土壓盾構機吊裝方案

1、深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 I 深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 9 號線號線 標段標段盾構機起重吊裝方案盾構機起重吊裝方案編編 制制 人：人： 復復 核核 人：人： 審審 批批 人：人： 中國中國 有限公司有限公司深圳地鐵深圳地鐵 9 9 號線號線 項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部20142014 年年 1 1 月月 1414 日日深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 II 目目 錄錄1.1. 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則 .1 12.2. 適用范圍適用范圍 .1 13 3工程概況工程概況 .1 13.1 工程基本情況 .13.2 盾構機概況.14 4施工準備施工準備 .2 24.1

2、施工人員組織 .24.2 施工班組人員.34.3 卸車、存放場地要求 .34.4 吊裝機具裝備.54.5 其他條件要求 .55 5 盾構吊裝作業(yè)盾構吊裝作業(yè) .6 65.1 吊裝作業(yè)工藝流程 .65.2 盾構吊裝作業(yè) .76 6 質量控制措施質量控制措施 .13136.1 技術控制 .136.2 吊裝控制 .147 7 安全文明措施安全文明措施 .14147.1 安全職責 .147.2 安全文明隱患 .157.3 安全措施 .157.4 文明措施 .168 8 安全事故應急預案安全事故應急預案 .16168.1 職責和分工 .168.2 應急救援專業(yè)隊伍 .17深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝

3、方案 III 8.3 報警和接警處置程序 .188.4 重大傷亡事故搶救的程序和措施 .18附件附件 1 1 吊裝場地承載力驗算書吊裝場地承載力驗算書 .1919深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 0 1.1. 編制依據(jù)及編制依據(jù)及原則原則編制原則:以高效、安全施工，合理分配機械和人員為原則，特編寫此方案。（1）QUY260t 履帶式起重機使用說明書、起重性能表；（2） 履帶式起重機安全操作規(guī)程 ；（3）廣州、深圳、東莞等盾構機的吊裝經(jīng)驗。2.2. 適用范圍適用范圍本方案適用于中建五局深圳地鐵 9 號線 9104-2 標 2 臺 6250mm 土壓平衡式中鐵裝備盾構機(18#19#)在鹿丹村

4、站始發(fā)豎井下井吊裝事宜。3 3工程概況工程概況3.1 工程基本情況本工程兩站兩區(qū)間，兩區(qū)間左線長全 1551.293m；右線全長 1487.776m?！?村 南】盾構區(qū)間右線全長 735.3m，左線全長 901.4m。左右線最小曲線半徑1000m。左右線隧道埋深約在 25.5m32.5m 之間，最大縱坡為 28。左線 18#盾構機在豎井內采用常規(guī)方式始發(fā)，右線 19#盾構機在豎井內吊裝后平移 61.8m 進入暗挖渡線隧道采用暗挖隧道內始發(fā)的方式始發(fā)。 【人民南向西村】盾構區(qū)間右線全長 792.3m，左線全長 769m。左右線最小曲線半徑 350m。隧道埋深約在 1126m 之間，最大縱坡為 1

5、7。工程具體情況見圖 3-1 本標段工程示意圖。圖 3-1 本標段工程示意圖3.2 盾構機概況中鐵裝備盾構機設備包括：主體（由刀盤、前體、中體、盾尾 4 大件組成）和后置配套設備（由連接橋、管片拼裝機、螺旋機、1#拖車、2#拖車、3#拖車、4#拖車、5#拖車、6#拖車等組成） 。其主體設備部分大而重，根據(jù)中鐵裝備公司提供的盾構機設備參數(shù)和吊裝井口平面尺寸圖，并根據(jù)以往盾構機的吊裝經(jīng)驗，擬采用 260t 履帶式起重機作為主力吊機進行吊裝作業(yè)，該 260t 履帶式起重機可自行主副勾配合進行翻身作業(yè)，入井作業(yè)順序是先將拖車、連接橋等后配套（含螺旋機）設備吊裝入井，再將中體、前體、拼深圳地鐵九號線標

