準(zhǔn)池線現(xiàn)場作業(yè)安全卡控措施

1、準(zhǔn)池線現(xiàn)場作業(yè)安全卡控措施第一章 總則第一條 為切實解決現(xiàn)場作業(yè)過程中存在的細節(jié)問題及安全隱患，落實“管生產(chǎn)必須管安全”的業(yè)務(wù)保安職責(zé)，確保安全生產(chǎn)長治久安，特制定本措施。第二章 行車安全第二條 線路施工作業(yè)一、拆除或影響工務(wù)設(shè)備正常使用時，必須向工務(wù)部門提前提交書面申請，經(jīng)工務(wù)部門同意后，方可施工。二、認(rèn)真落實“天窗”修制度。須在“天窗”點內(nèi)進行的施工作業(yè)，嚴(yán)禁點外上道作業(yè)。三、施工人員、防護員在施工封鎖前半小時必須到場。駐站防護員做好登記，及時向施工負責(zé)人傳達封鎖起止時分、調(diào)度命令。四、在電氣化區(qū)段，需停電施工的作業(yè)項目，必須在停電命令下達后，并確認(rèn)臨時接地線已設(shè)好，施工負責(zé)人方可下達施工

2、命令。5.在電氣化區(qū)段封鎖施工，按規(guī)定設(shè)好移動停車信號防護，做好“兩橫一縱”臨時回流連接線，經(jīng)信號、供電檢查確認(rèn)后方可施工。6.兩線間嚴(yán)禁作業(yè)人員避車、存放機具、材料。機具隨人在本線外側(cè)路肩下道避車。7.更換鋼軌時，撥軌人員必須站在同一側(cè)，聽從指揮、統(tǒng)一行動，鋼軌前嚴(yán)禁站人。8.施工中使用大型機械作業(yè)時，必須執(zhí)行“一人一機”防護，鄰線列車通過時必須提前停止作業(yè)。9.開通前，施工負責(zé)人對設(shè)備進行一次全面的檢查，并做好記錄，確認(rèn)已達到開通條件，且工具、材料、機械已撤離現(xiàn)場，方可通知現(xiàn)場防護員撤除移動停車信號及臨時回流連接線并通知駐站防護員開通線路。10.線上備用軌料必須上架、油刷；預(yù)卸或更換下的軌

3、件，必須集中堆碼，并派人看守；廢舊軌料要擺放整齊，做好標(biāo)記。11.起撥道機不得放在絕緣接頭處，夏季作業(yè)不得放置在曲線內(nèi)側(cè)。維修作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條式起道機。12.道岔轉(zhuǎn)轍部分、絕緣接頭膠粘作業(yè)，必須有信號人員在場配合。13.遇有暴風(fēng)、雨、雪,大霧等惡劣天氣時，除特殊情況外，停止一切作業(yè)。14.大型施工維修作業(yè)，委外單位必須有針對性的制定施工組織方案，經(jīng)上級部門批準(zhǔn)后方可施工。二、集中修施工作業(yè)1.施工前要對職工進行安全教育和技術(shù)交底，特別要加強防聯(lián)電、防機具侵限、防人身傷害的教育，現(xiàn)場監(jiān)控人員要加強人員和機具的管理。對駐站人員要進行登銷記的培訓(xùn)，規(guī)范聯(lián)系時間范圍，明確辦理封鎖、開通手續(xù)。2.集中修

4、前卸下的鋼軌、道岔軌件、軌枕必須加固擺放整齊，加強檢查，避免侵限事故發(fā)生。3.駐站防護員、施工作業(yè)人員施工前1小時必須到位。駐站防護員到車站登記，給點后駐站防護員要及時將給點起止時分，調(diào)度命令號等通知施工負責(zé)人。4.施工封鎖前，必須按規(guī)定設(shè)置好防護。在瞭望條件不好地段作業(yè)要設(shè)好中間聯(lián)絡(luò)員，指派的防護員應(yīng)由責(zé)任心強，具有安全生產(chǎn)知識，必須熟知響墩、停車牌、減速信號牌等防護信號設(shè)置規(guī)定，并經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后方可上崗，防護員必須帶齊防護備品持證上崗。5.施工封鎖前，施工負責(zé)人封鎖前要清點所有作業(yè)人員、材料、機具，并禁止任何人員、機具上道。6.在封鎖命令下達后，駐站防護員要及時將封鎖起止時分，調(diào)度命令

