絞車管理制度

1、XX煤礦運(yùn)輸管理制度第一節(jié) 礦井提升運(yùn)輸安全管理規(guī)定一、提升部分1、主提升鋼絲繩必須配備專職人員進(jìn)行管理，并保證每天檢查一次，對平衡鋼絲繩以及井筒懸吊鋼絲繩至少每周檢查一次。斜巷小絞車提升鋼絲繩由各使用單位配備專職檢查人員，并保證每日檢查一次。對鋼絲繩的使用情況要定期檢查，各單位必須建立鋼絲繩檢查記錄簿，對其各處的檢查要做好詳細(xì)記錄。2、主提升鋼絲繩使用前，必須按煤礦安全規(guī)程第398條規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)，合格后方可允許裝備使用，并將檢驗(yàn)情況詳細(xì)記錄。直徑在18mm及其以下的專為提升物料用的鋼絲繩，出庫檢驗(yàn)必須有廠家合格證書。進(jìn)貨時(shí)應(yīng)對鋼絲繩取樣送交資質(zhì)部門進(jìn)行質(zhì)檢，外觀檢查無銹蝕和損傷，經(jīng)

2、檢驗(yàn)合格后，方可允許裝備使用。3、當(dāng)檢查人員發(fā)現(xiàn)鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋，外層鋼絲松動(dòng)時(shí)，不論斷絲數(shù)或繩徑是否變化，都必須立即更換。4、對鋼絲繩質(zhì)檢人員及檢查報(bào)表的規(guī)定（1） 各單位鋼絲繩質(zhì)檢人員必須報(bào)安監(jiān)、調(diào)度、機(jī)電部門，人員變動(dòng)時(shí)，要隨動(dòng)隨報(bào)，確保責(zé)任到人。（2）鋼絲繩質(zhì)檢班報(bào)表、日報(bào)表必須報(bào)礦機(jī)電副總工程師審核。（3） 各單位要選擇精通有關(guān)鋼絲繩檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求的人員擔(dān)任質(zhì)檢員。專職檢查人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)。（4）斜井、斜巷提升的鋼絲繩必須符合煤礦安全規(guī)程第381條規(guī)定。提升裝置的最大載重量和最大載重差，應(yīng)在井口公布，嚴(yán)禁超載和超載重差運(yùn)行。礦車提升必須采用定重裝載。（5）提升裝置

3、的各部分，包括提升容器、連接裝置、阻車器、裝卸設(shè)備、天輪和鋼絲繩，以及提升絞車各部分，每天必須由專職人員檢查一次，每月還必須組織有關(guān)人員檢查一次。發(fā)現(xiàn)問題，必須立即處理，檢查和處理結(jié)果都應(yīng)留有記錄。（6）井口信號裝置必須與絞車的控制回路相閉鎖，只有在井口信號工發(fā)出信號后，才能啟動(dòng)。除常用的信號裝置外，還必須有備用信號裝置。井底車場與井口之間，井口與絞車司機(jī)之間，除由上述信號裝置外，還必須裝設(shè)直通電話。井口、井底信號裝置必須具備聲光和語言報(bào)警功能。第二節(jié) 軌道運(yùn)輸安全管理制度一、運(yùn)輸安全責(zé)任分工1、各單位必須明確分管軌道運(yùn)輸管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)好分工責(zé)任制；必須明確一名分管軌道運(yùn)輸技術(shù)人員和一名

4、軌道運(yùn)輸安監(jiān)人員，協(xié)助分管領(lǐng)導(dǎo)抓好軌道運(yùn)輸安全管理工作。所有井下作業(yè)區(qū)隊(duì)和有地面軌道運(yùn)輸?shù)膯挝唬急仨毬鋵?shí)一名隊(duì)長或副隊(duì)長分管軌道運(yùn)輸安全管理工作。2、建立軌道運(yùn)輸安全管理網(wǎng)絡(luò)：生產(chǎn)副總工程師負(fù)責(zé)全礦的軌道運(yùn)輸安全管理工作；技術(shù)部門負(fù)責(zé)軌道運(yùn)輸技術(shù)管理工作；安監(jiān)部門負(fù)責(zé)軌道運(yùn)輸安全管理工作；運(yùn)搬隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作；運(yùn)搬隊(duì)副隊(duì)長負(fù)責(zé)運(yùn)輸機(jī)電設(shè)備維修管理、礦車維修與提升運(yùn)輸管理、軌道鋪設(shè)、維修及安全設(shè)施管理工作；井下各單位負(fù)責(zé)本單位軌道鋪設(shè)、維修及安全設(shè)施管理工作。第三節(jié) 司機(jī)和井口摘掛工的培訓(xùn)、固定和交接班制度一、各單位所有運(yùn)輸絞車司機(jī)、電機(jī)車司機(jī)、各井口摘掛工都必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)