6、盾構機起重吊裝方案 1 裝機、盾尾、刀盤依次吊裝入井。盾構機各部分的尺寸等參數(shù)如表 3-1 示。表 3-1 盾構機設備參數(shù)序號名稱數(shù)量直徑(mm)長(mm)寬(mm)高(mm)體積(m)重量(t)1刀盤162801645約58602前盾(含刀盤驅動)162502807約152約1103中盾(含主推進油缸、鉸接油缸)162403311約135約954盾尾162303890約151約325管片安裝機(含安裝機梁)157003740357376206螺旋輸送機11274614081605217設備橋11276148753340103約881#拖車1924047003390140約2692#拖車112

7、32644503390140約35103#拖車1975042433390140約21114#拖車11015046203390140約20125#拖車11015044003390140約18136#拖車167603915339076約1314管片運輸小車1535014004803約2.715皮帶機前驅動13620130011946約2.516皮帶機后驅動1285018008104約3 17皮帶機架9455012007204約418皮帶 1120000800約1.519儲風筒213048000130413046220風管760012006006003121木箱10100080010104 4施工準

8、備施工準備4.1 施工人員組織我司委托具有吊裝資質的單位（山東大力神工程機械有限公司）進行 村站18#/19#兩臺盾構機下井吊裝作業(yè)，相關的資質證書等另附。項目部針對本項目盾構機吊裝的工程特點，成立以項目經(jīng)理為負責人的盾構機吊裝施工組織管理機構，見圖 4-1。項目負責人：施工負責人：技術負責人：大力神盾構吊裝班組質安員：熊立才深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 2 圖 4-1 盾構機吊裝施工組織管理機構圖4.2 施工班組人員(1)地面吊裝人員配置（11 人）地面信號指揮人員 1 人 （地面負責與吊車聯(lián)系，指揮起吊）安全監(jiān)督員 1 人（負責安全監(jiān)督）技術人員 2 人 （負責盾構機的地面部分的組

9、裝指揮）作業(yè)人員 4 人 （負責吊裝過程中的吊件的掛鉤）輔工 4 人 （負責盾構機吊裝的其它工作）(2)盾構組裝人員配置（22 人）井下信號指揮人員 1 人 （井下負責與地面吊車聯(lián)系，指揮吊裝）技術人員 4 人 （井下負責盾構機的組裝指揮與調試驗收）安全監(jiān)督員 1 人 （負責安全監(jiān)督）作業(yè)人員 4 人 （負責吊裝過程中的吊件就位，并負責吊件的摘鉤）作業(yè)人員 1 人 （負責車站內電瓶車的操作）作業(yè)人員 4 人 （負責盾構機的電氣線路的連接）作業(yè)人員 8 人 （負責盾構機的液壓管路的連接）以上為初步人員需求，視實際情況，可酌情增減。4.3 卸車、存放場地要求4.3.1 卸車、存放場地要求根據(jù)盾構機

10、本身的零部件結構尺寸、運輸時的裝車安排及鹿丹村站始發(fā)井現(xiàn)場的實際情況，為方便兩臺盾構機下井吊裝作業(yè)的順利進行，針對現(xiàn)場場地情況（見圖 4-2、圖4-3） ，在盾構機進場卸車前提前安排好所有部件的擺放位置，最大程度的利用好現(xiàn)有場地，同時能保證盾構吊裝帶有序合理進行。具體卸車安排詳見附件 3“盾構進場卸車平面布置圖” 。深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 3 圖 4-2 盾構機后配套進場卸車平面布置圖圖 4-3 盾構機盾體進場卸車平面布置圖4.3.2 盾構吊裝場地要求（1）場地要求履帶吊和汽車吊作業(yè)區(qū)域要求場地平整結實 履帶吊組裝區(qū)域要求地面耐壓能力不小于 20t/m2，尺寸應滿足主機組裝及 2

11、6m 主臂地面對接。整個施工區(qū)域要求平整結實，縱橫向場地坡度1深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 4 拆除施工區(qū)域內影響吊機行走、轉向的障礙物、夜間施工照明充足（2）已知參數(shù) 260 噸履帶吊自重約 230 噸，單邊履帶寬度 1.2m，長度 8.9m，兩條履帶外緣相距7.6m，起吊時履帶墊 2 塊鋼板（鋼板尺寸 10m2m，厚度 20mm） ；此外，已知盾構機最重部件為前體約 110 噸。4.4 吊裝機具裝備盾構吊裝機具裝備見表 4-1 盾構吊裝機具表表 4-1 盾構吊裝機具表序號名 稱規(guī) 格單位數(shù)量備注1履帶式起重機 26m 主臂、盾構翻身工況QUY260t臺1主力吊機3鋼絲繩55mm8m

