共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下共享性的價(jià)值問題分析

1、    共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下“共享性”的價(jià)值問題分析    萬逍駱飛躍摘要：共享經(jīng)濟(jì)能夠促進(jìn)資源的最優(yōu)化配置，但是，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在凸現(xiàn)共享價(jià)值的同時(shí)也發(fā)生了很多偏離其“共享性”價(jià)值的問題。文章以大學(xué)生使用共享單車為例，采用問卷調(diào)查的方式討論共享經(jīng)濟(jì)，揭示共享經(jīng)濟(jì)模式在迅速發(fā)展過程中所暴露出來的問題，并提出相關(guān)建議，探究共享模式的未來發(fā)展方向，促其進(jìn)一步發(fā)展和完善。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);共享價(jià)值;共享單車一、引言當(dāng)今社會，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為共享經(jīng)濟(jì)模式的推行和發(fā)展提供了技術(shù)支持，各種以共享經(jīng)濟(jì)為載體的商業(yè)平臺慢慢走進(jìn)人們的視線，尤其是與人們出行方式相關(guān)的共享平臺。

2、如共享單車等平臺的建立和普及，使得人們的出行更加便捷。但與此同時(shí)，也暴露出諸多與促進(jìn)社會和諧發(fā)展初衷相悖的問題。在共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，如何發(fā)揮共享經(jīng)濟(jì)的“共享性”價(jià)值值得進(jìn)一步探討。二、共享、共享經(jīng)濟(jì)及共享價(jià)值共享是一種社會行為，可以說每時(shí)每刻都在發(fā)生，所謂的共享就是將自己的所有物分享給更多有需要的人使用。在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式中，共享往往會受到時(shí)間、空間以及人物關(guān)系等因素的制約。共享經(jīng)濟(jì)區(qū)別于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的地方在于通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立一個(gè)第三方平臺，進(jìn)行資源整合和最優(yōu)化配置以滿足社會各方需求。從共享經(jīng)濟(jì)的廣度剖析，共享行為可以包括物品共享，也可以包括信息共享，還可以包括時(shí)間或空間的共享;而從共享經(jīng)濟(jì)的深

3、度來說，廣泛惠及廣大民眾才是最大的價(jià)值體現(xiàn)。共享價(jià)值是共享經(jīng)濟(jì)模式的核心，是交易雙方以及第三方通過分享以提高資源利用率的新方式。如果能夠?qū)崿F(xiàn)人人了解共享、人人愿意共享、人人參與共享，展現(xiàn)出共享經(jīng)濟(jì)的價(jià)值，理想化的社會資源最優(yōu)配置也成為可能。三、共享單車及有關(guān)問卷分析（一）問卷發(fā)放情況為了了解目前大學(xué)生共享單車的使用情況、共享單車存在的問題及其看法，課題組在大學(xué)生群體中進(jìn)行了問卷調(diào)查。問卷發(fā)放采用不記名的方式，參與問卷調(diào)查者只需要點(diǎn)擊網(wǎng)頁鏈接進(jìn)行選擇并提交即可。從2018年3月份開始收集問卷，經(jīng)過大約一個(gè)月時(shí)間，發(fā)放并收取有效問卷200份。由于共享單車的使用群體具有年輕化的特征，為了保證樣本說服

4、力且便于收集數(shù)據(jù)，將調(diào)查對象主要界定在校園內(nèi)，樣本涉及大一（8.5%）、大二（11%）、大三（19%）、大四（52.5%）、研究生及以上學(xué)歷（7%）的學(xué)生和少數(shù)其他學(xué)歷的校園工作者（2%）。（二）共享單車使用情況及其原因數(shù)據(jù)顯示，共享單車在大學(xué)生當(dāng)中的普及程度不是很高，有33.5%的學(xué)生只是偶爾使用，25.5%的學(xué)生已經(jīng)許久未使用了，還有9%的學(xué)生從未使用過，僅僅有32%的學(xué)生表示自己經(jīng)常使用，是共享單車的忠實(shí)支持者。大學(xué)生作為最能反映共享單車潛在市場的群體，對共享單車的使用情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有企業(yè)原預(yù)測的那么高。為此，課題組針對上述使用情況的原因進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，分別針對大學(xué)生“使用”或“不使用”共享