5、號等通知施工負責(zé)人。施工負責(zé)人必須清楚掌握區(qū)間施工內(nèi)容，必須待施工機械、車輛到達位置后方可開始施工。7.現(xiàn)場防護員與駐站防護員必須每30分鐘聯(lián)系一次，如遇通信中斷，應(yīng)立即通知施工負責(zé)人停止施工，人員、機具立即下道。8.線路封鎖后，要按鐵路工務(wù)安全規(guī)則中相關(guān)規(guī)定設(shè)好移動停車信號防護，打好回流線，在未連接好鋼軌回流線之前不允許拆卸鋼軌接頭，施工時應(yīng)與信號、供電部門密切聯(lián)系，回流線設(shè)置后必須經(jīng)信號、供電檢查確認(rèn)合格后方可開工。9.凡上線施工、作業(yè)，雙線區(qū)段兩線間不準(zhǔn)存放任何機具、工具、材料。下道避車時聽從防護員指揮，所有機具隨人在本線外一側(cè)路肩避車，人員及機具嚴(yán)禁侵入限界，作業(yè)人員嚴(yán)禁在兩線間避車。

6、10.施工中，作業(yè)人員要聽從指揮、統(tǒng)一行動。大機前作業(yè)人員距離不得少于10米，大機后作業(yè)人員不得少于5米，防止大機刮碰人員，確保人身安全。避車時一定要在本線路肩一側(cè)，并列隊迎車，注意了望，防止零散貨物或繩頭砸傷、掛傷，禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛物品、攀登支柱或在支柱旁存放工具、坐臥休息。11.施工中，安全監(jiān)控組對施工的全過程進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，違章蠻干，嚴(yán)重影響行車安全的，責(zé)令停止施工，進行整改，并對施工負責(zé)人按段有關(guān)規(guī)定進行處罰，情節(jié)嚴(yán)重者，停職檢查并報段進行處理。12.開通前對施工后的現(xiàn)場進行一次全面的檢查，并做好記錄，確認(rèn)已達到開通條件后，施工負責(zé)人通知現(xiàn)場防護員撤除防護，并通知駐站

7、防護員，施工完畢，達到放行列車條件，開通線路。駐站防護員接到施工負責(zé)人的開通命令后，與車站值班員聯(lián)系辦理開通命令，開通后，駐站防護員及時將線路開通的時間，命令號通知施工負責(zé)人。三、更換道岔或尖軌作業(yè)1.作業(yè)前按規(guī)定召開技術(shù)交底和安全預(yù)想會，現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行“三控一?！敝贫?。2.必須按規(guī)定向供電部門及有關(guān)配合單位提出書面施工計劃，確認(rèn)供電人員現(xiàn)場配合監(jiān)護到位，接觸網(wǎng)工安裝臨時接地線后，施工負責(zé)人方可下達命令開始施工。3.成組更換道岔施工，必須有供電、信號部門配合，并采取安全互控措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。4.拆除線路時要左右關(guān)照，防止鋼軌碰傷。5.使用壓機時切記同起同落。6.下道避車時聽從防護員指揮，全部在本

8、線一側(cè)路肩上避車，嚴(yán)禁在兩線間避車。7.切軌時鋼軌要放穩(wěn)放平，防止鋸片受力不均碎裂，碎片飛出傷人。8.施工結(jié)束人員全部撤離后，接觸網(wǎng)工拆除臨時接地線以后，所有人員嚴(yán)禁再次進入施工現(xiàn)場。9.更換道岔尖軌、轍叉時，需有信號部門配合。由信號人員確定連接方式，工務(wù)人員在場安設(shè)及撤除連接線，信號人員監(jiān)護確認(rèn)接觸良好。10.使用撬棍、推軌車及齒條壓機把手柄必須帶絕緣套，防止聯(lián)電傷人。11.所有作業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行電氣安全規(guī)則中的有關(guān)規(guī)定，攜帶物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持在2米以上的距離。12.更換帶有軌端絕緣的鋼軌，作業(yè)前，除必須用橫向連接線將被換鋼軌相鄰的軌條與相對的軌條連接以外，還要用連接線將軌道抗

