抓斗船開挖方案

1、福建省漳州市古雷石化園區(qū)(北區(qū))填海造地工程標(biāo)段疏浚工程抓斗船施工方案福建磊鑫（集團(tuán)）有限公司福建省古雷石化園區(qū)(北區(qū))填海造地工程標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部年 月一、 自然條件1. 氣象本區(qū)地處東亞季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，溫差較小，夏無酷暑，冬無冰雪。雨量充沛，光照充足，干、濕季分明。冬季多偏北風(fēng)，夏季多西南風(fēng)。（1）氣溫年平均氣溫 21.2（2）風(fēng)況本區(qū)域全年風(fēng)向以NE 向風(fēng)為主，頻率為34%，為常風(fēng)向，其次為NNE 向風(fēng)頻率為13%，WNNW 向和EESE 向風(fēng)出現(xiàn)頻率很小，均約占1%。風(fēng)向季節(jié)變化明顯，10 月至翌年2 月，盛行東北風(fēng)，頻率為3440%；3 月、4 月盛行東北風(fēng)和東北偏東風(fēng)，頻率分別

2、為31%和25%；5 月、6 月盛行東北偏東風(fēng)，頻率分別為23%和20%；6 月至8 月，盛行西南偏南風(fēng)，頻率為12%20%。（3）熱帶氣旋影響本區(qū)的熱帶氣旋主要為在廈門汕尾沿海一帶登陸的熱帶氣旋，每年的7月9月是臺風(fēng)的主要影響月份，7月9月臺風(fēng)影響概率占全年68%，平均每年有1.5個。登陸時一般有23d 大到暴雨天氣，過程雨量100150mm 左右，會出現(xiàn)8級以上偏東向大風(fēng)。2. 水文（1）基準(zhǔn)面及換算關(guān)系本工程潮位基準(zhǔn)面采用1985 國家高程基準(zhǔn)，當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵嫖挥?985國家高程基面下1.73m，其基面關(guān)系見圖2-1。 圖2-1 基面關(guān)系示意圖（2）設(shè)計(jì)水位本工程海域重現(xiàn)期潮位根據(jù)東山

3、海洋站重現(xiàn)期潮位并采用東山海洋站與古雷站的高、低潮相關(guān)公式計(jì)算得到。工程設(shè)計(jì)水位如表2-1所示。表2-1 工程設(shè)計(jì)水位表序號設(shè)計(jì)水位標(biāo)高（m）1設(shè)計(jì)澇水位+3.30225年一遇高水位+3.013設(shè)計(jì)高水位+2.034設(shè)計(jì)低水位-1.28二、施工部署1.施工工藝流程框圖詳見附圖2-1：施工工藝流程框圖辦理有關(guān)手續(xù)施工許可證、航行通告浚前測量船機(jī)檢修保養(yǎng)挖泥船DGPS定位裝駁外拋18m3船開挖疏浚區(qū)底標(biāo)高復(fù)測邊坡復(fù)測驗(yàn) 收2.船舶機(jī)械配備及進(jìn)場計(jì)劃抓斗船開挖疏浚土主要為淤泥。開挖量約3萬m3,駁運(yùn)距離約15km。結(jié)合工期需要，擬選用6m3抓斗船一艘，10001500m3開體泥駁兩艘，30噸獨(dú)腳鑿巖

4、錘兩個，并作好更大抓斗挖泥船開挖準(zhǔn)備。抓斗船及配套設(shè)備進(jìn)場時間表名稱進(jìn)場時間建港207（8m3）2011.12.24泥駁（1100m3二艘）2011.12.24泥駁（1500m3二艘）2012.1.3建港207抓斗挖泥船主要性能參數(shù)表船體尺寸疏浚設(shè)備船長39.8m最大浚深30m船寬14.3m斗容8m3型深3.0m重斗重40T滿載吃水1.69m生產(chǎn)能力200400m3/h總噸1300T建造商三、主要施工方法和技術(shù)措施1. 施工測量測量放線1、測量依據(jù)1）、業(yè)主提供的測量基線控制點(diǎn)(網(wǎng))、水準(zhǔn)點(diǎn)，經(jīng)報(bào)批的現(xiàn)場加密控制點(diǎn)。2）、施工圖紙。3）、水運(yùn)工程測量規(guī)范(JTS 131-2012 )。2、測量