5、單車的原因進(jìn)行了數(shù)據(jù)收集，結(jié)果如表1和表2所示：事實(shí)證明，共享單車最吸引大學(xué)生的特點(diǎn)是它的方便性和實(shí)用性。它的出現(xiàn)解決了短距離旅程的煩惱，新穎的共享模式吸引了用戶的喜愛，很多同學(xué)即便自己有自行車，也要趕一趕騎共享單車的“時(shí)髦”。另外，便宜的價(jià)格也激發(fā)了大學(xué)生對共享單車的興趣。早期，如摩拜、ofo等共享單車企業(yè)為了搶占市場，紛紛出臺免費(fèi)月卡、每天首次使用免費(fèi)等相關(guān)優(yōu)惠政策，還為師生提供認(rèn)證后免押金等優(yōu)惠服務(wù)。但是，隨著共享單車在市場上的深入推行，越來越多的缺點(diǎn)暴露出來。調(diào)查數(shù)據(jù)表明，目前大學(xué)生不使用共享單車的主要原因是共享單車的押金太高和單次騎車費(fèi)用高。有些共享單車的押金，例如摩拜為299元/人

6、，這對于大學(xué)生們來說的確是一筆不小的支出。為了回籠資金，共享單車的優(yōu)惠政策漸漸被取消，現(xiàn)在相比于自有自行車的支出，長期使用共享單車的累計(jì)費(fèi)用也會是一筆不小的支出。另一方面，大學(xué)生們紛紛嘗到了共享單車企業(yè)初期推廣時(shí)給出的“甜頭”，且意猶未盡。共享單車的投放也不均勻，在使用高峰期車子被騎走后不能及時(shí)安排調(diào)度和補(bǔ)充，降低了自行車的使用頻率，出現(xiàn)找車難的困境。此外，由于單車亂停亂放等問題，許多學(xué)校嚴(yán)禁單車進(jìn)出校門，這使得校園共享單車明顯減少。（三）共享單車的共享性價(jià)值及其困境1. 大學(xué)生對共享單車價(jià)值共享性的認(rèn)可。筆者發(fā)現(xiàn)大部分的大學(xué)生（75.5%）認(rèn)為共享單車確實(shí)緩解了“最后一公里”的問題，這是對其

7、存在價(jià)值的極大肯定，符合其推行的初衷。且樣本的大多數(shù)（77.5%）認(rèn)為共享單車給他們的日常生活帶來了積極的改變，無論是外出游玩，還是上班、上學(xué)，無論是在換乘交通工具的時(shí)候，還是在鍛煉身體的時(shí)候，或是秉承保護(hù)環(huán)境、低碳出行的理念等等情況時(shí)，都會優(yōu)先考慮選擇使用共享單車。共享單車的共享價(jià)值應(yīng)該體現(xiàn)在諸多方面：比如更便利的出行、節(jié)能環(huán)保的理念、緩解公共交通的壓力等等，共享單車使生活更方便、更省錢、更愜意。2. 共享單車發(fā)揮其共享價(jià)值的困境客觀因素。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有2%的大學(xué)生認(rèn)為共享單車對他們有消極的影響，對此筆者實(shí)施了進(jìn)一步的調(diào)查。大學(xué)生們指出，未能及時(shí)維修的“問題單車”是共享單車目前存在的最大的

8、問題，人為毀損是其重要原因。在使用共享單車的過程中，掃碼已被損毀的車輛不僅耽誤了出行時(shí)間，還降低了騎行的舒適度，更可能因?yàn)槲茨芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。其次，“資金投入問題”、“市場競爭大”等也構(gòu)成了對共享單車的發(fā)展形成威脅的因素。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，共享單車缺乏統(tǒng)一的管理機(jī)制，因此，共享單車的管理、投放量以及公民的素質(zhì)對共享單車未來的發(fā)展具有重要影響。調(diào)查結(jié)果表明，70%的同學(xué)認(rèn)為解決這些問題的關(guān)鍵不只在于用戶，還在于企業(yè)和政府，需要多方面的協(xié)調(diào)解決。3. 共享單車發(fā)揮其共享價(jià)值的困境人為因素。進(jìn)一步的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，90.5%的學(xué)生會規(guī)范用車，但仍然存在9.5%的學(xué)生會投機(jī)取巧。另外，調(diào)研者還發(fā)現(xiàn)當(dāng)遇到一輛

