柴油機工初級工(已矯正)

1、理論知識試題一、選擇題(每題有4個選項，其中只有l(wèi)個是正確的，請將正確的選項號填入括號內)1下列機器中不屬于動力機的是( )。 (A)柴油機 (B)電動機 (C)發(fā)電機 (D)天然氣機2下列機器中，不屬于工作機的是( )。 (A)電動機 (B)絞車 (C)起重機 (D)攪拌機3下列機器中，屬于轉換機的是( )。 (A)柴油機 (B)鉆井泵 (C)汽油機 (D)電動機4機構與機器的區(qū)別在于( )。 (A)人工勞動產(chǎn)物 (B)具有確定運動 (C)轉換機械能 (D)有零件組成5下列選項不屬于機構特征的是( )。 (A)轉換能量 (B)人工構件組合體 (C)轉換運動形式 (D)傳遞運動6下列選項屬于機

2、構特征的是( )。 (A)轉換機械能量 (B)人工構件組合體 (C)不能轉換運動形式 （D)轉換液壓能7構件按其運動狀態(tài)分為( )。 (A)靜件與動件 (B)主動件與被動件 (C)機器與機構 (D)機械與機構8最小的運動單元是指( )。 (A)零件 (B)機構 (C)構件 (D)機器9零件是( )。 (A)最小運動單元 (B)最大運動單元 (C)中間運動單元 (D)組成構件的物體10兩構件直接接觸，并能作一定運動形式的相對連接，稱為( )。 (A)機構 (B)機器 (C)零件 (D)運動副11高副的特點是( )。 (A)承載能力大 (B)能傳遞復雜運動 (C)磨損小 (D)壽命長12下列選項不

3、屬于高副連接的運動副為( )。 (A)點或線接觸 (B)點接觸 (C)線接觸 (D)面接觸13平面連桿機構均是( )連接。 (A)高副 (B)低副 (C)既有高副也有低副 (D)轉動副14平面連桿機構是指各構件間具有( )，且在同一平面或相互平行的平面內運動的機構。 (A)相對運動 (B)絕對運動 (C)曲線運動 (D)橢圓運動15由四桿組成的平面連桿機構，稱為( )。 (A)機器 (B)四桿機構 (C)高副 (D)轉動副16在曲柄搖桿機構中，曲柄的運動形式為( )。(A)擺動 (B)轉動 (C)移動 (D)無規(guī)則運動17在曲柄搖桿機構中，當曲柄作為( )時，其整周的轉動通過連桿轉變?yōu)閾u桿的來

4、回擺動。 (A)主動件 (B)被動件 (C)運動件 (D)零件18在曲柄搖桿機構中，當搖桿作為( )時，其來回的擺動通過連桿轉變?yōu)榍恼苻D動。 (A)被動件 (B)運動件 (C)移動件 (D)主動件19在雙曲柄機構中，兩曲柄( )。(A)運動形式完全一樣 (B)運動形式不一樣 (C)均能做整周轉動 (D)無規(guī)律運動20在鉸鏈四桿機構中，若兩連架桿均為能作( )的曲柄，則稱為雙曲柄機構。 (A)搖擺運動 (B)整周轉動 (C)直線移動 (D)無規(guī)律運動21在鉸鏈四桿機構中，若兩連架桿均為搖桿，則稱為( )。 (A)曲柄滑塊機構 (B)雙曲柄機構 (C)曲柄搖桿機構 (D)雙搖桿機構22在曲柄

5、滑塊機構中，曲柄長度S與滑塊行程r之間的關系是( )。 (A)Sr (B)S2r (C)S3r (D)S4r23在曲柄滑塊機構中，當以( )為主動件時，存在“死點”位置。 (A)曲柄 (B)滑塊 (C)曲柄或滑塊 (D)都不存在24在曲柄滑塊機構中，當以( )為主動件時，不存在“死點”位置。 (A)曲柄 (B)滑塊 (C)曲柄或滑塊 (D)都不存在25凸輪機構( )。 (A)不能夠傳遞較大功率 (B)不能夠高速啟動 (C)不能保證預設運動規(guī)律 (D)不易磨損26在凸輪機構中，不屬于常見凸輪形狀的是( )。 (A)盤狀 (B)圓柱 (C)圓錐 (D)梯形27凸輪機構( )。 (A)能夠傳遞較大功

6、率 (B)能夠高速啟動 (C)不能夠高速啟動 (D)潤滑條件好28包角是指帶與帶輪接觸面的弧長所對應的( )。 (A)距離 (B)圓周角 (C)中心角 (D)都不是29中心距是指主、被動帶輪中心的( )。 (A)弧長 (B)距離 (C)包角 (D)都不是30 V帶在未工作時，帶輪兩邊的初拉力大小是( )。 (A)相等的 (B)不相等 (C)為零 (D)相等或不相等31 V帶是一條沒有接頭的環(huán)形帶，其橫截面形狀為等腰梯形，( )為工作面。 (A)上下面 (B)兩側面 (C)上面 (D)下面32 V帶兩側面延長線相交而成的夾角稱為( )。 (A)中心距 (B)包角 (C)楔角 (D)初拉力33窄型

