無縫線路大修成段軌枕施工與安全管理

1、    無縫線路大修成段軌枕施工與安全管理    周媛媛摘 要：為了滿足時(shí)代的需求，鐵路運(yùn)輸對提速、重載方面提出了更嚴(yán)格的要求，需要從線路結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定運(yùn)輸方面加強(qiáng)維護(hù)處理，定期進(jìn)行線路大修作業(yè)。無縫線路大修環(huán)節(jié)中，軌枕更換操作極為重要，必須加強(qiáng)對該操作的施工技術(shù)、施工進(jìn)度等方面的研究，避免因施工疏忽導(dǎo)致后期出現(xiàn)安全隱患。關(guān)鍵詞：無縫線路；大修成段軌枕施工；安全管理；施工進(jìn)度：u213.9 ：a doi：10.15913/ki.kjycx.2016.23.075鐵路運(yùn)輸發(fā)展較為迅速，為了滿足高速、重載、安全運(yùn)輸，需要充分加強(qiáng)線路運(yùn)輸維修作業(yè)水平的優(yōu)化?，F(xiàn)

2、代鐵路運(yùn)輸普遍分為貨運(yùn)和客運(yùn)兩大方面，國內(nèi)鐵路線路運(yùn)輸整體設(shè)備維護(hù)技術(shù)還處于發(fā)展階段，傳統(tǒng)維修方法已經(jīng)無法滿足當(dāng)下重載線路的結(jié)構(gòu)要求。為此，加強(qiáng)對傳統(tǒng)技術(shù)線路的改造處理，在無縫線路大修中，應(yīng)用成段軌枕處理技術(shù)是增強(qiáng)線路運(yùn)輸效果的基本方法。1 傳統(tǒng)人工換枕改進(jìn)的必要性1.1 保證既有線路施工安全的需要傳統(tǒng)人工換枕的做法是在慢性地段慢行時(shí)間，人工逐根開挖石碴，逐根抽枕和進(jìn)枕，然后再逐根回填石碴和搗固。但是，由于施工人員缺乏責(zé)任心及不時(shí)出現(xiàn)偷工減料狀況，在實(shí)際工作中，往往不能做到逐根回填石碴，逐根搗固，造成線路高低不平，車輛運(yùn)行發(fā)生晃動等安全威脅狀況較多。因此，對傳統(tǒng)人工換枕進(jìn)行改進(jìn)具有重大意義。1

3、.2 機(jī)械換碴同步推進(jìn)的需要目前，鐵路由2臺rm80大型清篩機(jī)完成線路換碴，其工作效率較高，可以在3 h內(nèi)完成線路換碴800 m。更換軌枕作業(yè)要與換碴作業(yè)同步推進(jìn)，但是傳統(tǒng)的人工換枕效率過低，要想在3 h內(nèi)完成800 m的換枕作業(yè)極為困難。要想完成換枕作業(yè)，就需要大量的勞動力。這不僅大幅增加了勞務(wù)費(fèi)用，還給后勤保障和施工現(xiàn)場管理工作帶來較大的困難。因此，機(jī)械換碴要求對傳統(tǒng)換枕方法進(jìn)行改進(jìn)。2 施工技術(shù)分析人工換枕施工一般需要以1015 m為一段劃分，每個(gè)施工單元操作人員為4名。各組先拆除影響作業(yè)的防爬器、軌距桿，每組更換1828根，同方向施工。保證每兩根開挖軌枕之間有8根以上枕底串實(shí)，肩寬、堆

4、高均符合規(guī)定。當(dāng)天換枕施工后，需要相關(guān)作業(yè)人員對施工地段進(jìn)行搗固處理，檢查對應(yīng)施工操作的幾何尺寸，避免平整度、飽滿度不良等狀況。2.1 準(zhǔn)備工作傳統(tǒng)人工逐根換枕操作中，軌枕無法進(jìn)行對應(yīng)數(shù)量預(yù)卸，需要補(bǔ)卸軌枕，對操作人員的負(fù)面影響過高。慢行操作中，還會對線路的行車安全、線路尺寸等造成負(fù)面影響。僅進(jìn)行工作量較少的平砟、預(yù)松螺絲處理即可，對行車安全、主體結(jié)構(gòu)的破壞較少，降低了操作人員的工作量。具體來說，準(zhǔn)備工作主要包括以下內(nèi)容：預(yù)留抬量。機(jī)械換碴時(shí)，除攏口按要求順坡以外，其余地段要求預(yù)留100150 mm的抬道量，測量線路標(biāo)高，在軌腰標(biāo)明數(shù)據(jù)。預(yù)卸軌枕操作，車站設(shè)立軌枕錨固操作區(qū)，進(jìn)行卸車、裝車處理

