微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用

1、微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用 微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用 摘 要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速開(kāi)展，我國(guó)高速公路數(shù)量逐漸增多，對(duì)推動(dòng)社會(huì)的開(kāi)展起到重要作用。因此，高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作顯得尤為重要，通過(guò)利用微表處技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路路面的養(yǎng)護(hù)效果，有效改善路面磨損、老化、以及松散等狀況，進(jìn)一步提升高速公路路面的抗滑性和承載能力。文章通過(guò)對(duì)微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用進(jìn)行研究分析，以此闡述微表處技術(shù)的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)、以及具體實(shí)施策略。 關(guān)鍵詞：微表處技術(shù)；高速公路；養(yǎng)護(hù)應(yīng)用 中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-893711-

2、0042-02 微表處技術(shù)作為高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)的重要手段，在實(shí)際應(yīng)用中具有明顯優(yōu)勢(shì)。不僅僅能夠降低公路養(yǎng)護(hù)維修本錢，同時(shí)能夠提升維護(hù)速度，縮短工期，使高速公路恢復(fù)正常的路面情況，進(jìn)一步提升其平安性和穩(wěn)定性。微表處技術(shù)操作簡(jiǎn)單，方便易行，對(duì)交通干擾性較小，具有廣闊的開(kāi)展空間和應(yīng)用前景。 1 微表處技術(shù)的特點(diǎn) 1.1 通車速度快 微表處技術(shù)在施工階段，對(duì)交通的正常運(yùn)行不會(huì)造成影響，在施工完畢的2 h養(yǎng)護(hù)時(shí)間內(nèi)，交通即可正常開(kāi)放。 1.2 改善抗滑性能和平安性能 微表處技術(shù)能夠有效防止高速公路瀝青路面受到水損害，有效使路面各項(xiàng)性能得到改善，附著性能得到進(jìn)一步提升，同時(shí)公路抗損能力也得到完善；微表處技

3、術(shù)對(duì)路面的行車性能也得到一定維護(hù)，大大增加路面的使用時(shí)間；微表處技術(shù)能夠提高行車平安性能，主要是采用改善路面比照度的方式。 1.3 減少環(huán)境污染，改善施工條件 利用微表處技術(shù)進(jìn)行高速路面養(yǎng)護(hù)施工階段，需要在常溫下進(jìn)行操作，以此防止砂石料、以及改性乳化瀝青的性能受到影響，嚴(yán)禁對(duì)此進(jìn)行加熱；微表處技術(shù)防止出現(xiàn)大量勞動(dòng)力和體力活動(dòng)；與熱拌瀝青混合料施工不同的是，微表處技術(shù)更加具有環(huán)保性能，能夠有效限制危害物質(zhì)的釋放【1】。 1.4 節(jié)約能源 根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，同瀝青混凝土相比擬，微表處技術(shù)更加節(jié)省能源。在高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)施工中，利用微表處技術(shù)只需在乳化瀝青的生產(chǎn)改性階段進(jìn)行加熱，后期保存和轉(zhuǎn)運(yùn)

4、階段無(wú)需再次加熱。 1.5 延長(zhǎng)施工季節(jié) 利用微表處技術(shù)進(jìn)行施工，能夠延長(zhǎng)施工時(shí)間，比瀝青混凝土方式要多24個(gè)月左右時(shí)間，主要是微表處技術(shù)對(duì)外部溫度要求不高，10 以上即可進(jìn)行施工。 1.6 其他特點(diǎn) 微表處技術(shù)具有較強(qiáng)大的修復(fù)能力，如果路面層次沒(méi)有發(fā)生塑性變形，那么可對(duì)25 mm深層次車轍進(jìn)行修復(fù)，而且不需要碾壓。此外，由于微表處厚度薄，不會(huì)影響城市立交橋、或者主干道的排水功能，而且在橋面進(jìn)行施工時(shí)，也不會(huì)增加橋面的承重重量。 2 微表處技術(shù)的影響因素及考前須知 在高速公路瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，利用微表處技術(shù)必須遵循相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作；施工階段需要做好前期準(zhǔn)備，將施工設(shè)備同公路

5、路面具體情況合理結(jié)合起來(lái)，同時(shí)注重周圍環(huán)境因素的影響，比方氣溫、濕度、以及風(fēng)力等等。同時(shí)對(duì)各類施工材料的用量做好合理規(guī)劃，保證材料質(zhì)量合格，性質(zhì)符合施工要求，整體做好調(diào)度規(guī)劃，將微表處技術(shù)施工質(zhì)量同施工技術(shù)、施工標(biāo)準(zhǔn)、以及現(xiàn)場(chǎng)管理等因素充分結(jié)合起來(lái)，保證發(fā)揮微表處技術(shù)的重要作用。 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工利用微表處技術(shù)，受到不同因素的影響，從而導(dǎo)致施工質(zhì)量具有不同的差異性，比方說(shuō)區(qū)域的不同性、路面結(jié)構(gòu)和材料的不同性、以及乳化瀝青同石料質(zhì)量的不同性等等。因此，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況具體分析，制定具體可行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以此保證微表處技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中顯著作用，使路面情況得到合理改善。

