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1、 論述市政道路路基的擴(kuò)建加寬施工問題 嚴(yán)春鋒摘要:隨著我國社會(huì)不斷進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,現(xiàn)代化城市建設(shè)進(jìn)程不斷加快,使我國大部分城市道路交通的壓力逐漸加大,解決這一現(xiàn)象最最有效的辦法就是要將現(xiàn)有的道路進(jìn)行擴(kuò)建加寬,以便于滿足市民的出行需求。我國現(xiàn)階段的市政道路路基擴(kuò)建施工技術(shù)尚處于探索階段,因此,在一些市政工程中容易出現(xiàn)例如新舊路基接合不平整、銜接不嚴(yán)合,出現(xiàn)裂縫、損毀等現(xiàn)象,本文結(jié)合實(shí)際情況,對(duì)如何有效進(jìn)行市政道路路基擴(kuò)建加寬施工和處理施工問題進(jìn)行了分析,并提出了簡要措施,希望能夠提升我國市政道路擴(kuò)建施工的技術(shù)層次。關(guān)鍵詞:市政工程;道路施工
2、;路基擴(kuò)建;問題;措施前言在我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,社會(huì)不斷進(jìn)步,人民生活水平不斷提高的情況下,我國的汽車產(chǎn)業(yè)也隨之飛速發(fā)展,據(jù)統(tǒng)計(jì),2014年我國機(jī)動(dòng)車保有量為1.4億,這意味著滾滾而來的車流給我國現(xiàn)有的道路交通帶來了巨大的壓力,由道路車流量過大而導(dǎo)致的交通癱瘓現(xiàn)象頻頻發(fā)生,使得我國不得不將道路路基進(jìn)行擴(kuò)建加寬施工處理,而要保證市政道路路基擴(kuò)展加寬工程的施工質(zhì)量,就必須要求市政人員、施工人員、工程管理人員做好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督,提高施工質(zhì)量,保證整體工程能利及人民,改善擁堵的交通環(huán)境。一、在進(jìn)行市政道路路基擴(kuò)建加寬之前需要做好哪些施工準(zhǔn)備在進(jìn)行市政道路路基擴(kuò)建加寬施工前,施工人員需要詳細(xì)檢查路面
3、路基,掌握一些基本實(shí)際情況,例如舊路基的使用情況、損壞情況、填充材料,以及對(duì)路面所承受的交通壓力,車流量等等都要進(jìn)行事先了解。(一)舊路基的整理在實(shí)際情況中,因舊路基的邊坡位置常年遭受雨雪浸泡,使老路基基底密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于標(biāo)準(zhǔn)密度,長期使用會(huì)導(dǎo)致路基損毀,路面出現(xiàn)裂痕,甚至坍塌的狀況發(fā)生。因此在施工前必須要對(duì)舊路基進(jìn)行整理,在整理舊路基時(shí),要先將邊坡位置附近的雜土清理干凈,然后再依照規(guī)范的施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)基底進(jìn)行處理,需要注意的是要將位于施工范圍內(nèi)的雜草和樹根挖除,以免破壞路基和影響施工。(二)選擇合適的施工材料路基施工材料的選擇直接關(guān)系到路基的沉降問題,舊路基長年累月被來往的車輛壓實(shí),因此壓實(shí)效果良好
4、,而新路基想要達(dá)到比較好的壓實(shí)效果具有一定的施工難度,雖然可以使用大型貨車和壓路機(jī)對(duì)新路基進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)處理,但其實(shí)用效果還是不如舊路基。所以,施工人員應(yīng)該從最基本的路基材料方面入手,科學(xué)合理的進(jìn)行調(diào)控,在路基施工過程中,要對(duì)實(shí)際施工情況進(jìn)行成本核算,綜合分析,選擇路基施工材料時(shí)要盡量選擇與舊路基相同的填充材料,并要求所選用的路基填充材料具有良好的透水性能。另外,施工人員要將工程進(jìn)度控制在科學(xué)合理的范圍內(nèi),以免因施工速度過快而造成路基變形。(三)做好施工可行性報(bào)告在路基施工前要嚴(yán)格按照操作規(guī)程對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密測(cè)量和復(fù)測(cè),通過了解各種對(duì)舊路基造成損壞的自然原因,對(duì)路基病害情況進(jìn)行分析,要詳
5、細(xì)了解自然原因的種類、狀態(tài)、頻率、規(guī)模等情況,同時(shí)做好路基采樣檢測(cè),做好施工可行性報(bào)告,為路基施工提供可靠的參照數(shù)據(jù)。二、開展市政道路路基擴(kuò)建加寬施工要注意哪些方面(一)路面舊路基邊坡壓實(shí)按照一般的施工標(biāo)準(zhǔn),舊路基底層邊坡比例大約為1:1.5,在施工過程中,施工人員一定要將原有邊坡修挖成臺(tái)階狀,這樣能使新舊路基有效吻合,這各施工步驟也是新舊路基銜接工作中最重要的一個(gè)步驟,必須要引起施工人員的高度重視,施工操作中,臺(tái)階的修挖寬度應(yīng)符合壓實(shí)設(shè)備的作業(yè)需求,最低高度要達(dá)到兩米,必須要有利于后期的機(jī)器壓實(shí)施工。若受到較大外部條件的影響,其限度也可適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整,但是絕不能低于一米以下。施工人員要將臺(tái)階挖
