礦井運(yùn)輸與提升總結(jié)

1、礦井運(yùn)輸與提升總結(jié) 礦井運(yùn)輸與提升總結(jié) 礦井運(yùn)輸分為礦物運(yùn)輸和輔助運(yùn)輸1、礦井運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是什么？ 答：把工作面采下的煤經(jīng)由井下巷道及井筒運(yùn)輸提升至地面指定地點(diǎn) 把掘進(jìn)工作面掘下的矸石經(jīng)由井下巷道及井筒運(yùn)輸提升至地面矸石山 承當(dāng)往返運(yùn)送人員和礦井生產(chǎn)用的設(shè)備，材料。礦井運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1井下運(yùn)輸設(shè)備在巷道中工作，由于受井下巷道空間限制，因而運(yùn)輸設(shè)備結(jié)構(gòu)應(yīng)緊湊，尺寸應(yīng)盡量小。2井下運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，為了適應(yīng)各種不同工作條件的需求，礦井運(yùn)輸要求有多種類(lèi)型。3井下運(yùn)輸流動(dòng)性強(qiáng)，要求井下運(yùn)輸設(shè)備要耐腐蝕，耐粉塵，并且具有防爆性能。 運(yùn)輸制定生產(chǎn)力是由礦山產(chǎn)量任務(wù)和它的工作制度所決定的單位時(shí)間的運(yùn)輸量 運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)

2、輸能力是運(yùn)輸設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)所能運(yùn)送的載貨量。分為連續(xù)運(yùn)行式和往返運(yùn)行式。連續(xù)運(yùn)行式運(yùn)輸能力均勻連續(xù)裝載時(shí)q=3.6qvq=a載貨均勻q=3.6av容器等間距q=3.6g/av往返運(yùn)行式運(yùn)輸量q=60zg/t生產(chǎn)率q=ka/t運(yùn)行阻力：當(dāng)?shù)V車(chē)沿水平直線鋼軌做等速運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生以下阻力1軸頸與軸承之間的摩擦力2車(chē)輪沿鋼軌運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的滾動(dòng)摩擦阻力3車(chē)輪凸緣與鋼軌間的摩擦阻力 直線段運(yùn)行阻力分為鏈條滑行f=qlg滾輪鏈運(yùn)行f=(q+q0)lg1牽引構(gòu)建在托輥上運(yùn)行重載fzh=q+qd+qglg空載fk=qd+qglg 機(jī)車(chē)是軌道車(chē)輛運(yùn)輸?shù)囊环N牽引設(shè)備，按使用的動(dòng)力分，有電機(jī)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē) 礦車(chē)的基本部件是

3、車(chē)箱、車(chē)架、輪對(duì)、連接器。車(chē)箱是礦車(chē)裝盛物料的箱型容器。車(chē)架包括車(chē)梁、緩沖器和軸卡。輪對(duì)是礦車(chē)的走行部分，按結(jié)構(gòu)不同有開(kāi)式和閉式兩種。鏈接器都是牽引鏈型，由牽引鏈、插銷(xiāo)和插銷(xiāo)座組成。 礦用電機(jī)車(chē)的機(jī)械設(shè)備包括車(chē)架、輪對(duì)、軸承和軸箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、加砂裝置、齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝置等。 列車(chē)運(yùn)行有三種狀態(tài)1牽引狀態(tài)2慣性狀態(tài)3制動(dòng)狀態(tài) 列車(chē)組成的計(jì)算按三個(gè)條件進(jìn)行：電機(jī)車(chē)的粘著質(zhì)量；牽引電動(dòng)機(jī)的同意溫升；列車(chē)的制動(dòng)條件，結(jié)果取最小值。 輔助運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù):是在礦井內(nèi)運(yùn)送材料、設(shè)備和人員的設(shè)備。 單軌吊車(chē)運(yùn)輸是將材料、設(shè)備等通過(guò)承載車(chē)或起吊梁懸吊在巷道頂部的單軌上，由單軌吊車(chē)的牽引機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)輸

4、的系統(tǒng)。 單軌吊車(chē)按牽引方式的不同分為鋼絲繩牽引和機(jī)車(chē)牽引兩大類(lèi)。機(jī)車(chē)牽引又分為防爆凈化柴油機(jī)車(chē)和蓄電池機(jī)車(chē)牽引兩種。 鋼絲繩牽引單軌吊車(chē)主要由驅(qū)動(dòng)裝置、牽引車(chē)、儲(chǔ)繩筒、承載車(chē)、起吊梁、安全制動(dòng)車(chē)、張緊裝置、回繩站、懸吊裝置、連接裝置、軌道等部分組成?？ㄜ壾?chē)系統(tǒng)主要由軌道裝置、卡軌車(chē)車(chē)輛及牽引控制設(shè)備三部分組成。 礦用提升鋼絲繩都是絲-股-繩結(jié)構(gòu)分類(lèi)：依繩股在繩中的捻向分：左捻鋼絲繩右捻鋼絲繩依鋼絲在股中和股在繩中的捻向分有：同向捻鋼絲繩、交叉捻鋼絲繩。依鋼絲在股中的接觸狀況分有：點(diǎn)接觸，線接觸和面接觸三種。 提升鋼絲繩選擇原則：繩的捻向與繩在卷筒上的纏繞螺旋線方向一致。應(yīng)合計(jì)一下因素：1在井