6、 通過(guò)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠明顯看出高速公路瀝青路面，在利用微表處技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，其使用范圍和施工效果受到路面用料和路面狀況的影響【2】。由于微表處的結(jié)構(gòu)層較為薄弱，而且在路面結(jié)構(gòu)體系中僅僅作為保護(hù)層和磨耗層，無(wú)法起到有效的承重作用；如果路面出現(xiàn)坑槽、擁包、以及局部破壞的情況，還應(yīng)當(dāng)及時(shí)有效的進(jìn)行封層和加鋪處理，才能充分發(fā)揮微表處技術(shù)的性能?，F(xiàn)階段我國(guó)在高速公路瀝青路面，利用微表處技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，主要是防止地表水發(fā)生下滲情況，同時(shí)對(duì)路面的坑槽具有良好的恢復(fù)作用，具有良好的應(yīng)用前景。 3 微表處技術(shù)的具體施工措施 3.1 施工準(zhǔn)備階段 利用微表處技術(shù)進(jìn)行施工前期，需要對(duì)路面進(jìn)行徹底清洗，

7、不容易掃除的路面利用水沖進(jìn)行沖洗，保證路面足夠清潔干凈，路面枯燥之后可以進(jìn)行具體施工；對(duì)于施工路段出現(xiàn)的病害情況，務(wù)必做到提出處理，徹底查除，保證路面的完整性和平整度；路面出現(xiàn)問(wèn)題的主要影響因素是裂縫、車轍、以及坑槽等，因此在施工前期，主要工作就是對(duì)車轍和坑槽進(jìn)行填補(bǔ)，同時(shí)適當(dāng)采取灌縫措施。在利用微表處技術(shù)時(shí)，可以合理采用體積計(jì)量方式，同時(shí)做好標(biāo)定工作。在具體施工階段，交通運(yùn)行可以采取半開(kāi)放半封閉的方式，路面的封閉每次可以封閉半幅為1 km的路長(zhǎng)，以免施工區(qū)域受到其他車輛的影響。 3.2 微表處的攤鋪 將已經(jīng)存好好材料的稀漿封層車，停放在攤鋪路段的起點(diǎn)處，合理調(diào)整攤鋪槽的寬度，同時(shí)對(duì)攤鋪拱度和

8、攤鋪厚度進(jìn)行詳細(xì)確認(rèn)，對(duì)各項(xiàng)材料仔細(xì)檢查，防止出現(xiàn)錯(cuò)誤情況。施工人員需要翻開(kāi)控制開(kāi)關(guān)，將各種材料放入拌合器中，然后接走優(yōu)先排出的材料，倒入廢料車中。做好稀漿混合料出料口和螺旋分料器的調(diào)節(jié)工作，使得稀漿混合料得到充分拌勻，控制攤鋪車的前進(jìn)速度，最好保持在3 km/h的速度。為防止出現(xiàn)微表處攤鋪不勻情況，需要嚴(yán)格控制混合料的成漿狀態(tài)，保證攤鋪槽中的稀漿混合料均勻分布；施工人員也需要認(rèn)真觀察路面情況，保證攤鋪高度合理。攤鋪后如果在路面出現(xiàn)局部缺陷，需要通過(guò)人工的方式進(jìn)行找平工作，找出超大顆粒，然后抹平外表。 3.3 縱橫縫的處理 首先需要對(duì)橫縫進(jìn)行處理，車攤鋪完成之后，攤鋪厚度會(huì)漸漸減小，粗顆粒逐漸

9、增多，在公路外表就會(huì)有明顯變化。下車攤鋪之前，需要通過(guò)覆蓋軟鐵皮的方式蓋住尾部的攤鋪面，必須保證其平整情況。其次是進(jìn)行縱縫的處理，同樣需要保持接縫的平整度，以及充分節(jié)約混合料，因此必須對(duì)搭接寬度嚴(yán)格控制。根據(jù)相關(guān)規(guī)定可以了解到，接縫搭接的縱向?qū)挾葢?yīng)控制在76 mm之內(nèi)，在實(shí)際施工中應(yīng)在80 mm內(nèi)，接縫處高出量不能超過(guò)6 mm內(nèi)【3】。微表處縱向接縫位置會(huì)直接影響到路標(biāo)的美觀，因此將縱向接縫放置到車道線上，將會(huì)解決美觀問(wèn)題，但是使車道線的劃線難度提升。所以在具體施工中，需要將車道邊緣線向外擴(kuò)展15 cm左右，能夠有利于降低畫線本錢。 3.4 施工質(zhì)量控制方法 首先，需要對(duì)油石比進(jìn)行嚴(yán)格控制，在

10、具體施工階段，通過(guò)相應(yīng)方法控制微表處攤鋪車計(jì)量的精確度。監(jiān)理人員可以根據(jù)每車的攤鋪情況，對(duì)各材料用量的讀數(shù)、以及料門開(kāi)度進(jìn)行確認(rèn)，以此計(jì)算出實(shí)際的油石比。其次，加強(qiáng)控制稠度，嚴(yán)格控制配合比，保證用水量和用油量得到合理控制，同時(shí)進(jìn)行試鋪，然后通過(guò)加水的方式對(duì)稀漿混合料進(jìn)行測(cè)試，以確認(rèn)是否符合行業(yè)要求。如果發(fā)生不符合規(guī)定的情況，需要適當(dāng)調(diào)整出水量，使其符合相關(guān)要求。 4 結(jié) 語(yǔ) 總的來(lái)說(shuō)，微表處技術(shù)作為高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施的重要手段，具有至關(guān)重要的作用。同其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比擬，微表處技術(shù)更加具有優(yōu)勢(shì)，本錢較小、環(huán)境污染力弱，而且方便快捷，不影響交通的正常通行。微表處施工效果受很多因素影響，比方施工技術(shù)、人員能力、以及各種材料比例和性能，因此為保證發(fā)揮微表處技術(shù)特點(diǎn)，必須按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)實(shí)施，以此實(shí)現(xiàn)