汽車使用壽命影響因素分析及對策

1、四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文目 錄汽車使用壽命影響因素分析及對策2摘要：2關(guān)鍵詞：21 汽車的使用壽命21.1 汽車使用壽命的分類21.1.1 汽車自然使用壽命21.1.2 汽車技術(shù)使用壽命31.1.3 汽車經(jīng)濟使用壽命31.1.4 汽車合理使用壽命41.2 汽車的更新與報廢41.2.1 汽車的更新41.2.2 汽車的報廢標(biāo)準(zhǔn)52 汽車使用壽命的評價指標(biāo)及影響因素72.1 汽車使用壽命的評價指標(biāo)82.1.1 使用年限82.1.2 行駛里程82.1.3 折算年限82.1.4 大修次數(shù)9 2.2 汽車使用壽命的影響因素.92.2.1 汽車經(jīng)濟使用壽命影響因素92.2.2 汽車生產(chǎn)制造與使用維護對汽車使

2、用壽命的影響113 延長汽車使用壽命的方法123.1 合理的設(shè)計改善汽車的使用壽命133.2 高質(zhì)量的汽車制造改善汽車的使用壽命133.3合理的使用改善汽車的使用壽命133.3.1正確的裝載133.3.2正確的駕駛143.3.3加強行車中的檢查143.4 合理的維護改善汽車的使用壽命143.4.1汽車外表保養(yǎng)143.4.2發(fā)動機潤滑系的養(yǎng)護153.4.3改善汽車的安全性15參考文獻:15總結(jié)15致謝16 汽車使用壽命影響因素分析及對策 摘要：任何一輛汽車，不管采用什么方式去維護使用，其技術(shù)狀況總是會逐漸地由好變壞，最后失去其全部功能而報廢，也就是說任何一輛汽車的使用壽命都是有限的，不能永遠被使

3、用。對于在用汽車，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟效益和社會效益，必須適時更新與報廢。因此，在對汽車使用壽命的研究中，首先應(yīng)分析汽車使用壽命的定義與分類，制定出汽車使用壽命的評價指標(biāo)和汽車的報廢標(biāo)準(zhǔn)，并通過對汽車使用壽命的影響因素的分析得出延長汽車使用壽命的有效方法和提高汽車使用效益的合理對策。關(guān)鍵詞：汽車使用壽命；影響因素分析；對策1 汽車的使用壽命 汽車使用壽命是指汽車從開始使用到不能使用所經(jīng)歷的時間或里程，常用累計使用年數(shù)或累計行駛里程數(shù)表示。汽車的使用壽命的長短直接影響汽車的使用效益。汽車在正常使用過程中，其使用性能隨著使用年限或行駛里程的增加而逐漸下降，如果無限制地延長汽車的使用壽命，其動力性能

4、、經(jīng)濟性能、環(huán)保性能及行駛安全性能會大幅度下降，維修頻繁、維修費用劇增。相反，如果過早地報廢汽車，會造成大量資源的浪費。因此，研究汽車使用壽命的意義在于合理地確定汽車的使用壽命，確保在用汽車具有良好的技術(shù)狀況，保持安全環(huán)保、能源節(jié)約與運輸高效，充分發(fā)揮汽車的社會效益和經(jīng)濟效益。1.1 汽車使用壽命的分類按照汽車終止使用的原則不同，汽車使用壽命一般分為自然使用壽命、技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟使用壽命和合理使用壽命。1.1.1 汽車自然使用壽命汽車自然使用壽命，又稱為物理使用壽命，是指汽車全新狀態(tài)投入使用開始，直到不能用維修的方法恢復(fù)其主要性能為止所經(jīng)歷的時間和行駛里程。汽車自然使用壽命取決于汽車的設(shè)計水

5、平、制造品質(zhì)、使用技術(shù)與維修質(zhì)量等。汽車維修工作做得越好，汽車自然使用壽命就越長。1.1.2 汽車技術(shù)使用壽命汽車技術(shù)使用壽命是指從汽車初次注冊登記日開始計算，到其主要零部件技術(shù)狀態(tài)超出技術(shù)規(guī)范，而不能技術(shù)修理時為止的總使用時間或總行駛里程。車輛主要零部件超出技術(shù)規(guī)范，是指零部件因長期工作不可避免地發(fā)生老化、磨損和松動，其結(jié)構(gòu)尺寸和各種構(gòu)件間隙等超出設(shè)計規(guī)范值，車輛的性能指標(biāo)如安全行、動力性、尾氣污染物排放量、燃油經(jīng)濟性和潤滑料消耗量等已極度惡化，無法進行修復(fù)改進或修復(fù)成本太高。汽車的技術(shù)使用壽命強調(diào)的是其已經(jīng)不能正常發(fā)揮應(yīng)有的技術(shù)功能，不能正常在道路上行駛。國家規(guī)定汽車必須進行年檢，經(jīng)檢驗不

