既有高速公路隧道滲漏水病害及整治措施分析

1、既有高速公路隧道滲漏水病害及整治措 施分析陳有玉貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司摘要：高速公路是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，起到的連接各地區(qū)的作用，保證了各地區(qū)z 間交通運(yùn)輸效率。首先對(duì)既有高速公路隧道滲漏水病害進(jìn)行研究。然后結(jié)合近年 來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，以既有高速公路隧道滲漏水病害的發(fā)展情況為例進(jìn)行分析。最后 分別提出不同的整治措施，旨在全面提升高速公路隧道滲漏水病害的整治效果。關(guān)鍵詞：高速公路;隧道滲漏水;病害處治;作者簡(jiǎn)介：陳有玉（1980）,女，工程師，主要從事公路工程施工方面工作。收稿日期：2017-08-09received： 2017-08-090引言我國(guó)的高速公路隧道里程數(shù)近年來(lái)有了明顯的增加，

2、但是因?yàn)樵诟咚俟吩O(shè)計(jì)、 高速公路施工等方面難度比較大，所以經(jīng)常會(huì)被各種外界因素影響，導(dǎo)致高速 公路隧道施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或者出現(xiàn)各種病害。在常見(jiàn)的病害當(dāng)中，水害是影響 最大的一種災(zāi)害形式，既有高速公路隧道如果頻繁的岀現(xiàn)水害，不但會(huì)影響到 隧道內(nèi)部機(jī)電設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致隧道襯砌位置出現(xiàn)開(kāi)裂，影響了隧 道使用的安全性以及使用壽命。1不同時(shí)間段下的隧道漏水病害與處理方式1.1漏水病害產(chǎn)生的初期處理方式如果長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)理特大型暴雨，很有可能會(huì)導(dǎo)致隧道發(fā)生滲漏等問(wèn)題，并出現(xiàn) 一些病害，所以滲漏發(fā)生的初期也可以被稱之為滲漏洪峰期。同時(shí)，隧道滲漏水 與一些地區(qū)的河流洪水本質(zhì)上存在一定的相似之處，二者都

3、有一定階段的洪峰 期，而且降雨的持續(xù)時(shí)間也相對(duì)比較長(zhǎng)一些，會(huì)受到隧道深埋以及隧道地質(zhì)條 件等多個(gè)方面要素的影響，導(dǎo)致隧道漏水越來(lái)越嚴(yán)重，通常這種初期階段在大 規(guī)模降雨之后的3d左右，最長(zhǎng)一般不會(huì)超過(guò)4d。以某高速公路隧道施工工程項(xiàng) r的情況為例，該工程項(xiàng)口在初期滲漏的階段表現(xiàn)比較兇猛。因?yàn)榻涤甑恼w時(shí) 間比較長(zhǎng)，而且單位時(shí)間內(nèi)的降用量比較大，隧道的埋深程度也比傳統(tǒng)隧道更 深，所以初期階段發(fā)生在降雨之后的第四天。該時(shí)間段內(nèi)隧道漏水情況主要表現(xiàn) 于整體滲漏比較嚴(yán)重，而且在隧道的局部地區(qū)會(huì)出現(xiàn)一些噴射狀的出水狀態(tài)， 許多位置都有漏水的情況口漏水量比較大。隧道內(nèi)部整體的排水能力比較低，不 能在有效的時(shí)

