電氣化鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)信息化的前景

1、 本文由xiatianyin貢獻(xiàn) pdf文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。 維普資訊 第 總第 期 期 年 月 內(nèi) 蒙 古 科 技 與 經(jīng) 濟(jì) ， 電氣化鐵 路 運(yùn)輸 實(shí) 現(xiàn) 信 息化 的前 景 薛鎖 成 （ 神華集 團(tuán)準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司鐵路運(yùn)輸部 ， 內(nèi)蒙古 薛家灣 ） 摘 要 ： 較 詳 細(xì) 地 論 證 了鐵 路 運(yùn) 輸 信 息 化 的 必要 性 和 可 能 性 ， 指 出在 我 國(guó) 國(guó) 民 經(jīng) 濟(jì) 信 息化 的 過(guò) 比 并 程 中， 鐵路 完 全 有 條 件 起 到 表 率 和 示 范 作 用 ， 時(shí) 還 對(duì) 實(shí)施 鐵 路 信 息 化 工

2、程 的 內(nèi) 容 和 實(shí) 質(zhì) ， 設(shè) 鐵 路 信 同 建 息 高速 公 路 的 總 體 思 路 ， 包括 完 善 鐵 路 高速 信 息 網(wǎng) 絡(luò) 和 建 立 各 種 鐵 路 應(yīng) 用 信 息 系 統(tǒng) 等 問(wèn)題 都 作 了全 面 的分析 。 關(guān) 鍵 詞 ： 氣化 鐵 路 運(yùn) 輸 ； 息 高速 公 路 ； 息 化 電 信 信 中 圖 分 類(lèi) 號(hào) ： 文 獻(xiàn)標(biāo)識(shí) 碼 ： 文 章 編 號(hào) ： （ ） 鐵 路 運(yùn) 輸 信 息 化 的 意 義 和 前 景 路運(yùn) 輸管理 信息 系統(tǒng) （ ） 傳 輸 信息 要 求 外 ， 的 網(wǎng) 絡(luò) 用 戶(hù) 還 包 括 已經(jīng) 開(kāi) 發(fā) 的各 種 鐵 路 運(yùn) 輸 管 理 信 息 系 統(tǒng)

3、 ， 鐵 路 各 部 門(mén) 的業(yè) 務(wù) （ 統(tǒng) 、 資 、 如 計(jì) 物 工業(yè) 、 勞 、 人 教 衛(wèi) 、 政 等 ） 理 信 息 系 統(tǒng) 和全 路 客 票 預(yù) 售 系 統(tǒng) 。 行 管 建 設(shè) 中 國(guó)鐵 路 信 息 高 速 公 路 的 另 外 一 個(gè) 主 體 內(nèi) 容就是 要廣 泛開(kāi)發(fā) 鐵 路 信息 資 源 ， 立 全路 性 或局 建 部 范 圍 的 各 類(lèi) 鐵 路 應(yīng) 用 信 息 系 統(tǒng) ， 中包 括 不 同 規(guī) 模 和 內(nèi) 容 的 信 息 數(shù) 據(jù) 庫(kù) 。 目前 正 在 建 立 的我 國(guó) 鐵 路 運(yùn) 輸 管 理 信 息 系統(tǒng) （ 就 是 之 一 ， 是 鐵 路 ） 中 它 運(yùn) 輸信息 化 的第一 個(gè)

4、 大 型應(yīng) 用 信息 系統(tǒng) ， 系 統(tǒng)不 該 僅 覆蓋 鐵道 部 、 局 和分局 的各個(gè) 主管業(yè)務(wù) 部門(mén) ， 路 而 且 還遍及 全路 各基 層 站段 ， 過(guò) 鐵路 計(jì)算 機(jī) 網(wǎng)絡(luò)聯(lián) 通 我 國(guó) 政 府 十 分 重 視 國(guó) 民 經(jīng) 濟(jì) 信 息 化 的 戰(zhàn) 略 思 想 ， 且 明 確 地 提 出 “四 個(gè) 現(xiàn) 代 化 ， 離 不 開(kāi) 信 息 并 都 化 ” 在 政 府 工 作 報(bào) 告 和 有 關(guān) 加 速 科 技 進(jìn) 步 的 文 件 。 中提 出 “ 步 建 立 現(xiàn) 代 化 的 信 息 網(wǎng) 絡(luò) ， 快 國(guó) 民 經(jīng) 濟(jì) 逐 加 信 息 化 過(guò) 程 。 擴(kuò) 大 電 子 信 息 技 術(shù) 在 生 產(chǎn) 、