5、筒淋水大、水的酸堿度較高且處于出風(fēng)井中的提升鋼絲繩，因腐蝕嚴(yán)重，應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩。2以磨損為主要損壞原因時(shí)，應(yīng)選用外層鋼絲繩較粗的鋼絲繩。3以彎曲疲憊為主要損壞原因時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用線接觸式或三角股鋼絲繩。4用于高溫柔有明火的地方應(yīng)選用金屬繩芯 鋼絲繩。 調(diào)繩離合器分為：齒輪離合器、摩擦離合器和渦輪桿離合器 制動(dòng)裝置由制動(dòng)器和傳動(dòng)系統(tǒng)組成。制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)形式分為盤(pán)閘和塊閘。按傳動(dòng)能源分為油壓、氣壓或彈簧制動(dòng)裝置。 制動(dòng)器的四個(gè)作用：1在提升機(jī)正常操作中，參加提升機(jī)的速度控制，在提升終了時(shí)可靠的閘住提升機(jī)，即通常所說(shuō)的工作制動(dòng)。2當(dāng)發(fā)生緊急事故時(shí)，能迅速的按要求減速，制動(dòng)提升機(jī)，以防事故的擴(kuò)展，即安全

6、制動(dòng)。3在減速階段參加提升機(jī)的速度控制。4關(guān)于雙卷筒提升機(jī)，在調(diào)節(jié)繩長(zhǎng)、改換水平及換鋼絲繩時(shí)應(yīng)能分別閘住提升機(jī)活卷筒及死卷筒，以便主軸帶動(dòng)死卷筒一起旋轉(zhuǎn)是活卷筒閘住不動(dòng)。 礦井提升機(jī)深度指示器分為：機(jī)械式、機(jī)械電器混合式及數(shù)字式等。 纏繞式提升機(jī)與井筒相對(duì)位置的參數(shù)：鋼絲繩弦長(zhǎng)lx及偏角。弦長(zhǎng)lx限制在60m以內(nèi)，內(nèi)外偏角均小于1030。井架高度hj及井筒提升中心線至卷筒中心線距離ls：hj=hx+hr+hg+0.75rt。ls最小大于等于0.6hj+d+3.5下繩弦與水平線夾角 斜井提升有斜井串車(chē)、斜井箕斗及斜井膠帶輸送機(jī)等三種提升方式。 斜井箕斗提升特點(diǎn)：生產(chǎn)能力大，裝卸載自動(dòng)化等特點(diǎn)，但

7、是需要安設(shè)裝卸載設(shè)備和煤倉(cāng)，故較串車(chē)提升投資較大，設(shè)備安裝時(shí)間長(zhǎng)。 刮板輸送機(jī)是一種撓性牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)輸送機(jī)械，是為采煤機(jī)工作面和采區(qū)巷道運(yùn)煤布置的機(jī)械。它的牽引機(jī)構(gòu)是刮板鏈，承載裝置是中部槽，刮板鏈安排在中部槽的槽面。刮板輸送機(jī)除了運(yùn)煤之外還有四種功能：給采煤機(jī)作運(yùn)行軌道；為拉移液壓支架作伸縮油缸的固定點(diǎn)；清理工作面的浮煤；懸掛電纜、水管、乳化液管登。 礦用刮板輸送機(jī)分類(lèi)： 按刮板鏈的形式分有三種：中單鏈型、邊雙鏈型、中雙鏈型。 按功率大小分為：輕、中、重型。 刮板輸送機(jī)由機(jī)頭部、機(jī)尾部、中部槽及其附屬部件、刮板鏈、緊鏈裝置、推移裝置和錨固裝置組成。機(jī)頭部由機(jī)頭架、鏈輪、減速器、盲軸、聯(lián)軸器

8、、電動(dòng)機(jī)。 給刮板鏈?zhǔn)┘訌埦o力的裝置叫緊鏈裝置。緊鏈方式三種：電動(dòng)機(jī)緊鏈、液壓馬達(dá)緊鏈、專(zhuān)用液壓缸緊鏈。安裝維護(hù)：一穩(wěn)一不漏、二全二不準(zhǔn)、三平三直。帶式輸送機(jī)基本組成：輸送帶、托輥、驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)架、拉緊裝置、裝載裝置、清掃裝置。 輸送帶既是牽引機(jī)構(gòu)又是承載機(jī)構(gòu)。有三種：橡膠輸送帶、塑料輸送帶、鋼絲繩芯膠帶。 輸送帶連接方法：機(jī)械法、硫化法、冷粘法。托輥是承托輸送帶使它的垂度不超過(guò)限定值以減少運(yùn)行阻力，保證帶式輸送機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的部件。按用途分為：承載托輥、調(diào)心托輥、緩沖托輥。 防止輸送帶跑偏的另一種方法：將槽型托輥中兩側(cè)輥的外側(cè)向前傾斜23度。 一般的驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、傳動(dòng)滾筒及控