7、V帶與普通型V帶相比，具有結構緊湊、使用壽命長、適用于( )等特點。(A)中、低速 (B)低速 (C)高、中、低速 (D)高速34 V帶傳動時，當大帶輪基準直徑為20Cm，小帶輪基準直徑為10Cm時，傳動比為( )。 (A)05 (B)1 (C)2 (D)435當v帶的傳動比為3時，主動輪的轉速為3000rmin，則從動輪的轉速為( )。 (A)1000 rmin (B)2000 rmin （C)3000 rmin (D)9000 rmin36 V帶傳動時，小帶輪的基準直徑為200Cm，傳動比為2，則大帶輪的基準直徑為( )。 (A)400 Cm (B)200 Cm (C)100 Cm (D)

8、40 Cm37由于載荷過大而引起的傳動帶與小帶輪輪面在整個接觸弧面上的相對滑動現(xiàn)象，稱為( )。 (A)打滑 (B)摩擦 (C)黏滯 (D)轉動38下面選項不是影響皮帶打滑的主要因素的是( )。(A)預緊力F。 (B)中心距 (C)帶速 (D)小帶輪包角39在實際使用中一般規(guī)定小帶輪的包角( )。(A)3600 (B)1200 (C)1200 (D) 90040V帶傳動適用于兩軸中心距( )的場合。(A)較小 (B)為零 (C)較大 (D)很遠41過載時V帶將在帶輪上( )，可防止薄弱零部件損壞，起到安全保護作用。 (A)磨損 (B)燒毀 (C)黏滯 (D)打滑42在V帶傳動中，由于傳動帶與帶

9、輪間有滑動，故不能保證精確的( )。 (A)傳動比 (B)轉速 (C)拉力 (D)摩擦力43安裝帶輪時，兩輪軸的( )必須相互平行。 (A)包角 (B)中心距 (C)楔角 (D)軸心線 44成組使用的V帶其( )要盡量一致。 (A)中心距 (B)包角 (C)長度 (D)寬度45新舊V帶最好不要同組使用，以免造成( )。 (A)受力均勻 (B)受力不均勻 (C)摩擦 (D)事故46在鏈傳動中，當主動鏈輪齒數(shù)為l0、從動鏈輪齒數(shù)為20時，平均傳動比為( )。 (A)05 (B)2 (C)1 (D)347當主動鏈輪轉速為l000 rmin，從動鏈輪轉速為2000 rmin時，平均傳動比為( )。 (

10、A)2 (B)1 (C)0.5 (D)0.2548在鏈輪傳動中，當平均傳動比為2、主動鏈輪齒數(shù)為l8時，從動鏈輪的齒數(shù)為( )。 (A)6 (B)54 (C)18 (D)3649齒輪傳動不能用于兩軸軸線( )的傳動。 (A)平行 (B)垂直 (C)傾斜 (D)共線50在齒輪傳動中，當主動齒輪齒數(shù)為32，從動齒輪齒數(shù)為l6時，傳動比為( )。 (A)0.5 (B)2 (C)1 (D)351 當主動齒輪轉速為2000 rmin，被動齒輪轉速為500 rmin時，齒輪傳動比為( )。 (A)0.5 (B)2 (C)4 (D)352在圓柱內表面上加工的螺紋稱為( )。 (A)管螺紋 (B)普通螺紋 (

11、C)外螺紋 (D)內螺紋53在圓柱外表面上加工的螺紋稱為( )。 (A)內螺紋 (B)外螺紋 (C)普通螺紋 (D)普通外螺紋54按照螺旋線的數(shù)目不同，螺紋可分為( )。 (A)單、雙線螺紋 (B)左、右旋螺紋 (C)單、多線螺紋 (D)粗、細牙螺紋55對于線數(shù)為2條的螺紋來說，當螺距為2 mm時，其導程等于( )。 (A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm56當螺距為4 mm，導程為8 mm時，該螺紋的線數(shù)為( )。 (A)1條 (B)2條 (C)3條 (D)4條57螺距是螺紋相鄰兩牙在( )上對應兩點間的軸向距離。 (A)大徑線 (B)中徑線 (C)小徑線 (D)導程

12、線58在螺紋代號中，M表示( )。 (A)管螺紋 (B)普通螺紋 (C)梯形螺紋 (D)矩形螺紋59M24表示( )。 (A)粗牙左旋普通螺紋(B)粗牙右旋普通螺紋(C)細牙左旋普通螺紋(D)細牙右旋普通螺紋60M24中M表示( )。(A)粗牙左旋普通螺紋 (B)管螺紋 (C)細牙左旋普通螺紋 (D)普通螺紋61雙頭螺柱連接適用于( )場合。(A)厚連接件通孔 (B)厚連接件不通孔 (C)薄連接件通孔 (D)薄連接件不通孔62螺釘連接適用于( )的場合。(A)連接件較厚，經(jīng)常拆卸 (B)連接件較厚，不經(jīng)常拆卸(C)連接件較薄，經(jīng)常拆卸 (D)連接件較薄，不經(jīng)常拆卸63緊定螺釘連接常用于( )場