5、理 、 務(wù) 管 服 等 領(lǐng) 域 的應(yīng) 用 ， 力 解 決 交 通 、 信 、 貿(mào) 、 稅 、 努 通 商 財(cái) 金 融 、 險(xiǎn) 、 會(huì) 服 務(wù) 等 領(lǐng) 域 的 信 息 化 、 代 化 的關(guān) 鍵 保 社 現(xiàn) 技 術(shù) 問(wèn)題 ” 據(jù) 統(tǒng) 計(jì) ， 國(guó) 目前 已 有 大 型 的 應(yīng) 用 信 息 。 我 庫(kù) 達(dá) 多個(gè) ， 們 所 提 供 的 信 息 服 務(wù) 年 營(yíng) 業(yè) 額 已 它 達(dá) 多億 元 ， 且 在 郵 電 部 所 提 供 的 中 國(guó) 分 組 數(shù) 據(jù) 并 公 用 網(wǎng)（ ） 數(shù) 字 數(shù) 據(jù) 網(wǎng) （ 和 ） 基 礎(chǔ) 的 上 大 力 推 動(dòng) 三 金 （ 卡 、 橋 和 金 關(guān) ） 程 ， 我 國(guó) 的 金 金

6、 工 使 信 息 高 速 公 路 具 備 了初 步 的 基 礎(chǔ) 。 回顧 我 國(guó) 鐵 路 現(xiàn) 代 化 的 過(guò) 程 ，年 代 的 鐵 路 運(yùn) 成 一 體 ， 中包 括 各 類(lèi) 數(shù) 據(jù) 庫(kù) 的 建 立 和 軟 件 資 源 共 其 享 ， 模 十分 巨大 ， 資 多 、 期 長(zhǎng) 、 術(shù) 難 度高 ， 規(guī) 投 周 技 是 一 個(gè) 十分 復(fù)雜 的系 統(tǒng) 工程 項(xiàng) 目， 九 五期 間將可 建 在 目前 正 在 研 究 規(guī) 劃 的 鐵 路 運(yùn) 營(yíng) 信 息 管 理 系 統(tǒng) （ 將 以 ） 為 核 心 ， 面 改 善 鐵 路 的 運(yùn) 營(yíng) 管 全 輸信 息主要是 依靠 電話 來(lái) 負(fù) 擔(dān) ， 路 電話 網(wǎng)是 傳 輸

7、 鐵 鐵 路 信 息 的信 息 網(wǎng) 絡(luò) 。 當(dāng) 時(shí) ， 路 信 息 資 源 尚 未 發(fā) 鐵 揮 其 應(yīng) 有 作 用 ， 此 信 息 傳 輸 速 率 也 很 低 ， 鐵 路 運(yùn) 因 在 輸 中 無(wú) 法 起 到 主 導(dǎo) 作 用 。 一 直 到 八 十 年 代 末 ， 國(guó) 我 成 ， 使 鐵路 現(xiàn)代化 、 息化 水平躍 上一個(gè)新 臺(tái)階 。 將 信 理 狀 況 ， 大 運(yùn) 輸 能 力 ， 低 運(yùn) 輸 成 本 ， 高 服 務(wù) 質(zhì) 擴(kuò) 降 提 鐵 路 開(kāi) 始 引 進(jìn) 電 子 計(jì) 算 機(jī) ， 立 了 鐵 道 部 和 各 路 局 成 計(jì)算 中心 ， 時(shí)加 強(qiáng) 了對(duì)鐵路通 信信 息網(wǎng) 的建設(shè) ， 同 逐 步 以

8、數(shù) 據(jù) 信 息 來(lái) 代 替 原 來(lái) 的 電 話 通 信 ， 鐵 路 運(yùn) 輸 使 信息 的開(kāi)發(fā)和 利用 具 備 了發(fā)展 基 礎(chǔ) ， 鐵路 運(yùn) 輸 信 為 息 化 創(chuàng) 造 了條 件 。 鐵 路 運(yùn) 輸 信 息 化 的 內(nèi) 容 和 實(shí) 質(zhì) 量 ， 加運(yùn) 輸 收入 。因此 ， 系統(tǒng)涉及 到計(jì)劃 、 計(jì) 、 增 該 統(tǒng) 財(cái) 務(wù) 、 質(zhì) 、 業(yè) 、 程 等 各 業(yè) 務(wù) 部 門(mén) ， 體 的有 統(tǒng) 計(jì) 物 工 工 具 信 息 系 統(tǒng) 、 務(wù) 信 息 系 統(tǒng) 、 務(wù) 信 息 系 統(tǒng) 、 輛 信 息 財(cái) 機(jī) 車(chē) 系 統(tǒng) 、 務(wù) 信 息 系 統(tǒng) 、 務(wù) 信 息 系 統(tǒng) ， 有 客 票 預(yù) 售 工 電 還 系統(tǒng) 等