12、條4吊前、中盾4鋼絲繩39mm10m條4前中、盾翻身及吊裝刀盤、盾尾5鋼絲繩28mm12m條4吊臺車、螺旋機、拼裝機等6鋼絲繩21.5mm16m條2吊裝其他附件7鋼絲繩21.5mm2m條2螺旋機安裝用8卡環(huán)55t 馬蹄型個4吊前、中盾9卡環(huán)35t 馬蹄型個4吊尾盾10卡環(huán)17t 馬蹄型個4吊臺車等12對講機臺4通信指揮14大錘、撬杠、手錘、吊帶、螺絲刀、活動扳手吊機組裝工具4.5 其他條件要求（1）測量復核盾構始發(fā)井，確認其偏差，并采取相對應措施；（2）始發(fā)井清理完畢，盾構托架已經(jīng)定位安裝完畢；（3）吊機主鉤繩穿繞 12 個頭，單頭額定負荷為 15t，小鉤穿繞 5 個頭，總額定載荷138t，吊

13、機工況起重量表如如圖 4-4。主鉤、小鉤、變幅等剎車調整試驗，電子稱調整到深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 5 允許誤差內。（4）起重機司機、起重工等特種工必須持證上崗，起重機司機除了持證上崗，還應具備該起重機的獨立熟練操作經(jīng)驗。（5）起重司索指揮 6 人，履帶吊司機 2 人,技術員 1 人。（6）六級以上大風、其他惡劣天氣不應進行吊裝作業(yè)。（7）施工前檢查工機具，性能合格后才使用。圖 4-4 盾體翻身示意圖5 5 盾構吊裝作業(yè)盾構吊裝作業(yè)在施工現(xiàn)場具備盾構下井條件時，開始進行盾構吊裝作業(yè)。盾構吊裝作業(yè)主要包括以下內容：后配套設備下井、中體翻身下井、前體翻身下井、拼裝機下井安裝、盾尾翻身下

14、井、刀盤翻身下井安裝等。5.1 吊裝作業(yè)工藝流程盾構吊裝大體工藝流程詳見圖 5-1。深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 6 圖 5-1 吊裝作業(yè)工藝流程5.2 盾構吊裝作業(yè)5.2.1 后配套拖車入井先將電瓶車、運輸小車吊裝入井，電瓶車是將拖車牽引至隧道用、運輸小車是支撐設備橋用。依次將拖車架、設備橋吊裝入井，吊索選用 2810m 鋼絲繩一對、13t 卡環(huán)4 個，主力機械選用 QUY260t 履帶式起重機。 設備橋長為 12761mm，使用 QUY260t 履帶式起重機大、小鉤抬吊，將設備橋傾斜至合適角度，下放至井底，當前端著地時用管片小車支承，摘除小鉤鋼絲繩，讓前端滑入隧道，慢慢松大鉤，使設

15、備橋平放到路軌上，設備橋需準備好四個吊點。拖車一般都偏重，在吊裝時四個掛點的鋼絲繩應單獨受力不可前后左右串通，且在稍輕的一邊加鋼絲繩短頭或卡環(huán)調整水平。 （參考圖片：圖 5-2（設備橋吊裝） ；圖 5-3（拖車吊裝） ） 圖 5-2 設備橋吊裝 圖 5-3 拖車吊裝5.2.2 螺旋輸送機預存：在后配套設備車架入井后將螺旋輸送機吊放入井底預先存放，在管片小車上加固好后配套臺車入井螺旋機入井前盾翻身入井拼裝機入井安裝盾尾入井螺旋機就位刀盤翻身入井 刀盤翻身入井 前盾入井安裝深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 7 后存于隧道內拖車下方中間空隙。螺旋輸送機長 12.746 米，重量約 21t，使用4