5、、考試合格、做到持證上崗，并保持相對固定，以便熟悉運(yùn)輸設(shè)備、安全設(shè)施和軌道質(zhì)量情況，減少運(yùn)輸事故的發(fā)生。二、運(yùn)輸工作人員的崗位責(zé)任制和現(xiàn)場交接班制度對所有運(yùn)輸工種作業(yè)人員都必須建立明確的崗位責(zé)任制，分管領(lǐng)導(dǎo)和區(qū)隊(duì)干部要經(jīng)常檢查其執(zhí)行情況。各運(yùn)輸固定作業(yè)場所，都必須設(shè)有崗位責(zé)任制牌板；所有三班制作業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備司機(jī)和場口工，都必須嚴(yán)格現(xiàn)場交接班。第四節(jié) 軌道、道岔定期檢查，維修制度 一、主要軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合以下要求：1、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低差和左右錯(cuò)差不得大于2mm；2、直線段兩條鋼軌頂面的高低差及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高與內(nèi)軌頂面的高低偏差都不得大于

6、5mm；3、直線段和加寬后曲線段軌距偏差為+5mm，-2mm；4、在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿；5、軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕間距偏差不得超過50mm。道渣的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對道床應(yīng)經(jīng)常清理，使軌枕之間無雜物、無浮煤、無積水；6、同一軌道線路必須使用同一型號鋼軌；運(yùn)行7T及以上電機(jī)車或3T及以上礦車的軌道應(yīng)采用不低于30kg/m的鋼軌、嚴(yán)禁使用雜拌道；7、架線電機(jī)車運(yùn)行軌道兩平行鋼軌之間，每隔50m應(yīng)連接一根斷面不小于50mm的銅線或其他具有等效電阻的導(dǎo)線；軌道線路采用軌縫焊接工藝加以連接或用導(dǎo)線連接，連接后每個(gè)軌縫的電阻不得大于煤礦安全規(guī)程規(guī)定；無架線軌道與

7、電機(jī)車回流軌道之間，必須按規(guī)定加設(shè)二級絕緣夾板。二、道岔的鋪設(shè)要求：1、道岔的鋼軌型號與軌道線路的鋼軌型號一致。主要軌道、采區(qū)上下山軌道頂、底車場的道岔必須使用標(biāo)準(zhǔn)道岔，采區(qū)上、下山中間場口的道岔應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)道岔。2、道岔、軌道必須按分工進(jìn)行管理，并經(jīng)常進(jìn)行檢查、維修，保證質(zhì)量達(dá)到合格。軌道提升斜巷中各場口的道岔摘掛人員必須頭腦清醒嚴(yán)禁脫崗或從事其他工作。3、有軌道運(yùn)輸?shù)膮^(qū)隊(duì)對分管范圍的軌道、道岔落實(shí)好維修人員，定期對軌道、道岔進(jìn)行維修，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；保證合格和安全運(yùn)輸。4、各單位必須使用合格的軌道維護(hù)機(jī)具：如軌距尺、起道機(jī)、彎道器、拐尺塞尺等，嚴(yán)禁使用木折尺、鋼卷尺鋪設(shè)軌道、道岔。三、運(yùn)輸

8、安全設(shè)施的定期檢查、維修、試驗(yàn)制度1、每班交接班時(shí)，絞車、電機(jī)車司機(jī)和各場口摘掛工，必須對分管范圍內(nèi)的設(shè)備、安全設(shè)施、提升信號等進(jìn)行一次認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題，處理完畢后方可提升。2、對1.2m及以上絞車和絞車道的設(shè)備、安全裝置、安全設(shè)施、信號必須每天安排專人逐項(xiàng)逐個(gè)的進(jìn)行檢查、維修、試驗(yàn)一次，并建立相應(yīng)的記錄；對1.2m以下絞車和絞車道(卡軌車道)的設(shè)備、安全裝置、安全設(shè)施、信號出司機(jī)每班正常檢查外必須每五天安排專人逐項(xiàng)逐個(gè)的進(jìn)行檢查、維修、試驗(yàn)一次，并建立相應(yīng)的記錄。四、鋼絲繩和車輛聯(lián)接器管理制度1、要加強(qiáng)對鋼絲繩、車輛聯(lián)接器的管理，對鋼絲繩和車輛聯(lián)接器(包括聯(lián)接環(huán)、插銷、保安繩)的選型、采購