9、流變壓器中間點與被換鋼軌相對的鋼軌連妥，并斷開抗流變壓器上的連接線，方準(zhǔn)更換。13.在電氣化站內(nèi)的所有施工作業(yè)，都不能隨意短路站內(nèi)的任何一處絕緣節(jié)，渡線絕緣短路會造成絕緣兩側(cè)的上下行線路的相關(guān)軌道電路紅光帶，其它絕緣短路會造成相關(guān)線路（上下行）的相關(guān)軌道電路紅光帶（屬于下行線的絕緣節(jié)會造成下行線路的相關(guān)軌道電路紅光帶、屬于上行線的絕緣節(jié)會造成上行線路的相關(guān)軌道電路紅光帶）。14.開通前，對現(xiàn)場進行一次全面的檢查，并做好記錄，對更換下的舊軌料堆碼整齊，零配件回收干凈。經(jīng)工務(wù)、信號雙方確認(rèn)已達到開通條件后，施工負責(zé)人通知現(xiàn)場防護人員撤除防護，并通知駐站防護員施工完畢，達到放行列車條件，開通線路。四

10、、成段更換鋼軌作業(yè)1.更換鋼軌（含更換道岔尖軌、轍叉）時需通知信號人員在場配合，工務(wù)人員需拆除連接線，必須由信號人員確定連接方式并負責(zé)監(jiān)護。凡工務(wù)人員進行下列換軌施工時，需有供電、信號部門配合，嚴(yán)格執(zhí)行“三控一保”制度并分別采取以下安全措施：更換帶有吸上線（含CPW線）的鋼軌時，吸上線（含CPW線）的拆裝及安全措施由供電人員負責(zé)。更換牽引變電所岔線和岔線線路的鋼軌及其他重要連接部件，需停電時，供電部門負責(zé)該變電所停電，并負責(zé)拆裝接地線。禁止在同一地點同時更換兩股鋼軌及兩股鋼軌上的夾板。如必須拆下時，必須對該供電區(qū)段實行線路封閉，不準(zhǔn)電力機車通過。2.施工前2天提報施工計劃，段調(diào)度按施工計劃同時

11、結(jié)合施工負責(zé)人提報內(nèi)容上報公司施工協(xié)調(diào)辦，并與行調(diào)取得聯(lián)系，掌握給點情況。3.施工前主管施工負責(zé)人召開施工安全會議，召集參加施工的相關(guān)人員，對施工準(zhǔn)備、人員組織、機具使用、作業(yè)項目、施工作業(yè)影響范圍、施工防護等進行分工，對施工安全進行全面的布置及預(yù)想。4.施工前1小時駐站防護員按施工計劃到車站登記，與值班員聯(lián)系要點，給點后駐站防護員要及時將給點起止時分，調(diào)度命令號等通知施工負責(zé)人。5.施工中所有施工人員必須提前1小時上崗到位。根據(jù)工作情況分若干個作業(yè)小組，各作業(yè)小組都指派一名工班長負責(zé)，各作業(yè)小組要根據(jù)本小組的任務(wù)，逐項落實到每一位職工，各作業(yè)組必須服從命令，聽從指揮。嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按時完

12、成各自任務(wù)。6.防護員持證上崗、防護用品齊全完好。集中精力，認(rèn)真了望，注意列車動向，及時向施工現(xiàn)場發(fā)出防護信號，所有的施工人員必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)線避車制，人員和機具同時下道，并不得侵入限界，確保人身、行車安全。下道避車時，全部站在本線路肩外側(cè)，不得站在兩線間或鄰線的路肩上避車。7.施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行“四不開工”、“五不撤除”、“兩個配齊”制度?！八牟婚_工”：沒有辦好登記手續(xù)，沒有接到調(diào)度命令不開工；沒有設(shè)好防護不開工；人員、材料、防護信號及安全措施未準(zhǔn)備好不開工；沒有施工負責(zé)人的命令不開工?！拔宀怀烦保海ǚ雷o）施工未完不撤除；線路質(zhì)量為達到列車運行條件不撤除；工具材料侵入界限不撤除；未接到施工負

