋：魚骨模型。體外力。前支點掛籃模擬，施工階段分析。索應力時程。裸塔，最大懸臂，成橋彈性穩(wěn)定。施工升舉力驗算。反響譜計算。2000多根預應力鋼束，采用mct輸入，還是比擬方便的。與橋博作比擬，彎矩差異較大，最后靜力計算以橋博為準。 9，花瓶墩實體模