9、沒有上鎖的共享單車，54%的學(xué)生會選擇隨手為共享單車上鎖后規(guī)范掃碼用車，20.5%的學(xué)生表示會直接騎走，25.5%的學(xué)生會對漠視未上鎖的車輛。也就是說，在接受調(diào)查的學(xué)生中，只有一半會選擇規(guī)范用車并能夠?qū)@種共享經(jīng)濟(jì)模式予以支持和配合。為了進(jìn)一步了解大學(xué)生不規(guī)范用車的心理狀況，在問卷中也設(shè)置了相應(yīng)的問題，結(jié)果顯示有58.8%的學(xué)生從未不正當(dāng)使用共享單車;31.5%的大學(xué)生表示會為自己使用不正當(dāng)?shù)耐緩绞褂霉蚕韱诬嚩械嚼⒕?，同時(shí)也會積極改正自己的行為;5.5%的學(xué)生雖然會對自己的不正當(dāng)行為感到愧疚，但并沒有意愿改正;更為甚者，有4.5%的學(xué)生表示不會對自己的行為感到愧疚，且并不會改正。四、從共享單

10、車看共享價(jià)值背離的原因和解決途徑通過從分析目前大學(xué)校園內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)模式的狀況，擴(kuò)展到對共享經(jīng)濟(jì)模式的一般性問題進(jìn)行分析，筆者發(fā)現(xiàn)，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要政府、企業(yè)和客戶等多方共同合作，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能造成共享價(jià)值的背離。（一）共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的沖突共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)在一定程度上顛覆了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，它作為一種新型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，其存在必然會對同行業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式造成沖擊。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式主要是由企業(yè)控制的，根據(jù)市場上消費(fèi)者的需求決定生產(chǎn)和供給，以達(dá)到自身的利益最大化，這個(gè)過程多涉及物品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。而在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，個(gè)人或者機(jī)構(gòu)可以同時(shí)成為物品使用者，使用權(quán)和所有

11、權(quán)分離，企業(yè)并為將物品的使用權(quán)轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。在處理這兩者的沖突時(shí)，政府要積極主動的轉(zhuǎn)變自己在市場經(jīng)濟(jì)中的地位，制定出更加適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的戰(zhàn)略政策，促進(jìn)企業(yè)的穩(wěn)定繁榮。共享經(jīng)濟(jì)的初衷是盡可能優(yōu)化社會閑散資源的配置，努力找到用戶、政府、企業(yè)之間的均衡點(diǎn)，共同推動經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，促進(jìn)社會資源的最優(yōu)化配置，這才是未來共享經(jīng)濟(jì)能發(fā)揮好共享價(jià)值的成熟狀態(tài)。（二）不可持續(xù)的盈利模式成為共享價(jià)值背離的主因以共享經(jīng)濟(jì)為載體的企業(yè)能獲得長久發(fā)展的根本在于可持續(xù)的盈利模式。企業(yè)缺乏可持續(xù)的盈利模式可能導(dǎo)致對資本的強(qiáng)烈依賴，就共享單車來說，如若不尋找一套可持續(xù)的盈利模式，只靠收取微薄的租金來盈利的話，那其利潤難免會有

12、些單薄。另外，大部分的共享企業(yè)入市初期都是采用補(bǔ)貼用戶的方法，以達(dá)到快速占領(lǐng)市場的目的。但是后期靠租金收入和押金獲取利潤就會不可避免的損失一部分客戶。在互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展的背景下，企業(yè)的商業(yè)模式在不斷發(fā)展和創(chuàng)新。參考谷歌、臉譜網(wǎng)的盈利模式，共享經(jīng)濟(jì)也可以通過廣告來獲取收入。設(shè)計(jì)出能具有美感的、為大眾所接受的、吸引眼球的廣告，在其app和單車上進(jìn)行投放，提高客戶的忠誠度。為共享經(jīng)濟(jì)尋找合適的盈利模式，有利于企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。（三）人性的弱點(diǎn)成為共享價(jià)值背離的推手在缺乏監(jiān)管的環(huán)境中，單純依靠人的自覺性來維護(hù)市場穩(wěn)定會引發(fā)許多問題，人性的弱點(diǎn)成為共享單車共享價(jià)值背離的推手。廣大群眾是共享經(jīng)濟(jì)的最終惠及者