13、合。 (A)盲孔 (B)厚連接件 (C)薄連接件 (D)固定兩零件相對位置64平鍵連接是依靠鍵的( )傳遞動力的。(A)上面 (B)下面 (C)側面 (D)所有面65在平鍵連接中，適于在軸端部連接的普通平鍵是( )。 (A)D型 (B)C型 (C)B型 (D)A型66下列選項屬于平鍵連接的是( )。(A)半圓 (B)導向平鍵 (C)花鍵 (D)都不是67半圓鍵連接的工作面是( )。(A)上面 (B)側面 (C)上面與側面 (D)下面與側面68下列選項屬于松鍵連接的是( )。 (A)楔鍵 (B)切向鍵 (C)半圓鍵 (D)鉤頭楔鍵69在鍵連接中，錐形軸與輪轂的連接應選用( )連接。 (A)平鍵

14、(B)楔鍵 (C)半圓鍵 (D)導向平鍵70楔鍵連接的工作面為( )。 (A)上面 (B)下面 (C)側面 (D)上、下面71切向鍵與楔鍵的不同之處是( )。 (A)工作面的斜度 (B)質量 (C)成對使用 (D)尺寸72花鍵連接不適用于( )的場合。(A)傳遞大功率 (B)傳遞小功率 (C)對中性要求高 (D)要求加工成本高73銷連接不適用于( )的場合。 (A)兼作安全裝置 (B)固定連接零件軸向位置(C)傳遞大載荷(D)固定連接零件周向位置74圓柱銷用于定位時，數(shù)目不得少于( )。 (A)1個 (B)2個 (C)3個 (D)4個75圓錐銷連接既可用于( )，也可用于定位。 (A)連接 (

15、B)傳遞大功率 (C)永久固定 (D)相對滑動76聯(lián)軸器的功用是( )。 (A)連接兩軸 (B)兩軸對中 (C)實現(xiàn)定位 (D)限定軸轉動77聯(lián)軸器連接兩軸是在( )進行的。 (A)兩軸轉動中 (B)兩軸靜止時 (C)兩軸轉動、靜止時都可以 (D)兩軸轉動、靜止時都不可以78聯(lián)軸器可兼作( )裝置。(A)永久連接 (B)滑動連接 (C)安全保護 (D)軸上零件定位79套筒聯(lián)軸器的功用之一是( )。 (A)軸上零件軸向定位 (B)軸上零件周向定位(C)兼作安全保護裝置 (D)前三項均是80剛性凸緣聯(lián)軸器采用普通螺栓時，是依靠( )傳遞轉矩的。 (A)凸緣結合面的摩擦力 (B)螺栓剪切力 (C)螺

16、栓剪切與結合面的摩擦力 (D)凸緣結合面的正壓力81套筒聯(lián)軸器不適用于( )的場合。(A)傳遞大功率 (B)工作平穩(wěn) (C)兩軸對中性好 (D)不經(jīng)常換向82萬向聯(lián)軸器成對使用，是為了( )。 (A)連接距離較大的兩軸 (B)保證連接兩軸的角速度一致 (C)傳遞較大的功率 (D)防止聯(lián)軸器損壞83萬向聯(lián)軸器適用于( )的場合。 (A)兩軸相近，對中性好 (B)兩軸相近，對中性差 (C)兩軸相交，徑向距離較遠 (D)兩軸垂直84萬向聯(lián)軸器必須( )使用。(A)單個 (B)成對 (C)3個 (D)4個85十字滑塊聯(lián)軸器適用于( )的場合。 (A)大的沖擊、轉速較高 (B)較低轉速、小的沖擊 (C)

17、較低轉速、大的沖擊 (D)轉速較高、小的沖擊86彈性圈柱銷聯(lián)軸器在工作中不能( )。 (A)緩和振動和沖擊 (B)補償兩軸的偏移 (C)使用在較低轉速的情況下 (D)使用在較高轉速的情況下87彈性圈柱銷聯(lián)軸器可用于經(jīng)常( )的場合。 (A)正、反轉 (B)速度過高 (C)經(jīng)常接觸油脂 (D)兩軸垂直88離合器的功用是( )。 (A)實現(xiàn)兩軸的連接與分離 (B)實現(xiàn)兩軸的對中 (C)實現(xiàn)兩軸的連接 (D)實現(xiàn)兩軸的分離89離合器實現(xiàn)兩軸的接合與分離，是在兩軸( )進行的。(A)靜止時 (B)轉動時 (C)靜止或轉動時 (D)低速或靜止時90離合器實現(xiàn)兩軸的( )，可以在兩軸轉動中進行。 (A)靜

