智和城一卡通系統(tǒng)項目可行性研究報告

1、智和城市一卡通系統(tǒng)項目可行性研究報告“智和”城市一卡通系統(tǒng)項目可行性研究報告第一章總論一、項目背景1、項目名稱：“智和”城市便捷一卡通系統(tǒng)2、承辦單位：“智和”有限公司3、可行性研究報告編制依據(jù)：根據(jù)我國目前的有關(guān)規(guī)定和法律法規(guī)4、項目提出的理由：“城市交通一卡通”最大用途就是用于支付公車、地鐵、 渡輪等交通工具的費用。或者在某些“城市一卡通”系統(tǒng)建設(shè)比較早的城市，除 了用于交通運輸領(lǐng)域，還會用于小額的消費支付。如在一些快餐店、博物館、圖 書館、超市、自動售貨機等場所，用手上的“一卡通”即可代替現(xiàn)金方便地完成 消費支付。按照交易次數(shù)收取手續(xù)費 0.01元/次來實現(xiàn)公司盈利。同時方便大眾 生活。

2、二、項目概況1、擬建地點：長沙各地有需要的學校和大型小區(qū)試點2、建設(shè)規(guī)模與目標：建設(shè)好統(tǒng)一集中的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)與設(shè)備，在學校和大 型小區(qū)試點，在學校食堂、小區(qū)停車場、超市、門衛(wèi)、報刊亭等添加終端設(shè)備。 形成如下網(wǎng)絡(luò)構(gòu)圖系統(tǒng)：采取多種網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合：如向下細分的話，可分為：“企業(yè)一卡通系統(tǒng)”、“校園一卡通”系統(tǒng),其系統(tǒng)原理及應(yīng)用與“城市一卡通”系統(tǒng)基本相同3、主要建設(shè)條件：主要網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)；技術(shù)可靠，價格適當?shù)慕K端設(shè)備；實體營業(yè)網(wǎng)點；相關(guān)部門的審批許可等。4、項目投入總資金及效益：兩百萬元。效益：前期七百萬每年。三、問題與建議：問題：1、技術(shù)問題。如何找到合適的技術(shù)支持，并解決相關(guān)服務(wù)系統(tǒng)與使用終端。2

3、、資金來源。如何籌集到項目啟動資金和項目運行所需經(jīng)費。3、項目推廣。如何讓學校、社會大眾接受產(chǎn)品來改變?nèi)粘Ｉ畹牧晳T。建議：采取技術(shù)、資金入股，搜尋和招聘有相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗的人才參與擴大硬 件和軟件基礎(chǔ)，增強綜合實力。第二章市場預(yù)測1、國內(nèi)市場供應(yīng)現(xiàn)狀：國內(nèi)各城市的公交IC卡系統(tǒng)、手機銀行、POS機系 統(tǒng)均得到廣泛應(yīng)用，且各消費場所均有方便的刷卡消費設(shè)備。2、國內(nèi)外市場供應(yīng)預(yù)測：由于手機銀行、 POS機系統(tǒng)均以完善，故只能占 領(lǐng)中低端消費市場和零售市場，市場潛力大。3、國內(nèi)外市場需求現(xiàn)狀：對于人們平常的生活，小金額的使用存在不方便， 使用銀行卡存在繁瑣和手續(xù)費的問題，因此便捷卡的推出可以較好的解決

4、矛盾， 提供服務(wù)。4、目標市場的確定：該產(chǎn)品定位在中小學、大型超市和小區(qū)、公交車、報 刊亭等。5、產(chǎn)品國內(nèi)市場銷售價格：便捷卡的卡費第一次可以免費領(lǐng)取，補辦需要 工本費，系統(tǒng)運營時，按照日常使用次數(shù)收取手續(xù)費，每次 0.01元。6、主要競爭對手情況：公交IC卡系統(tǒng)已經(jīng)完善，并已大規(guī)模投入使用，且 易推廣，而POS機系統(tǒng)已占領(lǐng)大筆消費市場和中高端消費群體。7、產(chǎn)品市場競爭力優(yōu)勢和劣勢：優(yōu)勢：將校園卡系統(tǒng)概念推廣到社會中，在人們?nèi)粘Ｉ钪刑峁┓奖悖?且手續(xù)費用低，可接受群體廣泛。劣勢：前期所需資金較大，且技術(shù)上存在瓶頸。且要通過便捷卡改變?nèi)?們?nèi)粘Ｉ盍晳T，有一定難度。主要競爭對手系統(tǒng)和服務(wù)均較為