9、制裝置組成。 提升傳動(dòng)裝置牽引力的方法：增大分開(kāi)點(diǎn)張力f、增大圍抱角、增大摩擦因素。 帶式輸送機(jī)的制定計(jì)算分為制定型和選型型兩種。帶式輸送機(jī)的最大輸送能力q=3600avk。合計(jì)物料質(zhì)量則q=3.6avk 帶式輸送機(jī)的運(yùn)行阻力：主要阻力、附加阻力、特種阻力。 礦井提升設(shè)備是沿井筒提升煤炭、矸石升降人員和設(shè)備下放材料的大型機(jī)械設(shè)備。是礦山井下生產(chǎn)系統(tǒng)和地面工業(yè)廣場(chǎng)相連接的樞紐，是礦山運(yùn)輸?shù)难屎?。較常見(jiàn)的提升系統(tǒng)有：豎井單繩纏繞式箕斗提升系統(tǒng)、豎井單繩纏繞式罐籠提升系統(tǒng)、豎井多繩摩擦式箕斗提升系統(tǒng)、豎井多繩摩擦式罐籠提升系統(tǒng)、斜井 箕斗提升系統(tǒng)、斜井串車(chē)提升系統(tǒng)。提升容器分類(lèi)： 豎井：a主井：箕斗

10、底卸式箕斗、側(cè)卸式箕斗、翻轉(zhuǎn)式箕斗。b副井：罐籠一般罐籠、翻轉(zhuǎn)罐籠c鑿井時(shí)期：吊桶 斜井：a箕斗后壁卸載式箕斗、翻轉(zhuǎn)式箕斗。b礦車(chē)；c人車(chē)。 提升容器的選擇：確定合理的經(jīng)濟(jì)速度v、估算一次提升循環(huán)時(shí)間、計(jì)算小時(shí)提升量、計(jì)算小時(shí)提升次數(shù)、計(jì)算一次合理提升量。 礦井提升機(jī)：纏繞提升機(jī)、摩擦提升機(jī) 纏繞提升機(jī)：?jiǎn)卫K纏繞：?jiǎn)尉硗病⒖煞珠_(kāi)單卷筒、雙卷筒 多繩纏繞：布雷爾式 摩擦提升機(jī)：a單繩摩擦：塔式、落地式b多繩摩擦：塔式、落地式 調(diào)繩離合器三種類(lèi)型：齒輪離合器、摩擦離合器、渦輪干離合器 離合器的作用是使活卷筒與主軸連接或脫開(kāi)，以便在調(diào)節(jié)繩長(zhǎng)或改換水平常、能調(diào)節(jié)兩個(gè)容器的相對(duì)位置。 制動(dòng)要求：一，器必

11、須給出一個(gè)恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力矩、二，制動(dòng)必須能自動(dòng)、迅速和可靠的實(shí)現(xiàn)。 恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力矩包括：1、制動(dòng)力矩足夠大2、制動(dòng)裝置產(chǎn)生的制動(dòng)力矩不得小于靜力矩的1.2倍。3、制動(dòng)力矩的數(shù)值必須保證安全制動(dòng)減速度在一定范圍內(nèi)。 盤(pán)閘制動(dòng)系統(tǒng)包括兩部分：盤(pán)閘制動(dòng)器和液壓站。利用摩擦襯墊與鋼絲繩之間的摩擦力來(lái)帶動(dòng)鋼絲繩以實(shí)現(xiàn)提升容器的升降，這種提升方式稱(chēng)之為摩擦提升與單繩纏繞式提升機(jī)相比摩擦輪的寬度顯然減小，而且不會(huì)因?yàn)榫畹脑黾佣龃?。同時(shí)，由于主軸跨度的減小而使的主軸的直徑和長(zhǎng)度均有所降低，整機(jī)的質(zhì)量大為下降，而且由于提升機(jī)回轉(zhuǎn)力矩減小，使得提升機(jī)電動(dòng)機(jī)容量降低，能耗減少。分類(lèi)：井塔式和落地式。 多繩摩擦提升