9、、使用、檢驗(yàn)、檢查、維修、報(bào)廢等工作建立分工管理責(zé)任制，并制定具體的管理辦法。各單位分管軌道運(yùn)輸?shù)母笨偣こ處熦?fù)責(zé)上述產(chǎn)品的選型、使用、檢驗(yàn)、檢查、維修、報(bào)廢等工作，并安排專人管理，建立相應(yīng)的記錄。供應(yīng)部門采購上述產(chǎn)品必須具有煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志、產(chǎn)品合格證、生產(chǎn)許可證。2、提升鋼絲繩滑頭、保安繩、運(yùn)送物料的鋼絲繩套的插接長度不得低于繩徑的20倍，滑頭和保安繩上應(yīng)有合格的繩皮(繩膽)。五、礦車管理制度1、各單位對所有運(yùn)行中的礦車（包括平板車）必須進(jìn)行編號，并建立牌板管理制度做到帳、卡、車相符和定期檢查檢修制度。各單位每天都必須指派專人在礦車集中經(jīng)過的地點(diǎn)對所經(jīng)過的礦車逐個(gè)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處

10、理。凡發(fā)現(xiàn)有車輪、底架、聯(lián)接構(gòu)件有損壞，繼續(xù)運(yùn)行將危及安全的礦車，嚴(yán)禁運(yùn)行。所有運(yùn)行中的礦車必須每半年檢修、注油一次。2、各單位施工范圍內(nèi)必須加強(qiáng)礦車管理，嚴(yán)禁將礦車掀倒、拆卸輪對等，嚴(yán)禁出現(xiàn)閑置車輛，裝運(yùn)物料應(yīng)及時(shí)卸出，對不及時(shí)卸出的要制定明確的處罰制度，各單位要有平板車使用的具體措施。六、小絞車管理制度1、各單位必須制定小絞車(指55KW及以下的絞車)管理制度。對小絞車使用、維護(hù)、安裝、檢修工作的管理責(zé)任作出明確規(guī)定，使小絞車的運(yùn)輸做到“三好、四有、兩落實(shí)”。即：小絞車設(shè)備完好、巷道支護(hù)質(zhì)量好、軌道(道岔)鋪設(shè)好；有安全設(shè)施、有托繩滑、有躲避所、有聲(光)信號；司機(jī)和場口工崗位責(zé)任制落實(shí)、

11、檢查和維修制度落實(shí)。2、多單位、多場口使用同一臺(tái)絞車時(shí)，必須明確專管單位、專人管理和操作。3、絞車道嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”制度。4、凡設(shè)有專門人行道的采區(qū)上、下山，除檢查和維修巷道、管線、軌道、安全設(shè)施的人員，在與絞車司機(jī)、頂、底盤摘掛工聯(lián)系好后，可以在停止提升的情況下走絞車道外，其他人員一律不準(zhǔn)走絞車道。5、絞車道兼作人行道的，必須制定專門提升運(yùn)輸安全技術(shù)措施，報(bào)礦總工程師審批。6、掘進(jìn)施工期間的運(yùn)輸斜巷和安設(shè)有提升絞車的采煤上、下出口，必須嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”制度。七、新投入使用的軌道、設(shè)備、設(shè)施的驗(yàn)收制度1、凡新投入使用的2.0m及以上絞車的絞車

12、道、提升斜巷人車的絞車道、架空乘人裝置和運(yùn)行平巷人車的電機(jī)車道，在投入使用前，必須由公司組織對巷道、軌道、設(shè)備和安全設(shè)施、行車信號等內(nèi)容進(jìn)行全面的檢查驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后方準(zhǔn)投入使用。2、新投入使用的2.0m以下，1.2m以上絞車的絞車道，運(yùn)行7噸及以上電機(jī)車道，在投入運(yùn)行前，必須由分管運(yùn)輸?shù)牡V副總工程師組織人員按有關(guān)規(guī)定對巷道、軌道、設(shè)備、安全設(shè)施、行車信號等進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后方準(zhǔn)投入使用，并建立驗(yàn)收記錄。八、運(yùn)輸巷道和軌道的維護(hù)制度各單位必須對運(yùn)輸巷道、軌道建立明確的分段檢查、維修責(zé)任制。運(yùn)搬隊(duì)對分管范圍內(nèi)的巷道、軌道情況，每月組織一次全面檢查；對重點(diǎn)地段巷道、軌道情況每日進(jìn)行檢