6、符合國家汽車運行安全技術(shù)條件及各地制定的有關(guān)汽車安全、尾氣排放要求，便允許（在該地區(qū)）繼續(xù)使用，即使這些車輛還能夠正常行駛。另外，像出租車和1.8t以上的微型載貨汽車等，到了報廢年限后，即便還能發(fā)揮應(yīng)有的技術(shù)功能，能夠繼續(xù)行駛，或者說還沒有到達其技術(shù)使用壽命，但根據(jù)汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，這些車輛是不允許上路行駛的。1.1.3 汽車經(jīng)濟使用壽命汽車經(jīng)濟使用壽命是指汽車從全新狀態(tài)投入使用開始，直到單位費用（按單位使用時間或行駛里程計算）最低為止所經(jīng)歷的時間或行駛里程。汽車使用超過這個時間或里程，在技術(shù)上仍可繼續(xù)使用，但單位費用上升，在經(jīng)濟上不宜繼續(xù)使用?；谄囀褂每偝杀究紤]，分析汽車制造成本、使用與維修

7、費用、管理費、折舊費等因素，經(jīng)過綜合經(jīng)濟評定，才能確定汽車經(jīng)濟使用壽命。單位費用是汽車單位使用時間或行駛里程內(nèi)的折舊費與該汽車發(fā)生的運行費用之和。汽車使用時間和行駛里程越長，分攤的折舊費越少；但汽車使用性能逐漸下降，使汽車運行材料費（主要是燃料費和潤滑劑費）、維修費增加。延長汽車使用時間，折舊費的下降，有時會被運行費用的增加逐漸抵消。汽車單位費用是隨時間或行駛里程而變化的函數(shù)。汽車年均費用曲線，如圖1-1所示。從圖1-1中不難看出，汽車使用至一定年限，出現(xiàn)年均費用最小值，此時的使用年數(shù)就是汽車的經(jīng)濟使用壽。1.1.4 汽車合理使用壽命汽車合理使用壽命是指從運營汽車初次注冊登記日開始算起，在到達

8、經(jīng)濟使用壽命后，因為更新資金和更新車型來源等因素的制約，將營運車輛又繼續(xù)使用一段時間后的總使用年數(shù)或總行駛里程。國家汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定多種營運車輛在達到報廢年限后，還可延續(xù)報廢，在定期檢驗合格的情況下，允許延長車輛使用年限4年的原因之一，即對汽車合理使用壽命的考慮。值得注意的是，車輛到達經(jīng)濟使用壽命只是表明車輛不再具有合理的盈利能力，但并不是說繼續(xù)使用就虧本。在更新營運車輛還不具備條件的情況下，將舊車繼續(xù)投入使用，至少還可以保證相關(guān)人員的工作崗位。汽車自然使用壽命、技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟使用壽命和合理使用壽命四者關(guān)系如下：自然使用壽命技術(shù)使用壽命合理使用壽命經(jīng)濟使用壽命1.2 汽車的更新與報廢在汽車

9、整個使用壽命期內(nèi)，汽車的使用性能及經(jīng)濟指標(biāo)逐漸下降，出現(xiàn)下降的原因主要來自汽車的損耗，汽車損耗到一定程度就需要更新。汽車的損耗分為有形損耗和無形損耗，其損耗期的長短及相互關(guān)系直接決定著汽車的更新時刻。1.2.1 汽車的更新汽車的更新取決于汽車的有形損耗期和汽車無形損耗期及相互關(guān)系。推遲有形損耗，即提高車輛耐久性具有重要的經(jīng)濟效果但增加汽車的耐久性受到汽車無形損耗期的制約。通常會出現(xiàn)如下三種情形：(1)“無維修設(shè)計”方案“無維修設(shè)計”方案，即通過汽車設(shè)計使得汽車有形損耗期和汽車無形損耗期接近，當(dāng)汽車達到應(yīng)該大修的時刻，汽車同時也達到了應(yīng)該更新的時刻。著種“無維修設(shè)計”的理想方案，實際上很難做到。