16、320m 鋼絲一對，2 個 17t 卡環(huán)連接吊耳。螺旋輸送機沿井口斜邊方向下放至井底，存放在管片小車上時，需注意托架焊接牢固，存放位置在小車中心，且高度高于拼裝機底部，低于前盾電機底部，適合安裝時的推進。5.2.3 前盾翻身下井：前盾尺寸為 6250mm2807mm，重量為 110t。選用的吊裝鋼絲繩和卡環(huán)與中盾吊裝一致，前盾吊裝跨距是 9m，吊機在 9m 時的額定起重量為 127.1t，負荷率為 88.9%。前盾翻身的方法與中盾的相同。 （參考圖片：圖 5-4（前盾翻身） 、圖 5-5（ 前盾下井） ） 圖 5-4 前盾翻身 圖 5-5 前盾下井 圖 5-6 前盾翻身示意圖5.2.4 刀盤翻

17、身入井：刀盤 6280mm1645mm，重量約 60t；用一對 6515m 的鋼絲繩 4 個頭受力掛在QUY260t 履帶式起重機的大鉤上，將 2 個 55t 卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的 2 個頭上，再將 2深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 8 個 55t 卡環(huán)分別連接到已焊接好的 2 個吊裝吊耳上。在吊耳對面，在刀盤下均勻墊 1000200200mm 的枕木 4 至 6 條，吊機慢慢起鉤使吊機受力，檢查鋼絲繩、卡環(huán)受力和吊耳情況后緩慢起鉤，并操作起重機向翻起方向旋轉，刀盤另一側壓在木方上，這樣一邊起鉤一邊回轉，直至刀盤垂直壓在木方上，然后回轉 QUY260t 履帶式起重機，調整履帶吊位置，通

18、過起鉤、松鉤、回轉、變幅等動作將刀盤按照要求安裝好。在井底將刀盤和前盾連接固定好(對口安裝由業(yè)主完成)，檢查刀盤的安裝固定情況確認正確安全可靠之后松鉤解除鋼絲繩和卡環(huán)，起鉤回轉吊機，刀盤吊裝完成。 （參考圖片：圖 5-8（刀盤下井） ，圖 5-9（刀盤對接） ） 圖 5-8 刀盤下井 圖 5-9 刀盤對接 圖 5-10 刀盤下井示意圖深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 9 5.2.5 中盾翻身下井：行走 QUY260t 履帶吊機，使中盾的起吊中心控制在 QUY260t 履帶式起重機允許的吊裝幅度范圍內, 履帶式起重機起吊中盾允許的跨距為 9m。中盾尺寸為 6240mm3311mm，重量 95

19、t；用 2 條 6515m 鋼絲繩掛腰到QUY260t 履帶式起重機的大鉤上，將 4 個 35t 卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的 4 個頭上，分別連接到已焊接好的 4 個吊裝吊耳上。用一對 4320m 鋼絲繩攔腰掛在 QUY260t 履帶吊的副鉤上，2 個 35t 卡環(huán)連入翻身吊耳。檢查無誤后緩慢起鉤，將盾構機中盾吊離地面200mm，然后反復進行起大鉤、松小鉤動作直至將整個中盾豎立起來，解開小鉤上的卡環(huán)，中盾翻身完畢。 （參考圖片：圖 5-11（中盾翻身） 、圖 5-12（中盾翻身） ） 圖 5-11 中盾翻身 圖 5-12 中盾翻身回轉 QUY260t 履帶式起重機，調整履帶吊位置，通過起鉤、回轉、

20、松鉤、變幅等動作將中盾按照要求就位，吊機在 9m 時的額定起重量為 127.1t，負荷率為 77.1%。5.2.6 拼裝機翻身下井：拼裝機重量約為 20t，使用 QUY260 履帶吊主副鉤翻身后吊入井底與拼裝梁對接。用一對 2810m 鋼絲繩掛 4 個頭于主鉤上，2 個 17 噸卡環(huán)掛入上方兩個吊耳；使用另外一條 2810m 鋼絲繩掛兩頭于副鉤上，另外 2 個 17 噸卡環(huán)掛入翻身吊耳。履帶吊主鉤慢慢起鉤，離地面 200mm 后，主鉤停止動作，副鉤慢慢起鉤，將拼裝機另一端提起200mm，副鉤停止動作；主鉤慢慢起鉤，直至將拼裝機立起。解開副鉤鋼絲繩、卡環(huán)，將拼裝機吊裝到位，從拼裝梁后部套入，平移