12、機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1主軸裝置。主軸法蘭盤(pán)與摩擦輪采納高強(qiáng)度螺栓連接，借助螺栓壓緊輻與夾板之間的摩擦力傳遞扭矩。這種結(jié)構(gòu)便于拆裝及運(yùn)輸，但制造要求較高。2車(chē)槽裝置。為使各鋼絲繩繩槽直徑不超過(guò)規(guī)定值，以堅(jiān)持各鋼絲繩張力均衡，多繩摩擦提升機(jī)均設(shè)有車(chē)槽裝置。3減速器。為了消除機(jī)器傳給井塔的振動(dòng)，有些井塔式摩擦提升機(jī)采納彈簧基礎(chǔ)減速器。4深度指示器。設(shè)置了深度指示器自動(dòng)調(diào)零裝置。5多繩懸掛裝置。多繩摩擦提升設(shè)備一般均有尾繩，為了在使用圓尾繩時(shí)打結(jié)在罐籠底部下方設(shè)有尾繩懸掛裝置。液力耦合器有什么優(yōu)點(diǎn)？ 答：使電動(dòng)機(jī)輕載啟動(dòng)；有過(guò)載保護(hù)功能；減緩傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊和振動(dòng)；多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)能使各電機(jī)的負(fù)荷較均勻；如果與電動(dòng)機(jī)

13、的特性匹配相得當(dāng)，能增大驅(qū)動(dòng)裝置的啟動(dòng)力矩。中，重型刮板輸送機(jī)都采納液力耦合器。 1、運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸能力：運(yùn)輸設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)所能運(yùn)送的貨載量。 2、刮板輸送機(jī)：是一種撓性牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)輸送機(jī)械，是為采煤工作 面和采區(qū)巷道運(yùn)煤布置的機(jī)械 3、盲軸：是裝在機(jī)頭架的不裝減速器一側(cè)，支承鏈輪的一個(gè)組件。 4、鏈輪：是一個(gè)組件，由鏈輪和連接筒組成。 5、中部槽：是刮板輸送機(jī)的機(jī)身，由槽幫鋼和中板焊接而成。 6、刮板鏈：由鏈條和刮板組成，是刮板輸送機(jī)的牽引構(gòu)件。 7、緊鏈裝置：給刮板鏈?zhǔn)┘訌埦o力的裝置。 8、輸送帶在帶式輸送機(jī)中既是牽引機(jī)構(gòu)又是承載機(jī)構(gòu)9、托輥：是承托輸送帶使它的垂度不超過(guò)限定值以減少運(yùn)

14、行阻力，保證 帶式輸送機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的部件。 10、帶式輸送機(jī)用的制動(dòng)裝置：逆止器和制動(dòng)器11、機(jī)車(chē)：是軌道車(chē)輛運(yùn)輸?shù)囊环N牽引設(shè)備。 12、礦井軌道：是將鋼軌按一定要求固定在線路上構(gòu)成的，是機(jī)車(chē)運(yùn)行的 基礎(chǔ)件。13、制動(dòng)距離：是指從司機(jī)開(kāi)始撥動(dòng)閘輪或電閘手把到機(jī)車(chē)完全停止的距離14、輔助運(yùn)輸設(shè)備：是在礦井內(nèi)運(yùn)送材料設(shè)備和人員的設(shè)備。 15、礦井提升設(shè)備：是沿井筒提升煤炭、矸石，升降人員和設(shè)備。 1初加速度階段t0。提升循環(huán)開(kāi)始，處于井底裝載處的箕斗被提起， 而處于井口卸載位置的箕斗則沿卸載曲軌下行，為了減少容器通過(guò)卸載曲軌 時(shí)對(duì)井架的沖擊，對(duì)初加速度a0及容器在卸載曲軌內(nèi)的運(yùn)行速度v0要加以 限制

15、，一般取v0小于等于1.5m/s (2)主加速階段t1.當(dāng)箕斗離開(kāi)曲軌時(shí)，則應(yīng)以較大的加速度a1運(yùn)行，直至達(dá)到最大提升速度vm，以減少加速階段的運(yùn)行時(shí)間，提升提升效率。 3等速階段t2.箕斗在此階段以最大提升速度vm運(yùn)行，直至重箕斗將接近井口開(kāi)始減速時(shí)為止。 4減速階段t3.重箕斗將要接近井口時(shí)，開(kāi)始以減速度a3運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)減速。 5爬行階段t4。重箕斗將要進(jìn)入卸載曲軌時(shí)，為了減輕重箕斗對(duì)井架的沖擊 以及有利于準(zhǔn)確停車(chē)，重箕斗應(yīng)以v4低速爬行。一般取v4=0.40.5m/s，爬行距離h4=2.55m。 6停車(chē)休止階段t5.當(dāng)重箕斗運(yùn)行至終點(diǎn)時(shí)，提升機(jī)施閘停車(chē)，處于井底的箕斗 進(jìn)行裝載，處于井口的

