ZDJ9道岔微機(jī)監(jiān)測(cè)動(dòng)作電流曲線分析

1、 ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)/道岔微機(jī)監(jiān)測(cè)動(dòng)作電流曲線分析 ZDJ9道岔微機(jī)監(jiān)測(cè)動(dòng)作電流曲線分析鐵路QC小組 一、小組成員概況課題名稱：ZDJ9道岔微機(jī)監(jiān)測(cè)動(dòng)作電流曲線分析二、選題理由1、為什么要從微機(jī)監(jiān)測(cè)上分析道岔曲線。對(duì)道岔動(dòng)作狀態(tài)最直觀提就是觀察微機(jī)監(jiān)測(cè)動(dòng)作電流曲線，對(duì)不同情況下取得的不同的曲線進(jìn)行分析，可以迅速準(zhǔn)確地判斷ZDJ9道岔的狀態(tài)及故障點(diǎn)，提高對(duì)道岔平時(shí)巡視及故障分析時(shí)的確及效率。2、課題的提出。從2009年接收鐵路電務(wù)段，ZDJ9道岔這個(gè)新設(shè)備就成為工區(qū)的重點(diǎn)研究對(duì)像，鐵路工區(qū)對(duì)ZDJ9道岔展開(kāi)了專項(xiàng)的分析，微機(jī)監(jiān)測(cè)的動(dòng)作曲線采集，明示了ZDJ9道岔動(dòng)作狀態(tài)，通過(guò)對(duì)不同的道岔動(dòng)作曲線的了

2、解分析，不僅可以加強(qiáng)平時(shí)對(duì)道岔狀態(tài)的監(jiān)控，更能加快故障時(shí)判斷出故障點(diǎn)的位置，提高了分析道岔故障的效率。三、現(xiàn)狀調(diào)查目前高速鐵路上ZDJ9型道岔多安裝于正線使用，使用頻繁，在管理、接觸這種新型號(hào)道岔1年多的時(shí)間里，高速鐵路各工區(qū)都組織了對(duì)道岔的學(xué)習(xí)和探討，對(duì)新的設(shè)備力求盡早掌握。日常巡視時(shí)各工區(qū)同事是對(duì)微機(jī)監(jiān)測(cè)進(jìn)行調(diào)閱查看，對(duì)道岔最直接的就是查看當(dāng)天的道岔動(dòng)作曲線，從動(dòng)作曲線上可以對(duì)當(dāng)天道岔運(yùn)行的情況進(jìn)行了解，以便及時(shí)安排對(duì)道岔的檢修作業(yè)。隨著在日常作業(yè)中碰見(jiàn)的各種類型的曲線及故障中出現(xiàn)的各類曲線，進(jìn)行分析整理，ZDJ9的道岔動(dòng)作曲線是很有規(guī)律性可尋的。在這次的QC活動(dòng)中，工區(qū)小組的成員對(duì)道岔的

3、各種情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)模擬，取得各種情況下道岔不同的動(dòng)作曲線，進(jìn)行歸類分析，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)上遇見(jiàn)的故障曲線總結(jié)，得出一些結(jié)論，方便今后對(duì)ZDJ9道岔日常分析巡視作業(yè)及道岔故障時(shí)對(duì)道岔故障的分析的效率。四、具體實(shí)施1、正常的道岔動(dòng)作曲線首先看一張正常的道岔曲線，對(duì)這根曲線進(jìn)行分析，以便與后面的動(dòng)作曲線進(jìn)行對(duì)比。道岔啟動(dòng)曲線道岔鎖閉曲線道岔動(dòng)作曲線從上圖我們可以看到道岔動(dòng)作的時(shí)間達(dá)到5-6秒間。分為3段，其中剛啟動(dòng)時(shí)有一個(gè)拉高的尖波，是道岔啟動(dòng)時(shí)的瞬間曲線，落下解鎖曲線，接著是一條在1.2A左右持續(xù)4S的穩(wěn)定曲線，是道岔在動(dòng)作過(guò)程中的穩(wěn)定曲線，最后一段4S-6S間的橫向穩(wěn)定曲線，是道岔鎖閉時(shí)的動(dòng)作電流經(jīng)過(guò)二級(jí)管