10、(2)汽車已達到完全有形損耗，而汽車無形損耗期尚未到來。汽車已達到完全有形損耗，而汽車無形損耗期尚未到來，這是應(yīng)分析對該汽車進行大修還是更換同車型新車。為確定汽車大修與更新方案，通常采用的判定式為Ri + Sek0 + Sa- Cz （11）式中： Ri 汽車第i次大修的費用，元； Se 使用成本的增加值，表示大修后汽車與新購汽車的運輸成本差值乘以下次大修期間的運輸生產(chǎn)量，元； k0 新車原始價值，元； 大修過后汽車運輸生產(chǎn)率（完好率）與新汽車至第一次大修之間運輸生產(chǎn)率(完好率)的比值； 大修過后汽車至下次大修前的行駛里程與行車第一次大修前行駛里程的比值；Sa 因更新而引起舊車未折舊完的損失值

11、（即折舊余值），元；Cz 汽車殘余值，元。若滿足式（11）關(guān)系，則進行汽車大修是合理的；否則，即汽車大修費用與使用成本增加值之和超過新車的修正值與舊車未折舊完的損失值之和時，汽車更新是合理的。 (3)汽車無形損耗期早于汽車有形損耗期 汽車無形損耗期早于汽車有形損耗期，這時應(yīng)該分析繼續(xù)使用在用汽車還是提前更新在用汽車?？萍歼M步越快，汽車有形損耗期就越長，而汽車無形損耗期就越短。隨著科技水平的不斷進步，汽車無形損耗在汽車更新中起得作用更加突出。1.2.2 汽車的報廢標(biāo)準(zhǔn)汽車工業(yè)與前后產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度高，是拉動國民經(jīng)濟增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。隨著我國經(jīng)濟的增長和汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，客觀要求必須制定一套完善的政策

12、措施，對汽車生產(chǎn)、流通、使用和報廢等所有環(huán)節(jié)進行全過程管理。汽車的更新報廢就是其中一項重要內(nèi)容，它關(guān)系到國計民生，涉及面廣、政策性強、協(xié)調(diào)難度大。如果汽車不能及時報廢，將直接影響我國汽車工業(yè)的總體規(guī)劃和發(fā)展，阻礙汽車消費及運輸市場的正常發(fā)育，還會造成環(huán)境污染、資源浪費和嚴重的交通隱患。因此，制定適合我國國情的汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)并加以實施是非常必要的。(1）屬于下列情況之一的機動車應(yīng)強制報廢 達到使用年限的； 經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求； 經(jīng)修理和調(diào)整或采用排放控制技術(shù)后，排氣污染物及噪聲不符合在用機動車排放國家標(biāo)準(zhǔn)； 因故障損壞，車輛發(fā)動機、車架（或承載式車身）需要更換的； 因

13、故障損壞，車輛發(fā)動機、車架（或承載式車身）之一需要更換，且變速器總成、驅(qū)動橋總成、非驅(qū)動橋總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前懸架、后懸架中3個或3個以上總成需要更換的； 在一個機動車安全技術(shù)檢驗周期內(nèi)連續(xù)3次檢驗不合格的； 在檢驗合格有效期屆滿后連續(xù)2個機動車安全技術(shù)檢驗周期內(nèi)未參加檢驗或者未取得機動車檢驗合格標(biāo)志的。(2）各類機動車使用年限及行駛里程參考值 各類機動車使用年限及行駛里程參考值匯總表，見表11表 11 機動車使用年限及行駛里程參考值匯總表車輛類型與用途 使用年限 行駛里程（萬千米）汽 車載 客營運出租車小、微型860 中型1050大型1260租賃車小、微

14、型1050大、中型1560教練車小、微型1050中型1250大型1560公共汽車1340旅游、公路客運車大型1560其他小、微型860中型1550大型1560非營運小、微型60大、中型2050載貨微型1250重、中、輕型1560其他半掛牽引車1560三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速貨車9 裝用單缸以上發(fā)動機的低速貨車1230專項作業(yè)車50無軌電車1340掛車半掛車、中置軸掛車15-全掛車10-摩托車正三輪摩托車10-1210其他摩托車11-1312注： 小、微型非營運載客汽車和專項作業(yè)車無使用年限限制。 小、微型非營運載客汽車轉(zhuǎn)為營運載客汽車或不同類型小、微型營運載客汽車之間的轉(zhuǎn)換，以

15、及自注冊登記日起使用4年以上的小、微型營運載客汽車轉(zhuǎn)為非營運載客汽車，應(yīng)按下式核算累計使用年限，且不得超過15年。小、微型載客汽車變更使用性質(zhì)后累計使用年限計算公式：累計使用年限=原狀態(tài)已使用年+1- ）×狀態(tài)改變后的使用年限已使用年中不足一年的按一年計算,如已使用2.5年按照3年計算；對于小型、微型非營運載客汽車，在公式中原狀態(tài)使用年限、狀態(tài)改變后使用年限數(shù)值分別取定為20；計算結(jié)果向下圓整為整數(shù)。自注冊登記之日起使用超過4年的小、微型營運載客汽車轉(zhuǎn)為非營運載客汽車，以及變更使用性質(zhì)的打大、中型載客汽車和再次變更使用性質(zhì)的小、微型載客汽車，一律按有關(guān)營運載客汽車的規(guī)定報廢。2 汽車