21、至前端存放。5.2.7 尾盾下井尾盾尺寸：6230mm3890mm，重量 32t，用一對 3920m 鋼絲繩掛腰在QUY260/260t 履帶式起重機的大鉤上，將 4 個 35t 卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的 4 個頭上，再深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 10 將 4 個 35t 卡環(huán)分別連接到已焊接好的 4 個吊耳上。用兩對 2820m 鋼絲繩掛腰在QUY260/260t 履帶式起重機的小鉤上，將 2 個 17t 卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的 2 組頭上，再將 2 個 17t 卡環(huán)分別連接到已焊接好的 2 個卸車翻身吊耳上。盾尾翻身和吊裝過程與前、中盾相同，就位時考慮到空間不夠需小鉤輔助，即主鉤掛

22、鉤四點受力，小鉤在另一邊掛鉤輔助起吊將盾尾吊斜，當盾尾翻身完畢后,小鉤松鉤不受力，解開鋼絲繩和卡環(huán),利用 QUY260/260t 履帶吊主鉤就位,跨距控制在 20 米內。 圖 5-13 尾盾開始就位 圖 5-14 尾盾就位中5.2.8 螺旋輸送機就位：螺旋輸送機就位：螺旋輸送機安裝前應先將反力架下部放置井底存放，螺旋輸送機就位起吊時需用吊鉤和兩個 10t 手拉葫蘆互相配合，大鉤掛于螺旋輸送機后方吊點，10t手拉葫蘆掛于盾體內上方預先制作完畢的吊點，當拼裝梁擋住手拉葫蘆導鏈時，使用另一個手拉葫蘆將螺旋輸送機懸掛固定，解開第一個手拉葫蘆，利用第二個手拉葫蘆將螺旋輸送機吊裝到位。螺旋輸送機調整至 2

23、2 傾角斜插入，利用吊鉤和 10t 手拉葫蘆調整螺旋角度，將前端法蘭口和前盾法蘭口對接，組裝人員用螺栓連接法蘭面，穿入螺旋輸送機中部與中盾的連接銷軸。 （參考圖：圖片 5-15，圖 5-16） 圖 5-15 螺旋輸送機掛鉤 圖 5-16 螺旋輸送機正在就位深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 11 10t手拉葫蘆履帶吊吊鉤 圖 5-17 螺旋輸送機吊裝示意圖5.2.9 相關計算（1） 、吊機選用：吊機工作時起重量驗算參照盾構件主要部件、重量及起吊工作半徑一覽表 。地基承載力的計算1) 盾構機主體吊裝三大件：前盾重量 110 噸，中盾重量 95 噸，刀盤重量 60 噸（帶刀） 。吊裝設備：一臺

24、260t 履帶吊車，吊車自重 200t。2) 起吊時地基承載力驗算（按最大件前盾重量 110 噸計算） 。a：吊車重量： 230t前盾重量： 110t合計： 340t考慮吊車動荷載，按保險系數(shù) 1.4 考慮總重=3101.4=476tb：吊車承力面積計算：（履帶板尺寸：10.4m2.4m，按 2 個履帶板受力）10.42.42=49.92mc：地基承載力：476 t/49.92m=9.54t/m=95.4kPa3) 吊車站位在原寶安南路匝道上,地面用 200 厚 C20 混凝土硬化,吊機組裝前在履帶位置鋪設兩塊 20 厚 100002000mm 的鋼板?；炷涟凑?45 擴散角作用在地基上，履

25、帶深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 12 基礎按 104002400mm 計算。具體計算結果見附件一。（2） 、鋼絲繩選用：入井吊裝中盾時鋼絲繩安全系數(shù)（選用 558m 鋼絲繩）K1=(0.8242665/9.8cos20)90=9.26（安全）注：0.82 為鋼絲繩折舊系數(shù)，4 為鋼絲繩吊裝頭數(shù)，2665 為鋼絲繩的破斷拉力，cos20 為鋼絲繩的吊裝角度,90t 為中盾重量，1770 為鋼絲繩公稱抗拉強度級別。（3） 、卸扣選用:盾構機的前盾、中盾、盾尾有四個吊點；刀盤有二個吊點。盾構機的前盾、中盾、盾尾卸扣的選用按盾構前體考慮，按盾構前盾考慮，構件重110t。采用四個吊點，每吊點為

