掛籃加載預(yù)壓試驗(yàn)成果報(bào)告

1、. 編號(hào)：商丘至合肥至杭州鐵路（河南段）SHHZQ-01標(biāo) (40+56+40)連續(xù)梁掛籃預(yù)壓成果報(bào)告編 制： 復(fù) 核： 審 核： 監(jiān) 理： 中鐵一局商合杭指揮部第二分部2016年8月24日目 錄一、掛籃預(yù)壓的目的1二、掛籃預(yù)壓過程1三、預(yù)壓技術(shù)參數(shù)1四、 材料準(zhǔn)備1五、掛籃預(yù)壓的組織實(shí)施25.1、總體方案25.2、沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)25.3、掛籃加載程序3七、試驗(yàn)結(jié)論5八、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的收集5九、掛籃相關(guān)檢測(cè)證書6十、預(yù)壓影像資料7.;掛籃加載預(yù)壓成果報(bào)告一、掛籃預(yù)壓的目的為了檢驗(yàn)掛籃使用的結(jié)構(gòu)安全性、檢測(cè)并獲取掛籃的彈性變形量、消除其非彈性變形等，為掛籃的后續(xù)使用提供可靠的技術(shù)參數(shù)和安全保障措施，

2、也為監(jiān)控單位發(fā)布實(shí)施施工指令提供相應(yīng)的重要依據(jù)。二、掛籃預(yù)壓過程掛籃預(yù)壓自2016年8月21日開始加載，23日完成加載，次日卸載。本次加載試驗(yàn)，經(jīng)過項(xiàng)部經(jīng)理部精心組織，嚴(yán)格按照掛籃預(yù)壓方案進(jìn)行，取得了成功。經(jīng)過試壓，消除了掛籃自身的非彈性變形，并采集掛籃的彈性變形值，為主梁進(jìn)入正常循環(huán)懸澆施工提供必要的參考數(shù)據(jù)。三、預(yù)壓技術(shù)參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件和實(shí)際情況，預(yù)壓采用混凝土預(yù)制塊預(yù)壓方案。掛籃預(yù)壓壓重為懸臂梁段重量（最重梁段）與人工、機(jī)具、模板荷載總重的1.2倍。最重梁段為1#段，重131.9t，考慮安全方面的重要性，荷載按1.2*139.12=158.3t，動(dòng)力、人工機(jī)具附加荷載為2.5KPa&

3、#215;6.7m×4m/10(NKg)=6.7t，模板重量為20t，預(yù)壓總荷載為185t。加載分3級(jí)進(jìn)行,空載-60%-100%-120%,卸載時(shí),也按此級(jí)別進(jìn)行120%-100%-60%-空載。每級(jí)荷載在加載(或卸載)完成時(shí),應(yīng)停留1小時(shí)以上,待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行觀測(cè),得出有關(guān)變形數(shù)據(jù)。滿載后每隔1h測(cè)量一次每隔測(cè)點(diǎn)變形值，連續(xù)預(yù)壓4h，當(dāng)最后測(cè)量的兩次變形量之差小于2mm時(shí)，即可結(jié)束預(yù)壓，開始卸載。4、 材料準(zhǔn)備內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備：相關(guān)技術(shù)資料外業(yè)準(zhǔn)備：測(cè)量?jī)x器一臺(tái)預(yù)制混凝土塊120塊，每塊3.3噸/個(gè)。30噸吊車一臺(tái)預(yù)制混凝土塊五、掛籃預(yù)壓的組織實(shí)施5.1、總體方案掛籃底模、外側(cè)模板就位后

4、，利用掛籃底模、外側(cè)模板相應(yīng)位置，作為壓載平臺(tái)，并按3.5m節(jié)段(考慮1#塊預(yù)留鋼筋位置)對(duì)底模上加載位置進(jìn)行放樣，在掛籃底模上堆碼預(yù)壓塊，調(diào)整掛籃的縱向中心線和底模標(biāo)高符合要求。掛籃預(yù)壓示意圖5.2、沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)掛籃前底橫梁的四根吊桿處各設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，如下圖所示，即1-1、1-2、1-3、1-4測(cè)點(diǎn)；上前橫梁的四根吊桿處各設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，即2-1、2-2、2-3、2-4測(cè)點(diǎn)；每片主桁的前節(jié)點(diǎn)處設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，即3-1、3-2測(cè)點(diǎn)；每片主桁的前支座處設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，即4-1、4-2測(cè)點(diǎn)；每片主桁的后錨處設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，即5-1、5-2測(cè)點(diǎn)。觀測(cè)點(diǎn)布置見圖6.3.3-3所示，并在主桁架前上橫