16、使用壽命的評價指標(biāo)及影響因素任何一輛汽車，不管采用什么方式去維護使用，其技術(shù)狀況總是會逐漸地由好變壞，最后要失去其全部功能而報廢，也就是說任何一輛汽車的使用壽命都是有限的，不能永遠被使用。研究汽車的使用壽命及影響因素，我們首先需要了解汽車使用壽命的評價指標(biāo)，通過科學(xué)的方法計算出汽車的使用壽命，然后再分析其使用壽命的影響因素。2.1 汽車使用壽命的評價指標(biāo)研究汽車的使用壽命及其計算方法,是確定舊車剩余使用壽命,進行舊車鑒定估價的基本依據(jù)。衡量汽車使用壽命的主要指標(biāo)有使用年限、行駛里程、折算年限和大修次數(shù)。這四個指標(biāo)從不同側(cè)面反映車輛的老舊程度，反映車輛平均技術(shù)速度的下降，維修費用、尾氣排放和噪聲

17、水平的提高。參照國家汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，選用合適的指標(biāo)便可確定車輛的剩余使用壽命。2.1.1 使用年限使用年限是指汽車從初次注冊登記日開始計算，到不再能夠被使用為止的總使用年數(shù)。其中，總使用年數(shù)既包括車輛的總行駛時間，也包括總停駛時間。使用年限反映車輛的時間折舊程度、行駛損耗和停駛期間的自然損耗，計算筆記哦啊簡單，不足的是不能反映車輛的實際使用強度和使用條件，會造成使用年限相同但車況相差卻很大的問題。在舊車鑒定評估業(yè)務(wù)中，使用年限的概念應(yīng)最廣，是計算車輛成新率的一個基本參數(shù)。2.1.2 行駛里程 行駛里程是指汽車從初次注冊登記開始計算，到不再能夠被使用為止的總行駛里程。在運輸行業(yè)中，車輛的總行駛里程

18、常作為考核車輛各項指標(biāo)的基數(shù)。行駛里程能夠反映車輛的行駛強度，但沒有考慮車輛的使用條件和停駛期間的自然損耗。公路客貨專業(yè)運輸車輛，使用條件差別很大，年平均行駛里程相差也很大，這就導(dǎo)致車輛的使用年限雖然大致相同，但總行駛里程卻相差懸殊。2.1.3 折算年限折算年限是指汽車從初次注冊登記日開始計算，到不再能夠被使用為止的總行駛里程與年平均行駛里程的比值，既：T折 = （年）式中 T折 折算年限，年 L總 總的累計行駛里程，km L年均 年均行駛里程， km年均行駛里程是統(tǒng)計方法確定的，與車輛的技術(shù)狀態(tài)、完好率、平均技術(shù)速度和道路條件等因素有關(guān)。我國城市和市郊運輸車輛平均行駛里程一般為4萬km左右，

19、長途貨運為5萬km左右。對于營運汽車在使用過程中，由于車輛的技術(shù)狀況、平均技術(shù)速度和道路條件等因素的不同，年平均行駛里程的差異較大，但車輛的平均使用強度基本相同。因此，按折算年限基本上可以在全國范圍內(nèi)取得統(tǒng)一指標(biāo)。對于社會專業(yè)運輸和社會零散運輸車輛也不相同。社會零散運輸車輛的指標(biāo)要求，應(yīng)相對于專業(yè)運輸企業(yè)車輛的使用壽命做適當(dāng)?shù)男拚?。這種使用年限的表示方法，即反映了車輛的使用情況、強度、又包括了運行條件和某些停駛時間較長的車輛的自然損耗。2.1.4 大修次數(shù)大修次數(shù)是指機動車從初次注冊登記日開始計算，到不再能夠被使用為止所經(jīng)歷的大修次數(shù)。車輛在使用過程中，當(dāng)動力性和經(jīng)濟性等性能指標(biāo)下降到一定程度