4、間內(nèi)完成排水，所以井蓋位置可能會(huì)出現(xiàn)沖起等情況，如果短時(shí) 間內(nèi)得不到有效治理，路面會(huì)嚴(yán)重積水，而且局部位置可能會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂破壞等 問(wèn)題，嚴(yán)重影響既有高速公路隧道施工質(zhì)量。在對(duì)高速公路隧道拱部進(jìn)行施工時(shí), 項(xiàng)目施工人員需要鋪設(shè)一些專(zhuān)業(yè)化疏導(dǎo)設(shè)備，利用設(shè)備來(lái)對(duì)水資源進(jìn)行處理， 將水完全引入到兩側(cè)的邊墻位置。如果隧道的滲漏情況十分嚴(yán)重，導(dǎo)致部分區(qū)段 水壓超過(guò)最大限度，則可以適當(dāng)在一些隧道邊墻的位置上鉆孔，利用這些鉆孔 來(lái)控制水壓，避免隧道產(chǎn)生損壞。1. 2隧道滲漏水病害整治期處理方式隧道的滲漏水病害整治時(shí)間段歷時(shí)比較長(zhǎng)，其內(nèi)部囊括了許多隧道漏水處理要 點(diǎn)。隧道滲漏水的流量會(huì)逐漸地減少，直至可以穩(wěn)定住滲

5、漏水病害為止。依然以 上文提及到的高速公路隧道工程項(xiàng)r施工案例為研究對(duì)彖，該隧道的滲漏水呈 現(xiàn)不斷減小的發(fā)展態(tài)勢(shì)，并且在二襯的位置產(chǎn)生了一些滲漏的區(qū)域，這些滲漏 的區(qū)域內(nèi)經(jīng)常會(huì)外流白色的結(jié)晶狀物體。這些白色的結(jié)晶狀物體在細(xì)微裂縫內(nèi)的 表現(xiàn)比較明顯，要比普通滲漏點(diǎn)的白色結(jié)晶物更多，如果不能及時(shí)解決這些問(wèn) 題，最后會(huì)導(dǎo)致結(jié)晶物泛濫，影響工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。在處理隧道內(nèi)部水源問(wèn)題的時(shí)候，一般都會(huì)將地表水作為隧道水資源的主要構(gòu) 成要素，所有滲入到隧道內(nèi)部的地下水內(nèi)都會(huì)有一定數(shù)量的泥沙，而且隨著泥 沙量的不斷增多，水量會(huì)不斷的縮減，最終體現(xiàn)在隧道的襯砌面上，襯砌面上 會(huì)出現(xiàn)大量的小泥沙，并發(fā)黃。在一些漏

6、水表現(xiàn)比較嚴(yán)重的位置，工作人員會(huì)發(fā) 現(xiàn)這些位置的基底與這些位置襯砌背后圍巖當(dāng)中的泥沙量都比較少，因?yàn)檫@些 位置的泥沙被大量掏空，而且還會(huì)受到隧道運(yùn)營(yíng)荷載的影響，使隧道對(duì)應(yīng)路面 產(chǎn)生不均勻沉降的問(wèn)題。述有一些地區(qū)的隧道因?yàn)楸惶涂眨詫?dǎo)致其出現(xiàn)不均 勻沉降的情況，不僅會(huì)影響到施工質(zhì)量，同時(shí)還有可能會(huì)導(dǎo)致隧道出現(xiàn)變形或 者出現(xiàn)開(kāi)裂等問(wèn)題。針對(duì)上述問(wèn)題，項(xiàng)目施工單位必須要通過(guò)監(jiān)控的方式，來(lái)對(duì)隧道工程滲漏水病 害發(fā)展情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督并規(guī)避各種全新的病害。針對(duì)一些滲漏相對(duì)比較嚴(yán)重的 地區(qū)，可以安排專(zhuān)項(xiàng)工作人員來(lái)對(duì)這些地區(qū)隧道的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)勘察，保證隧 道襯砌破壞程度在可接受的范圍內(nèi)，保證隧道項(xiàng)目施工可以