13、查一次。發(fā)現(xiàn)巷道支護(hù)、軌道有損壞、失修問題，應(yīng)立即匯報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)并安排人員進(jìn)行處理。凡發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重危及運(yùn)輸安全的問題，在未處理好前，不準(zhǔn)繼續(xù)進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。九、軌道運(yùn)輸安技措工程計(jì)劃編制、落實(shí)制度各單位每年都必須針對本單位軌道運(yùn)輸方面所存在的問題、隱患整改所需的投入，認(rèn)真編制安技措工程計(jì)劃。安技措工程計(jì)劃應(yīng)包括對運(yùn)輸設(shè)備的改造、行車保護(hù)的完善、斜巷安全設(shè)施改造和完善、軌道系統(tǒng)的改造等內(nèi)容。每年的軌道運(yùn)輸安技措工程計(jì)劃在年底前必須完成且逐級上報(bào)。十、電機(jī)車、平、斜巷人車和聯(lián)接裝置定期試驗(yàn)、檢測制度1、所有電機(jī)車都必須在每年的6至7月份進(jìn)行一次制動(dòng)距離試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)其制動(dòng)距離在運(yùn)送物料不超過40m、運(yùn)送人員

14、不超過20m時(shí)該電機(jī)車方準(zhǔn)使用。制動(dòng)距離不符合規(guī)定的電機(jī)車，必須進(jìn)行維修并經(jīng)再次試驗(yàn)合格后方準(zhǔn)使用。試驗(yàn)時(shí)必須編寫安全技術(shù)措施報(bào)礦總工程師批準(zhǔn)，并認(rèn)真填寫試驗(yàn)報(bào)告。2、斜巷人車每班進(jìn)行一次手動(dòng)落閘試驗(yàn)，每月進(jìn)行一次靜止松繩落閘試驗(yàn)，每年進(jìn)行一次重載全速脫鉤試驗(yàn)。各種試驗(yàn)要認(rèn)真填寫試驗(yàn)報(bào)告。斜巷人車在進(jìn)行重載全速脫鉤試驗(yàn)時(shí)必須編寫報(bào)礦總工程師批準(zhǔn)的專項(xiàng)安全技術(shù)措施。3、斜巷提升所使用的鋼絲繩及聯(lián)接裝置，在每次換繩時(shí)，必須用2倍于其最大靜載荷的拉力進(jìn)行試驗(yàn)。4、所作的各種試驗(yàn)、檢測必須按規(guī)定進(jìn)行，試驗(yàn)、檢驗(yàn)不合格的設(shè)備、設(shè)施不準(zhǔn)繼續(xù)使用。十一、各種施工措施編制、落實(shí)制度必須按規(guī)定編制各種軌道運(yùn)輸安

15、全技術(shù)措施，并認(rèn)真抓好落實(shí)。所有采區(qū)運(yùn)輸上、下山和使用1.2m以上絞車的軌道提升斜巷，必須編制單項(xiàng)提升運(yùn)輸安全技術(shù)措施。十二、 斜巷安全設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)1、阻車器（1）在上部平車場入口處安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛地點(diǎn)的阻車器。（2）在上部平車場的變坡點(diǎn)以外2-3m處(雙鉤提升時(shí)在空車路上)安設(shè)阻車器。使用1.2m及以上絞車時(shí)，必須安設(shè)自動(dòng)復(fù)位的阻車器。1.2m以下絞車的采區(qū)上、下山 的上部平車場，阻車器必須與變坡點(diǎn) 以下的擋車欄或臥閘實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。2、擋車棍在阻車器以里1-2m處(雙鉤提升的空車路上)，必須安設(shè)擋車棍。擋車棍窩采用4寸鋼管制作，埋入巷道底板不少于0.5m，并用混凝土等固定牢固；擋車棍用3

16、寸鋼管制作，長度不低于1.2m，插入擋車棍窩的有效深度不少于0.5m。3、臥閘單鉤提升在上部平車場變坡點(diǎn)以下略大于一鉤車處，雙鉤提升在變坡點(diǎn)以上1-2m的重車路上，都必須設(shè)雙頭臥閘。雙頭臥閘采用11號工字鋼制作，轉(zhuǎn)動(dòng)軸直徑不低于30mm，其抬頭高度自軌面算起不低于200mm，雙頭臥閘要牢固地固定在軌道底座上，同時(shí)要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位。4、常閉式聯(lián)鎖擋車裝置（1）使用1.2m及以上絞車的絞車道，其上車場形式為平車場的，必須安設(shè)與絞車聯(lián)鎖的擋車欄。其安設(shè)位置在變坡點(diǎn)以下略大于一鉤車處(具體安設(shè)位置應(yīng)根據(jù)提升車數(shù)、提升速度、巷道坡度等進(jìn)行計(jì)算)。實(shí)現(xiàn)下放的車輛全部進(jìn)入斜坡后，擋車欄自動(dòng)開啟，車輛通過后，擋