16、箕斗卸載?；沸葜箷r(shí)間可參照下列圖。 一鋼絲繩弦長(zhǎng)lx及偏角 1為了防止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)鋼絲繩跳出天輪輪緣，lx不宜過(guò)大。lx過(guò)大時(shí)，繩的振動(dòng)幅度也增大 因此將弦長(zhǎng)lx限制在60m以內(nèi)。如圖可以看出，上、下兩條繩弦長(zhǎng)度不相等，但在計(jì) 算中，近似地認(rèn)為卷筒中心至天輪中心的距離即為弦長(zhǎng)。2限制偏角的原因及具體規(guī)定是： 1偏角過(guò)大將加劇鋼絲繩與天輪輪緣的磨損，降低了鋼絲繩的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)，有可能發(fā)生斷繩事故。因此，煤礦安全規(guī)程規(guī)定，內(nèi)外偏角均應(yīng)小于1°30。 2某些狀況下，當(dāng)鋼絲繩纏向卷筒時(shí)，會(huì)發(fā)生“咬繩現(xiàn)象。由圖可見(jiàn)，假設(shè)內(nèi)偏角過(guò) 大，繩弦的脫離段與鄰圈鋼絲繩不相離而相交，如圖中a點(diǎn)所示，這就是

17、“咬繩。有時(shí) 雖然內(nèi)偏角并不很大，但由于卷筒上繩圈間隙較小、鋼絲繩直徑d較大或卷筒直徑d較大也會(huì)“咬繩、“咬繩加劇了鋼絲繩的磨損1、機(jī)頭選擇原則：傾斜布置的輸送機(jī)運(yùn)送貨載時(shí)機(jī) 頭布置在上部； 水平布置的輸送機(jī)機(jī)頭最有利位置運(yùn)輸機(jī)前方；當(dāng)輸送機(jī)具有 簡(jiǎn)單的布置且較短時(shí)，只有兩個(gè)滾筒或鏈輪時(shí)，機(jī)頭位置應(yīng)設(shè)在 阻力大的一段垂鍛或空鍛運(yùn)行方向前端2、刮板輸送機(jī)作用：為采煤工作面和采區(qū)巷道運(yùn)煤 布置的機(jī)械；給采 煤機(jī)做運(yùn)行軌道；為拉移液壓支架作伸縮油缸的固定點(diǎn)；清理工 作面浮煤；懸掛電纜、水管、乳化液管等3、聯(lián)軸器作用：使電動(dòng)機(jī)輕載啟動(dòng)；有過(guò)載保護(hù)功 能；減緩傳動(dòng)系統(tǒng) 的沖擊和振動(dòng)；多電機(jī)驅(qū)動(dòng)能使各電機(jī)

18、的負(fù)荷較均勻；如果與 電動(dòng)機(jī)的特性匹配得當(dāng)，能增大驅(qū)動(dòng)裝置的啟動(dòng)力矩4、刮板鏈特點(diǎn)：1、邊雙鏈的拉煤能力強(qiáng)，特別適應(yīng) 于拉大塊較多的硬煤 但它的兩條鏈?zhǔn)芰Σ痪?，特別是中部槽在彎曲狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)更嚴(yán)重 2、中單鏈用大直徑圓環(huán)鏈，強(qiáng)度很高且沒(méi)有受力不均問(wèn)題，斷鏈?zhǔn)?故少，刮板碰到長(zhǎng)堵塞時(shí)可偏斜通過(guò)，刮板變形 時(shí)不會(huì)導(dǎo)致過(guò)鏈輪 時(shí)跳鏈，缺點(diǎn)：因鏈環(huán)尺寸大，所用鏈輪直徑增 大，機(jī)頭、機(jī)尾的 高度相應(yīng)增加，拉煤能力不如邊雙鏈，特別是對(duì) 大塊較多的硬煤 3、中雙鏈能較好地克服邊雙鏈?zhǔn)芰Σ痪娜秉c(diǎn)， 顯示出它的優(yōu)越性 5、緊鏈方法：1、將刮板鏈一端固定在機(jī)頭架上，另一端繞經(jīng)機(jī)頭鏈輪，用 機(jī)頭部的電動(dòng)機(jī)使鏈輪反

19、轉(zhuǎn)，將鏈條拉緊電動(dòng)機(jī)停止反轉(zhuǎn)時(shí)，馬上用 一種制動(dòng)裝置將鏈輪閘住，防止鏈條回松2、與1 基本相同，只是不用 電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)緊鏈，用專(zhuān)設(shè)的液壓馬達(dá)緊鏈3、采納 專(zhuān)用液壓缸緊鏈6、托輥?zhàn)饔茫?、承載裝運(yùn)物料和支承返回的輸送帶 用2、防止輸送帶跑偏 3、降低輸送帶所受沖擊力，保護(hù)輸送帶 7、罐籠連接裝置增設(shè)鋼絲繩張力平衡裝置，用來(lái)調(diào)節(jié)各繩張力，起到緩沖作用 8、箕斗優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕，所需井筒斷面積小，裝卸載可自動(dòng)化，且時(shí)間短，提升 能力大，缺點(diǎn)：井底及井口需要設(shè)置煤倉(cāng)和裝卸載設(shè)備，只能提升煤炭不能升降人員、設(shè)備和材料，井架較高，需要另設(shè)一套輔助提升設(shè)備。 9、罐籠優(yōu)點(diǎn)：井底及井口不需設(shè)置煤倉(cāng)，可以提升煤炭、矸

