茶塢工務段——合肥工務段學習心得體會

1、合肥工務段學習心得體會12月1日至12月4日，太原鐵路局工務處組織各工務段主管維修人員到上海鐵路局合肥工務段進行參觀學習。合肥工務段嚴謹、細致、精細化的維修管理模式跟人留下了深刻的印象。下面我就幾點比較好的管理模式進行總結。一、修程和修理制度1、修程線路維修工作分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修。2、修理制度線路修理全面實施“天窗修”和“狀態(tài)修”，施工作業(yè)全部在天窗點內(nèi)進行。線路綜合維修應對線路進行道床邊坡清篩、線路全面起道搗固和鋼軌打磨。應采用預防性打磨為主的鋼軌打磨方式，并盡可能與線路綜合維修或線路綜合養(yǎng)護匹配進行。根據(jù)鋼軌狀態(tài)，應及時安排修理性打磨。 經(jīng)常保養(yǎng)：分綜合養(yǎng)護和日常保養(yǎng)。綜合養(yǎng)

2、護：當軌檢車動態(tài)TQI值超過規(guī)定的管理值、靜態(tài)檢查經(jīng)常出現(xiàn)軌道幾何不平順超過經(jīng)常保養(yǎng)管理值，經(jīng)綜合分析后，安排大型養(yǎng)路機械有計劃進行綜合養(yǎng)護。日常保養(yǎng)：以軌道結構為重點，進行有計劃、有重點的經(jīng)常性養(yǎng)護，以保持線路質量處于均衡良好狀態(tài)。臨時補修：軌道幾何不平順靜態(tài)達到或超過臨時補修管理值，或軌道檢查車、動車組綜合檢查車、車載式檢查儀和機車添乘檢查達到級偏差及以上偏差時，及時安排養(yǎng)護，消滅線路病害。3、車間成立綜養(yǎng)工隊、檢查工區(qū)、巡養(yǎng)工區(qū)。在車間下成立綜養(yǎng)工隊、檢查工區(qū)、巡養(yǎng)工區(qū)。綜養(yǎng)工區(qū)主要在天窗內(nèi)進行綜合養(yǎng)護維修工作，作業(yè)質量由工區(qū)自驗、車間進行抽查。檢查工區(qū)主要利用軌檢儀的檢修工具進行設備檢

3、查工作。巡養(yǎng)工區(qū)主要進行巡道和補修工作。二、在段調(diào)度綜合信息管理系統(tǒng)下實行天窗修雙重調(diào)度命令在工務段調(diào)度綜合信息管理系統(tǒng)統(tǒng)一安排下實行雙重調(diào)度命令指導各項施工。車間通過調(diào)度綜合信息管理系統(tǒng)上報天窗施工計劃，段調(diào)度中心進行匯總，再由調(diào)度中心上報路局進行審批，路局將審批結果下傳工務調(diào)度中心， （每項施工有一個路局編 號），工務段調(diào)度中心將段內(nèi)施工項目進行段內(nèi)再編號（每項施工再有一個段標號），車間通過綜合信息管理系統(tǒng)下載施工計劃，持有雙重命令的施工計劃到車站進行登記施工。施工結束后通過綜合信息管理系統(tǒng)上報完成情況。 段調(diào)度綜合信息管理系統(tǒng)1段調(diào)度綜合信息管理系統(tǒng)2三、崗位職責上墻將每個工作崗位的職責

4、進行明確規(guī)范，張貼在辦公室顯著位置，讓科長、主任、安全員、技術員、工班長、巡道工、防護員等每個工作人員時刻清楚自己的職責。車間技術員崗位職責 調(diào)度科工程師崗位職責四、設備病害問題進行編號將設備常見病害按類別進行段統(tǒng)一編號，使每一項設備病害有一個特定編號，達到設備問題的精細化管理。設備問題標號1設備問題編號2每類病害按統(tǒng)一標準進行考核，月末安效考核嚴格按檢查出的設備問題進行核算考核。安效考核信息表1安效考核信息表2六、重點設備建立臺賬 將管內(nèi)橋、涵設備建立專門的臺賬，并建冊統(tǒng)一管理。重要設備臺賬1 重要設備臺賬2通過這次參觀學習，我們發(fā)現(xiàn)合肥工務段很多精細化的維修管理模式值得我們學習、借鑒，我們自己的管理模式與其它兄弟單位相比還存在一定差距。知恥而后勇，在今后的工作中我段將借鑒兄弟單位的好的管理