17、車欄自動(dòng)關(guān)閉。(2)使用1.2m以下絞車的采區(qū)上、下山，其上車場形式為平車場的，必須在變坡點(diǎn)以下一鉤車處安設(shè)與阻車器聯(lián)鎖的擋車欄和臥閘。下放車輛時(shí)打開阻車器，擋車欄或臥閘處于擋車狀態(tài)。車輛全部進(jìn)入斜巷后，關(guān)閉阻車器，擋車欄或臥閘處于打開狀態(tài)。(3)擋車欄的強(qiáng)度必須根據(jù)提升車數(shù)、提升速度、巷道坡度等按上級規(guī)定進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，并經(jīng)礦總工程師審查批準(zhǔn)后進(jìn)行制作。擋車欄采用柔性時(shí)，鋼絲繩直徑不得低于25mm，組成擋車欄的鋼絲繩條數(shù)不得低于4條，鋼絲繩要排列均勻，受力一致；擋車欄為剛性時(shí)，必須采用11號以上礦用工字鋼。5、雷達(dá)測速式和PLC編程式跑車防護(hù)裝置（1）凡提升物料兼運(yùn)行斜巷人車的斜巷，必須安設(shè)雷

18、達(dá)測速式跑車防護(hù)裝置。在運(yùn)行斜巷人車時(shí)，必須將雷達(dá)測速式跑車防護(hù)裝置切斷電源，使其停止檢測工作，并檢查擋車欄是否吊掛牢固后，方可運(yùn)行斜巷人車。斜巷人車運(yùn)行結(jié)束后，必須立即送電，使雷達(dá)測速式跑車防護(hù)裝置處于檢測狀態(tài)。（2）主要提升斜巷應(yīng)安設(shè)雷達(dá)測速式或PLC編程式跑車防護(hù)裝置。（3）雷達(dá)測速式或PLC編程式跑車防護(hù)裝置安設(shè)應(yīng)由生產(chǎn)廠家進(jìn)行設(shè)計(jì)，在安裝、試驗(yàn)時(shí)應(yīng)編制安全技術(shù)措施。設(shè)有雷達(dá)測速式或PLC編程式的軌道提升斜巷，其提升安全措施應(yīng)包括跑車防護(hù)裝置使用、試驗(yàn)、維護(hù)等內(nèi)容。（4）雷達(dá)測速式或PLC編程式跑車防護(hù)裝置安裝完畢后，必須由使用單位與制造單位共同對其進(jìn)行驗(yàn)收，在確認(rèn)各方面性能完全符合設(shè)

19、計(jì)規(guī)定后方可投入使用。其驗(yàn)收資料要妥善保管。6、超速自動(dòng)吊梁（1）所有軌道提升斜巷的中部(設(shè)有雷達(dá)測速式或PLC編程式跑車防護(hù)裝置的地點(diǎn)除外)都必須安設(shè)超速自動(dòng)吊梁。超速自動(dòng)吊梁安設(shè)間距不得大于100m；第一組超速自動(dòng)吊梁的吊梁架距頂車場變坡點(diǎn)不大于30m。（2）吊梁必須采用11號以上工字鋼制作，其長度應(yīng)根據(jù)安設(shè)地點(diǎn)的巷道高度確定。吊梁下放后與巷道的夾角為6070度。提升絞車1.6m及以上時(shí)，應(yīng)在吊梁架上加設(shè)拉簧或壓簧來調(diào)整吊梁的靈敏度，以達(dá)到靈敏可靠。（3）吊梁必須采用雙錨桿和40t鏈子固定在巷道頂板上，錨桿深入頂板巖石內(nèi)的長度不得低于1m，采用雙錨桿盤、雙錨桿帽；吊梁架與吊梁的連接鋼絲繩直

20、徑不低于5mm。7、手拉吊梁在斜巷底車場中間車場以上或掘進(jìn)期間的中間車場以上8-15m處，掘進(jìn)施工中的下山迎頭或扒裝機(jī)以上8-15m處，都必須安設(shè)手拉吊梁。手拉吊梁必須采用11號以上的工字鋼制作，其安設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與超速自動(dòng)吊梁相同，上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開。兼作行使人車的傾斜巷在提升人員時(shí)，傾斜井巷中的擋車裝置和防跑車防護(hù)裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠的鎖住。8、保安繩斜巷提升時(shí)，在提升鋼絲繩滑頭上都必須加設(shè)保安繩。保安繩應(yīng)與主繩直徑相同，保安繩兩頭必須插接，插接長度不低于繩徑的20倍，并使用繩膽。不得將保安繩用繩卡套在提升鋼絲繩滑頭的繩膽外，保安繩連接裝置：提升車數(shù)3個(gè)及以下時(shí)采用直徑