20、石，下放材料，升 降人員和設(shè)備，井架較矮，有利于煤炭分類(lèi)運(yùn)輸。缺點(diǎn)：質(zhì)量大，所需井 筒斷面積大，裝卸載能自動(dòng)化，時(shí)間較長(zhǎng)，生產(chǎn) 效率較低。 10、離合器作用：使活卷筒與主軸連接或脫開(kāi)，以便在調(diào)節(jié)繩長(zhǎng)或改換水平常， 能調(diào)節(jié)兩個(gè)容器的相對(duì)位置 11、制動(dòng)器作用：1、在提升正常操作中，參加提升機(jī)的速度控制，在提升終了時(shí) 可靠地閘住提升機(jī)2、當(dāng)發(fā)生緊急事故時(shí)，能迅速按要求減速，制動(dòng)提升 機(jī)以防止事故的擴(kuò)展3、在減速階段參加提升機(jī)的 速度控制4、關(guān)于雙卷 筒提升機(jī)，在調(diào)節(jié)繩長(zhǎng)、改換水平及換鋼絲繩時(shí)， 應(yīng)能分別閘住提升機(jī) 活卷筒及死卷筒，以便主軸帶動(dòng)死卷筒一起旋轉(zhuǎn) 時(shí)活卷筒閘住不動(dòng) 12、斜井提升特點(diǎn)：1

21、、斜井串車(chē)提升具有投資少和建井速度快2、斜井箕斗提升具有生產(chǎn)能力大、裝卸載自動(dòng)化，但需安設(shè)裝卸設(shè)備和煤倉(cāng)，故串 車(chē)提升投資大、設(shè)備安裝時(shí)間長(zhǎng)3、斜井帶式輸送 機(jī)提升具有安全可靠、 運(yùn)輸量大，但初期投資較大，設(shè)備安裝時(shí)間較長(zhǎng)， 并需安裝卸載煤倉(cāng)等 13、自由滑行減速方式：當(dāng)容器抵達(dá)減速點(diǎn)時(shí)，將電動(dòng)機(jī)自電源斷開(kāi)，拖動(dòng)力為 零，整個(gè)提升系統(tǒng)靠慣性滑行直至停車(chē) 14、制動(dòng)狀態(tài)減速方式：由于提升系統(tǒng)慣性力大，在自由滑行狀態(tài)下的減速度過(guò)小 對(duì)提升系統(tǒng)不能達(dá)到有效的減速 15、電動(dòng)機(jī)減速方式：提升系統(tǒng)慣性力較小，容器在自由滑行狀態(tài)下減速度 可能很大，容器不能滑行至終點(diǎn)1、礦井運(yùn)輸分：礦物運(yùn)輸和輔助運(yùn)輸2、井

22、下運(yùn)輸設(shè)備按運(yùn)行方式分：連續(xù)運(yùn)行式和往返 運(yùn)行式 3、連續(xù)運(yùn)行式運(yùn)輸設(shè)備刮板輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)、 螺旋輸送機(jī) 振動(dòng)輸送機(jī)、斗式提升機(jī) 4、特點(diǎn)：整機(jī)長(zhǎng)度與運(yùn)輸距離相等、連續(xù)運(yùn)行、運(yùn) 輸能力于運(yùn)輸距離無(wú)關(guān) 5、往返運(yùn)行式設(shè)備軌道車(chē)輛、無(wú)軌車(chē)輛6、特點(diǎn)：整機(jī)長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于運(yùn)輸距離、往返周期式 運(yùn)行中需要操作換向、 運(yùn)輸能力與運(yùn)輸距離有關(guān)，車(chē)速不變成反比 7、運(yùn)輸設(shè)備按牽引原理分：鏈嚙合牽引、撓性體摩 擦牽引、車(chē)輪粘著牽引鋼絲繩纏繞牽引 8、運(yùn)行設(shè)備主要元件：承載元件、牽引機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向 機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)裝置 9、直線段運(yùn)行阻力：鏈條滑行、滾輪鏈運(yùn)行、牽引 構(gòu)件在托輥上運(yùn)行 1、刮板鏈形式：中單鏈型、中雙鏈型、