26、27.5t，應選用美式弓型 2.5 寸卸扣, 卸扣的材料是合金鋼軸經(jīng)過鍛造及熱處理,美式弓型 2.5 寸卸扣直徑為 69.85mm,安全負荷為 55t，大于27.5t，滿足施工要求。盾構機的刀盤重 60t。采用二個吊點，每吊點為 30t，應選用美式弓型 2.5 寸卸扣, 卸扣的材料是合金鋼軸經(jīng)過鍛造及熱自理調質處理,美式弓型 2.5 寸卸扣直徑為 69.85mm,安全負荷為 55t，大于 30t，滿足施工要求。5.2.10 工期計劃為保障施工順利進行，確保工期符合要求，施工工期計劃如下：表 5-1 施工工期計劃序號工作內容計劃天數(shù)1后配套、設備橋，螺旋輸送機下井加固2 天2中、前盾下井1 天3

27、拼裝梁、拼裝機、尾盾下井1 天4螺旋輸送機吊裝、刀盤翻身下井2 天6 6 質量控制措施質量控制措施6.1 技術控制（1）全體施工人員作業(yè)前認真閱讀施工方案和相關技術資料，核對構件的空間就位尺寸和相互的關系，掌握結構的高度，寬度，構件的型號、數(shù)量、幾何尺寸、重量；（2）了解并掌握場地范圍內的地面、地下、高空的作業(yè)環(huán)境情況；（3）了解所選用的起重、運輸機械及其它機械設備的性能及使用、要求；（4）作業(yè)前進行細致、認真、全面的方案和作業(yè)設計的技術交底；深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 13 （5）按方案擬訂的吊裝方案進行，不得擅自調整。6.2 吊裝控制（1）吊裝作業(yè)過程中應有測量組和監(jiān)測組全程配合

28、，以確保吊裝作業(yè)的準確性和基坑的安全性；（2）履帶吊組裝區(qū)域平整結實，滿足施工要求，如有不滿足吊裝要求的則必須鋪設墊板；（3）設備吊裝吊點必須按圖紙或盾構機廠家提供的位置精確定位，以免造成偏心。7 7 安全文明措施安全文明措施7.1 安全職責（1）項目負責人安全施工職責認真貫徹執(zhí)行國家的安全生產和防火的方針、政策、法規(guī)及上級指示，積極搞好本工程的安全工作，是該工程安全生產和防火的直接責任人，對安全生產和防火負主要領導責任；在計劃、布置、檢查、總結評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結評比安全生產，對各級管理人員進行安全教育；積極貫徹進行公司的各項安全管理制度；組織安全生產檢查，及時消除事故隱患

29、；搞好該項工程的安全生產宣傳教育工作，制止違章指揮和違章作業(yè)。（2）施工負責人安全施工責任認真貫徹黨和國家的各項安全生產方針、政策及上級指示，積極協(xié)助項目負責人搞好安全工作；積極協(xié)助安全生產的宣傳教育工作，及時制止違章指揮和違章作業(yè)。（3）質安員安全施工責任認真貫徹公司的各項安全生產方針、規(guī)定、制度和工作任務，做好本項目的安全管理和監(jiān)督；宣傳勞動保護工作方針和安全生產知識，協(xié)助工程項目負責人組織開展安全生產活動；深入安裝現(xiàn)場進行安全生產巡回檢查，制止一切違章作業(yè)；檢查產品時必須根據(jù)國家頒發(fā)的有關安全規(guī)定進行檢查，嚴格把好安全質量關；確保產品符合國家安全衛(wèi)生規(guī)定；參加因質量所造成的重大安全事故調

