淺議市政施工中舊水泥路面加鋪瀝青技術(shù)方法

1、    淺議市政施工中舊水泥路面加鋪瀝青技術(shù)方法    陸明忠 詹建軍摘要：目前水泥混凝土技術(shù)已經(jīng)在我國市政道路普遍應(yīng)用，而很多水泥路面由于年久失修出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的破壞，不僅影響道路的使用性能正常發(fā)揮，而且給行車的安全性帶來隱患。本文以從市政舊水泥路面的特征為切入口，并結(jié)合加鋪瀝青作用的分析，探討舊水泥路面加鋪瀝青的必要性。關(guān)鍵詞：市政工程 舊水泥路面 加鋪瀝青abstract: at present, the cement concrete technology has been widely used in our country's muni

2、cipal road, and many cement road surface appear because of bad structural damage, not only affects the normal use of the roads play performance, and to bring the security hidden danger driving. based on the features of cement road from municipal old jurisprudential method, and combining with analyzi

3、ng the effect of paving asphalt, this paper discusses the old cement road surface and the necessity of paving asphalt.keywords: municipal engineering old cement road surface and paving asphalt：tu99：a ：1.市政舊水泥路面加鋪瀝青的必要性市政水泥路面具有高強(qiáng)度、耐用和養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，但就目前國內(nèi)大部分水泥路面的狀況來看，問題仍然多多，最為突出的問題就是結(jié)構(gòu)性破壞和使用功能的缺陷，嚴(yán)重影響了道路的安全

4、性和舒適性使用。目前舊水泥路面產(chǎn)生各種危害性問題的原因如下：水泥路面板塊在多年交通荷載作用力的擠壓下，橫向縫的瀝青料失去效用，地表水通過被破壞路面產(chǎn)生的裂縫滲入基層，而路肩排水設(shè)施不完善，致使基層中的地表水無法及時(shí)排除，造成基層軟化。被軟化的基層在外力荷載的反復(fù)作用下，其中的細(xì)料被擠壓走，長久之后就會失去應(yīng)有承載能力，造成路面的板塊松動，甚至出現(xiàn)路面板塊的開裂或者破碎。路基填挖的交界段或者交接路段，路面在車輛的重復(fù)沖擊下，造成不均勻沉降、錯(cuò)臺滲水和斷裂等。基層的強(qiáng)度、整體和水穩(wěn)等特性不滿足使用要求，加速水泥路面的老化。究其原因，一是施工時(shí)水泥混凝土攪拌不均勻，并且壓實(shí)工作不到位，造成基層不結(jié)板

5、和局部松散，強(qiáng)度要求不過關(guān)；二是交通荷載力的長期作用下，水泥路面的板底抗拉應(yīng)能力不斷減弱，而交通工具的荷載力不僅不減弱反而會有超載情況，土板的強(qiáng)度一旦承受不了過大的荷載力，就會造成拉裂破壞；三是路面的水泥混凝土厚度低于最低的設(shè)計(jì)要求，一旦超出最大的荷載豎向剪切力，就會形成路面斷板和破碎板的誘因。由上可見，市政舊水泥路面存在著較為常見而且嚴(yán)重的危害性問題，這些問題的存在，不僅破壞了道路功能的完整性，而且給行車的安全性、舒適性帶來較大的負(fù)面影響。因此，市政舊水泥路面進(jìn)行修整的工作勢在必行，筆者認(rèn)為，加鋪瀝青具有抗滑、高溫穩(wěn)定、抗水損害、減少反射裂縫等優(yōu)點(diǎn)，較為適用舊水泥路面的修整工作。2.市政舊水

6、泥路面加鋪瀝青的技術(shù)方法2.1舊水泥板的碎石化處理舊水泥板進(jìn)行碎石化的過程中，可按照以下步驟進(jìn)行：碎石化的尺寸要根據(jù)實(shí)際要求，但上部一般要在50毫米和70毫米之間，而下部要大于225毫米小于300毫米。在整平和壓穩(wěn)之后，對路面的彎沉值進(jìn)行檢測，作為補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù)，并據(jù)此確定加鋪瀝青的厚度。采用沖擊壓實(shí)的方法，進(jìn)行路面的碎石化和穩(wěn)固，消除板底脫空和反射裂縫，提高基層的密實(shí)度，為加鋪瀝青創(chuàng)造均勻的支撐體。碎石化之后將水泥的地板作為底部基層，破碎之前要確定破碎點(diǎn)，保持五十厘米左右的錘距，碎石化后顆粒表面深度小于八厘米，底部不超過38厘米。用碾壓機(jī)進(jìn)行靜壓，對于一些破碎后剝落和縫隙較大的部位，可用