21、不低于16mm圓鋼制作；提升車數(shù)4個(gè)及以上時(shí)采用直徑不低于18mm圓鋼制作。9、車尾掘進(jìn)施工中的下山絞車道，向上拉車時(shí)，必須在尾車上掛“車尾”。車尾采用22kg/m以上鋼軌制作，其長度根據(jù)巷道坡度而定，以使“車尾”與巷道地板的夾角在50至60度拖地為宜。10、保安柱同一斜巷內(nèi)采用多部絞車分段提升時(shí)，在斜巷內(nèi)絞車以上8-15m處，必須支設(shè)3條直徑不小于180mm的保安木柱。保安柱距軌道外緣0.5m，其長度根據(jù)巷道高度而定，支設(shè)后與巷道的夾角在70至80度為宜，保安柱要接頂、接底支設(shè)牢固。11、斜巷中間車場阻車裝置斜巷中間車場門口以里1-3m處的軌道上，必須安設(shè)阻車裝置。并經(jīng)常保持關(guān)閉，需要進(jìn)、出

22、車時(shí)方準(zhǔn)打開。十三、躲避所和信號室1、軌道提升斜巷頂、底和中間車場，都必須設(shè)有安全躲避所(信號室)。躲避所和信號室的寬、深、高分別不低于2m、2m、2m。躲避所(信號室)門口在1.8m以下不準(zhǔn)吊掛管路、電纜、風(fēng)筒，躲避所(信號室)內(nèi)除信號牌板、電話外，不得存放其他任何雜物。中間車場門口的躲避所(信號室)，應(yīng)設(shè)在車場門口對面以上3-5m(岔尖處)。2、主要提升斜巷頂、底車場的躲避所和信號室必須分設(shè)，其他巷道和地點(diǎn)的躲避所和信號室可合二為一。采用雙鉤提升的頂、底車場兩側(cè)都必須設(shè)有躲避所和信號室。第五節(jié)、 小絞車固定方法一、55kw以上絞車必須采用混凝土基礎(chǔ)固定；55KW及40KW絞車若采用錨桿固定

23、時(shí)，錨桿數(shù)量不少于8條，其錨桿直徑不少于18mm，長 度不低于1.2m。二25KW及以下絞車固定可采用錨桿或打壓、趄柱固定。采用錨桿時(shí)，錨桿數(shù)量不少于4條。其錨桿直徑不低于18mm，長度不低于1.2m，應(yīng)打入堅(jiān)硬的巷道底板中。采用壓、趄柱固定時(shí)，應(yīng)為四壓兩趄。壓、趄柱必須采用木柱，其直徑不低于180mm，打在完整頂板上，并刨上柱窩打設(shè)牢固。嚴(yán)禁使用工字鋼或金屬支柱作絞車的壓、戧柱。第六節(jié) 托繩滑、壓繩滑、立滑裝置一、提升斜巷的軌道中均需安裝托繩滑。提升絞車為40KW及以上時(shí)，托繩滑間距不大于25m，托繩滑直徑不小于160mm；提升絞車40KW以下時(shí)，托繩滑間距不大于30m，托繩滑直徑不小于10

24、0mm。在巷道變坡點(diǎn)應(yīng)加設(shè)托繩滑，以繩不拖地為原則。二、巷道起伏較大、鋼絲繩磨巷道頂板、棚頂?shù)牡攸c(diǎn)，應(yīng)安設(shè)壓繩滑，壓繩滑長度不得低于0.8m。安設(shè)壓繩滑的棚頂應(yīng)進(jìn)行加固，固定牢固。三、掘進(jìn)巷道需要調(diào)線，在調(diào)線方向不大于10度、且長度不超過50m，采用一部絞車運(yùn)輸鋼絲繩磨巷道邦或支護(hù)時(shí)，可在巷道一側(cè)設(shè)立滑，其長度不小于0.8m。調(diào)線方向大于10度時(shí)，必須采用兩部絞車分段運(yùn)輸。第七節(jié) 電機(jī)車運(yùn)行安全規(guī)定一、機(jī)車司機(jī)必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。機(jī)車運(yùn)行中嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。嚴(yán)禁司機(jī)在車外開車。嚴(yán)禁不松閘就開車。二、每班開車前必須對電機(jī)車的各種保護(hù)進(jìn)行檢查、試驗(yàn)；機(jī)車的閘、燈、警