20、，已無法通過例行的維護和小修方法使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時，就要進行大修。新車第一次大修的費用一般約占其購買 價的10%。車輛大修次數(shù)越多，維修費用會越高，大修間隔里程將逐漸縮短，技術(shù)狀況裂化程度就越大，成新率就越低，剩余使用壽命就越短。大修次數(shù)反映車輛維護報養(yǎng)和使用條件、使用強度、駕駛習(xí)慣和自然損耗等對車輛技術(shù)狀況的影響程度。對全國來說，采用使用年限這個量標(biāo)比采用行駛里程更為合理，因為我國地域遼闊、幅員廣大，地理、氣候、道路條件差異較大，管理水平也有高有底。即使是相同的使用年限，而車輛總行駛里程也有有短，車輛技術(shù)狀況也不大相同。為此采用使用年限和使用里程作為汽車使用壽命的考核指標(biāo)，而以使用年限為

21、主。社會專業(yè)運輸車輛和社會零散運輸車輛，以使用年限作為使用壽命的考核指標(biāo)。2.2 汽車使用壽命的影響因素汽車使用壽命的長短直接影響汽車的使用效益。對于在用汽車，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟效益和社會效益，我們必須對汽車的使用壽命及影響因素進行分析。汽車的使用過程其實就是物理和化學(xué)作用的變化過程，這些過程的變化及發(fā)生強度也直接影響到汽車使用壽命的長短,比如磨損和腐蝕、積垢和變質(zhì)、老化、材料疲勞、機件變形或制造質(zhì)量欠佳、使用中操作失誤或調(diào)整不當(dāng)?shù)?。這些過程包括生產(chǎn)制造過程和使用維護過程，由于汽車重要的使用壽命取決于汽車的經(jīng)濟使用壽命，所以我們還必須對汽車經(jīng)濟使用壽命的影響因素進行分析。 2.2.1 汽車經(jīng)

22、濟使用壽命影響因素汽車經(jīng)濟壽命的影響因素包括汽車的損耗、汽車的來源與使用強度、汽車的使用條件等。（1）汽車的損耗分為有形損耗和無形損耗。 汽車的有形損耗汽車有形損耗是指由于載荷和周圍介質(zhì)的作用，汽車在使用或閑置過程中發(fā)生的實體損耗（物質(zhì)損耗）。汽車經(jīng)過一段時間使用，使用性能下降，如汽車動力性下降、油耗增加、振動加大等都是汽車有形損耗的具體表現(xiàn)。汽車有形損耗可分為汽車第一種有形損耗（或汽車使用過程有形損耗）和汽車第二種有形損耗（或汽車閑置過程有形損耗）兩種。 汽車第一種有形損耗是指汽車使用過程中，在載荷和周圍介質(zhì)的作用下，因零部件磨損、變形和疲勞等損傷使汽車性能下降而引起的損耗。如零配件配合副的

23、機械磨損、基礎(chǔ)零件的變形、零件的疲勞破壞等。汽車第二種有形損耗是指汽車閑置過程中，由于零部件與外部介質(zhì)發(fā)生化學(xué)、電話學(xué)作用，使金屬零部件腐蝕，非金屬材料老化變質(zhì)而引起的損耗。如生銹，車身漆面及輪胎等橡膠件老化。管理不善或缺乏必要的維護，會使汽車閑置過程有形損耗加快。汽車有形損耗發(fā)展到一定程度，就會呈現(xiàn)故障，使維修費、運行材料費增加，運輸效率降低。汽車有形損耗反映了其使用價值降低，當(dāng)采用維修方法消除這種損耗時，需要支付一定的費用。通常，維修費用不應(yīng)超過一定限度，否則就需要更新車輛。 汽車的無形損耗汽車無形損耗是指由于汽車生產(chǎn)成本降低或者新型汽車的出現(xiàn)而引起在用汽車價值貶值，促使在用汽車提前更新而

24、引起的損耗。汽車無形損耗分為第一種無形損耗（或同型汽車價值貶值）和汽車第二種無形損耗（舊型汽車相對于新型汽車價值貶值）兩種。汽車第一種無形損耗是指由于科技進步，使生產(chǎn)同樣結(jié)構(gòu)、性能汽車（同型汽車）的再生產(chǎn)價值降低，導(dǎo)致在用汽車的價值貶值而引起的損耗。汽車第一損耗反映了在用汽車的部分貶值，但汽車本身的技術(shù)特性和運輸效能并不受到影響。汽車第二種無形損耗是指由于科技進步，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)更為完善、性能更為先進的新型汽車，導(dǎo)致在用汽車的價值貶值而引起的損耗。汽車第二種無形損耗使得舊車型在用汽車在有形損耗發(fā)展到完全損耗之前，就出現(xiàn)用新型汽車代替較陳舊的在用汽車的必要性，即產(chǎn)生汽車更新問題。（2）汽車的來源與使用