18、止 (B)轉動 (C)接合 (D)接合與分離91下列選項不是金屬材料特性的是( )。 (A)導電性 (B)導熱性 (C)強度 (D)成分92金屬材料是指( )。 (A)由金屬元素組成的材料 (B)由金屬元素為主組成的材料 (C)由其他非金屬元素為主組成的材料 (D)非金屬元素組成的材料93下列選項屬于黑色金屬材料的是( )。 ， (A)銅 (B)鑄鐵 (C)鋁 (D)金94下列選項不屬于金屬材料物理性能指標的是( )。 (A)密度 (B)熔點 (C)導熱性 (D)焊接性95硬度屬于金屬材料的( )指標。 (A)化學性能 (B)物理性能 (C)機械性能 (D)工藝性能96屬于金屬材料物理性能的指

19、標是( )。 (A)密度 (B)強度 (C)塑性 (D)焊接性97一塊質量為3 kg的金屬，體積為6×10-3 m3，它的密度為( )。(A)2×103 kgm3 (B)05×103 kgm3 (C)18×10-3 kgm3 (D)05 kgm398密度為10000 kgm3的金屬，質量為100 kg，它的體積為( )。 (A)10×10-5m3 (B)1×10-2 m3 (C)1×102 m3 (D)1×105m399一塊質量為6 kg的金屬，體積為6×10-3m3，它的密度為( )。 (A)2

20、5;103 kgm3 (B)1×103 kgm3 (C)18×10-3 kgm3 (D)05 kgm3100根據(jù)金屬的( )不同，可把金屬劃分為難熔金屬與易熔金屬。 (A)切削加工性 (B)硬度 (C)導熱性 (D)熔點101金屬導熱性的好壞，取決于它的( )。 (A)電阻率 (B)膨脹率 (C)導熱率 (D)延伸率102熔點低的金屬材料，可以用作加工( )的材料。 (A)耐高溫零件 (B)保險絲 (C)不銹鋼零件 (C)膨脹系數(shù)小的零件103金屬導電性的好壞是以( )來衡量的。 (A)尺寸 (B)密度 (C)形狀 (D)電阻率104金屬材料的膨脹性能是以( )來衡量的。(

21、A)溫度 (B)密度 (C)形狀 (D)線膨脹系數(shù)105鐵磁材料的金屬可用于( )。 (A)變壓器 (B)導熱 (C)電線 (D)暖氣106在介質中，金屬材料抗腐蝕破壞的能力用( )來衡量。 (A)耐腐蝕性 (B)抗氧化性 (C)強度 (D)密度107金屬材料的化學穩(wěn)定性是指( )。 (A)耐腐蝕性 (B)抗氧化性 (C)耐腐蝕性和抗氧化性 (D)熱穩(wěn)定性108熱穩(wěn)定性差的金屬材料不適宜制造( )。(A)低溫設備 (B)任意設備 (C)一般溫度設備 (D)高溫設備109機械性能是指金屬材料在( )作用下所表現(xiàn)的抵抗能力。 (A)外力 (B)內力 (C)沖擊力 (D)彈性力110下列選項屬于金屬

22、材料機械性能指標的是( ) (A)流動性 (B)密度 (C)塑性(D)導電性111下列選項不屬于金屬材料機械性能指標的是( )(A)剛度 (B)密度 (C)塑性 (D)硬度112彈性變形是指材料( )。 (A)受力而產(chǎn)生的變形 (B)撤去外力后消失的變形與保留下來的變形 (C)撤去外力后保留下來的變形 (D)隨外力的作用而產(chǎn)生，隨外力的去除而消失的變形113鑄鐵(脆性材料)適宜制造承壓零件，是因為( )。 (A)承受拉力比承受壓力能力強 (B)承受拉力與承受壓力的能力一樣 (C)承受壓力比承受拉力的能力強 (D)無屈服現(xiàn)象114鑄鐵(脆性材料)不適宜制作( )的零件。 (A)承受拉力 (B)承

23、受振動 (C)承受壓力 (D)既承受壓力又承受振動115金屬材料的伸長率和斷面收縮率越大，表示材料的( )越好。 (A)強度 (B)硬度 (C)塑性 (D)韌性116衡量金屬材料塑性好壞的指標是( )。 (A)強度、韌性 (B)伸長率、斷面收縮率 (C)韌性、伸長率 (D)強度、剛度117伸長率是衡量金屬材料( )好壞的指標。 (A)強度 (B)剛度 (C)塑性 (D)硬度118金屬材料抵抗沖擊載荷作用而不被破壞的能力稱為( )。(A)塑性 (B)強度 (C)硬度 (D)韌性119下列選項不屬于材料硬度指標的是( )。 (A)布氏硬度 (B)洛氏硬度 (C)維氏硬度 (D)疲勞強度120下列選

24、項屬于材料硬度指標的是( )。 (A)強度 (B)洛氏硬度 (C)剛度 (D)疲勞強度121零件在( )作用下，容易產(chǎn)生疲勞破壞。 (A)靜載荷 (B)沖擊載荷 (C)交變載荷 (D)任意載荷122金屬材料在無限多次交變載荷作用下而不發(fā)生斷裂的最大應力稱為( )。 (A)屈服極限 (B)疲勞強度 (C)強度極限 (D)彈性極限123金屬材料在( )次交變載荷作用下而不發(fā)生斷裂的最大應力稱為疲勞強度。 (A)3 650 (B)100 (C)100 000 (D)無限多124下列選項不反應金屬鑄造性能指標的是( )。 (A)流動性 (B)收縮性 (C)偏析 (D)導熱性125下列選項不屬于金屬材料