13、責(zé)人的命令，未經(jīng)確認(rèn)不撤除；施工地段防護員信號未撤除，防護員不準(zhǔn)撤除。“兩個配齊”：配齊對講機、電話。8.使用撬棍、推軌車及齒條壓機把必須帶絕緣套。9.車載時，氧氣、乙炔不得混裝，使用中保持5米以外距離。10.施工封鎖給點后，要按規(guī)定設(shè)好移動停車信號防護，打好回流線，在未連接好鋼軌回流線之前不允許拆卸鋼軌接頭，施工時應(yīng)與信號、供電部門密切聯(lián)系，回流線設(shè)置請信號、供電一同檢查確認(rèn)。11.鄰線的防護辦法，在兩線間設(shè)置隔離繩進行防護，隔離繩兩端必須超出作業(yè)范圍不得少于5米，隔離繩距離鄰線鋼軌頭部外側(cè)的距離不得少于2米，駐站防護員要提前通知現(xiàn)場鄰線來車情況，現(xiàn)場防護員接到鄰線來車的通知，要及時通知現(xiàn)場

14、負責(zé)人。抬運鋼軌，舊軌枕影響鄰線時必須與車站取得聯(lián)系。在無來車的情況下作業(yè)現(xiàn)場兩端設(shè)好臨時停車信號防護，方可作業(yè)。12.各組抬運軌件時，必須由工長負責(zé)統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致，同走同落，要遠離電箱，電線盒，信號機等，防止碰壞、撞傷信號設(shè)備，影響施工完畢后的正常開通。13.所有施工人員要嚴(yán)格執(zhí)行電氣安全規(guī)則中的有關(guān)規(guī)定，攜帶物件與供電設(shè)備帶電部分距離不少于2米，防止觸電傷人。14.對更換下的舊軌料堆碼整齊，零配件回收干凈。15.開通前，施工負責(zé)人指派一名工長對施工后的現(xiàn)場進行一次全面的檢查，并做好記錄，確認(rèn)已達到開通條件后，施工負責(zé)人通知現(xiàn)場防護員撤除防護，隔離繩等影響行車的工具材料，并通知駐站防護員

15、，施工完畢，達到放行列車條件，開通線路。駐站防護員接到施工負責(zé)人的開通命令后，與車站值班員聯(lián)系開通命令，開通后，駐站防護員及時將線路開通的時間，命令號通知施工負責(zé)人。16.施工完畢后必須進行質(zhì)量回檢，做好記錄，檢查人簽名，發(fā)現(xiàn)病害及時整修，整修要簽注整修時間、整修人、整修結(jié)果。五、單根更換鋼軌作業(yè)1.開工前，應(yīng)有針對性地對全體職工進行安全教育和技術(shù)交底。2.按規(guī)定設(shè)置好駐站、現(xiàn)場防護，指派的防護員必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任。3.施工前，要制定施工安全措施，并做好各項準(zhǔn)備工作，確認(rèn)信號備品、機具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，各項安全措施已落實，方可利用維修天窗更換鋼軌。4.

16、嚴(yán)禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。5.換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70平方毫米的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上。6.更換鋼軌時，應(yīng)有信號人員在場配合。7.換軌如需拆開回流線時，必須有供電人員在場配合并負責(zé)監(jiān)護。在未設(shè)置好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電人員負責(zé)完成。8.在站內(nèi)更換鋼軌時，其鋼軌導(dǎo)線的連結(jié)方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。9.線路開通前，應(yīng)認(rèn)真進行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達到放行列車條件、材料、機具不侵入限界，并做好記錄。10.列車通過后，應(yīng)進行復(fù)檢整修，確認(rèn)線路設(shè)備質(zhì)量達到規(guī)定要求后，方可收工。六