5、儀器序號儀器名稱型 號數(shù) 量精 度備 注3DGPS定位器中海達(dá)K74差分定位精度：平面<1米（95%置信度）挖泥船、測量船配置6回聲測深儀HD-302套0.4%H±5cm測量船配置7高頻對講機(jī)北峰5臺8測量船80-120t1艘交通艇兼用3、測量工作程序1）、主管工程技術(shù)人員根據(jù)監(jiān)理工程師移交的控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及測量所需的資料、圖紙，先對測量人員進(jìn)行技術(shù)交底；2）、參加設(shè)計(jì)交底和圖紙會審的技術(shù)人員負(fù)責(zé)審核現(xiàn)場測量成果及內(nèi)業(yè)計(jì)算結(jié)果；3）、對須經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測確認(rèn)的測量工作，應(yīng)按合同及規(guī)范要求將測量方法和詳細(xì)說明等有關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審批。2.開挖施工方法及技術(shù)措施2.1開挖方案抓斗

6、船開挖主要是針對航道中絞吸船不能開挖的部分，開挖料由開體駁運(yùn)至B1區(qū)拋填。航道開挖由南向北逐條進(jìn)行，基槽開挖由北向南分段逐條進(jìn)行。根據(jù)開挖區(qū)地質(zhì)、工況等特點(diǎn)，開挖采用分段、分帶、分層進(jìn)行控制。分帶施工，帶寬根據(jù)船型、水流流速及橫移纜拋放長度擬定約1220米，為防止漏挖，每條挖槽均與相鄰?fù)诓壑丿B23m，分帶施工順序擬均由東向西；分段施工，分段據(jù)實(shí)際挖槽長度可按70100m分段,基槽擬加長到150200m，以延長浸泡時間；分層施工，根據(jù)土質(zhì)和斗重、斗容，層厚擬取1.01.5m，疏浚厚度太薄，生產(chǎn)效率低，太厚，浸泡不夠，開挖難度增大；總之，以保證挖泥船的效能為佳；最后一層應(yīng)較薄，并與拋石結(jié)合，減少回

7、淤；分層還要結(jié)合到土層的自然分層，提高開挖效率。挖泥施工根據(jù)勘測斷面以層為序，一層一層進(jìn)行，各段、各帶均衡向下開挖，并保持邊坡穩(wěn)定；邊坡擬采取臺階開挖方式進(jìn)行施工，臺階設(shè)計(jì)的原則是：上欠下超，超欠平衡。開挖工作完成后，經(jīng)自檢合格，立即申報(bào)，由業(yè)主組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理對開挖標(biāo)高（采用測深儀測量）及開挖范圍、底面土質(zhì)等進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收結(jié)果應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)及合同約定的要求?；垓?yàn)收采用縱向每5米布置一個斷面，橫向2米一個測點(diǎn)進(jìn)行檢測。2.2抓斗船挖泥操作方法張開空泥斗拋入開挖點(diǎn)閉斗切土提升重斗轉(zhuǎn)動斗臂將重斗移到泥駁上方開斗卸泥反向轉(zhuǎn)動斗臂將空斗拋入開挖點(diǎn)泥駁滿艙后運(yùn)往業(yè)主及海洋部門許可的拋泥區(qū)外拋，再返

8、回繼續(xù)下一輪挖泥。2.3質(zhì)量控制措施1)疏浚施工應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和疏浚工程施工圖設(shè)計(jì)說明書中規(guī)定的質(zhì)量要求執(zhí)行。開挖邊坡以設(shè)計(jì)圖的邊坡為準(zhǔn)，超寬、超深必須符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。2) 開挖工程應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙和批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，施工前進(jìn)行技術(shù)交底，并根據(jù)開挖土土質(zhì)、工況條件、往返運(yùn)距、工期和環(huán)保等要求，選定合理配套的施工設(shè)備、施工方法、船位布置等，以達(dá)到較高的施工效率。3)須按分段（分區(qū)）、分條、分層原則進(jìn)行開挖； 開挖期間，定期對開挖區(qū)及鄰近水域進(jìn)行水下地形測量，觀測地形變化情況。4) 挖泥過程中應(yīng)勤測量，隨挖隨測，處理好分段搭接長度。5）挖泥船施工定位可采用DGPS定位法，定位精度應(yīng)符合疏