25、工藝性能的是( )。 (A)鑄造性能 (B)鍛造性能 (C)焊接性能 (D)導熱性126反映金屬鑄造性能的指標有( )。 (A)流動性 (B)導電性 (C)塑性 (D)導熱性127金屬材料的( )越好，材料的鍛造性能越好。 (A)強度 (B)韌性 (C)塑性 (D)彈性128反應金屬材料鍛造性能的指標是( )。 (A)塑性 (B)韌性 (C)剛度 (D)彈性129金屬材料的切削加工性能是反應其( )的一項指標。 (A)物理性能 (B)化學性能 (C)焊接性能 (D)切削性能130含碳量小于( )，而不含有特意加入合金元素的鐵碳合金稱為碳素鋼。 (A)2 (B)3 (C)211 (D)31113

26、1含碳量小于211，而不含有特意加入(、 )的鐵碳合金稱為碳素鋼。 (A)鐵元素 (B)非金屬元素 (C)合金元素 (D)鋼元素132合金是一種金屬元素與其他金屬或( )元素通過冶煉或其他方法結合而成 的具有金屬特性的物質。 (A)非金屬 (B)硅、磷 (C)金屬 (D)硅、錳133在碳素鋼常存元素中，有害的元素是( )。 (A)硅 (B)錳 (C)硫、磷 (D)硅、錳134在碳素鋼常存元素中，有益的元素是( )。 (A)硫 (B)磷 (C)硫、磷 (D)硅、錳135硫在鋼中存在，能使鋼在熱加工時開裂，這種現(xiàn)象稱為( )。 (A)熱脆性 (B)冷脆性 (C)熱裂性 (D)常溫脆性136低碳鋼含

27、碳量小于( )。 (A)025 (B)030 (C)035 (D)040137中碳鋼含碳量為( )。(A)0.200.25 (B)0.600.70 (C)0.200.70 (D)0.250.60138高碳鋼含碳量為( )。(A)020025(B)>060 (C)020070(D)025060139代號Q255-A中的Q是指( )。(A)碳素結構鋼 (B)碳素工具鋼 (C)優(yōu)質碳素結構鋼 (D)鑄造碳鋼140. 碳素結構鋼主要用來制造( )(A)工程構件(B)大的機械零件(C)重要的機械零件(D)工程構件和要求不高的機械零件141. 牌號為Q255-A的碳素結構鋼中，A的意義是( )。(A

28、)屈服點為一級 (B)高級 (C)強度為一級 （D）A級142. 08表示平均含碳量( )的優(yōu)質碳素結構鋼。(A)大于0.08 (B)小于0.08 (C)等于0.08 （D）等于0.8143. 3035號鋼屬于( )。(A)低碳鋼 (B)中碳鋼 (C)高碳鋼 (D)碳素工具鋼144優(yōu)質碳素結構鋼的牌號用( )數(shù)字表示，這些數(shù)字表示該鋼的平均含碳量的萬分之幾。 (A)小數(shù)點后兩位 (B)三位 (C)一位 (D)兩位145碳素工具鋼的牌號以字母( )打頭。 (A)Q (B)T (C)Z (D)ZG146牌號T8的碳素工具鋼的含碳量是( )。 (A)08 (B)008 (C)8 (D)0008147

29、牌號以字母T打頭的鋼為( )。 (A)碳素工具鋼 (B)碳素結構鋼 (C)優(yōu)質碳素結構鋼 (D)含碳量為T的鋼148ZG270-500表示抗拉強度為( )的鑄造碳鋼。 (A)230 MPa (B)270 MPa (C)770 MPa (D)500 MPa149.在鑄造碳鋼牌號中，前一組數(shù)字表示屈服強度，后一組數(shù)字表示( )。 (A)彈性極限 (B)抗拉強度 (C)塑性 (D)硬度150牌號中以字母ZG為首的鋼是( )。 (A)碳素工具鋼 (B)碳素結構鋼 (C)鑄造碳鋼 (D)優(yōu)質碳素結構鋼151凡是將某種能量轉變?yōu)闄C械能的裝置統(tǒng)稱為( )。 (A)柴油機 (B)發(fā)動機 (C)發(fā)電機 (D)電

30、動機152把燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉變?yōu)闄C械能的機器稱作( )。 (A)柴油機 (B)發(fā)電機 (C)天然氣機 (D)熱力發(fā)動機153根據(jù)燃料燃燒時的地點不同，熱機又可分為( )兩大類。 (A)外燃機和內燃機(B)熱機和冷機(C)電動機和柴油機(D)蒸汽機和內燃機154將( )所釋放出的能量轉變成機械能的一類發(fā)動機稱為熱力發(fā)動機。 (A)風力 (B)水力 (C)原子能 (D)燃料燃燒155按照( )，內燃機可以分為二沖程和四沖程。 (A)燃料不同 (B)轉速不同 (C)工作過程不同 (D)進氣方式不同156按照工作過程不同，內燃機可以分為( )內燃機。 (A)二沖程和三沖程(B)二沖程和四沖程(C)