17、、隧道內(nèi)作業(yè)1.隧道內(nèi)作業(yè)，現(xiàn)場負責(zé)人必須由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。作業(yè)前，設(shè)置好駐站、現(xiàn)場防護，長隧道應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員，作業(yè)人員必須按規(guī)定穿帶有反光標(biāo)志的防護服。2.隧道內(nèi)鄰線來車，必須下道避車。3.隧道內(nèi)作業(yè)，除按規(guī)定防護外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進出隧道由小組負責(zé)人清點人數(shù)、工具、材料；施工結(jié)束后，負責(zé)人進行全面檢查、核對，確認(rèn)設(shè)備達到放行列車條件，人員、機具、材料全部撤出，方可開通線路。4.在進行隧道的檢查、補漏、鋪砌、油刷標(biāo)志、刨冰及隧道口的粉刷裝飾等工作時，使用高梯、搭設(shè)腳架與接觸網(wǎng)間距不足2米時，必須在接觸網(wǎng)停電后作業(yè)。七、防施工機械、路料侵限（一）防施工機械侵限1.凡線上作業(yè)，雙線

18、區(qū)段兩線間不準(zhǔn)存放任何機具、工具、材料。所有機具隨人在本線外一側(cè)路肩避車，人員及機具嚴(yán)禁侵入限界。2.在線路兩側(cè)使用工程機械作業(yè)時，必須有專人盯控施工項目，每臺機械必須有1名防護員，防護員到位后方可施工。工程機械在列車通過現(xiàn)場前必須提前停止作業(yè)，不得侵入限界。工程機械停止作業(yè)退出現(xiàn)場后，防護員方可撤離。3.工程機械作業(yè)時，必須在車站設(shè)置駐站防護員，來車時，必須提前通知現(xiàn)場機械停止作業(yè)，不得侵限。4.施工、維修剩余軌料應(yīng)及時回收，不能及時回收必須派人監(jiān)護看守（混凝土軌枕除外，但必須堆碼整齊），對待換、待收的長軌條必須采取有效的加固措施，并派專人監(jiān)護巡視。兩線間（線間距5米以下）禁止卸短軌。5.在

19、施工中使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，在距離接觸網(wǎng)設(shè)備5米范圍內(nèi)要有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險”明顯標(biāo)志。并采取有效的防護措施。（二）防路料侵限:1.靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界，道砟、片石、沙子等線橋用料不得侵入限界。每次卸車后，施工負責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。2.鋼軌組在線路上放置時，應(yīng)嚴(yán)格遵守以下規(guī)定：(1)普通線路木枕地段，可放在道床肩上或木枕頭上。直線地段可放在道心里。放在道床肩部時，道碴應(yīng)事先拉平。放在木枕頭上時，兩端至少各釘兩個道釘，中間適當(dāng)用道釘卡住。放在道心時，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，

20、中間適當(dāng)用道釘卡住。(2)普通線路混凝土枕地段，應(yīng)放在道床肩上。直線地段也可放在道心里.兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，鋼軌組較長，中間適當(dāng)穿入木枕釘固。(3)換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允許臨時放在道心。(4)人行過道及平過道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌，特殊情況確需放置鋼軌時應(yīng)固定。3.路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁侵入限界。在河沙、石碴、爐渣等松散料堆上，嚴(yán)禁再卸片石等其他較笨重的材料。4.在橋梁人行道上堆放重物時，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時，必須對橋梁狀態(tài)進行全面調(diào)查，對橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進行檢算，當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有

21、關(guān)規(guī)范要求時，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認(rèn)滿足要求后，方準(zhǔn)進行作業(yè)。在任何情況下，人行道上的豎向靜活裁不得超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值。5.對管內(nèi)預(yù)卸的路料要進行調(diào)查統(tǒng)計，根據(jù)危及安全的輕重性安排專人負責(zé)看守或巡視，并對危及行車安全的路料進行加固或徹底清理。（三）舊軌料管理1.廢舊軌料按照舊軌料管理辦法進行管理。2.施工換下的舊軌，應(yīng)同步納入施工計劃隨換隨收，做到工完料盡。當(dāng)時確實無法回收的，巡檢人員要加強檢查，待收鋼軌要用紅油漆標(biāo)油鋼軌兩端各500mm以示醒目。3.換下的重傷軌、重傷轍叉、線路傷損聯(lián)結(jié)零件以及短軌頭要及時清理回收，不得再用。換下的轍叉和尖軌嚴(yán)禁在兩線間放置。4.小于6m的短軌不得在沿線區(qū)間存