7、砂漿進(jìn)行灌注，再進(jìn)行碾壓，就能保證加鋪層沒有留下空洞。為了節(jié)省碎石化的時(shí)間，在成本允許的前提下，可采用破碎與加固同步的方式，通常利用重壓型的壓路機(jī)，使得水泥板體保留足夠的強(qiáng)度。2.2清理待加鋪的路面在加鋪瀝青之前，要對加鋪部位路面的裂縫進(jìn)行清理，為瀝青粘結(jié)力的提高創(chuàng)造基本條件。在清理之前，深入現(xiàn)場調(diào)查路面的破壞情況，確定待修補(bǔ)的地方，然后進(jìn)行沖擊破碎，整平基層。在進(jìn)行清理的時(shí)候，可采用路面銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨和拉毛。如果銑刨部位比較崎嶇，可控制在2厘米的深度左右。銑刨完畢之后，再用人工清除的方式，清除掉塵土和其他雜物。最后用高壓的水槍進(jìn)行路面的徹底清潔。2.3裂縫的處理舊水泥路面的破壞大多數(shù)是由于縱

8、橫裂縫引起的，因此在加鋪瀝青之前，務(wù)必對裂縫進(jìn)行有效處理：裂縫修補(bǔ)，具體的方式根據(jù)裂縫的形式和其他現(xiàn)場情況而定，譬如裂縫的寬度小于0.5毫米，可視為非擴(kuò)展性裂縫，并采用壓注灌漿法處理。接縫修補(bǔ)，用切割機(jī)切割填充較多雜物的裂縫，或用鐵鏟清理裂縫中多余的雜物。熔化填縫材料，使其具有較好的流動性，然后灌入裂縫中。澆灌瀝青之后，貼緊鋪設(shè)專用的土工布，等到瀝青破乳之后，用壓路機(jī)靜壓，使得土工布與瀝青粘結(jié)牢固，形成平整狀態(tài)。如果在靜壓過程中出現(xiàn)皺褶，則要剪破后重新鋪平，從上面重新澆筑乳化的瀝青，直至粘結(jié)完好。2.4控制加鋪層厚度加鋪瀝青的厚度控制，要結(jié)合路道平均的交通荷載程度和反射裂縫破壞程度進(jìn)行確定。筆

9、者根據(jù)施工實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)如果加鋪層過厚，會受到溫度的影響從而產(chǎn)生裂縫。因此，在進(jìn)行厚度控制的時(shí)候，要在滿足交通荷載的情況下，結(jié)合瀝青的水穩(wěn)定性和溫度適應(yīng)性，滿足其他的功能要求。加鋪厚度控制的具體方法有：滿足舊路面的縱向線型，面層要采用厚度8-10厘米和5厘米的密實(shí)型瀝青結(jié)構(gòu)。分層澆筑，第一次澆筑的底層為9厘米，振動器振動后，放入膠囊充氣，充滿后再進(jìn)行澆筑腹側(cè)和頂部。澆筑的時(shí)候要密切觀察氣囊的上浮，以免不良的現(xiàn)象出現(xiàn)，可在1米的距離內(nèi)加一個(gè)固定膠囊，同時(shí)兩邊平行振動。2.5其他技術(shù)要求在進(jìn)行加鋪瀝青的過程中，除了以上的施工內(nèi)容，還要結(jié)合以下其他技術(shù)的要求：鋪設(shè)格柵，材料常見玻璃纖維，施工期間要控制不

10、相干車輛進(jìn)入，送料車也不能夠在格柵剎車和轉(zhuǎn)向。噴灑粘油層，先用壓縮機(jī)吹干凈路面，再進(jìn)行均勻噴灑，噴灑量務(wù)必適中，一旦噴灑過量，要立刻刮除或者補(bǔ)刷，為避免生態(tài)污染，噴灑期間要進(jìn)行交通封鎖。瀝青的溫度每個(gè)60分鐘要檢測一次，一旦發(fā)現(xiàn)溫度不適中，要通知拌和廠進(jìn)行調(diào)溫。加鋪瀝青之后要進(jìn)行養(yǎng)護(hù),在養(yǎng)護(hù)期間,要做好交通封鎖等基本工作。3.結(jié)束語綜上所述，市政施工中舊水泥路面加鋪瀝青的技術(shù)原則，旨在通過改造舊水泥路面，通過調(diào)查和深層次分析舊水泥路面破壞的原因，并探究其危害性，在充分利用舊水泥路資源的前提下，通過改善技術(shù)條件，制定符合工程實(shí)際要求的瀝青加鋪技術(shù)方法，為改善路面條件，消除路面危害提供可靠的設(shè)計(jì)依據(jù)，促進(jìn)市政道路事業(yè)的發(fā)展。參考文獻(xiàn)1朱士