31、三沖程和四沖程(D)五沖程和六沖程157按照缸數(shù)不同，柴油機可分為( )柴油機。 (A)單缸和多缸 (B)一缸和雙缸 (C)二沖程和四沖程 (D)直列式和V形式158按照( )不同，柴油機可分為水冷式和風冷式。 (A)冷卻水泵 (B)供水多少 (C)給水方式 (D)冷卻方式159汽缸中心線分別在兩個平面內，并且兩平面相交呈“V”形的柴油機稱為( )柴油機。 (A)W形式 (B)V形式 (C)兩列式 (D)雙排式160柴油機上沒有安裝增壓器，空氣是靠活塞的抽吸作用進入汽缸的柴油機稱為( )式柴油機。 (A)非增壓 (B)增壓 (C)壓氣 (D)自然161內燃機按照點火方式的不同，可分為( )。

32、(A)燃燒式和助燃式(B)點燃式和壓燃式(C)汽油式和柴油式(D)混合式和單一式162利用外界熱源點燃燃料，使其著火燃燒的內燃機稱為( )內燃機。 (A)助燃式 (B)壓燃式 (C)點燃式 (D)噴氣式163轉速在( )以上的柴油機稱為高速柴油機。 (A)100 rmin (B)2 000 rmin (C)800 rmin (D)1 000 rmin164轉速在( )的柴油機稱為中速柴油機。 (A)600800 rmin (B)1 0001 500 rmin (C)6001 000 rmin (D)800 rmin165按照用途不同，柴油機可分為( )。 (A)不動式和拖動式(B)遷移式和車載

33、式(C)固定式和移動式(D)底座式和無座式166 PZl2V190B型柴油機中的B表示( )。 (A)機組配套 (B)變型符號 (C)增壓 (D)風冷167Z12V190B型柴油機中的Z表示( )。 (A)機組配套 (B)變型符號 (C)增壓 (D)風冷168在內燃機機型系列中，二沖程用字母( )表示。 (A)V (B)F (C)Z (D)E169內燃機的名稱一般按照所采用的( )命名。 (A)燃料 (B)沖程 (C)用途 (D)結構170內燃機的型號應能反映出它的主要( )。 (A)重量及尺寸 (B)結構及性能 (C)高度與寬度 (D)裝載方式171用數(shù)字表示每臺內燃機具有的汽缸數(shù)目，一般放

34、在型號的( )。 (A)隨便位置 (B)中部 (C)后部 (D)首部172柴油機燃料的燃燒必須具備兩個條件：一是要有充足的( )，二是要達到一定的溫度。 (A)氧氣 (B)壓力 (C)氫氣 (D)二氧化碳173柴油機燃料的燃燒必須具備兩個條件：一是要有充足的氧氣，二是要達到一定的( )。 (A)壓力 (B)溫度 (C)氫氣 (D)二氧化碳174在柴油機工作過程中，將新鮮空氣吸入汽缸，提供燃料燃燒所需的氧氣是( )過程。 (A)做功 (B)壓縮 (C)吸氣 (D)排氣175在四沖程柴油機中，柴油機完成一個工作循環(huán)(進氣、壓縮、工作、排氣)曲軸旋轉( )。 (A)900 (B)1800 (C)36

35、00 (D)7200176在柴油機進氣沖程中，活塞在旋轉曲柄的帶動下從( )。(A)下止點移動到上止點 (B)上止點移動到下止點(C)上止點移動到上止點 (D)下止點移動到下止點177在柴油機進氣沖程中( )開啟。 (A)都不正確 (B)排氣門 (C)進氣門 (D)進、排氣門178在柴油機壓縮沖程中，( )關閉。 (A)空氣濾清器 (B)進、排氣門 (C)進氣門 (D)排氣門179在柴油機壓縮沖程中，活塞在旋轉曲柄的帶動下從( )。 (A)下止點移動到上止點 (B)上止點移動到下止點 (C)上止點移動到上止點 (D)下止點移動到下止點180在柴油機壓縮沖程中，汽缸內的氣體被壓縮，( )不斷升高

36、。 (A)溫度 (B)壓力 (C)容量 (D)壓力和溫度181 柴油機在( )過程中，活塞在氣體的推動下，由上止點移到下止點，汽缸內容積增大，壓力逐漸降低。 (A)進氣沖程 (B)排氣沖程 (0壓縮沖程 (D)工作沖程182在柴油機工作沖程中，活塞在氣體的推動下從( )。 (A)下止點移動到上止點 (B)上止點移動到下止點 (C)上止點移動到上止點 (D)下止點移動到下止點183在柴油機工作沖程中，活塞在( )的推動下從上止點移動下止點。 (A)曲軸 (B)溫度 (C)氣體 (D)燃油184在柴油機排氣沖程中，活塞在旋轉曲軸的帶動下從( )。 (A)下止點移動到上止點 (B)上止點移動到下止點