22、放，必須存放的須有人晝夜24小時看守，直至更換或回收止。5.回收的舊軌料要實現(xiàn)分類存放、定置管理，設(shè)置明顯標(biāo)志，做到帳、卡、物相符。6.線路兩側(cè)存放待換新混凝土軌枕時，應(yīng)順線路擺放整齊，低于既有線軌枕頂面。第三章 重點季節(jié)性工作一、防春融亂道1.對凍害、歷年翻漿冒泥、路基下沉、松軟，危石地段作為重點巡查地段進行分段包保，明確責(zé)任，制定臨時防范措施。2.在春融期間要求各工區(qū)巡道工每班，工長（副工長）每三日，工隊隊長（副隊長）每周對重點地段檢查一次，做到凍害地段隨落隨撤，其他重點地段隨變隨檢、隨檢隨治，保證道床、路基、護坡的穩(wěn)定牢固，確保管內(nèi)線橋設(shè)備萬無一失。3.抓好包保添乘，強化動態(tài)檢查。及時整

23、修線路晃車處所，切實抓好防春融亂道的檢查工作。二、防脹軌跑道（一）及時整治線路病害，對缺砟地段及時補足，特別要加強對曲線地段橫向阻力的補強。1.調(diào)查道床，對石砟不足地段要盡快提計劃補足，特別是小半經(jīng)曲線無縫線路地段的道床要滿足：外側(cè)肩寬不小于45cm，堆高不小于15cm，內(nèi)側(cè)肩寬不小于40cm。2.做好扣件復(fù)緊，經(jīng)常保持扣件扭矩達到要求，彈條扣件達到三點接觸。3.整治病害要采用搗墊結(jié)合的方法，減少基礎(chǔ)作業(yè)，加強軌面整修。作業(yè)中、后要及時做好道床回填整理和夯實。4.加強軌縫調(diào)整工作，及時消除“連三”以上“瞎縫”，并要全面復(fù)緊扣件和接頭螺栓。5.加強調(diào)直鋼軌作業(yè)，整正線路方向。對鋼軌方向變化多、幅

24、值大的處所要及早整修，增強道床阻力，控制線路方向，防止脹軌。6.加強橋頭前后的道床阻力補強，嚴(yán)格控制基礎(chǔ)作業(yè)，注意方向、高低變化。7.做好道床排水，清除臟污，減少翻漿冒泥等影響基礎(chǔ)穩(wěn)定的病害。（二）為防止脹軌跑道，橋上線路養(yǎng)護維修作業(yè)應(yīng)注意做好以下工作：1.按照設(shè)計文件規(guī)定，保持扣件布置方式和擰緊程度。2.單根抽換橋枕應(yīng)在實際鎖定軌溫+10-20范圍內(nèi)進行，起道量不應(yīng)超過60mm。3.上蓋板油漆、更換鉚釘或成段更換、方正橋枕等需要起道時，應(yīng)在實際鎖定軌溫+5-15范圍內(nèi)進行。（三）脹軌跑道的防治和處理:1.當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跑道現(xiàn)象時，必須加強巡查或派人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。

25、若碎彎繼續(xù)擴大，應(yīng)設(shè)置慢行信號防護，進行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。2.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跑道跡象時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。3.無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10米弦測量兩股鋼軌的軌向偏差。當(dāng)平均值達到10mm時，必須設(shè)置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到12mm時，在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴大時，必須立即設(shè)置停車信號防護，及時通知車站、并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。4.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時，必須立即攔停列車。有條件時可以采取澆水或噴灑液態(tài)二

26、氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按5km/h放行列車?，F(xiàn)場派人監(jiān)視線路，并不間斷的采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時，再恢復(fù)線路和正常行車速度。5.無降溫條件或降溫?zé)o效時，應(yīng)立即應(yīng)拆開鋼軌接頭放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過5km/h，并派人看守、整修線路，逐步提高行車速度。6.線路發(fā)生脹軌利用澆水降低鋼軌溫度時，嚴(yán)禁用水管噴水，防止水柱噴撒到接觸網(wǎng)帶電部件上。7.“鐵跨鐵”立交橋上跨橋發(fā)生脹軌時，禁止采用澆水降溫。三、防“三折”1.冬季氣候寒冷時，各工區(qū)及時成立手工檢查組，重點對道岔、鋼軌接頭、擦傷軌、加固軌、焊補軌等地段進行重點檢查，每月至少檢查設(shè)