5、。根據(jù)對應(yīng)軌枕預(yù)估數(shù)量，進(jìn)行卸下處理。各個(gè)作業(yè)小組需要合理擺放軌枕，避免后期抬枕距離過長。整理石碴。抬道量在050 mm的地段，將軌枕盒內(nèi)及軌枕頭外側(cè)的石碴全部扒平軌枕底部，特別是清篩機(jī)作業(yè)的攏口地段，要求扒得更深些，以免換枕后高于設(shè)計(jì)標(biāo)高；抬道量在50120 mm的地段，要求將軌枕盒內(nèi)及軌枕頭外側(cè)的石碴扒至軌枕高度的一半。螺絲松動，對不能預(yù)松的螺絲進(jìn)行合理標(biāo)記。利用扳手進(jìn)行松緊螺帽處理。一般按每臺60 m進(jìn)行合理劃分操作，避免過多的勞動量。2.2 成段抽換軌枕操作分析成段抽換軌枕操作主要包括以下2項(xiàng)內(nèi)容：軌條起道，在封鎖前提下，除標(biāo)記保留軌枕外，放松其余軌枕的螺帽，在齒條式起道機(jī)底部墊上一塊

6、枕木頭對著鋼軌起道。當(dāng)鋼軌底部高于軌枕螺桿頂部100 mm時(shí)，用4個(gè)木尖兩兩相對放在齒條式起道機(jī)旁軌枕的承軌槽內(nèi)，對著軌底調(diào)整高度墊好，防止齒條式起道機(jī)滑扣扎傷作業(yè)人員。抽換軌枕。作業(yè)人員取出需要更換的軌枕，置于最后一個(gè)軌枕處，抽出舊軌枕。將膠墊植入新軌枕的承軌槽內(nèi)部，用撬棍及繩子將新穿入的軌枕以鋼軌為支點(diǎn)吊起，把下一根待換舊枕上的扣件套到所穿入的新枕上，手動帶緊螺母，撥枕對好白點(diǎn)。依次作業(yè)即可。2.3 線路恢復(fù)作業(yè)這一環(huán)節(jié)主要包括以下幾點(diǎn)操作內(nèi)容：根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)對標(biāo)高、起道量等數(shù)值進(jìn)行合理測量，并標(biāo)記于軌道上，兩樁號間的起道量和撥道量搗固車作業(yè)時(shí)用內(nèi)插近似值。k車卸砟處理。裝車前，負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查

7、卸砟門及操作系統(tǒng)，對于可能漏砟貨影響行車安全的，及時(shí)整修。線路搗固操作。搗固車根據(jù)起道量和撥道量對換枕后的線路進(jìn)行2次搗固作業(yè)，直線地段要充分利用激光準(zhǔn)直系統(tǒng)，最后由穩(wěn)定車進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。帶班人員對設(shè)備、線路尺寸等進(jìn)行達(dá)標(biāo)辦理登記，避免機(jī)具、設(shè)備的不合理操作，保證合格后進(jìn)行列車線路開通操作即可。3 安全管理分析根據(jù)成段軌條更換操作中的軌溫進(jìn)行合理控制，必要時(shí)可進(jìn)行噴水降溫處理。作業(yè)軌溫應(yīng)保持在鎖定軌溫±l0 。慢行準(zhǔn)備操作中，由于工作狀況復(fù)雜，需要加強(qiáng)對相關(guān)作業(yè)人員的人身安全控制管理，列車接近時(shí)，及時(shí)疏散人員。無碴橋、道岔前后、道口等受控處要注意做好線路的銜接。軌條起道后，相關(guān)管理人員

8、需要對木尖采取相應(yīng)的防護(hù)措施，保證安全后方可進(jìn)行后續(xù)抽枕、進(jìn)枕操作。新軌枕安裝施工后，需要下放起道機(jī)，并及時(shí)通知周邊及相關(guān)作業(yè)人員，避免軌排下滑導(dǎo)致人員傷亡事故的發(fā)生。另外，線路相關(guān)作業(yè)人員需要充分了解本線路的設(shè)備運(yùn)營、運(yùn)行速度、信號顯示等狀況，便于實(shí)施相關(guān)安全防護(hù)管理。更換操作中，防護(hù)員應(yīng)提高對鄰線車輛來往狀況的關(guān)注度，及時(shí)作預(yù)報(bào)處理，保證統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)管理，并對特殊設(shè)備設(shè)施進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)操作管理。4 結(jié)束語無縫線路大修換枕作業(yè)工作量大、技術(shù)要求高，能夠避免傳統(tǒng)方法效率低、強(qiáng)度高的狀況。為了保證成段軌枕施工質(zhì)量、后期運(yùn)營安全、人身安全管理等方面符合要求，需要充分掌握換枕方法、技術(shù)方案、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，提高作業(yè)隊(duì)伍的整體配合能力。成段軌枕施工技術(shù)的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)優(yōu)化管理、改善維修質(zhì)量的重大舉措，對交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展、社會經(jīng)效益的穩(wěn)步提升具有重大積極影響。參考