9、浚工程技術(shù)規(guī)范（JTJ319-99）中的有關(guān)規(guī)定。施工前，為避免定位出現(xiàn)錯誤，對船舶初始定位采用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行校核。尤其航道挖槽，在沒有任何參照物的情況下，挖槽的平面位置至關(guān)重要，施工中稍微有點(diǎn)偏離，都會造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故。為了能杜絕此類事故的發(fā)生，在施工中定期對船載DGPS進(jìn)行三參數(shù)檢查，對其精度進(jìn)行比對校核，以確保挖槽平面尺度不出偏差。6）挖槽的深度控制疏浚工程，檢驗(yàn)質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)就是，挖深是否達(dá)到設(shè)計(jì)挖深的標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量是否達(dá)到合同中規(guī)定的要求（新的檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)）。所以，在施工中，挖槽的深度控制，是整個工程施工的主要矛盾。為了能很好解決這個問題，在施工中，一般通過兩個方面加以控制：（1）

10、船舶操作控制。抓斗船施工根據(jù)潮位，加以修正，確定下斗深度，利用抓斗船上配置的位置顯示器顯示的抓斗位置深度，采取定深挖泥，均衡浚深。抓斗挖泥船挖深主要通過吊斗鋼纜上做好尺度標(biāo)志以及打水砣的方法來控制水深。（2）、挖泥船在港池、航道挖泥，根據(jù)回淤規(guī)律，掌握施工備淤深度。（3）、當(dāng)抓斗開挖砂、粘土等不太硬土?xí)r，切割泥土達(dá)到最大充泥量時即為最佳挖泥厚度。如果超過最佳充泥量，抓斗起吊過程中會有一部分粗砂或粉質(zhì)粘土掉入已挖部位，造成淺點(diǎn)。為此應(yīng)增加抓斗重疊度，使充泥量適度。（4）、移距控制：為防止在前進(jìn)方向漏挖，造成疏浚深度不足，一般取抓斗張開寬度的0.60.7倍作為移距。（6）、加強(qiáng)施工中水深校核測量，

11、移船之前必須檢測實(shí)挖部位水深，當(dāng)深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時，方可前移。3.3疏浚施工時船舶避讓措施疏浚施工期間，尤其是航道疏浚期間，由于砂的過往，需要采取有效的避讓措施，確保海上交通安全。施工期間須設(shè)置臨時助航設(shè)施及施工警戒標(biāo)，以保障施工船舶及通航安全。1)、開工前按規(guī)定辦好航行通告。2)、施工船舶嚴(yán)格執(zhí)行1972國際海上避碰規(guī)則（最新修訂）、交通部海上航行安全規(guī)定和中華人民共和國航道管理?xiàng)l例的有關(guān)規(guī)定，按章顯示信號、燈號、型號和旗號。3)、駕駛員加強(qiáng)了望，謹(jǐn)慎操作，遇有來船時主動用高頻電話、聲號、燈號與對方取得聯(lián)系，商妥避讓方法，采取正確的避讓措施，確保航行安全，尤其加強(qiáng)夜間作業(yè)質(zhì)量與安全管理。4)

12、、做到早聯(lián)系，及時掌握進(jìn)出航道船舶的動態(tài)，使得當(dāng)班駕駛員心中有數(shù)，控制好自己的船位，適時把握住進(jìn)出挖槽的時機(jī)。5)、做到主動讓、及時讓，在靠近主航道側(cè)施工時，當(dāng)有中、大型船舶通過而又可能影響其通過時，挖泥船宜暫停施工，采取避讓措施，待中、大型船舶通過后再行施工。6)、在航道疏浚工程施工挖泥時，遇到進(jìn)出航道船舶需避讓時，挖泥船應(yīng)謹(jǐn)慎采取必要措施，必要時做到在航道外避讓,確保萬無一失。 7)、當(dāng)挖泥船在惡劣或較差的氣象條件下施工時，遇有進(jìn)出口船舶避讓時，避讓措施更應(yīng)謹(jǐn)慎、可靠，確保萬無一失。3.3疏浚與吹填質(zhì)量檢驗(yàn)按設(shè)計(jì)和水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（JTS257-2008）要求執(zhí)行。四、安全保證措施1、