9、。 第三個(gè) 大 型的鐵路 應(yīng)用 信息系統(tǒng)是 全路行 政信 息管 理 系統(tǒng) （ ） 它 實(shí) 際 上 是 鐵 路 運(yùn) 營(yíng) 信 息 系 統(tǒng) ， 的 支 撐 系 統(tǒng) ， 與 即 相 關(guān) 的 信 息 管 理 系 統(tǒng) ， 如 例 信 息 高 速 公 路 主 要 是 由 高 速 、 容 量 的 信 息 網(wǎng) 大 絡(luò) 和 各 部 門(mén) 以 及 公 用 的 應(yīng) 用 信 息 系 統(tǒng) 所 組 成 ， 此 因 鐵 路 運(yùn) 輸 信 息 化 的 內(nèi) 容 大 致 也 就 包 含這 兩 個(gè) 方 面 。 它 包 括 全 路 科 技 項(xiàng) 目管 理 、 路 教 育 培 訓(xùn) 管 理 、 路 全 全 干 部 人 事 檔 案 管 理 等 ，

10、 過(guò) 全 路 電 子 郵 件 及 辦 公 自 通 動(dòng)化 系統(tǒng)可 以及 時(shí)查詢(xún)有 關(guān)信息 、 速傳遞 文件 、 快 提 高辦事效 率 和安全 可 靠 性 ， 目前 在 鐵 路 分 組 交 換 數(shù) 首 先 ， 鐵 路 信 息 網(wǎng) 絡(luò) 方 面 我 們 在 八 五 期 間 已 在 經(jīng) 建 成 中 國(guó) 鐵 路 分 組 交 換 數(shù) 據(jù) 網(wǎng) （ ） 這 是 ， 繼 鐵 路 電 話 網(wǎng) 之 后 第 二 個(gè) 覆 蓋 全 路 的 信 息 傳 輸 網(wǎng) 絡(luò) ， 是 全 路 計(jì) 算 機(jī) 聯(lián) 網(wǎng) 的基 礎(chǔ) ， 網(wǎng) 絡(luò) 除 了滿 足 鐵 也 該 據(jù) 網(wǎng)上傳 遞 的信息 僅限 于數(shù)據(jù) 、 本和靜態(tài) 圖片 ， 文 但 收 稿

11、日期 ： 一 ? 維普資訊 薛鎖 成 ?電氣 化鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)信息化 的前景 在鐵路信 息 高 速 公 路 （ ） 成 后 可 以傳 送 多 媒 建 體信息 ， 到聲 圖文并 茂 。 做 年第 期 逐 步 推 廣 列 車(chē) 控 制 信 息 系統(tǒng) （ ） 建 立 分 局 、 局 和 全 路 的調(diào) 度 指 揮 中心 ， 聯(lián) 網(wǎng) 路 并 運(yùn) 行 ， 系 統(tǒng) 與 鐵 路 運(yùn) 輸 安 全 信 息 系 統(tǒng) （ 應(yīng) 該 同 該 ） 時(shí) 建 立 ， 網(wǎng) 絡(luò) 上 傳 輸 的 信 息 要 求 速 率 高 、 靠 性 在 可 好， 因此 現(xiàn) 有 的 鐵 路 分 組 交 換 數(shù) 據(jù) 網(wǎng)難 以實(shí) 現(xiàn) 。 逐 步 實(shí)現(xiàn) 鐵

