渠化工程試題庫

1、一、 選擇題第一章1 A 是指在河流上建造一系列閘壩，將整條河流分為若干河段，下一級閘壩的回水與上一級閘壩相銜接。A連續(xù)渠化 B局部渠化C高壩渠化 D低壩渠化2在天然河流上，以航運開發(fā)為目的，建筑一系列攔河閘壩和通航建筑物，通過閘壩 壅水作用增加上游河段的通航水深，利用 通航建筑物 克服筑壩后所形成的水位落差，從而改善航行條件的工程措施稱為渠化工程。3在建設現(xiàn)代化的內河航道網(wǎng)中，通常采用航道整治、疏浚和渠化等工程措施來改善天然河流的航行條件。4根據(jù)渠化水頭的大小，河流渠化可分為 高壩渠化 、 低壩渠化 。第二章1下面所列四條中， C 是渠化工程規(guī)劃所包含的內容之一。A、航道普查 B、收集有關水

2、利工程規(guī)劃資料C、確定渠化河流的航道等級 D、提出船型和運輸組織資料（共有四條內容可以考）2渠化工程規(guī)劃包括什么內容？（1）渠化河流航道等級的擬定；（2）渠化樞紐壩址的選擇及梯級布置方案的擬定；（3）樞紐的平面布置及其主要技術經(jīng)濟指標比較；（4）樞紐布置方案比較及開發(fā)程序。第三章1渠化樞紐一般由 擋水建筑物 、 泄水建筑物 、 通航建筑物 、 水電站 、壩岸連接及護岸建筑物 組成。2通航建筑物主要有船閘和升船機兩大類。3船閘使用水力直接提升船閘過壩以克服航道上的集中水位差而設置的一種通航建筑物，它主要由閘首、閘室、輸水系統(tǒng)、引航道、導航和靠船建筑物及相應的設備組成。4輸水系統(tǒng)分為集中輸水系統(tǒng)和

3、分散輸水系統(tǒng)兩大類型。5集中輸水系統(tǒng)布置在閘首及靠近閘首的閘室范圍內，分散輸水系統(tǒng)的縱向廊道沿閘室分布于閘墻內或底板內。6船閘主要是由 D 等三部分組成。A、閘門、閘室、閘首 B、閘室、閘首、輸水廊道C、閘門、閘首、引航道 D、閘室、閘首、引航道7多線船閘是指 b 的船閘。a、具有中間閘首 b、在一個樞紐內建有兩座以上c、具有中間渠道 d、沿船閘軸線方向有兩個以上閘室8在均衡重式垂直升船機中的驅動機械是用來 B A 平衡升船機的重力 B克服整個運動系統(tǒng)的阻力C克服升船機的不平衡彎矩 D克服不平衡剪力9升船機根據(jù)承船廂載運船舶的方式可分干運、濕運。10升船機根據(jù)運船方向可分為垂直升船機、斜面升船

4、機。11閘首是將 引航道 和 閘室 分隔開的擋水建筑物。12升船機是利用機械力將船舶提升過壩。13簡述船舶雙向過閘的作業(yè)程序。雙向過閘作業(yè)程序：（1）同閘次最后一個船舶（隊）由下游進入閘室；（2）關閉下閘門；（3）閘室灌水；（4）開啟上閘門；（5）同閘次最后一個船舶（隊）與第一個船舶（隊）出閘啟動時間間隔；（6）同閘次最后一個船舶（隊）由閘室駛向上游引航道；（7）同閘次最后一個船舶（隊）與第一個船舶（隊）進閘啟動時間間隔；（8）同閘次最后一個船舶（隊）自上游駛入閘室；（9）關上閘門；（10）閘室泄水；（11）開下閘門；（12）同閘次最后一個船舶（隊）與第一個船舶（隊）出閘啟動時間間隔；（13）

