飛機(jī)整體裝配工藝分析與設(shè)計(jì)

1、    飛機(jī)整體裝配工藝分析與設(shè)計(jì)    劉宏博摘要：在飛機(jī)裝配上，對飛機(jī)每個(gè)部分的裝配都是需要工藝分析的，都需要符合機(jī)械工藝學(xué)，對飛機(jī)裝配工藝分析，保證飛機(jī)各部件、零件的精度、通過正確的裝配過程，將飛機(jī)組裝完成，最終將飛機(jī)交付使用，而對于飛機(jī)整體裝配過程需要設(shè)計(jì)者根據(jù)零件本身的特性進(jìn)行分析裝配，最后達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵詞：裝配工藝分析；裝配精度分析；裝配過程1.裝配工藝分析通過工藝方面分析飛機(jī)，可以發(fā)現(xiàn)飛機(jī)各部件的差異很大，飛機(jī)發(fā)動機(jī)、飛機(jī)記載電子設(shè)備、液壓系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)、可以說飛機(jī)綜合了所有的機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，飛機(jī)制造者們主要的工作就是對飛機(jī)零件的制造和各

2、個(gè)系統(tǒng)的組裝。對于飛機(jī)裝配工藝方面，通過工藝分離面進(jìn)行飛機(jī)裝配，工藝分離面就是為了滿足飛機(jī)裝配工藝過程，將飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步劃分所形成的分里面，對于飛機(jī)工藝分離面的劃分原則是分散裝配原則和集中裝配原則。2.裝配精度分析為了使飛機(jī)裝配精度提升，通過設(shè)計(jì)飛機(jī)裝配基準(zhǔn)，將飛機(jī)的裝配誤差降到最低，在機(jī)械行業(yè)內(nèi)基準(zhǔn)的定義為確定結(jié)構(gòu)之間相對位置的點(diǎn)、線、面，而裝配基準(zhǔn)就是確定裝配結(jié)構(gòu)件之間相對位置的基準(zhǔn)，在飛機(jī)裝配過程中通過骨架作為裝配基準(zhǔn)，如圖2，通過蒙皮作為裝配基準(zhǔn)，如圖3，骨架作為裝配基準(zhǔn)的裝配過程為將飛機(jī)的部件裝配成骨架，放上蒙皮，對其施加外力，連接形成外形，在將內(nèi)部零件以骨架作為基準(zhǔn)組裝上，而對于蒙

3、皮作為基準(zhǔn)，圖3中的b結(jié)構(gòu)是蒙皮與骨架之間有補(bǔ)償件。飛機(jī)基準(zhǔn)選擇完成后需要對飛機(jī)裝配進(jìn)行定位，裝配定位可以保證裝配精度，減少制造費(fèi)用，定位方法有按照基準(zhǔn)件定位、劃分定位線、裝配孔定位、裝配型架定位等。3.裝配過程飛機(jī)的裝配過程為將零件組裝成組合件，再將組合件組裝成板件，組裝成鍛件，在飛機(jī)的各大部件組裝完成，最后組裝成飛機(jī)。飛機(jī)的裝配過程中的各項(xiàng)內(nèi)容為，機(jī)體各部件的對接，在對對接進(jìn)行水平測量，部件組裝完成后，在對內(nèi)部發(fā)動機(jī)及操縱系統(tǒng)、油箱和滑油系統(tǒng)進(jìn)行安裝，在對冷氣、導(dǎo)管、附件進(jìn)行安裝，最后將電子設(shè)備、儀表類、輔助設(shè)備安裝上，最后進(jìn)行調(diào)試。飛機(jī)上導(dǎo)管的應(yīng)用數(shù)量非常大，同時(shí)它的品種也最多，形狀也復(fù)

4、雜，所以在對它們進(jìn)行安裝時(shí)候，可以通過樣機(jī)取得正確的形狀和尺寸，依據(jù)這個(gè)進(jìn)行生產(chǎn)，所以飛機(jī)彎管需要大量的數(shù)控彎管設(shè)備。結(jié)束語現(xiàn)代飛機(jī)的發(fā)展速度不斷提升，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)也從原來的單一問題衍變成多元化問題，怎樣使飛機(jī)能承受最大的應(yīng)用價(jià)值，同時(shí)還要滿足結(jié)構(gòu)整體性要求，這就使得設(shè)計(jì)者從飛機(jī)零件本身精度上，飛機(jī)裝配上去提高，將產(chǎn)品的制造精度和裝配整體協(xié)調(diào)上做好銜接，使飛機(jī)在功能上提高一個(gè)檔次。選用一些新型材料，利用高強(qiáng)度鋁合金、合金鋼，對飛機(jī)的物理、機(jī)械性能都有提高，重視飛機(jī)裝配方法，提高飛機(jī)質(zhì)量。 科學(xué)與財(cái)富2017年9期科學(xué)與財(cái)富的其它文章城市黑臭水體控源截污技術(shù)探討只為記住你們的故事淺談電梯電氣控制系統(tǒng)故