13、，共享經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展需要每一位公民的自覺維護(hù)，然而現(xiàn)實(shí)卻不盡如人意。正是由于共享單車使用的隨意性，喚醒了隱藏在深處的人性弱點(diǎn)，導(dǎo)致共享價(jià)值的背離，如亂停亂放等現(xiàn)象，給城市面貌和管理帶來了挑戰(zhàn)。在法規(guī)制度不完善、市場監(jiān)管比較缺乏的環(huán)境中，人們會用“聰明才智”不正當(dāng)使用單車，或損壞單車，甚至將共享單車占為己有。但凡出現(xiàn)類似的人的素質(zhì)問題時(shí)，就會有人將其歸因?yàn)橹袊袼刭|(zhì)太低，需要進(jìn)一步提高，但實(shí)質(zhì)上未必如此，人性弱點(diǎn)的克服一定需要完善的監(jiān)管機(jī)制來配套，因此，共享價(jià)值背離問題的解決必須以相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制，再輔以國民素質(zhì)教育等途徑來解決，方為可行有效的。（四）外界監(jiān)管機(jī)制是解決共享價(jià)值背離的關(guān)鍵1. 法

14、規(guī)制度。不管是政府過度干預(yù)，還是缺乏管制，歸根結(jié)底是因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)領(lǐng)域的法規(guī)制度的不健全和監(jiān)管的缺乏。因此，政府要出臺更為清晰的管理政策，明確規(guī)范各方權(quán)責(zé)，維護(hù)共享單車的健康發(fā)展，例如制定法律條例用以懲罰公民在使用共享單車過程中的各種損害企業(yè)合法利益的行為。2. 市場監(jiān)管。有效的市場監(jiān)管能夠促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，如果缺乏市場的監(jiān)督管理，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展便容易走彎路。共享經(jīng)濟(jì)模式下，企業(yè)運(yùn)行初期需要大量融資，比如用戶支付的押金，如果這些資金得不到監(jiān)管，極有可能引發(fā)金融風(fēng)險(xiǎn)。在目前的新型經(jīng)濟(jì)模式下，共享經(jīng)濟(jì)模式的確促進(jìn)了社會產(chǎn)品過剩、資源緊缺、環(huán)境污染等問題的緩解，也為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、加快供給側(cè)

15、改革做出了貢獻(xiàn)，但過分放縱將使其偏離其價(jià)值導(dǎo)向。因此，市場監(jiān)管對共享經(jīng)濟(jì)的重要性不容忽視，一旦發(fā)現(xiàn)問題需要立即采取解決措施。五、結(jié)論共享經(jīng)濟(jì)與人們的生活息息相關(guān)，但是在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，隨之而來的一些背離“共享性”價(jià)值的問題如惡意破壞、私自占有等，引起了公眾、政府、企業(yè)多方共同關(guān)注。我們要保證共享經(jīng)濟(jì)的共享性，充分發(fā)揮共享價(jià)值，促進(jìn)社會資源的最優(yōu)化配置，提高資源利用率。發(fā)揮共享價(jià)值應(yīng)從用戶、政府、企業(yè)多方面入手，全方位綜合考慮并采取相應(yīng)改進(jìn)措施，提高公眾的素質(zhì)水平、建立健全相關(guān)法律法規(guī)、發(fā)揮好政府職能以及尋找適合的盈利模式。只有這樣，共享經(jīng)濟(jì)才能發(fā)揮出其應(yīng)有的價(jià)值，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會和諧和環(huán)境友好。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修正背離共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展初衷的現(xiàn)象和問題，能更好地促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定發(fā)展，使其更好地服務(wù)于人類。參考文獻(xiàn)：1史岳靈，喬玉洋，陸欣釗.我國共享單車盈利模式研究j.經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2018（26）.2姚婷，喬玉洋，潘融，季愉清.ofo共享單車運(yùn)營模式的問題及對策研究j.中國集體經(jīng)濟(jì)，2018（22）.3鄂奕洲，喬玉洋，劉子超.互聯(lián)網(wǎng)金融模式演進(jìn)與風(fēng)險(xiǎn)識別研究基于系統(tǒng)科學(xué)視角j.華東經(jīng)濟(jì)管理，2016（03）.4邱強(qiáng)，卜華，陳健.管理層股權(quán)激勵(lì)方式選擇與風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)基于內(nèi)生性視角的研究j.當(dāng)代財(cái)經(jīng)，2018（01）.5陳健，陳曄，張嘉琪.獨(dú)立董事、銀行