25、強度不同的使用者，對這輛的使用強度差異比較大，由于使用條件不同，管理和維修水平相差叫大，按使用部門不同，把車輛來源歸納為如下幾類： 交通專業(yè)運輸車輛交通專業(yè)運輸車輛是指專門從事運輸生產(chǎn)的營運車輛。這些車輛是為整個社會服務(wù)的，使用條件復(fù)雜，使用強度比較大。一般客車年平均行駛里程為5萬公里左右，貨車為4.5萬公里左右?；疖囃蠏炻?、實載率均比較高，管理、使用和維修水平也比較高，車輛基礎(chǔ)資料齊全。 社會專業(yè)運輸車輛社會專業(yè)運輸車輛是各行各業(yè)專門從事運輸?shù)能囕v，主要是為本行業(yè)的運輸生產(chǎn)服務(wù)的。 社會零散運輸車輛社會零散運輸車輛是指機關(guān)、企事業(yè)單位和個人的非營運車輛，主要是為一般零散運輸和生活服務(wù)的公務(wù)、

26、商務(wù)車。這些車輛一般沒有專門的管理機構(gòu)和維修基地，使用情況差異很大。 城市出租車輛城市出租車輛是指城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)為客運和貨運服務(wù)車輛，多集中在大中城市，多以國產(chǎn)小轎車、微型面包車從事客運出租經(jīng)營，以微型、輕型貨車從事貨運出租經(jīng)營。客運出租車輛其使用強度很大，對于小轎車一般年均行駛里程在10萬公里左右；貨運出租車輛，其使用強度受貨運市場影響較大。由于車主受利益驅(qū)動，車輛經(jīng)常超載運行，致使車輛機件磨損速度上升，大大影響車輛使用壽命。另外，這些車輛管理、使用、維修水平情況差異很大。 城市公共交通車輛城市公共交通車輛是指城市公共汽車，一般這些這輛從“生”到“死”常年服役，不參與舊機動車市場交易。上述車輛中

27、，社會零散車輛使用強度不大，一般車況較好，城市出租車輛車況較差。（3）汽車的使用條件汽車的經(jīng)濟使用壽命除受使用對象影響外，還受到復(fù)雜的使用條件的影響。我國地域遼國，各地自然條件差別很大，具體使用條件有道路條件和特殊使用條件。特殊使用條件主要指一些自然條件和地理環(huán)境，如寒冷、沿海、風(fēng)沙、高原、山區(qū)等地區(qū)，在這些特殊使用條件工作的汽車，都將縮短汽車的經(jīng)濟使用壽命。2.2.2 汽車生產(chǎn)制造與使用維護對汽車使用壽命的影響汽車的一生伴隨著設(shè)計、制造、使用、維修護理等一系列過程，這一過程的每一個環(huán)節(jié)對汽車的使用壽命都有重要影響。（1）汽車的設(shè)計對于大多數(shù)人來說，對車的欣賞基本都是整車，除了性能之外，汽車的

28、外觀和內(nèi)飾是人們談?wù)撟疃嗟脑掝}，因為這是對一輛車最直觀的印象。所謂汽車設(shè)計，簡單的理解是根據(jù)一款車型的多方面要求來設(shè)計汽車的外觀及內(nèi)飾，使其在充分發(fā)揮其使用性能的基礎(chǔ)上藝術(shù)化。一個好的汽車設(shè)計方案不僅可以在眾多汽車中引人奪目，還可以使汽車擁有好的性能和較長的使用壽命。比如，流線型的車身可以使汽車在運行中具有較好的行駛速度，還可以減少空氣阻力及大氣與車身的摩擦，這樣汽車就可以具有更長的使用壽命。（2）汽車的制造汽車的制造是一個專業(yè)而復(fù)雜的過程，但基本包括車身和車架的沖壓焊接、零部件及電氣設(shè)備的安裝、汽車整裝及噴漆等工藝。汽車的生產(chǎn)工藝直接決定著汽車的質(zhì)量，如不同的沖壓和焊接方法會制造出不同強度的