4、后的曲線，這時(shí)候的曲線只有2相電，并在1A以下，值為正常動(dòng)作曲線的一半。一個(gè)正常的道岔動(dòng)作曲線由這3段曲線構(gòu)成，當(dāng)其中某一段曲線變形或是缺失，那都是道岔故障帶來(lái)的信號(hào)，通過(guò)分析這些曲線，我們可以從中日常的巡視中看出道岔每日的工作狀態(tài)，對(duì)故障時(shí)道岔的曲線分析，更可以及時(shí)判斷出當(dāng)時(shí)道岔所處的狀態(tài)及大致故障點(diǎn)，從而達(dá)到縮短故障分析處理的時(shí)間，提高我們對(duì)道岔分析的效率。2、室外道岔卡阻操不到位道岔故障電流反方向操動(dòng)的動(dòng)作曲線這三張分別是尖軌3臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作曲線圖。可以看到J1和J3與正常的動(dòng)作曲線基本一致，J2的曲線就有很大的變化了，圖中在3S-4S間曲線抬高，出現(xiàn)比正常曲線高0.1-0.2A的故障電

5、流曲線，此時(shí)室外道岔卡阻操不到位，動(dòng)作曲線長(zhǎng)時(shí)間處于故障狀態(tài)。至15S時(shí)出現(xiàn)的向反方向操作的動(dòng)作曲線就正常了。20J3卡阻的曲線J1卡阻的曲線結(jié)論一從上面三組曲線我們可以看出：當(dāng)一組道岔出現(xiàn)卡阻（機(jī)械或是卡異物）造成故障時(shí)，在道岔的曲線上可以很清楚的反映出來(lái)，道岔的曲線在卡阻時(shí)呈現(xiàn)出明顯的提高的曲線，提高的量在0.1A-0.2A，并長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)，直至本次道岔操作結(jié)束。3、道岔卡缺口及二極管斷路缺少一段曲線卡缺口時(shí)道岔的動(dòng)作曲線這是一組J2道岔卡缺口時(shí)J2與J3的曲線，J3的動(dòng)作曲線是一條正常的道岔動(dòng)作曲線 ，從兩條曲線上對(duì)比，J2缺少了最后一段道岔鎖閉時(shí)的曲線，這條曲線是經(jīng)由二極管的2相電的動(dòng)作

6、曲線。缺少一段曲線二極管斷路的曲線這是一組J2道岔二極管子斷路時(shí)J2與J3的曲線，J3的動(dòng)作曲線是正常的，兩條曲線對(duì)比，J2也是缺少了最后一段道岔鎖閉時(shí)的曲線。從上面兩組曲線來(lái)看，在道岔卡缺口和道岔斷二極管時(shí)的道岔動(dòng)作曲線表現(xiàn)是一致的。從電路上來(lái)分析，卡缺口時(shí)是因?yàn)樽詣?dòng)開(kāi)閉器處動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)未接觸，切斷了表示電路，造成動(dòng)作電無(wú)法通過(guò)二極管，無(wú)法構(gòu)通最后一段道岔鎖閉時(shí)的電路；二極管子斷路，同樣也無(wú)法構(gòu)成最后一段道岔鎖閉時(shí)的電路，也沒(méi)有鎖閉時(shí)的那一小段曲線。雖然兩個(gè)故障的原因不一樣，但造成的結(jié)果卻是一樣的，這樣就造成了兩條一樣的動(dòng)作曲線。結(jié)論二從上面的曲線上可以看出當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)卡缺口或是轉(zhuǎn)轍機(jī)的二極管

7、處于開(kāi)路狀態(tài)時(shí)，會(huì)造成微機(jī)監(jiān)測(cè)的曲線缺少最后一段道岔鎖閉時(shí)的曲線。4、二極管短路曲線連續(xù)空運(yùn)二極管短路上面是一組J2二極管短路時(shí)J2和J3的曲線，J3的是根正常的曲線，注意看J2在4S后的曲線和J3的曲線做比較，在本來(lái)該出現(xiàn)鎖閉時(shí)短曲線的地方，出現(xiàn)了一連串無(wú)規(guī)則的上下尖波，這個(gè)時(shí)候看正常曲線應(yīng)該是出現(xiàn)鎖閉時(shí)的短曲線了。我們現(xiàn)在看看現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)道岔動(dòng)作情況，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察，道岔在這個(gè)時(shí)候J2出現(xiàn)了快速短距離來(lái)回操動(dòng)最后鎖閉的現(xiàn)像，J3和J1是正常操動(dòng)到位的。這時(shí)就可以解釋那段道岔曲線表示什么了，幾段上下尖波代表了道岔當(dāng)時(shí)來(lái)回操動(dòng)時(shí)的啟動(dòng)曲線，每動(dòng)一次就會(huì)跳出一次上尖波。結(jié)論三對(duì)于尾部出現(xiàn)一連串快速的