13、施工過程中影響安全較大因素（1）氣候?yàn)榈湫偷膩啛釒ШＱ笮詺夂?，夏無高溫炎熱，冬無寒冷冰凍，季風(fēng)較為明顯，冬季多為東北風(fēng)，夏季為西南風(fēng)。（2）項(xiàng)目部內(nèi)部砂船趕潮水進(jìn)出卸砂對船舶施工干擾大，安全構(gòu)成威脅。（3）臺風(fēng)（大風(fēng)）影響本海區(qū)屬海洋性季風(fēng)氣候， 69月常有臺風(fēng)出現(xiàn)，除臺風(fēng)外，還有秋、冬、春季冷空氣南下過程所引起大于8級的大風(fēng)，以及局部性雷雨大風(fēng)和龍卷風(fēng)等。（4）本工程使用的運(yùn)砂船舶大多為內(nèi)河船，船員安全意識較差。2、施工基本規(guī)定（1）進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場的工作人員必須按規(guī)定穿著救生衣和勞動保護(hù)用品。進(jìn)行船舶舷外作業(yè)時需二人以上同行。（2）船舶應(yīng)配齊消防、救生、防碰、堵漏及等安全設(shè)施和屬具，并指定專人

14、負(fù)責(zé)定期檢查、維護(hù)。安全器材不得挪做它用。（3）船上工作平臺、行走平臺、上層平臺的四周護(hù)桿應(yīng)完整，行走跳板要搭設(shè)牢固，并設(shè)有防滑設(shè)施。（4）抓斗船及附屬船只在航道、碼頭、港灣內(nèi)拖航、錨泊或施工時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置和顯示信號并派人值班。夜間施工必須配足燈光照明。（5）船員應(yīng)熟悉本船的施工方案。了解當(dāng)?shù)氐乃?，氣象、地質(zhì)地貌、施工水域資料。清楚排泥場，水源和退水設(shè)施情況。（6）生產(chǎn)、錨泊、避風(fēng)等作業(yè)時，應(yīng)執(zhí)行項(xiàng)目部安全技術(shù)交底等有關(guān)安全規(guī)定。（7）船舶領(lǐng)導(dǎo)人（船長、輪機(jī)長、電工長）負(fù)責(zé)制定本船的各崗位職責(zé)；制定船舶管理、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、交接班制度；負(fù)責(zé)制定船舶配件計(jì)劃：填寫船舶運(yùn)行日志等船舶管理工作。（

15、8）船員必須熟悉安全操作規(guī)程、船舶設(shè)備的操作與維護(hù)規(guī)程，熟悉本人崗位職責(zé)和分工。船員必須熟悉船舶各類信號的意義并能正確發(fā)布各類信號：熟悉并掌握應(yīng)急部署和應(yīng)急工器具的使用。3、防臺防汛 船舶施工時段跨臺風(fēng)期，應(yīng)做好船上散放物資回收、存放、封艙；做好防汛防臺所需物資、器材的采購和儲存管理工作；保持交通船和救生器具完好，通訊聯(lián)絡(luò)暢通；認(rèn)真落實(shí)值班制度，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)巡查，做好交接班及水情等情況記錄；遇到情況及時報(bào)告，并積極投入到搶險工作中。防臺風(fēng)應(yīng)急程序如下（1）進(jìn)入紅色警戒線（級）24小時內(nèi)可能或已經(jīng)受臺風(fēng)影響，平均風(fēng)力可達(dá)12級以上，或者已達(dá)十二級以上并可能持續(xù)。應(yīng)急措施：船舶在避風(fēng)區(qū)域，加強(qiáng)防風(fēng)措施后，船上人員立即全部撤離。（2）進(jìn)入橙色警戒線（級）48小時內(nèi)可能受強(qiáng)熱帶風(fēng)暴影響，平均風(fēng)力可達(dá)10級以上，或陣風(fēng)11級以上；或已經(jīng)受強(qiáng)熱帶風(fēng)暴影響，平均風(fēng)力為1011級，或陣風(fēng)1112級并可能持續(xù)。應(yīng)急措施：船舶在避風(fēng)區(qū)域，加強(qiáng)防風(fēng)保護(hù)措施，加強(qiáng)值班，高頻16頻道守聽，同時做好人員緊急