5、同閘次最后一個船舶（隊）駛出閘室進入下游引航道；（14）同閘次最后一個船舶（隊）與第一個船舶（隊）進閘啟動時間間隔。14多級船閘是指 b 的船閘。a、具有中間閘首 b、在一個樞紐內建有兩座以上c、具有中間渠道 d、沿船閘軸線方向有兩個以上閘室15樞紐總體布置，根據(jù)具體情況可采用集中布置和分散布置。16當壩址處河面開闊，河床內能同時布置擋（泄）水建筑物、通航建筑物及電站等水工建筑物時，樞紐總體布置可采用集中布置的方式。17當壩址處河面較窄、彎曲，其凸岸適宜布置通航建筑物時；或當壩址處河面雖開闊、順直，但將通航建筑物及電站布置在岸上開挖的渠道內，樞紐綜合效益較佳時，可采用分散布置的方式。18船閘的

6、錨地一般設置在 d 。a、導航區(qū) b、靠船區(qū) c、過渡區(qū) d、引航道外第四章1船閘下閘首墻頂高程主要取決于 A A上游最高通航水位 B下游最高通航水位 C上游正常蓄水位 D上游設計洪水位2閘室墻高程應為 B 加超高。A、校核洪水位 B、上游設計最高通航水位C、設計洪水位 D、上游設計最高水位3閘室的有效長度LX是指 b a、閘室兩端線之間的長度 b、閘室中可供船舶安全停泊的長度c、設計最大過閘船舶（隊）的長度 d、都不對4船閘上游設計最高通航水位視船閘等級采用 a 。a、一定頻率的洪水水位 b、一定的通航保證率的水位c、防洪限制水位 d、校核洪水標準5船閘上游設計最低通航水位視船閘等級采用 b

7、 。a、一定頻率的洪水水位 b、一定的通航保證率的水位c、防洪限制水位 d、校核洪水標準6船閘基本尺度是指閘室的有效長度、有效寬度及門檻水深。7船閘閘門頂高程確定時，位于擋水前沿的門頂高程采用 上游校核 水位加安全超高確定，位于非擋水前沿的門頂高程采用 上游設計最高通航 水位加安全超高確定。8閘室最小水深應 B 門檻最小水深。A不大于 B不小于 C等于 D小于9簡述船閘通過能力概念，分析提高船閘通過能力的措施？船閘通過能力系指單位時間內船閘能通過的貨物總噸數(shù)（過貨能力）或船舶總數(shù)（過船能力），是船閘的一項重要經(jīng)濟技術指標。一般情況下，船閘通過能力應計算設計水平年內近期、中期、遠期通過客（貨）運

8、量能力和船舶總噸位能力，并以年單向通過能力表示。措施：在設計階段，提高船閘的技術水平，合理確定船舶（隊）與船閘尺度的關系選擇合適的輸水系統(tǒng)型式和閘閥門型式，縮短開（關）閘門的時間及閘室灌泄水時間；提高船隊進出閘速度，縮短船隊進出閘時間；在營運階段，提高船閘管理水平，提高船閘的維修保養(yǎng)，檢修能力，縮短檢修時間，增加船閘通航天數(shù)，延長船閘日工作時間；引進信息化管理手段，提高船閘的運行，調度水平，減小船閘空等和船隊的停滯候閘時間；合理組織貨流和船舶調度，每次過閘都盡量利用閘室有效面積，做到滿室過閘，盡量提高一次過閘船舶的平均噸位10船閘耗水包括 過閘用水量 和 閘閥門漏水量 兩部分。11按船閘與所在

9、樞紐中攔河壩、溢流壩、電站等的相互關系，船閘布置方式一般可分為閘壩并列式和閘壩分離式。12當通過船閘的貨運量兩個方向相差較大時，引航道的平面布置型式一般采用 B A對稱式 B不對稱式 C反對稱式 D混合式13引航道的寬度B0是指 B 。A、設計最高水位時，水邊線之間的寬度B、設計最低通航水位時，設計最大船舶滿載吃水船底處的引航道寬度C、設計最低通航水位時，設計最大船舶干弦外側的寬度D、設計最低通航水位時，水邊線之間的寬度14船閘引航道平面形狀主要有 對稱 、 不對稱 、 反對稱 三種，其中 不對稱 形狀主要適應于上下行貨流量差別較大的船閘。15在閘壩并列布置方式中，按船閘和壩軸線的相互位置可分