5、完善， 市場份額 有一定減少。8、市場風險：對于市場銀行利率、群眾接受能力、政府審批程序等不確定 因素。第三章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案建設(shè)規(guī)模：由于公交“ 一卡通”系統(tǒng)經(jīng)過幾年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)趨于成熟， 各場所的刷卡系統(tǒng)均已完善，而城市“ 一卡通”系統(tǒng)需要的就是把這幾個分散的 系統(tǒng)整合，因此初步計劃在長沙市內(nèi)設(shè)置營業(yè)網(wǎng)點，各大小場所（除去已有刷卡機場所）再安置500臺設(shè)備。第四章技術(shù)方案、設(shè)備方案系統(tǒng)原理及相關(guān)技術(shù)目前國內(nèi)各城市的“一卡通”，如香港的八達通，深圳的深圳通，廣州的羊城通等應(yīng)用的主要是無線射頻（RFID技術(shù)。無線射頻（RFIDD是一種非接觸式的自 動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標

6、對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。最基本的RFID系統(tǒng)由三部分組成：1、標簽（Tag1由耦合元件及芯片組成，每個標簽具有唯一的電子編碼，附 著在物體上標識目標對象；2、閱讀器（Reader）:讀取（有時還可以寫入）標簽信息的設(shè)備，可設(shè)計為手持 式或固定；3、天線（Antenna）：在標簽和讀取器間傳遞射頻信號。當標簽進入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的 能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息，或者主動發(fā)送某一頻率的信號；解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關(guān)數(shù)據(jù)處理以一次搭

7、乘公車的支付過程為例。當持卡人踏上公車，把內(nèi)置RFID芯片的 智能卡靠近安裝在公車上的閱讀器，閱讀器讀取智能卡中儲存的信息后，發(fā)出付 費成功或不成功的聲音提示。完成整個支付過程只需不到一秒鐘的時間。“城市一卡通”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖公共交通運輸支付這是目前“城市一卡通”應(yīng)用最早、比例最大的一個領(lǐng)域。在中國乃至世 界范圍內(nèi)最早投入使用“城市一卡通”系統(tǒng)的城市香港的八達通，其公共交通運 輸交易量就占全部的75 %,其他投入使用相對較遲的廣州羊城通、上海SPTCC” 等的比例就更大了。 小額消費支付小額消費支付是除交通運輸支付以外最有發(fā)展?jié)摿Φ囊粋€應(yīng)用領(lǐng)域。再以 香港八達通為例。自1997年9月1日正是投入使

8、用以來，截至2005年6月30 日的統(tǒng)計，非運輸行業(yè)的交易量占全部交易的25 % ,其中的小額消費支付又占了全部非運輸行業(yè)交易量的絕大部分，并有繼續(xù)擴大的趨勢?！耙豢ㄍā庇糜谛☆~消費支付與現(xiàn)金比較，優(yōu)勢在于攜帶方便、免找零、 使用周期長等。而且隨著系統(tǒng)建設(shè)的完善，充值也越來越方便。在廣州，通過某 種充值機已可實現(xiàn)銀聯(lián)帳戶直接扣費充值一次完成， 整個過程由后臺系統(tǒng)自動完 成，不涉及任何現(xiàn)金交易。 公共設(shè)施收費以前我們出入圖書館、動物園或博物館等公共設(shè)施時，通常都要用現(xiàn)金買門票或辦出入證。有了 “一卡通”以后，市民就可以方便的使用這些公共設(shè)施了 停車場收費“一卡通”應(yīng)用與停車場的功能有，車輛自動識

9、別、智能控制、報警提示、 信息記錄、數(shù)據(jù)通信以及數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計、分析，可實現(xiàn)車輛不停車快速通過閘 口。第五章節(jié)能措施1、引進設(shè)備時，不考慮耗能高的機電設(shè)備， 努力更換使用節(jié)能科技新產(chǎn)品2、各用電場所的配電室，都必須有專業(yè)人員負責，健全崗位責任制，認真填寫運行記錄，并對供電質(zhì)量、安全用電負有責任。3、辦公樓、會議室等動力負荷應(yīng)使用單獨開關(guān)控制。上述場所用電負責人應(yīng)隨時檢查人離機停、人走燈滅的節(jié)電情況。第六章環(huán)境影響評價對環(huán)境影響很小。符合國家有關(guān)法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定第七章投資估算1、設(shè)備成本投入：(1) 100臺終端設(shè)備(2) 2臺發(fā)卡/充值機(3) 5臺手持數(shù)據(jù)采集器(4) 2臺余額查詢機(選購)(5)管理軟件(標準版本)(6) Windows 2000以上操作系統(tǒng)(7) MS SQL 2000以上數(shù)據(jù)庫軟件(8)電源線及附件(9)感應(yīng)式IC卡(儲值卡)(10)管理電腦100X2580 = 258000元2 X 1380 =2760 元5 X 1800 =9000 元2 X 1280 =2560 元1 X 68000 =6800