27、備一次。2.充分發(fā)揮巡道工、現(xiàn)場作業(yè)人員和工區(qū)三級群體檢查的作用，筑起防斷軌“六道防線”。要充分意識到旦出現(xiàn)紅光帶，首先要檢查是否有鋼軌折斷發(fā)生。3.巡道工要認(rèn)真執(zhí)行巡回圖，堅持慢走細看，加強對曲線、道岔區(qū)、緩沖區(qū)、焊縫處等關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)的檢查。發(fā)現(xiàn)“三折”故障定要采取先防護、后處理的措施，嚴(yán)禁臆測放行列車。4.加強日常接頭養(yǎng)護，綜合整治接頭病害，消滅接頭空吊、坍塌、大軌縫等病害引起的螺孔受力不均而造成鋼軌折斷，堅持更換重傷鋼軌不過夜。5.加強動態(tài)數(shù)據(jù)庫動態(tài)管理，對輕傷、輕傷有發(fā)展鋼軌要分別進行統(tǒng)計匯總，加強監(jiān)視，建立“斷軌”和重傷軌登記簿，分析原因，制定措施，防止斷軌故障發(fā)生。6.及時更

28、換線上傷損鋼軌、夾板和折斷螺栓。7.不斷完善鋼軌數(shù)據(jù)庫動態(tài)管理，對死彎軌、磨耗軌、掉塊擦傷軌要有計劃地矯直、焊補和更換；8.加強線路低接頭和岔后引軌的全面搗固，擰緊扣件，防止空吊；9.加強凍害處所檢查整修，做到隨凍隨墊、隨落隨撤。凍害地段凍高40mm以上地段要串入木枕，凍高20mm以上要增加軌距桿，作業(yè)完畢必須擰緊扣件，木枕地段要加長道釘。10.及時調(diào)整軌縫，消滅線路大軌縫，確保兩個扭矩達標(biāo)。第四章 人身安全一、安全防護1.駐站、現(xiàn)場防護員當(dāng)班時要堅守崗位、集中精力、注意瞭望，不得兼作其他工作和擅離崗位。有事確需離開時，必須通知施工作業(yè)（現(xiàn)場）負責(zé)人，在施工作業(yè)（現(xiàn)場）負責(zé)人允許或臨時指定的頂

29、替人員到崗后方可離開。若無人頂替時，離開期間施工作業(yè)人員必須停止作業(yè)。2.封鎖施工作業(yè)，要在封鎖慢行點前60分鐘到場，及時與車站值班員聯(lián)系封鎖慢行時間，并按規(guī)定要求，及時在車站運統(tǒng)-46上進行填記和消記。填記和消記時，必須字跡清楚、表達準(zhǔn)確。3.主動保持與現(xiàn)場防護員或電話柱防護員的聯(lián)系。每隔35分鐘聯(lián)系1次，特殊情況及時聯(lián)系。聯(lián)系時要執(zhí)行復(fù)誦制度，確保聯(lián)系內(nèi)容準(zhǔn)確無誤。4.必須加強與車站值班員的聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握行車動態(tài)。5.遇同一區(qū)間多處施工作業(yè)時，必須呼叫防護員（電話柱聯(lián)絡(luò)員）的名字，對方應(yīng)答后方可繼續(xù)通知調(diào)度命令和列車運行情況。將通話要素記錄在防護員通話記錄本上備查。6.根據(jù)施工和作業(yè)性質(zhì)的