10、為 船閘伸向壩軸線上游 和 船閘伸向壩軸線下游 。16引航道直線段是由 導航段 、 調順段 、 停泊段 三段組成。17過閘時間是指一艘船舶從上游經(jīng)過船閘到達下游和另一艘船舶從下游經(jīng)過船閘到達上游所需要的總時間。錯 改：一個船隊采用單向過閘方式所需時間與采用雙向過閘方式所需時間的平均值18已知資料如下，計算船閘各部分高程。設計洪水位（m）最高通航水位（m）最低通航水位（m）上游相應的下游上游相應的下游上游相應的下游102.595.095.594.594.592.5其它資料：浪高0.5m，預留沉降量0.3m，富裕a=0.5m，檻上水深3.60m，干舷高2.0m。計算參考表格：船閘部位依據(jù)水位計算式

11、高程（m）上導航墻頂 下導航墻頂 上閘門門頂 下閘門門頂 上閘首墻頂 下閘首墻頂上門檻頂下門檻頂 上引航道底 下引航道底 閘室墻閘室底船閘部位依據(jù)水位計算式高程（m）例：上導航墻頂上游最高通航水位 下導航墻頂下游最高通航水位94.5+1.095.5 上閘門門頂上游校核洪水位102.5+0.5+0.3+0.5103.8 下閘門門頂上游最高通航水位95.5+0.5+0.396.3 上閘首墻頂上游校核洪水位103.8+0.5104.3 下閘首墻頂上游最高通航水位96.8+0.597.3上門檻頂上游最低通航水位94.5-3.60.9下門檻頂下游最低通航水位92.5-3.688.9 上引航道底上游最低通

12、航水位94.5-3.690.9 下引航道底下游最低通航水位92.5-3.688.9 閘室墻頂上游最高通航水位95.5+1.096.5閘室底下游最低通航水位92.5-3.688.919影響船閘通過能力的決定因素是 A船舶裝載系數(shù) B貨運量不平衡系數(shù)C船閘每年通航天數(shù) N D.船閘的過閘時間 T第五章 船閘的輸水系統(tǒng)1無廊道輸水系統(tǒng)最常用的是 門上開孔、門縫輸水、門下輸水 三種型式。2對于開敞式閥門，輸水廊道內可能會產(chǎn)生 遠驅水躍 ，密封式閥門后則可能會出現(xiàn) 空蝕 ，因此需進行輸水閥門后廊道內的水力條件校核。3在閘室中等待過閘船舶的停泊條件在船閘灌泄水初期主要受局部力控制，灌泄水中期主要受流速力控

13、制。錯；灌泄水初期主要承受波浪力，灌水中期主要承受局部力4為了復核船閘輸水廊道閥門后的水力現(xiàn)象，通常是對于開敞閥門后核算其是否發(fā)生臨近式水躍條件，以此來評價此種輸水廊道型式工作狀態(tài)的優(yōu)劣。錯 遠驅式5在閘室中等待過閘船舶的停泊條件在船閘灌泄水初期主要受局部力控制，灌泄水中期主要受流速力控制。錯：灌泄水初期主要承受波浪力，灌水中期主要承受局部力6復核船閘輸水廊道閥門后的水力現(xiàn)象，通常是對于密封式閥門后核算其是否發(fā)生遠驅式水躍，以此來評價此種輸水廊道工作狀態(tài)的優(yōu)劣。錯 改“密封式”為“開敞式”或 改“遠驅式”為“負壓值”7船閘輸水系統(tǒng)應滿足哪些基本要求？灌水和泄水時間不大于為滿足船閘通過能力所規(guī)定