23、邊雙鏈型2、刮板輸送機(jī)結(jié)構(gòu)：機(jī)頭部、機(jī)尾部、中部槽及附 屬部件、刮板鏈、 緊鏈裝置、推移裝置、錨固裝置 3、減速器：平行布置式、三級(jí)傳動(dòng)的圓錐圓柱齒輪 減速器 4、中部槽連接方式：刮板輸送機(jī)本身由槽幫剛和中 板焊接而成 5、輸送帶種類(lèi)：橡膠輸送帶、塑料輸送帶、鋼絲繩 芯膠帶 6、輸送帶連接方式：機(jī)械法、硫化法、冷粘法7、托輥種類(lèi)：承載托輥、調(diào)心托輥、緩沖托輥8、拉緊裝置類(lèi)型：螺旋拉緊裝置、重錘式拉緊裝置、 垂直拉緊裝置、鋼絲繩絞車(chē)?yán)o裝置 9、制動(dòng)裝置：逆止器、制動(dòng)器10、電機(jī)車(chē)分：有架線式、蓄電池式 11、國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軌距：600mm、762mm、900mm12、礦用輕軌：9kg/m/12、15

24、、22、30kg/m13、礦車(chē)部件：車(chē)箱、車(chē)架、輪對(duì)、連接器 14、輔助機(jī)械設(shè)備：翻車(chē)機(jī)、推車(chē)機(jī)、阻車(chē)器、爬車(chē) 機(jī) 15、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：牽引狀態(tài)、慣性狀態(tài)、制動(dòng)狀態(tài)16、單軌吊車(chē)分：鋼絲繩牽引和機(jī)車(chē)牽引 17、機(jī)車(chē)牽引分：防爆凈化柴油機(jī)車(chē)和蓄電池機(jī)車(chē)18、單軌吊車(chē)牽引方式：粘著驅(qū)動(dòng) 19、卡軌車(chē)由：軌道裝置、卡軌車(chē)車(chē)輛、牽引控制設(shè) 備組成 20、卡軌車(chē)類(lèi)型：鋼絲繩牽引、柴油機(jī)牽引卡軌車(chē)21、常見(jiàn)提升系統(tǒng)：豎井單繩纏繞式箕斗、罐籠、 豎井多 繩摩擦式箕斗、罐籠、斜井箕斗、串車(chē)提升系統(tǒng) 22、豎井箕斗形式：固定斗箱底卸式、扇形閘門(mén)底卸 式、平板閘門(mén)底卸式 斜井箕斗形式：后壁卸載式、翻轉(zhuǎn)式23、容器的導(dǎo)

25、向裝置分：剛性和撓性 24、提升鋼絲繩分類(lèi)：1、依繩股在繩中的捻向分左、 右捻鋼絲繩 2、依鋼絲繩在股中和股在繩中關(guān)系分順、逆捻鋼絲繩 3、依鋼絲在股中的接觸狀況分點(diǎn)線面接觸三種4、依繩股斷面形狀分圓形、異形股繩5、特種鋼絲繩 25、鋼絲繩選擇原則：繩的捻向與繩的卷筒上的纏繞螺旋方向一致 一般選左、右捻各一半 25、調(diào)繩離合器類(lèi)型：齒輪離合器、摩擦離合器、蝸 輪桿離合器 26、制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)形式分：盤(pán)閘、塊閘27、盤(pán)閘制動(dòng)包括：盤(pán)閘制動(dòng)器、液壓站 28、礦井深度提升指示器：機(jī)械牌坊式、圓盤(pán)式深 度指示器 29、深度指示器分：機(jī)械式、機(jī)械電氣混合式、數(shù)字 式 30、影響纏繞式提升機(jī)安裝位置主要參數(shù)

26、：弦長(zhǎng)lx、 偏角 31、減速方式：自由滑行減速方式、制動(dòng)狀態(tài)減速方 式、電動(dòng)機(jī)減速方式 32、斜井提升三種方式：斜井串車(chē)、斜井箕斗、斜井 膠帶輸送機(jī) 33、多繩摩擦提升機(jī)可分：井塔式、落地式 擴(kuò)大閱讀：煤礦運(yùn)輸工作總結(jié) 煤礦運(yùn)輸工作總結(jié) 一、201*年主要工作完成狀況 進(jìn)入201*年以來(lái)，××運(yùn)輸科按照中煤集團(tuán)、××公司和礦黨政的總體安排，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大和十七屆四中全會(huì)精神，緊緊圍繞全礦的中心工作，深入扎實(shí)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治年、平安一季度、安全生產(chǎn)月、百日安全活動(dòng)工作。保持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的安全產(chǎn)方針；認(rèn)真貫徹××集

27、團(tuán)公司、礦安全生產(chǎn)1號(hào)文件精神，依托安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的扎實(shí)基礎(chǔ)，在全科廣大干部職工的共同努力下，全面完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)任務(wù)，運(yùn)輸系統(tǒng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作在中煤集團(tuán)公司名列前茅，為××公司及我礦爭(zhēng)得了榮譽(yù)，為集團(tuán)公司礦井安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作做出了特別貢獻(xiàn)?；貞涍^(guò)去的一年，我們主要做了以下工作： 一、圍繞中心服務(wù)礦井生產(chǎn)大局保證全礦各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的圓滿完成 堅(jiān)定不移地圍繞礦井生產(chǎn)建設(shè)這個(gè)中心，努力保證礦井的正常生產(chǎn)接續(xù)，是我科全體干部職工的努力方向。一年來(lái)，我們保持以強(qiáng)化運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)管理，牢固樹(shù)立服務(wù)意識(shí)為宗旨，全面實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸事故為“零的安全奮斗目標(biāo)。論文范文 一年來(lái)，我們針對(duì)運(yùn)