30、不同，在施工現(xiàn)場負責(zé)人的指派下，按鐵路工務(wù)安全規(guī)則規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場防護信號。7.要選擇瞭望條件好，并能與施工作業(yè)地點通視、不受作業(yè)噪音影響、喇叭聲能覆蓋全體作業(yè)人員的安全地點進行防護。一般情況下，應(yīng)站在路肩上進行防護。嚴(yán)禁站在線路或道岔上進行防護。不得與作業(yè)人員扎堆和閑聊。8.使用的通訊設(shè)備、信號備品必須良好。出工前要認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)不良時，必須及時更換。9.使用聽覺、視覺信號時，動作必須標(biāo)準(zhǔn)，音響長度、間隔要符合規(guī)定。10.電話柱防護員和中間防護員一定要把駐站聯(lián)絡(luò)員的通話向現(xiàn)場負責(zé)人和現(xiàn)場防護員傳達清楚。11.將通話要素記錄在防護員通話記錄本上備查。二、避車1.在區(qū)間步行上下班，橫越線路時，應(yīng)做到

31、“停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。在站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)專人防護。進路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。2.行車速度不大于120km/h作業(yè)人員下道避車時，距鋼軌頭部外側(cè)距離一般應(yīng)不小于2米。3.本線不封鎖，本線來車下道距離：行車速度小于等于60km/h時，不少于500米；行車速度大于60km/h小于等于120km/h時，不少于800米。4.本線不封鎖，鄰線來車下道距離：鄰線行車速度小于等于60km/h時，本線可不下道；鄰線行車速度大于60km/h小于等于120km/h時，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)；瞭望條件不良鄰線來車時，本線必須下道。5.本線封鎖時，鄰線行車速度小于等于

32、120km/h時，本線可不下道。 6.下道避車時，作業(yè)人員應(yīng)將機具材料一同撤出線路，在規(guī)定的安全地點放置穩(wěn)固，不得將任何機具材料放在道心、兩線間，砟肩及道床邊坡上，嚴(yán)禁作業(yè)人員在鄰線或跨越鄰線避車。人員下道避車時應(yīng)面向列車尾部認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。7.嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。8.遇有降霧、暴風(fēng)（雨）雪、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和檢查，必須作業(yè)時，采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定距離下道避車。三、線橋作業(yè)安全1.

33、嚴(yán)格執(zhí)行“行車不施工、施工不行車”的規(guī)定。2.現(xiàn)場作業(yè)中，防護員不得兼做其他工作。3.多人分組人工搗固時，其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕。作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣，多組搗固機械同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于3m，走行應(yīng)保持同步。4.使用撬棍撥道、翻動鋼軌時，應(yīng)組織有經(jīng)驗的人員操作，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道，其他人員應(yīng)遠離撬棍和鋼軌翻動方向，禁止用手翻動鋼軌。5.在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須帶好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。6.橋上作業(yè)來車時，作業(yè)人員必須提前下道，在避車臺避車，進行橋下支座整修作業(yè)時，作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶。7

34、.“鐵跨鐵”立交橋上跨橋距接觸網(wǎng)2米以內(nèi)的橋面作業(yè)，必須向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請。橋下列車通過時，必須停止作業(yè)。8.在有可能發(fā)生落石的路塹內(nèi)作業(yè)，作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽。作業(yè)過程中，嚴(yán)禁在危巖上和邊坡腳下休息，嚴(yán)禁將工具任意拋置和放在危巖下面。9.橋隧建筑物設(shè)置的臺階、人行道、圍欄、吊籃、梯子應(yīng)經(jīng)常檢修，確保安設(shè)牢固可靠，上下橋梁的檢查通道出入門應(yīng)加鎖。四、機械作業(yè)安全1.切割機、打磨機、電焊機等機具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴防護用品，機具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護裝置。2.在進行鋼軌切割時，操作人員必須佩戴安全頭盔和面罩，其他人員應(yīng)遠離鋸軌機兩側(cè)和前方，防止碎片傷人。3.焊補鋼軌、轍叉時，電焊機應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷。4.鋼軌焊接時，應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，防止?fàn)C傷。5.鋼軌鉆孔、打磨時，操作人員必須佩戴防護罩（或防護眼鏡），旁邊1米范圍內(nèi)不得站人。6.剁除鋼軌肥邊時，要戴好護目眼鏡，禁止面對面作業(yè)。7.使用氧氣、乙炔設(shè)備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴漏電防護用品，其他人員遠離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備。乙炔與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶的距離不得小于5m。8.使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負責(zé)，并隨主機移動，距離不得大于15m。9.在雙線區(qū)段鄰線來車時，應(yīng)停止小型養(yǎng)路機械作業(yè)。10