25、鈴（喇叭）、連接裝置和撒沙裝置，任何一項(xiàng)不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r(shí)，都不得使用該機(jī)車。三、電機(jī)車必須安設(shè)逆變電源、載波電話分機(jī)、司控道岔分機(jī)等行車保護(hù)裝置。運(yùn)行時(shí)必須在尾車上掛紅尾燈。四、機(jī)車司機(jī)不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。暫時(shí)離開崗位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制器手把轉(zhuǎn)至零位，并取下保管好，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。五、不得在能自動(dòng)滑行的坡道上停放機(jī)車或車輛，確需停放時(shí)，必須用可靠的制動(dòng)器將車輛穩(wěn)住。六、使用電機(jī)車牽引或推頂脫軌的機(jī)車或礦車復(fù)軌時(shí)，應(yīng)有可靠的措施，如借助復(fù)軌器等。七、車場調(diào)車確需用機(jī)車頂車時(shí)，嚴(yán)禁異軌道頂車；嚴(yán)禁不連環(huán)頂車。八、列車占線

26、停留，一般情況下應(yīng)符合下列規(guī)定：1、在道岔進(jìn)警沖標(biāo)位置以外停車。2、不應(yīng)在主要運(yùn)輸線路“往返單線”上停車。3、應(yīng)停在巷道較寬、無淋水或其他指定?？康陌踩珔^(qū)段。第七節(jié) 信號裝置一、斜巷提升信號要求：1、所有軌道提升斜巷的各個(gè)場口均需設(shè)聲、光信號。聲、光信號的按鈕要固定在牌板上，掛在躲避所(信號室)內(nèi)。聲、光信號要達(dá)到清晰可靠。雙鉤提升時(shí)應(yīng)設(shè)有錯(cuò)碼信號。2、主要場口必須派專職的信號工。信號工和摘掛工要相對固定，信號工必須熟悉各場口的信號規(guī)定，并將信號規(guī)定牌板掛在躲避所(信號室)內(nèi)。單鉤提升絞車道的各個(gè)場口在聲、光信號齊全的同時(shí)，必須有明確、具體的信號規(guī)定或通話裝置。3、雙鉤提升的斜巷底車場，其信號

27、只能發(fā)給頂車場，不能直接發(fā)給絞車房，頂車場只能接受到底車場信號后，方可向絞車司機(jī)發(fā)送開車信號，頂車場向絞車司機(jī)發(fā)送的信號底車場必須有回鈴。二、平巷運(yùn)輸信號要求：1、彎道或電機(jī)車司機(jī)視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)電機(jī)車占線閉塞信號或彎道報(bào)警信號，在井底車場和運(yùn)輸大巷，應(yīng)設(shè)信號集中閉塞系統(tǒng)。2、井底車場、運(yùn)輸大巷內(nèi)必須安設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。電機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時(shí)，都必須降低速度，并發(fā)出警號。3、必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定，非危急情況，任何人不得使用緊急停車信號。4、井底車場、運(yùn)輸大巷的道岔必須使用道岔位置指示器；在井底車場內(nèi)應(yīng)安設(shè)司控道岔

28、。第八節(jié) 警示標(biāo)志和照明一、使用25kw及以上絞車的提升斜巷頂、底車場和斜巷中的各個(gè)場口，必須使用聲、光行車語言報(bào)警裝置，并有“正在行車，不準(zhǔn)進(jìn)入”的醒目標(biāo)志。二、電機(jī)車巷道的各個(gè)巷道口，人員密集地點(diǎn)都要懸掛“小心電機(jī)車”的警示標(biāo)志和設(shè)有聲光語言報(bào)警裝置。三、地面電機(jī)車運(yùn)行的各個(gè)道口，都應(yīng)懸掛“小心電機(jī)車”的警示標(biāo)志，并設(shè)置護(hù)欄。四、安設(shè)絞車處、提升斜巷的頂、底車場和斜巷中的各個(gè)場口(包括硐室門口)，都必須安設(shè)照明燈。斜巷人車上無照明燈時(shí)，必須在斜巷中安設(shè)照明燈，其間距不大于30m。第九節(jié) 軌道運(yùn)輸巷道的規(guī)格巷道凈斷面必須滿足運(yùn)輸、行人、和安全設(shè)施及設(shè)備安裝、檢修、施工的需要，并符合下列要求：

29、一、主要運(yùn)輸巷道的凈高，自軌面算起不得低于2.0m；采區(qū)上、下山和平巷的凈高不得低于2.0m。二、電機(jī)車架空線的懸掛高度自軌面算起，在行人的巷道內(nèi)不得低于2.0m；在不行人的巷道內(nèi)不得低于1.9m；在井底車場內(nèi)，從井底車場到乘人車場不得低于2.2m；在地面或工業(yè)場地內(nèi)不得低于2.2m，有道口的地方應(yīng)適當(dāng)加高。三、巷道和軌道的安全間隙運(yùn)輸巷道兩側(cè)(包括管、線、電纜)與運(yùn)輸設(shè)備最突出部分之間的距離，必須符合下列規(guī)定：1、掘進(jìn)運(yùn)輸巷的一側(cè)，從巷道道碴起1.6m的高度內(nèi)，必須留有寬為1.0m以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.8m；巷道另一側(cè)的寬度不得低于0.5m；巷道內(nèi)移動(dòng)變電站或平板車上綜采設(shè)備