5、梁吊點(diǎn)及后錨點(diǎn)處設(shè)置變形觀測(cè)點(diǎn)，同時(shí)測(cè)量梁體及掛籃中心線偏位。觀測(cè)點(diǎn)布置圖掛籃預(yù)壓變形觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)圖（前橫梁測(cè)點(diǎn)）掛籃預(yù)壓變形觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)圖（桁架測(cè)點(diǎn)）5.3、掛籃加載程序預(yù)壓荷載至1#塊梁體總重的60%；持荷120min，測(cè)量A1#、B1#塊梁體頂面和掛籃中心線、觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。預(yù)壓荷載至1#塊梁體總重的100%；持荷120min，測(cè)量A1#、B1#塊梁體頂面和掛籃中心線、觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。預(yù)壓荷載至1#塊梁體總重的120%；持荷120min，測(cè)量A1#、B1#塊梁體頂面和掛籃中心線、觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。掛籃停止變形后卸除全部荷載；測(cè)量A1#、B1#塊梁體頂面和掛籃中心線、觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。掛籃試壓結(jié)束；根據(jù)觀測(cè)資料分

6、析計(jì)算，結(jié)合施工階段撓度表調(diào)整前吊桿、后錨桿，使掛籃底模板、外側(cè)模板至預(yù)抬位置。(3)荷載分級(jí)與變形觀測(cè)1#塊梁體的重量132t，掛籃的預(yù)壓分三級(jí)加載，即60%、100%、120%的1#塊梁體重量。加載順序及大小按先底板、再翼板的原則，依據(jù)各部分重量之比進(jìn)行分級(jí)加載。加載同時(shí)按程序及時(shí)進(jìn)行變形觀測(cè)，并填寫觀測(cè)數(shù)據(jù)記錄表。本次試驗(yàn)按本掛籃設(shè)計(jì)最不利工況進(jìn)行荷載試驗(yàn)，整個(gè)加載過程分級(jí)進(jìn)行：實(shí)際在掛籃加載試驗(yàn)過程中，將對(duì)拉裝置向掛籃前端移動(dòng)了50cm,按等彎矩作用將分級(jí)荷載重新計(jì)算。加 載 分 級(jí) 表荷 載 等 級(jí)單側(cè)加載噸位備注說明第一級(jí) 0空載第二級(jí) 79.260%加載第三級(jí)152100%加載第

7、四級(jí) 182.4120%加載第五級(jí)0卸載完成2、試驗(yàn)前的準(zhǔn)備 （1）、加載試驗(yàn)前應(yīng)將試驗(yàn)方案對(duì)有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，并進(jìn)行必要的安全交底。（2）、嚴(yán)格按照掛籃設(shè)計(jì)圖完成籃拼裝工作。走行試驗(yàn) 六、要求及注意事項(xiàng)（1）嚴(yán)密組織試驗(yàn)測(cè)試，統(tǒng)一信號(hào)，統(tǒng)一行動(dòng)，除指定的現(xiàn)場(chǎng)指揮人員外，其他人員不得直接指揮鏈條葫蘆。（2）開始試驗(yàn)前，應(yīng)對(duì)懸吊及錨固系統(tǒng)進(jìn)行一次全面的安全檢查，確保連接的安全可靠，以后每做一次試驗(yàn)，均應(yīng)對(duì)整個(gè)掛籃進(jìn)行一次全面檢查，才能進(jìn)行下一次試驗(yàn)測(cè)試。（3）認(rèn)真做好各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的記錄，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即終止預(yù)壓，分析原因后并采取相應(yīng)措施。七、試驗(yàn)結(jié)論 （1）本次加載試驗(yàn)，掛籃的工作狀態(tài)與正常進(jìn)行循環(huán)施工時(shí)掛籃的工作狀態(tài)有一定的差別，因此試驗(yàn)大致模擬了掛籃的受力狀態(tài)，檢驗(yàn)了掛籃主體結(jié)構(gòu)，主要是承重系統(tǒng)的安全性，所取得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)以后的掛籃施工具有一定的參考意義。 （2）本掛籃為新加工設(shè)備，設(shè)計(jì)時(shí)取用了較大的安全系數(shù)，同時(shí)掛籃主縱梁與底平臺(tái)之間吊吊桿每次都要進(jìn)行預(yù)拉以消除掛籃吊桿的非彈性變形，因而掛籃的變形主要是由于主縱梁的彈性變形引起的，其變形與在該種工況下設(shè)計(jì)計(jì)算值較為吻合。八、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的收集測(cè)點(diǎn)選擇在兩主縱梁與前上橫梁交接點(diǎn)