6、成內(nèi)傾指數(shù)大約在2.1%4.1%之間的內(nèi)傾狀。在實(shí)際施工中,舊路基邊坡的部分施工是經(jīng)常被施工人員忽略的項(xiàng)目,外加受到自然環(huán)境和人為環(huán)境的影響,其施工效果往往達(dá)不到要求標(biāo)準(zhǔn)。(二)路基填充材料在選擇新路基的施工填充建筑材料時(shí),應(yīng)該盡量選擇與舊路基相同的建筑材料,采用優(yōu)質(zhì)沙礫來確保填充材料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性??紤]到保護(hù)施工環(huán)境和節(jié)約工程成本,在新路基施工中對(duì)舊路基的開挖處理和填充材料方面都必須進(jìn)行合理改善,嚴(yán)格符合新路基施工標(biāo)準(zhǔn)的則可以用來建筑施工,需要格外注意的是,舊路基的底層清表土由于軟硬程度不一,含水量也不同,絕對(duì)不允許用來填充新路基。(三)新路基含水量的控制在新路基鋪裝過程中,施工人員必須隨時(shí)
7、對(duì)路基填充材料的含水量進(jìn)行測(cè)試,據(jù)研究,填充材料含水量在±2.1%上下的時(shí)候是最為合適的,施工人員在填充材料含水量合適的情況下進(jìn)行施工,可以保證施工的一步到位。當(dāng)填充材料含水量超過了2.1%的標(biāo)準(zhǔn)時(shí),就要將材料反復(fù)翻整,充分晾曬,加快水分蒸發(fā),降低材料的含水量,直到符合標(biāo)準(zhǔn)才能繼續(xù)用于施工;當(dāng)填充材料低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)就要進(jìn)行人工補(bǔ)水,增加濕度。(四)壓實(shí)處理只有保證擴(kuò)建加寬的新路基具有良好的壓實(shí)效果,才能有效控制路基的沉降幅度,因此,施工人員在施工完成后,應(yīng)根據(jù)路面情況使用合適的壓路機(jī),例如雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)等等,保證路基上下平整,次數(shù)控制在三十遍左右,另外,如果路基填充材料高度
8、處于1米以下,就要使用小型壓路機(jī),例如機(jī)械驅(qū)動(dòng)的單鋼輪壓路機(jī),壓實(shí)次數(shù)控制在二十次上下。(五)鋪設(shè)路基為了保持新路基的良好性能,在鋪裝過程中,應(yīng)盡量避免過度拉伸建筑材料,防止新路基在日后使用中出現(xiàn)斷裂、變形、松垮的現(xiàn)象。遇到雨雪天氣或者大霧天氣時(shí)必須停止施工,防止填充材料因含水量過高而引起日后鋪設(shè)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)效果。在進(jìn)行維護(hù)措施施工后,施工人員要及時(shí)鋪設(shè)建筑材料,避免材料因長時(shí)間受到風(fēng)吹日曬而引起形變,同時(shí)要有效降低新路基與舊路基的裂射反應(yīng),施工過程中必須要加強(qiáng)新舊路基的橫向加固措施。(六)人工夯實(shí)在進(jìn)行新路基壓實(shí)施工過程中,雖然使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè),但無法做到每一個(gè)角落都達(dá)到有效的壓實(shí)
9、效果,這樣就會(huì)出現(xiàn)一些邊角不平整,承受壓力不均衡的情況,容易引起日后的路面下陷和龜裂。對(duì)于上述現(xiàn)象,施工人員可采用人工強(qiáng)夯的方式對(duì)路基受力不徹底的邊角進(jìn)行人工夯實(shí),從而保證路基的平整和強(qiáng)度。采用人工夯實(shí)的方法進(jìn)行路面施工可以有效緩解路基下沉、承載力分布不均勻的情況,而且人工夯實(shí)易于操作,靈活性強(qiáng),經(jīng)濟(jì)效益也有一定優(yōu)勢(shì),已成為目前市政路基擴(kuò)建加寬施工的一種常用方法。(七)土木格柵與路基材料有機(jī)結(jié)合對(duì)施工路基鋪設(shè)土木格柵能加強(qiáng)路基的穩(wěn)固性和延展性,有效防止填充材料發(fā)生形變、位移的情況,土木格柵與填充材料的有機(jī)集合,可以有效提升擴(kuò)建加寬路面的負(fù)荷力和穩(wěn)定性能,能更好的將新舊路基結(jié)合在一起,大大增強(qiáng)了路基的抗裂性,最終使新舊路基都能均勻受力,使工程具備良好的實(shí)用性。結(jié)束語隨著我國機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加,加強(qiáng)路面擴(kuò)建施工已成為緩解交通壓力的重要途徑,這就要求加強(qiáng)對(duì)路基擴(kuò)建技術(shù)的研究,合理改造現(xiàn)有的交通道路,以發(fā)揮最大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。參考文獻(xiàn):1申宏.論述市政道路路基的擴(kuò)建加寬施工問題j.中國科技博覽,2011,(28):124-124.2劉建明,陳炯.西北地區(qū)某市政道路施工
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