37、 (C)上止點移動到上止點 (D)下止點移動到下止點185柴油機在排氣沖程中，( )。 (A)進、排氣門開啟 (B)進、排氣門關閉 (C)進氣門關閉 (D)排氣門關閉186在排氣沖程中，柴油機( )。 (A)進、排氣門關閉 (B)進、排氣門開啟 (C)進氣門開啟 (D)排氣門開啟187二沖程柴油機完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉( )。 (A)1800 (B)3600 (C)5400 (D)7200188在二沖程柴油機中，活塞由下止點向上止點運動時，柴油機完成( )。 (A)做功 (B)進氣與壓縮 (C)壓縮 (D)壓縮與排氣189在二沖程柴油機中，第一沖程為( )。 (A)做功 (B)做功與排氣

38、(C)進氣和壓縮 (D)進氣190在二沖程柴油機中，第二沖程為( )。 (A)做功 (B)做功與排氣 (C)進氣和壓縮 (D)進氣191在二沖程柴油機中，活塞由( )運動時，柴油機完成做功和排氣。(A)上止點向下止點 (B)下止點向上止點 (C)下止點向下止點 (D)上止點向上止點192在二沖程柴油機中，( )由上止點向下止點運動時，柴油機完成做功和排氣。 (A)氣體 (B)曲軸 (C)缸蓋 (D)活塞193在二沖程柴油機中，曲軸旋轉一圈，就完成一個( )。 (A)沖程 (B)工作循環(huán) (C)工作過程 (D)進氣和壓縮194從理論上講，當兩種類型的柴油機工作容積與轉速都完全相同的情況下。二沖程

39、柴油機要比四沖程柴油機功率大( )。 (A)一倍 (B)相等 (C)二倍 (D)三倍195從理論上講，當兩種類型的柴油機( )與轉速都完全相同的情況下，二沖程柴油機要比四沖程柴油機功率大一倍。 (A)形狀 (B)尺寸 (C)重量 (D)工作容積196二沖程柴油機必須借助于( )進行掃氣，掃氣泵工作時要消耗掉一部分功率。 (A)掃氣泵 (B)其他柴油機 (C)柴油泵 (D)機油泵197二沖程柴油機必須借助于掃氣泵進行掃氣，掃氣泵工作時要( )一部分功率。 (A)增加 (B)消耗 (C)產(chǎn)生 (D)釋放198二沖程柴油機的換氣過程，達不到四沖程柴油機那樣完善，( )較大。 (A)排氣量 (B)進氣

40、量 (C)殘余廢氣量 (D)進、排氣量199在柴油機的一個工作循環(huán)中，只有( )過程是做功的。 (A)壓縮 (B)排氣 (C)進氣 (D)燃燒膨脹200在柴油機的一個工作循環(huán)中，不對外做功的過程是( )。 (A)壓縮過程、進氣過程、燃燒膨脹過程 (B)排氣過程、壓縮過程、燃燒膨脹過程 (C)進氣過程、壓縮過程、排氣過程 (D)燃燒膨脹過程、排氣過程、進氣過程201在柴油機的一個工作循環(huán)中，只有燃燒膨脹過程是( )的。 (A)對外做功 (B)消耗外功 (C)既不消耗也不做功 (D)消耗內功202柴油機運轉的不均勻既滿足不了生產(chǎn)的需要，又使各運動件承受( )。 (A)靜載荷 (B)拉力 (C)沖擊

41、載荷 (D)壓力203 柴油機運轉的不均勻既滿足不了生產(chǎn)的需要，又使各運動件承受沖擊載荷，引起運動件的( )。 (A)嚴重磨損 (B)運動變化 (C)供油充足 (D)加速氧化204柴油機運轉的不均勻既滿足不了生產(chǎn)的需要，又使各( )承受沖擊載荷。 (A)其他零件 (B)震動件 (C)靜止件 (D)運動件205 通常采取在曲軸上安裝飛輪和采用多缸結構形式來提高柴油機運轉的( )。 (A)可靠性 (B)動力性 (C)均勻性 (D)連續(xù)性206通常采取在曲軸上安裝( )和采用多缸結構形式來提高柴油機運轉的均勻性。 (A)飛輪 (B)減震器 (C)皮帶輪 (D)鏈輪207多缸柴油機是指在同一臺機器上安

42、裝( )以上的汽缸。 (A)一只 (B)一只或兩只 (C)六只 (D)兩只或兩只208為了保證運轉的均勻性，四沖程柴油機必須使每缸的工作沖程均勻分布在( )曲軸轉角內。 (A)900 (B)1800 (C)3600 (D)7200209四沖程12缸柴油機各缸的工作間隔角為( )。 (A)1800 (B)900 (C)600 (D)1200210直列式柴油機汽缸的編號是從( )開始，依次向功率輸出端編號。 (A)右端 (B)左端 (C)非自由端 (D)自由端211 柴油機活塞運動時，活塞離開曲軸中心( )時，活塞頂所對應的汽缸位置，稱為上止點。 (A)最遠距離 (B)最近距離 (C)等于曲柄半徑