28、輸系統(tǒng)多發(fā)性、周期性故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)作分析，以提升安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平為基礎(chǔ)，及時(shí)制定了更新改造計(jì)劃。先后改換北段、西輔車(chē)場(chǎng)和1#皮帶大巷30kg/m久軌道1000米。保持圍繞礦井生產(chǎn)建設(shè)這個(gè)中心，努力保證礦井的正常生產(chǎn)接續(xù)，一年來(lái)，我們安全順利的完成了7312、7142、7314、7183四個(gè)工作面拆掉和7314、7144、7162三個(gè)工作面安裝約1000余臺(tái)套大型設(shè)備及液壓支架的運(yùn)輸工作。有力的保證了全礦各項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù)的圓滿完成。全年累計(jì)為掘進(jìn)開(kāi)窩、工作面接續(xù)鋪設(shè)各種型號(hào)的軌道3000多米。為保證采區(qū)斜巷的運(yùn)輸安全，一年來(lái)，我們先后為采區(qū)小斜巷、小返坡安裝氣動(dòng)擋車(chē)攔，氣動(dòng)道岔和阻車(chē)器57臺(tái)套。

29、有力的保證了我礦各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的完成和安全目標(biāo)的的實(shí)現(xiàn)。為我礦201*年各項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù)的圓滿完成做出了較大貢獻(xiàn)。 二、特別重點(diǎn)保持走精細(xì)化之路不斷提升運(yùn)輸系統(tǒng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平 把安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作始終放在第一位，牢固樹(shù)立標(biāo)準(zhǔn)化工作“永爭(zhēng)第一的思想，保持狠抓質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化不放松。201*年全科干部職工齊心協(xié)力、共同奮斗。在保證運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施安全運(yùn)轉(zhuǎn)搞好生產(chǎn)服務(wù)的同時(shí)，下大力氣抓好運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作。使我礦運(yùn)輸系統(tǒng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作由201*年的創(chuàng)建亮點(diǎn)工程向全面實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)了一大步。201*年初，結(jié)合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)會(huì)的召開(kāi)，我們?cè)跁r(shí)間緊任務(wù)重的狀況下，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的安裝了副井下口

30、電纜橋架600米；架線和照明200米；改換安裝了井底東車(chē)場(chǎng)180米架線及照明燈具。 進(jìn)入今年以來(lái)，按照礦井安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的總體布局和要求，我們先后改換了西輔車(chē)場(chǎng)、北段5#皮帶機(jī)尾30kg/m軌道共600米。調(diào)整井下主要運(yùn)輸線路軌道近3000米，并對(duì)運(yùn)輸調(diào)度至西輔的大巷400m30kg/m軌道進(jìn)行了軌枕改換。順利完成了西大巷兩部猴車(chē)的防腐和小電纜吊掛，使其形成了一個(gè)新的亮點(diǎn)。推動(dòng)我礦運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化邁上了一個(gè)新的臺(tái)階，從而全面提升了我礦運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的新內(nèi)涵。 三、強(qiáng)化管理不斷開(kāi)展技術(shù)革新著力改善運(yùn)輸系統(tǒng)的安全生產(chǎn)環(huán)境 為全面提升運(yùn)輸安全管理水平，打造本質(zhì)安全型礦井。一年來(lái)，我們保持從技術(shù)改造和技術(shù)革新入手，積極探討走科技興礦之路。 在過(guò)去的一年里，我們先后對(duì)西輔運(yùn)輸斜巷的軌道、道岔及安全設(shè)施進(jìn)行了改造。完成了西輔猴車(chē)道、西輔斜巷、西一猴車(chē)道等地點(diǎn)約1800多米巷道的管路改造、軌道調(diào)整工作；并在西輔斜巷和清理斜巷上口安裝了氣動(dòng)推車(chē)機(jī)，在西輔猴車(chē)安裝了脫繩保護(hù)，在井底車(chē)場(chǎng)安裝了液壓帶車(chē)機(jī)。同時(shí)，對(duì)井下架線所有分區(qū)開(kāi)關(guān)進(jìn)行了改造，截止目前我礦井下架線已全部使用上了kkz-100/550型分區(qū)開(kāi)關(guān)。為保證副井提升的準(zhǔn)確配重，提升材料設(shè)備的安全入井系數(shù)，我們?cè)谏舷戮诎惭b了軌道稱(chēng)。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)更新