14、的輸水時間；（2分）船舶（隊）在閘室及上、下游引航道內具有良好的停泊條件和航行條件；（2分）船閘各部分不因水流沖刷、空蝕、振動等造成破壞；（2分）力求布置簡單、檢修方便、工程投資少。（2分）8試述集中輸水系統(tǒng)輸水時閘室內波浪力產(chǎn)生的原理及大小變化過程。閘室灌水時，水流由一端向另一端推進，從而在閘室內形成長坡，使水面傾斜，從而對船舶產(chǎn)生的作用力。(4分) 灌水初期，由于流量增率較大，加之閘室內水深較小，所以開始時水面傾斜大，因此波浪力在灌水初期出現(xiàn)最大值，然后又逐漸減小。(4分)9過閘船舶主要受到哪幾種水流作用力？以集中輸水系統(tǒng)為例簡述這幾種力產(chǎn)生的原因。流速力、波浪力和局部力；(2分) 由于水

15、流的縱向流動，對過閘船舶產(chǎn)生流速力；(2分)由于水流由閘室一端向另一端推進，從而在閘室內形成長坡，使閘室水面傾斜，從而對過閘船舶形成波浪力；(2分)由于水流集中進入閘室，挾帶能量，加之流速分布不均勻，造成水流翻滾旋轉、紊亂，局部水面下降等現(xiàn)象，對過閘船舶產(chǎn)生局部力。(2分)10為什么要復核輸水閥門后的水力條件？復核包括哪些內容？可采取什么措施改善閥門后水力條件？對于開敞式閥門，雖然有足夠的空氣從輸水閥門井通入，在閥門后面可能產(chǎn)生一壓力下降的區(qū)域，但不會形成很大的真空，可能會產(chǎn)生遠驅式水躍，遠驅式水躍的位置不穩(wěn)定，可能碰撞閥門而引起閥門的振動，所以，對于開放式閥門應復核輸水閥門后廊道內是否會產(chǎn)生

16、遠驅式水躍。對于密封式閥門，在閥門后面水流收縮的區(qū)域內流速很大，可能出現(xiàn)壓力降低現(xiàn)象，如產(chǎn)生負壓尤其負壓較大時，易產(chǎn)生空蝕現(xiàn)象，這對閥門本身及鄰近閥門的一段輸水廊道十分不利，因此，對密封式閥門，應核算閘門后水流收縮斷面處廊道頂部的壓力水頭。措施：適當延長閥門的開啟時間；降低閥門的位置；在閥門后的輸水廊道內制造附加的局部阻力，以增加該段的阻力系數(shù)；在輸水閥門后廊道內采用自然通氣或通水的措施；改善閥門后輸水廊道的體型11簡述集中輸水系統(tǒng)的水力特點。集中輸水系統(tǒng)的水力特點是：灌入或泄出閘室的水體完全集中地由靠近閘首的一端流入或流出，通過水流的縱向流動而灌滿或泄出閘室。（回答以上內容可給5分），由于其

17、水力特點，過閘船舶會受到流速力，波浪力及局部力等水流作用力。（關于水流作用力只要提及即可，給1分12某船閘為集中輸水系統(tǒng)，試分析在灌水過程中，停泊在閘室中的船舶所受到的作用力，如何保證閘室內過閘船舶的停泊安全？流速力、波浪力、局部力。灌水初期主要是波浪力，灌水中期局部力是主要作用力，流速力相對較小13水力特性曲線特征的判別（流量系數(shù)、水位差與時間關系曲線、流量與時間關系曲線）14過閘船舶的停泊條件主要取決于船閘灌泄水過程中， A 。A、水流對船舶作用力的大小B、船舶的噸位或船舶排水量C、灌泄水時間D、水流的縱向流動對過閘船舶的作用力大小15下列關于集中輸水系統(tǒng)布置要求的描述錯誤的是 A 。A、