29、汽車，汽車零部件和車身噴漆的效果又對汽車防腐蝕能力產(chǎn)生直接影響。因此，汽車制造的質(zhì)量是影響汽車使用壽命的基本因素，只有首先提高了汽車的質(zhì)量才能有效的延長汽車的使用壽命。（3）汽車的使用汽車在使用中，由于配合機件之間的相互摩擦而產(chǎn)生自然磨損，導(dǎo)致機件本身尺寸及配合間隙發(fā)生變化，汽車技術(shù)狀況也隨之變壞。此外，與有害物接觸的機件被腐蝕；長期在交變載荷作用下的機件產(chǎn)生疲勞損傷；零件在外載荷、溫度、殘余內(nèi)應(yīng)力作用下產(chǎn)生變形；橡膠件，塑料件及電子元件因長期工作而老化；以及汽車因偶然事故造成零件損傷等原因，也要導(dǎo)致零件原尺寸變形，破壞了原有的配合性質(zhì)和正確位置，造成潤滑條件變差，從而引起汽車總體技術(shù)狀況的變

30、化。（4）汽車的維護 汽車的維護是汽車使用者必須進行的項目，對汽車進行合理的維護能改善汽車的使用性能，延緩汽車技術(shù)狀況的惡化，還能延長汽車的使用壽命。然而，不合理的汽車維護會對汽車技術(shù)狀況產(chǎn)生致命的影響，使汽車提前報廢。一些駕駛員不注重汽車的維護，長時間駕車而不對汽車的技術(shù)狀況進行檢查，使本可以避免的問題得不到及時的解決，另外，有些駕駛員圖便宜購買劣質(zhì)的潤滑油使機件磨損嚴重而報廢。所以，汽車的維護也是影響汽車使用壽命的一個重要因素。3 延長汽車使用壽命的方法延長汽車使用壽命方法多多種多樣，從汽車使用壽命的影響因素我們可以看出，要想延長汽車的使用壽命必須從汽車的設(shè)計與生產(chǎn)開始，設(shè)計出實用且技術(shù)性

31、能好的汽車。雖然改變汽車的質(zhì)量和性能是改善汽車使用壽命的根本，但是同樣的汽車在不同的使用者手中，其壽命也會有很大的不同。所以合理的使用與維護對汽車的使用壽命也會有很大的改善。其中掌握一些綠色操作技巧不僅可以提高駕駛技術(shù)，更有益于延長車輛的使用壽命。31 合理的設(shè)計改善汽車的使用壽命汽車不是單純的藝術(shù)品，在擁有漂亮的外表和吸引人的個性特征的同時，它還得能安全可靠的行駛，這就需要整個設(shè)計過程融入各種相關(guān)的知識：車身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動力學(xué)、人機工程學(xué)、工程材料學(xué)、機械制圖學(xué)、聲學(xué)和光學(xué)知識。為了使汽車具有較長的使用壽命，在設(shè)計汽車時就必須在考慮到汽車各方面性能的同時，結(jié)合汽車使用壽命的影響因

32、素合理設(shè)計。比如，要使汽車具有良好的安全性，減少汽車在使用中的事故，就要從車身結(jié)構(gòu)、機械強度及制動系統(tǒng)等方面綜合考慮；要使汽車具有良好的耐腐蝕性，延長設(shè)備的壽命，就應(yīng)該從設(shè)備的選材、制造工藝、布置安排等因素考慮。只有考慮到這些因素并將其運用到設(shè)計中，才能制造出一輛“長壽”的汽車。3.2 高質(zhì)量的汽車制造改善汽車的使用壽命 汽車的生產(chǎn)技術(shù)要求較高，汽車上很多零件都屬于精密配件，在生產(chǎn)制造中必須采用高科技設(shè)備和合理的制造工藝來完成，否則將會影響汽車的質(zhì)量。然而，汽車的制造質(zhì)量與汽車的使用壽命有很大的關(guān)系，一輛低質(zhì)量的汽車其使用壽命絕對不會太長，所以改善汽車的使用壽命可以從提高汽車制造質(zhì)量做起。在汽

33、車生產(chǎn)制造中，我們可以通過改善汽車的生產(chǎn)工藝和選擇好的汽車材料來提高汽車的質(zhì)量，以此提高汽車的使用壽命。3.3合理的使用改善汽車的使用壽命汽車的使用是影響汽車使用壽命的重要因素，正確合理的使用汽車是發(fā)揮其使用效率、減少行車事故、降低維修費用、降低能耗和延長汽車使用壽命的重要環(huán)節(jié)，也使駕駛者從主觀方面更直接的改善汽車使用壽命的有效方法。3.3.1正確的裝載車輛的裝載質(zhì)量是在車輛設(shè)計時就確定的，車輛各總成、零部件的負荷能力是根據(jù)確定的裝載質(zhì)量計算的。如果車輛超載行駛，將加速汽車零件的磨損、變形和損壞，也就直接影響車輛的使用壽命。車輛超載行駛，發(fā)動機處于高負荷工況，將使發(fā)動機冷卻液溫度和發(fā)動機油溫過