30、的最突出部分，與巷道支護(hù)的距離不得小于0.3m。2、在人車停車點(diǎn)上、下人側(cè)，從巷道道碴面起1.6m的高度內(nèi)，必須留有1.0m以上的人行道，電纜、管路等吊掛高度不是低于1.8m。3、在雙軌運(yùn)輸巷道中，兩列車最突出部分之間的距離，對開時(shí)不得小于0.2m，采區(qū)裝載點(diǎn)不得小于0.7m，礦車摘掛地點(diǎn)不得小于1.0m。4、架空線距巷道頂板或棚梁之間的安全距離不得小于0.2m，距金屬管線之間的安全間隙不得小于0.3m。懸吊絕緣子距電機(jī)車架空線的距離，每側(cè)不得超過0.25m。電機(jī)車架空線懸掛點(diǎn)的間距，在直線段內(nèi)不得超過5m，在曲線段內(nèi)按規(guī)定執(zhí)行。第十節(jié) 人車使用管理制度一、各單位對所有運(yùn)輸中的人車必須進(jìn)行定期

31、檢查、檢修。每半年檢修、注油一次，建立記錄、以備檢查。二、必須建立平巷人車檢查記錄。每班由跟人車工負(fù)責(zé)，在每班發(fā)車前，對車輛的連接裝置，輪軸和車閘進(jìn)行一次詳細(xì)的檢查（斜巷人車同時(shí)進(jìn)行手動(dòng)落閘試驗(yàn)，并先放一次空車）發(fā)現(xiàn)問題立即匯報(bào)并進(jìn)行處理，未處理好前不準(zhǔn)運(yùn)行。三、人車的日常維修、檢查工作由人車管理單位負(fù)責(zé)，人車落閘裝置及每月一次的靜止松繩落閘試驗(yàn)、每年一次的重載脫鉤試驗(yàn)由機(jī)電部門負(fù)責(zé)。四、平巷人車場都必須懸掛乘坐人車須知牌板。五、乘坐人車人員必須在指定地點(diǎn)等侯，在規(guī)定時(shí)間乘車。對非規(guī)定時(shí)間乘車人員，必須由所在單位領(lǐng)導(dǎo)向調(diào)度部門申請，由調(diào)度值班人員向人車管理單位下達(dá)通知。六、凡乘車人員必須在候車

32、室等候，車未到站停穩(wěn)，不得提前進(jìn)入軌道巷和路檔內(nèi)。七、乘車人員要服從跟車工的指揮，遵守秩序，車到站停穩(wěn)后，先下后上，不得擁擠和搶上搶下。八、人車必須按規(guī)定人員乘坐（含跟車工），平巷跟車工必須坐在列車行駛方向的最后輛車內(nèi)的最后一排座位上；斜巷跟車工必須坐在列車行駛方向的最前一輛車內(nèi)的最前一排座位上。九、乘員嚴(yán)禁在兩車之間搭乘，嚴(yán)禁扒車、跳車。十、不準(zhǔn)攜帶超長、超寬物件，不準(zhǔn)超員超載，不準(zhǔn)攜帶爆炸物品、易燃品、腐蝕性物品乘車，不準(zhǔn)在車內(nèi)打鬧和損壞人車設(shè)施。十一、發(fā)車前，必須掛好防護(hù)鏈，行車期間人體及所攜帶的工具和零件不得露出車外。十二、人員上下車地點(diǎn)必須按設(shè)照明,平巷人車必須按設(shè)分段開關(guān)或自動(dòng)停送電開關(guān),人員上下車時(shí)必須切斷該區(qū)段架空線電源。十三、平巷人車雙軌巷道乘車場必須設(shè)信號區(qū)間閉鎖，人員上下時(shí)，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入乘車場。人車運(yùn)行時(shí)間段內(nèi)，嚴(yán)禁在人車運(yùn)行區(qū)間內(nèi)人力擁車及在運(yùn)行區(qū)間內(nèi)放車。十四、除人車中途規(guī)定站點(diǎn)外，任何人不得以任何方式中途無故停車。十五、人車司機(jī)（電機(jī)車、絞車司機(jī)）必須嚴(yán)格按規(guī)定車速運(yùn)行，在停車地點(diǎn)前20m減速。人車采