18、廊道進口應布置在水下一定深度處B、廊道出口應布置在水下一定深度處C、廊道出口面宜縮小D、廊道進口宜修圓16灌水中期，過閘船舶所承受的主要作用力是 A A、局部力 B波浪力 C、流速力 D、系攬力17已知輸水廊道閥門處斷面面積為8m2，廊道出口處面積擴大為12m2，且查表知出口1.0，則廊道出口相對于閥門處阻力系數(shù)為 b 。a、1.0 b、0.44 c、1.5 d、0.667 e、2.25第六章 船閘水工建筑物1當巖層的頂面高程介于閘室底與閘墻頂高程時，閘墻一般采用 D A襯砌式 B重力式 C塢式 D混合式2土基上的懸臂式結構閘室墻后的土壓力一般按 A 計算A主動土壓力 B被動土壓力 C靜止土壓

19、力 D土抗力3懸臂式閘室的兩側閘墻在閘底相接處的受力情況是傳遞 A A水平推力 B剪力 C彎矩 D彎矩和剪力4船閘在閘室內無水檢修時的受力特點是： C A垂直荷載和滲透水頭都較大A 指向閘室的水平力和垂直力較大B 指向閘室的水平力較大，滲透水頭也較大C 指向回填土方向的水平力較大5作用于非巖石地基上的塢式閘室墻的土壓力一般采用 C A、主動土壓力 B、被動土壓力 C、靜止土壓力 D、土抗力 6當巖層的頂面高程與閘室底板頂面高程相同時，閘墻一般采用 A A、重力式 B、襯砌式 C、塢式 D、混合式7土基上重力式閘室墻后的土壓力一般按 A 計算。A、主動土壓力 B、被動土壓力 C、靜止土壓力 D、

20、土抗力8作用于非巖基上的一般塢式閘室墻上的土壓力一般采用 b 。a、主動土壓力 b、靜止土壓力 c、土抗力 d、被動土壓力9土基上一般的塢式閘室墻的土壓力按 b 計算。a、土抗力 b、靜止土壓力 c、主動土壓力 d、被動土壓力 10無粘性土中，滲流變形破壞主要是 B A流 土 B管 涌 C接觸流土 D 流土和接觸流土11管涌的發(fā)生主要與 A 有關。A、土壤的顆粒級配和滲流波降的大小B、土壤的粘聚力和滲透坡降的大小C、滲流流速及滲透坡降的大小D、土壤顆粒組成的不均勻程度12閘室抗滑穩(wěn)定驗算時，由于 D 時作用在閘室墻上的水平力較大，故常以這兩種情況來進行驗算。A、檢修和完建情況 B、施工和低水運

21、用情況C、完建和施工情況 D、檢修和低水運用情況13整體式閘室地基計算的主要內容是 C 。A、水平滑移穩(wěn)定 B、整體穩(wěn)定 C、地基的沉降 D、滲透穩(wěn)定14閘首底板主要進行 c 。a、縱向強度的驗算 b、縱向強度和橫向強度都要驗算c、橫向強度的驗算 d、縱向強度和橫向強度都不驗算15船閘在閘室內無水檢修時的受力特點是 c 。a、垂直荷載和滲透水頭都較大 b、指向閘室的水平力和垂直力較大c、指向閘室的水平力較大，滲透水頭也較大 d、指向回填土方向的水平力較大16根據(jù)船閘級別及各部分建筑物在工程中的作用和重要性，船閘水工建筑物劃分為 級cA2 B3 C5 D717閘室墻后排水管出口高程一般是： B