7、正常進(jìn)行。如果系統(tǒng) 中有對(duì)隧道結(jié)構(gòu)、隧道日常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)牛影響的要素，要在第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行處理， 以此保證工作質(zhì)量。1.3隧道病害整治之后的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題闡述 在對(duì)隧道的漏水病害進(jìn)行全方位整治之后，隧道可以繼續(xù)投入到正常運(yùn)營(yíng)。在隧 道日常運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，工作人員需要按照國(guó)家出臺(tái)的相關(guān)規(guī)定，定期對(duì)隧道進(jìn) 行養(yǎng)護(hù)，搭配日常檢查與定期抽檢等方式，保證隧道正常運(yùn)作。針對(duì)之前出現(xiàn)過(guò) 問(wèn)題的位置，要額外關(guān)注，避免問(wèn)題再次發(fā)生。從近年來(lái)工作開(kāi)展的情況來(lái)看，隧道滲漏水病害的種類(lèi)非常多，而且不同的病 害種類(lèi)需要搭配的解決方式不同。工作人員需要按照不同的滲漏水位置以及不同 位置滲漏水的程度、不同位置滲漏水結(jié)構(gòu)方面的特點(diǎn)等，提出

8、綜合性的項(xiàng)目問(wèn)題 解決方式及處理方式，也可以使用一些比較先進(jìn)的目標(biāo)項(xiàng)目處理材料、技術(shù)來(lái)提 升項(xiàng)目的施工質(zhì)量。因?yàn)闈B漏水病害整治的階段性特點(diǎn)比較強(qiáng)，而且滲漏水在洪峰期一般都會(huì)將主 要的處理目標(biāo)集中在降低水壓與控制隧道結(jié)構(gòu)作用力等方面，通過(guò)這些處理方 法來(lái)提升隧道使用的安全性。所以工作人員在處理一些水壓比較人的路段時(shí)，可 以先在隧道兩側(cè)的位置邊墻上，按照隧道水壓狀態(tài)來(lái)打一些排水孔，利用這些 排水孔降低水體的壓力。在處理拱部或者處理拱肩的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些涌流狀的漏水，有時(shí)也會(huì)出 現(xiàn)噴射狀的漏水。如果在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)上述問(wèn)題，工作人員需要先順著隧道環(huán) 向的方向來(lái)布設(shè)一些pvc管道，或者鋪設(shè)一些鋁合

9、金疏導(dǎo)管道，保證管道可以 正常使用。所有的疏導(dǎo)管道都必須要嚴(yán)格貼緊襯砌表面位置，將滲入到其中的水 分引入到不同邊溝中實(shí)現(xiàn)排導(dǎo)。在排導(dǎo)之后，沿著縱向的方向1501左右的位置， 沿著兩側(cè)邊墻下半部分打一些泄水孔，通過(guò)泄水孔來(lái)實(shí)現(xiàn)降壓，以此來(lái)提升隧 道行車(chē)的安全性。在處理一些冒水路段的時(shí)候，工作人員可以在上游大概7m左 右的位置，先設(shè)置橫向的導(dǎo)坑，引導(dǎo)水到邊溝位置，并對(duì)泥沙情況進(jìn)行全面檢 查，也可以通過(guò)注漿堵水集屮引排技術(shù)來(lái)處理該問(wèn)題，施工示意圖如圖1所示。圖1注漿堵水集中引排施工示意圖下載原圖3結(jié)語(yǔ)既有高速公路隧道滲漏水病害對(duì)高速公路的負(fù)面影響比較大，所以必須通過(guò)各 種方式對(duì)其進(jìn)行處理。上文首先從在漏水病害產(chǎn)生的初期處理方式、隧道滲漏水 病害整治期處理方式兩個(gè)方面，闡述了不同時(shí)間段下的隧道漏水病害與處理方 式。之后從整體的角度，論述了既有高速公路隧道滲漏水病害整治措施，希望可 以為后續(xù)工作的開(kāi)展提供參考，促進(jìn)高速公路隧道施工行業(yè)更好更快地發(fā)展。參考文獻(xiàn)1 劉贊君，謝蒙均，黃丹，等季節(jié)性暴南后某高速公路隧道病害及整治j 隧道建設(shè)，2015 (5) : 484-490.2 劉贊君，張志強(qiáng)，謝蒙均，等既有高速公路隧道滲