30、查分析。（4）班組員工安全施工職責認真學習和嚴格遵守安全技術操作規(guī)程，自覺接受對安全生產的監(jiān)督和指導。積極參加各項安全生產活動，正確使用和愛護設備、工具及防護用具；班前要隨時檢查工具、機械設備、電器及作業(yè)環(huán)境的安全情況。發(fā)現(xiàn)有不安全因素時，應及時處理或報告領導；生產作業(yè)時，精神要集中，隨時檢查自己是否安全，自己和他人是否安全，是否處于安深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 14 全位置；要杜絕錯誤操作，并有權制止違章作業(yè)。7.2 安全文明隱患（1）起重工、機具使用前沒有認真檢查，致使吊裝過程存在安全隱患；（2）吊裝場地地壓強度不夠產生下沉導致設備事故；（3）高空作業(yè)設置安全平臺、圍攔、安全繩不

31、完善導致高空墜落；（4）高空作業(yè)人員不正確使用安全防護用品；（5）吊物吊掛點、綁扎點不正確、不可靠，導致人身傷害及設備事故；（6）使用的千斤繩等承力部件規(guī)格不符要求導致人身及設備事故；（7）雙機抬吊過程中盾構機、起重機無人監(jiān)護，導致設備事故；（8）起重機操作經(jīng)驗不足，導致設備事故；（9）起重指揮信號不夠明確引起誤操作；（10）高溫天氣未做防暑降溫措施導致施工人員中暑；（11）雨天施工未做防護措施導致施工過程中發(fā)生滑落事故。7.3 安全措施（1）進入施工現(xiàn)場的所有人員，不準喝酒，應組織全體員工學習有關的安全生產規(guī)程，提高員工的安全意識，落實安全生產，安裝必須要有安裝技術交底，作業(yè)人員必須按照交底

32、施工，若有問題必須告知安裝現(xiàn)場負責人。特殊工種作業(yè)的施工人員要持證上崗。同時明確組織機構，成立吊裝指揮小組，負責整個過程的指揮工作；（2）施工前對施工區(qū)域進行檢查，保證場地承壓能力達到要求；（3）施工應對參加施工的機械、工機具進行認真檢查，確認其性能及狀況處于良好狀態(tài)，防止施工意外；（4）高空作業(yè)的工作范圍應搭設腳手架、爬梯及設置圍攔，對應的地面區(qū)域設明確的警示標識，如安全護攔、彩色繩索及警示牌等；（5）進入施工現(xiàn)場，必須佩戴安全帽，凡進行 2 米或 2 米以上高空作業(yè)人員必須系好安全帶且掛在腰部以上牢固可靠的地方；（6）在重物起吊前應對組件認真檢查，吊點是否正確可靠、檢查吊運過程有無障礙物等

33、；（7）雙機抬吊過程中設專人監(jiān)護盾構機和起重機，操作應同步平穩(wěn)；（8）吊運過程的每個環(huán)節(jié)，都應有人監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報并停止吊運，處理好后方可繼續(xù)；深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 15 （9）起重指揮由專人負責，信號應明確、清晰；（10）吊裝作業(yè)時，設置施工禁區(qū)，無關人員不得隨意入內；（11）高溫天氣施工應做好足夠的防暑降溫措施；（12）六級以上大風、大雨、大霧天氣應停止吊裝作業(yè)，雨天作業(yè)應做好防滑措施；（13）在施工期間，如發(fā)生人身、設備事故，必須按規(guī)定及時向公司有關部門報告，并做到“四不放過” ，認真做好調查、分析和處理工作。7.4 文明措施（1）遵循施工現(xiàn)場的環(huán)境方針，樹立環(huán)保意

34、識；（2）產生的邊、角、余料及時清理，并堆放到指定地點；（3）施工過程中有可靠的預防漏油措施，液壓系統(tǒng)漏油時應及時用碎布擦凈或用容器接住，以防污染環(huán)境。（4）施工區(qū)應保持工完場清，規(guī)劃有序，做到文明施工。8 8 安全事故應急預案安全事故應急預案項目部成立盾構機吊裝事故應急救援指揮部，由王正國出任總指揮，劉德為副總指揮負責工地應急工作的組織和指揮，指揮部設在項目部會議室。應急處理指揮部及辦公室、各部門主要負責人因故缺位時，由副職按序替補到位，防止出現(xiàn)指揮中斷、秩序混亂的現(xiàn)象。詳見圖 8-1 所示。圖 8-1 盾構機吊裝事故應急救援體系指揮機構圖醫(yī)院：120急救：110業(yè)主監(jiān)理協(xié)調配合公司總部60