34、高，使發(fā)動機損壞，還會使車架、傳動系統(tǒng)和輪胎等提前損壞。汽車合理的裝載能保證其行駛穩(wěn)定性、操縱穩(wěn)定性和制動性能。不僅提高車輛的運輸效率，減少運行消耗，還能延長汽車的使用壽命。3.3.2正確的駕駛汽車的駕駛是駕駛員對汽車的基本操作工作，汽車駕駛技術(shù)的好壞關(guān)系到汽車故障頻率的大小和維護費用的高低，也直接影響汽車的技術(shù)狀況和使用壽命。要改善汽車的使用壽命，正確駕駛，應(yīng)該注意一下要求：（1）嚴格遵守駕駛操作規(guī)程，不斷積累駕駛經(jīng)驗。（2）掌握車輛的技術(shù)狀況，熟悉車輛的使用性能。（3）實際駕駛時，應(yīng)注意：行車前，做到預(yù)熱啟動、低速升溫、抵擋起步；行駛中，注意保持溫度、及時換擋、保有余力，行駛平穩(wěn)、安全滑行

35、、合理節(jié)油；在拖帶掛車時，加強主車、掛車之間連接機構(gòu)的檢查，避免沖擊。（4）提高愛車、安全行車意識，做好日常維護工作，保持車輛良好的技術(shù)狀況。3.3.3加強行車中的檢查汽車行駛過程中，隨著行駛里程的增加，各零部件將長生磨損、變形、疲勞、松動、老化和損傷，導(dǎo)致汽車技術(shù)狀況變壞，使汽車的動力性下降，經(jīng)濟性變差，安全可靠性降低。為此，應(yīng)堅持在行車中觀察，合理運用檔位，控制行駛車速，及時添加燃料、潤滑料及工作液。 汽車行駛一段路程后，應(yīng)停車進行檢查，其主要項目包括：（1）檢視各種儀表的工作情況，檢查有無漏水、漏油和漏氣現(xiàn)象。（2）檢查輪轂、制動鼓、變速器的溫度，檢查轉(zhuǎn)向器、手動制動器和離合器的工作是否

36、可靠、有效。（3）檢查汽車輪胎氣壓，清楚雙胎和胎面花紋中的夾雜物。（4）檢查各連接機件的螺栓、螺母的緊固情況及汽車各部有無異常。(5）檢查裝載物是否可靠。3.4 合理的維護改善汽車的使用壽命汽車在使用中，其技術(shù)狀況的變化是不可避免的，但是卻可以通過汽車進行良好的技術(shù)維護，延長使用壽命，延緩汽車技術(shù)狀況的變化速度。3.4.1 汽車發(fā)動機的保養(yǎng)汽車發(fā)動機是汽車的重要組成部分，也是汽車的動力源，汽車發(fā)動機的合理保養(yǎng)對改善汽車使用壽命有著重要意義。尤其在春夏之交的季節(jié)，由于濕度較大，而且氣溫時高時低，容易對發(fā)動機造成損傷，因此，保養(yǎng)的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。（1）定期更換機油及濾芯任

37、何質(zhì)量等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。到一定里程之后，性能惡化，會給發(fā)動機帶來種種問題。為了避免故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合使用條件定期換油，并使油量適中(一般以機油標(biāo)尺上限為好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機磨損，內(nèi)部的污染加劇。（2）保持曲軸箱通風(fēng)良好現(xiàn)在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風(fēng)裝置)促使發(fā)動機換氣，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合

38、氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導(dǎo)致燃料消耗增大，發(fā)動機磨損加大，甚至損壞發(fā)動機。因此，須定期保養(yǎng)PCV，清除PCV閥周圍的污染物。（3）定期清洗曲軸箱發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環(huán)卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(潤滑系統(tǒng)高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發(fā)動機內(nèi)部的清潔。（4）定期清洗燃油系統(tǒng)

39、燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發(fā)動機喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統(tǒng)強力高效清洗劑)清洗燃油系統(tǒng)，并定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發(fā)動機保持最佳狀態(tài)。（5）定期保養(yǎng)水箱發(fā)動機水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動機過熱，甚至造成發(fā)動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動機正常工作，而且延長水箱和發(fā)動機的整體壽命。（6）合理保養(yǎng)發(fā)動機潤滑系潤滑系是發(fā)動機的經(jīng)脈，如果經(jīng)脈斷了，發(fā)動機也就不能工作了。加強發(fā)動機潤滑系的養(yǎng)護，可以改善發(fā)動機各運動機件的潤滑條件，減小摩擦阻力和功率消耗，也就可節(jié)省燃