22、A、高于下游最高通航水位0.51.0mB、高于下游最低通航水位0.51.0mC、低于下游最低通航水位0.51.0mD、低于下游最高通航水位0.51.0m18閘首底板計算分段原則是底板有大致相同的斷面、段內邊墩間距基本一致、作用在段內的荷載沿縱向變化較小19土基上分離式閘室結構的地基計算包括：滲流穩(wěn)定性驗算、抗滑穩(wěn)定性驗算、 抗傾穩(wěn)定性驗算、地基承載力驗算及地基沉降計算。20閘首結構的靜力計算通常包括地基計算、邊墩計算、底板計算。21在設計巖基上的襯砌墻時，由于主要的危險是襯砌墻與巖面脫離，所以設計往往取 低水使用 和 無水檢修 作為計算情況。22閘室結構沉降計算的目的，是計算地基 沉降量 和

23、沉降差 ，防止沉降量過多而引起危害。23防滲板樁的作用隨著它的位置不同而異，設在建筑物底板上游端的板樁，主要用來延長 滲流路徑 ，減小作用在建筑物上的 滲透壓力 ，設在建筑物底板下游端的板樁,主要是為了減小滲流逸出處的 滲透坡降 ，防止地基土壤的 滲流變形 。24位于巖基上的閘首邊墩和閘室墻結構型式，根據(jù)巖層頂面與閘室底的相對高程可分為 重力式 ， 襯砌式 和 混合式 三種類型。25在閘室設計計算中，低水運用情況下船舶荷載是 系纜力 。26揚壓力包括 浮托力 和 滲透壓力 。27反濾層的主要作用是 增加地基的抗?jié)B能力和防止產(chǎn)生滲透變形 ，它通常設置在滲流逸出處。28土基上分離式閘室地基的破壞，

24、一般有滲流變形破壞、滑移穩(wěn)定破壞、整體穩(wěn)定破壞、出現(xiàn)過大的沉陷。29設在建筑物上游端的板樁，主要是用來延長滲徑，減少作用在建筑物上的滲透壓力，而設在建筑物下游端的板樁，主要是為了減少滲流逸出處的滲透坡降，防止地基土壤的滲流變形。對30在閘室泄水時的設計情況是室內為下游最低通航水位，墻后取該情況下可能出現(xiàn)的最低地下水位，此時應該考慮水壓力，土壓力、自重、地面活載、揚壓力，還應考慮船舶的撞擊力作用。錯 改：可能出現(xiàn)的最高地下水位；“撞擊力”為“系纜力”31在校核土基上分離式閘室墻在基面處的抗滑穩(wěn)定安全性時，考慮到地基的性質，所以在砂土上用；而在粘性土則用抗剪斷強度公式來評價其安全性。對32閘室完建

25、情況的計算特點是指向閘室方向的水平力較大，滲流水頭也較大。不對；更正：閘室完建情況的特點是垂直荷載較大 或更正：閘室檢修情況的特點是指向閘室方向的水平力較大，滲流水頭也較大。33閘首的沉降計算應注意到其受力特性，按空間問題進行計算。對34船閘檢修時可能的最不利組合是：將閘室內的水完全抽空，墻后地下水位為該情況下可能出現(xiàn)的最低地下水位，此時主要考慮土壓力、自重、水壓力、揚壓力、系纜力的作用。錯：墻后地下水位為該情況下可能出現(xiàn)的最高水位，此時主要有墻后土壓力、墻后水壓力、自重、揚壓力、地面活荷載35閘首結構由于在縱向有剛度較大的邊墩存在，因此閘首底板縱向強度的驗算是主要的。不對，更正：閘首底板橫向

26、強度驗算36反濾層的作用主要是防止?jié)B流變形，通常設置在滲流逸出處。對37閘室完建情況的計算特點是指向閘室方向的水平力較大，滲流水頭也較大。不對，更正：閘室完建情況的特點是垂直荷載較大 或更正：閘室檢修情況的特點是38閘室結構低水運用情況是：閘室內為下游最低通航水位，墻后取該情況下可能出現(xiàn)的最低地下水位，此時應該考慮水壓力、土壓力、自重、地面活載、揚壓力、船舶的撞擊力等荷載作用。錯 改：可能出現(xiàn)的最高地下水位；“撞擊力”為“系纜力”39閘首的受力特點是什么？作用在閘首上的荷載有哪些？特點：空間性，動態(tài)的。（3分） 荷載：水壓力、墩后土壓力及水壓力、閘門開啟的荷載、地面上活荷載等。（5分）40軟土