43、 (D)等于兩倍曲柄半徑212柴油機活塞運動時，活塞離開曲軸中心( )時，活塞頂所對應的汽缸位置稱為下止點。 (A)最遠距離 (B)最近距離 (C)等于曲柄半徑 (D)等于兩倍曲柄半徑213柴油機活塞從一個止點移動到另一個止點時所經(jīng)過的距離叫( )。 (A)上止點 (B)沖程 (C)下止點 (D)工作容積214柴油機在工作過程中，活塞由一個止點到另一個止點所掃過的( )稱為汽缸工作容積。 (A)時間 (B)速度 (C)距離 (D)空間容積215柴油機在工作過程中，活塞由( )所掃過的空間容積稱為汽缸工作容積。 (A)任意位置到上止點 (B)一個位置到另一個位置 (C)一個止點到另一個止點 (D

44、)下止點到任意位置216柴油機的活塞位于上止點時其頂以上的空間容積稱為( )。 (A)燃燒室容積 (B)汽缸總容積 (C)汽缸工作容積 (D)汽缸總排量217柴油機的活塞位于下止點時其頂以上的空間容積稱為( )。 (A)燃燒室容積 (B)汽缸容積 (C)汽缸工作容積 (D)汽缸總排量218柴油機的壓縮比為( )與燃燒室容積之比。 (A)汽缸容積 (B)燃燒室容積 (C)汽缸工作容積 (D)汽缸總排量219柴油機的汽缸容積與( )之比稱為壓縮比。 (A)汽缸工作容積 (B)汽缸容積 (C)燃燒室容積 (D)汽缸總排量220柴油機的各缸工作容積之和稱為( )。 (A)上止點 (B)汽缸總容積 (C

45、)排量 (D)壓縮比221柴油機在壓縮沖程上止點前，噴油泵出油閥剛剛開始出油時所對應的曲軸轉角稱為( )。 (A)對應角 (B)供油提前角 (C)供油延遲角 (D)進氣提前角222用曲軸轉角來表示柴油機進排氣門的開關時刻與持續(xù)時間稱為( )。 (A)配氣相位 (B)配合角 (C)持續(xù)角 (D)進氣相位223柴油機進氣門在下止點后延遲關閉的時間所對應的曲軸轉角稱為( )。 (A)進氣門遲閉角 (B)進氣門提前角 (C)排氣門遲閉角 (D)排氣門提前角224柴油機進氣門在上止點前提前開啟的時間所對應的曲軸轉角稱為( )。 (A)進氣門遲閉角 (B)進氣門提前角 (C)排氣門遲閉角 (D)排氣門提前

46、角225柴油機排氣門在下止點前提前開啟的時間所對應的曲軸轉角稱為( )。 (A)進氣門遲閉角 (B)進氣門提前角 (C)排氣門遲閉角 (D)排氣門提前角226柴油機排氣門在上止點后延遲關閉的時間所對應的曲軸轉角稱為( )。 (A)進氣門遲閉角 (B)進氣門提前角 (C)排氣門遲閉角 (D)排氣門提前角227柴油機氣門在完全關閉狀態(tài)下，氣門桿端面與搖臂端面間的間隙稱為( )。 (A)進氣門與排氣門配合間隙 (B)進氣門與搖臂配合間隙 (C)排氣門與搖臂配合間隙 (D)氣門間隙228柴油機氣門在完全( )狀態(tài)下，氣門桿端面與搖臂端面間的間隙稱為氣門間隙。 (A)關閉 (B)開啟 (C)排氣門開啟

47、(D)進氣門開啟229組成柴油機的機構是( )。 (A)配氣機構、曲柄滑塊機構 (B)曲柄連桿機構、偏心輪機構 (C)配氣機構、曲柄連桿機構 (D)其他機構230構成柴油機骨架的是( )，它支承所有的運動件和輔助系統(tǒng)。 (A)配氣機構 (B)機體組件 (C)曲柄連桿機構 (D)冷卻系統(tǒng)231提供柴油機燃燒所需燃料的是( )，它創(chuàng)造燃燒條件、滿足燃燒過程的需要。 (A)配氣機構 (B)曲柄連桿機構 (C)燃料供給系統(tǒng) (D)進氣系統(tǒng)232將機油送到各摩擦表面，實現(xiàn)潤滑的是柴油機( )。 (A)潤滑系統(tǒng) (B)進氣系統(tǒng) (C)排氣系統(tǒng) (D)冷卻系統(tǒng)233將受熱零件的熱量傳遞出去，保證柴油機正常工作的是( )。 (A)潤滑系統(tǒng) (B)進氣系統(tǒng) (C)排氣系統(tǒng) (D)冷卻系統(tǒng)2