35、2837327總指揮部：會議室 總值班人：應急救援指揮部成員項目部各部門現(xiàn)場值班工程師作業(yè)班組深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 16 8.1 職責和分工安全事故發(fā)生后，從事故單位到參與搶險救援的有關部門及現(xiàn)場的群眾都負有嚴格保護事故現(xiàn)場的責任與義務，因搶救傷員、疏通交通、防止擴大事態(tài)等必須移動現(xiàn)場有關物品時，應妥善做好取證、記錄、標志等工作，除應急救援救護保障專業(yè)隊伍外，任何組織和個人都有參加特大安全事故搶險救災的義務。8.1.1 指揮部工作職責（1）發(fā)生事故時，由指揮部發(fā)布和解除應急救援命令、信號；（2）組織指揮隊伍實施救援行動；（3）向上級匯報和事故現(xiàn)場臨近單位通報事故情況，必要時向有

36、關單位發(fā)出救援請求；（4）組織事故調查，總結應急救援工作、經(jīng)驗教訓。8.1.2 指揮部人員分工總指揮： 組織指揮全工地的應急救援工作；副總指揮： 協(xié)助總指揮負責應急救援的具體指揮工作、協(xié)助總指揮做好事故報警、情況通報及事故處置工作，必要時代表總指揮部對外發(fā)布有關信息；成員： 負責工程搶險、搶修的現(xiàn)場指揮；成員： 協(xié)助辦公室現(xiàn)場醫(yī)療救護指揮及受傷人員分類搶救和護送轉院工作；成員： 負責搶險救援物資的供應和運輸工作和負責事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡和對外聯(lián)系、接待傷亡人員及其家屬的善后接待、安撫慰問工作；成員： 負責事故現(xiàn)場調查及有害物質擴散區(qū)的監(jiān)測工作， 負責事故處置時生產中開、停車調度工作。 8.2 應急

37、救援專業(yè)隊伍工地各職能部門和全體員工都負有對重大傷亡事故應急救援的責任，為有效控制各種安全事故，把損失降到最少，工地組成應急救援隊伍，各救援隊伍是控制抗洪救災或爆炸事故的骨干力量，其任務主要是擔負本工地各種安全事故的救援及處置。各救援救護保障隊伍必須保證人員數(shù)量足夠、技術業(yè)務熟練、裝備設施齊全，關鍵時刻能及時調度到位，并發(fā)揮應有作用；救援救護隊伍到達事故現(xiàn)場后，應立即向指揮部報告人員、裝備及事故現(xiàn)場情況，并接受指令。救援隊伍組建及任務分工如下：（1）通訊聯(lián)絡小組：由工程部、機電部、綜合辦公室組成，各部室抽調 1 人，共 3深圳地鐵九號線標 盾構機起重吊裝方案 17 人。負責人：， 擔負各隊之間

38、的聯(lián)絡和對外聯(lián)系通訊任務；（2）應急義務消防組：每個工作班組建立一支應急消防隊，每隊隊員共 6 人，負責人： ；（3）工傷醫(yī)療救護組：每個工作班組建立一支應急救護隊，每隊隊員共 4 人，負責人： ，擔負搶救傷員任務；（4）運輸隊：由 ）負責，擔負救援物資的運輸任務。8.3 報警和接警處置程序工地救援信號主要使用電話報警聯(lián)絡，工地抗洪救災報警電話：公安火警電話：110；急救電話：120；危險區(qū)邊界警戒線為黑帶，警戒哨佩帶臂章。8.4 重大傷亡事故搶救的程序和措施（1）發(fā)生事故后，最早發(fā)現(xiàn)者應迅速向事故現(xiàn)場負責人報告，防止事故擴大和保護事故現(xiàn)場；（2）事故現(xiàn)場負責人接到報告后，一邊組織現(xiàn)場人員救援，盡力控制事故漫延，疏散人員，并轉移臨近的物品到安全地方；一邊向公安消防部門報警