27、地基上的分離式閘墻，其地基計算包括哪些內容？滲透穩(wěn)定(2分)，整體穩(wěn)定(2分)，地基承載力驗算(2分)，地基沉降計算(2分)41當船閘的閘室為透水閘底時，整個船閘的滲流有何特點？（設船閘布置在壩軸線下游）就閘首而言，滲流自上游（或閘室）經(jīng)過上（下）閘首底板向閘室（或下游）滲出，同時滲流也繞過閘首邊墩向下游流動（滲流呈空間性）。(4分)b）就閘室而言，由于閘室內水位不斷變化，其橫向滲流方向變化，因此，閘室墻下的滲流為雙向滲流（且滲流具有不穩(wěn)定性）(4分)。42閘首的受力特點是什么？閘首結構所承受的荷載較為復雜，既有垂直于船閘縱軸線方向的橫向荷載，又有平行于船閘縱軸線的縱向荷載，還有由閘門傳來的很

28、大的集中力，總之，閘首結構受力是屬空間問題。43試述閘首底板計算縱向分段的原則。分段原則是：a、使各特征段的底板有大致相同的斷面；b、段內邊墩的間距基本一致；c、作用在各段內的荷載沿縱向變化較小44閘首計算時，要進行不平衡剪力計算，什么是不平衡剪力？閘首底板在整體工作時，作用在其上的垂直力是平衡的，在把底板沿縱向分段之后，對特征段而言，考慮相互間的影響，作用在特征段上的垂直力也應該是平衡的。因此，在分割截面上必須產(chǎn)生使各段平衡的剪力，這種剪力被稱為45簡述雙鉸式底板閘室特點及適用條件。在地基土質較差或防滲難以滿足的細砂、粉砂、粉質土等地區(qū)，可采用雙鉸式底板。雙鉸式底板由兩邊閘墻的前趾與中間底板

29、以斜接或搭接組成兩個假想鉸，并在鉸接處設止水以形成不透水的分離式結構。接縫寬20mm30mm，接縫處設12道止水，縫中可填以瀝青油毛氈。與分離式閘室結構的透水閘底相比，雙鉸式底板閘室結構不透水，抗?jié)B性能好，節(jié)省防滲設施；由于閘墻與底板分縫，閘墻不向中間底板傳遞彎矩，相互間只傳遞水平力和剪切力，可減小底板中部的彎矩；雙鉸底板使閘墻與底板共同工作，可降低對閘墻抗滑安全度的要求，因而閘墻的斷面可比一般重力式閘墻斷面小。由于雙鉸的設置，當兩側閘墻發(fā)生變位時對底板的內力影響較大，接縫處的止水也較為復雜。46簡述閘首底板計算步驟及方法?？v向分段及其分段原則；不平衡剪力計算，什么是不平衡剪力；橫向荷載的分配；內力調整，加權平均法和按剛度進行調整47試校核如圖所示閘室墻的水平滑移穩(wěn)定性，已知：N130 kN，P8kN，E22kN，P3kN，E0，V20kN，基面的摩擦系數(shù)f0.33，滑移穩(wěn)定安全系數(shù)Ks1.30答案：，滿足抗滑穩(wěn)定要求。48已知閘首邊墩在靜水壓力作用下，A、B兩點的變形為a12mm，b4mm，試將靜水壓力沿船閘閘首長度進行分配，畫出靜水壓力的分配圖。baq=120kN/m答案：，a12mm，b4mm，l=30m，l0=20m， q=120kN/m解得靜水壓力圖ba49試計算下圖所示板樁式閘墻的拉桿及橫撐所受力的大小。（取單寬計算）225kNmP =