8、上下尖波的曲線，我們可以確認(rèn)為室外的二極管處于短路狀態(tài)。5、道岔操動(dòng)過(guò)程中斷相一相電流為0兩相故障電流芯軌斷相這是一組X1在操動(dòng)過(guò)程中斷相時(shí)X1和X2的動(dòng)作曲線。從圖上可以看出X2已經(jīng)正常操動(dòng)到位了，但X1的曲線在2S的時(shí)候一相電流瞬間掉落為0，另外兩相電流則提高，出現(xiàn)故障電流狀態(tài)，至1S后結(jié)束，三相電流掉落為0A。尖軌斷相這一組是J1斷相時(shí)J1和J2的動(dòng)作曲線，同前面的芯軌一樣，都出現(xiàn)了一相動(dòng)作電流掉落為0A，另兩相動(dòng)作電流提高呈現(xiàn)故障電流。經(jīng)過(guò)對(duì)尖軌和芯軌的曲線對(duì)比，我們也比較清楚得可以看出幾點(diǎn)：1、道岔的動(dòng)作時(shí)間都不夠，一組ZDJ9的道岔動(dòng)作時(shí)間在5.8S，我們看到的是都在2S時(shí)進(jìn)行的斷

9、相試驗(yàn)，雖然故障時(shí)的斷相時(shí)間都是不定的，但道岔未能完成一個(gè)完整的動(dòng)作，在5.8S的動(dòng)作時(shí)間里我們得不到一個(gè)完整的動(dòng)作流程應(yīng)該具有的三段曲線。2、一相瞬間降低，兩相瞬間提高，而不像正常的曲線，是由三相平滑的橫向曲線構(gòu)成。結(jié)論四當(dāng)看到一條曲線達(dá)不到道岔轉(zhuǎn)換的動(dòng)作時(shí)間，并且有一相或多相動(dòng)作電流瞬間跌為0A，剩余動(dòng)作電流上升為故障電流，則可以判定為道岔斷相故障了。6、電機(jī)抱死無(wú)法轉(zhuǎn)換故障電流很大電機(jī)抱死道岔卡阻這根曲線就比較難碰見(jiàn)了，ZDJ9道岔運(yùn)行一年多，這是唯一一例，但這根曲線也讓我們看到了因?yàn)殡姍C(jī)抱死和道岔卡阻造成曲線的不同之處。左邊那張是電機(jī)抱死的動(dòng)作曲線，右邊那張是道岔卡阻的動(dòng)作曲線，比較兩

10、條曲線，可以看到左邊那張?jiān)陔姍C(jī)抱死時(shí)的故障電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于道岔卡阻時(shí)的故障電流，達(dá)到了3A以上，而正常一組ZDJ9道岔的故障電流僅比動(dòng)作電流高0.1A-0.2A，兩者之間的值相差巨大。結(jié)論五當(dāng)發(fā)現(xiàn)一條曲線的故障電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于道岔的正常故障電流，可以判定為轉(zhuǎn)轍機(jī)的電機(jī)出問(wèn)題了。五、總結(jié)微機(jī)監(jiān)測(cè)道岔動(dòng)作曲線缺少道岔鎖閉時(shí)那段比動(dòng)作電流小一半持續(xù)1S的電流曲線出現(xiàn)三相比動(dòng)作電流高0.1A-0.2A的故障電流曲線故障電流比正常故障電流高很多道岔動(dòng)作時(shí)間不足，并且有相電流瞬間為0A，其余相提高0.1-0.2的故障電流曲線尾部出現(xiàn)一連串雜亂上下竄動(dòng)的尖波曲線道岔室外機(jī)械卡阻或卡異物，道岔操不到位。室外道岔卡缺口室外道岔二極管短路室外道岔二極管開(kāi)路室外道岔電機(jī)故障道岔斷相六、下一步計(jì)劃對(duì)ZDJ9道岔的研究試驗(yàn)初步做完一階段，對(duì)常見(jiàn)的道岔可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，并從微機(jī)監(jiān)測(cè)的動(dòng)作曲線上進(jìn)行歸納總結(jié)。但對(duì)于ZDJ9型道岔的運(yùn)行還有很多我們未知的地方有待探索，對(duì)新發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行歸納