12、路 客 運(yùn) 站 的 綜 合 現(xiàn) 代 化 系統(tǒng) 它 包 括 客 運(yùn) 站 信 息 管 理 系 統(tǒng) 、 運(yùn) 站 服 務(wù) 信 息 客 系統(tǒng) 、 運(yùn)站預(yù) 售 票系 統(tǒng) 、 運(yùn) 站會(huì) 議 電視系統(tǒng) 、 客 客 客 第 四個(gè) 鐵 路 應(yīng) 用 信 息 系 統(tǒng) 是 運(yùn) 輸 安 全 信 息 系 統(tǒng) （ ） 其 中包 括 道 口 防 護(hù) 及 障 礙 物 檢 測(cè) 系 統(tǒng) 、 車(chē) ， 列 軸 溫檢 測(cè)及報(bào)警 系統(tǒng) 、 自然 災(zāi) 害 報(bào) 警 系 統(tǒng) 、 隧 監(jiān) 視 橋 及 報(bào) 警 系統(tǒng) 、 間 及 車(chē) 站 應(yīng) 急 搶 救 通 信 系 統(tǒng) 等 ， 直 區(qū) 它 接 面 向運(yùn) 輸 安 全 生 產(chǎn) ， 證 鐵 路 運(yùn) 輸 的正

13、常 秩 序 ， 保 因 此要 求及 時(shí) 、 確 和可靠 。 準(zhǔn) 第 五 個(gè) 鐵 路 應(yīng) 用 信 息 系 統(tǒng) 是 面 向 行 車(chē) 指 揮 自動(dòng) 化 的 列 車(chē) 控 制 信 息 系 統(tǒng) （ ， 包 括 超 高 速 控 制 ） 它 系 統(tǒng) 、 車(chē) 定 位 系 統(tǒng) 、 車(chē) 自動(dòng) 跟 蹤 系 統(tǒng) 、 線 移 動(dòng) 列 列 無(wú) 運(yùn)站安 全監(jiān) 控信 息 系統(tǒng) 等 ， 用 站 內(nèi) 的信息 網(wǎng)絡(luò)聯(lián) 并 成一 體 ， 輸多 媒體信息 。 傳 全 路 推 廣 編 組 站 自動(dòng) 化 信 息 系 統(tǒng) 閉塞 系統(tǒng) 、 面信息 傳輸 系統(tǒng) 等。 地 第 六 個(gè) 是 全 路 多 媒 體 通 信 系 統(tǒng) （ ） 它 具 有 ，

14、提 高編組站效 率和 貨車(chē)周 轉(zhuǎn)速 度 ， 此 同時(shí) ， 與 推 廣 貨 車(chē) 管 理 信 息 系 統(tǒng) 及 貨 票 管 理 信 息 系 統(tǒng) ， 善 貨 改 運(yùn) 的 經(jīng) 營(yíng) 管 理 ， 得 明顯 的 經(jīng) 濟(jì) 效 益 。 取 以 上 ， 本 著 需 要 與 可 能 的 情 況 ， 出 當(dāng) 前 迫 切 是 提 要 求 啟 動(dòng) 并 實(shí) 施 的 幾 項(xiàng) 信 息 化 工 程 ， 著 這 些 項(xiàng) 目 隨 的 完 成 ， 國(guó) 鐵 路 運(yùn) 輸 信 息 化 將 呈 現(xiàn) 出 新 的 面貌 。 我 大 力推進(jìn)鐵 路運(yùn) 輸信息化 數(shù) 據(jù) 、 音 、 真 、 像 等 綜 合 業(yè) 務(wù) 傳 輸 能 力 ， 用 于 語(yǔ) 傳 圖

15、可 全 路 電視會(huì)議 、 間應(yīng) 急 通信 、 距 離車(chē) 站 監(jiān) 控 、 區(qū) 遠(yuǎn) 分 布式信息 庫(kù)的資 源 共享 等 ， 目前 鐵 路 分 組 交 換 數(shù) 據(jù) 網(wǎng) 尚不 具 備 條 件 ， 必 要 在 鐵 路 數(shù) 字 數(shù) 據(jù) 網(wǎng) （ 有 ） 的基 礎(chǔ) 上 ， 立 寬 帶 綜 合 業(yè) 務(wù) 網(wǎng) （ 建 ） 它 極 大 地 ， 增 加信息 傳輸能力 和速率 ， 終 與 其他 各種 應(yīng) 用信 最 息 系統(tǒng)一起 建成鐵 路信 息高速 公路 。 鐵 路 信 息 化 工 程 的 實(shí) 施 盡 快 改 造 現(xiàn) 有 的 鐵 路 分 組 交 換 數(shù) 據(jù) 網(wǎng) 成 為 全 綜 合 上 述 觀 點(diǎn) ， 設(shè) 鐵 路 信 息

16、高 速 公 路 ， 進(jìn) 鐵 建 推 路 運(yùn)輸 信息化 是一項(xiàng) 意義深 遠(yuǎn) 的跨世紀(jì) 工程 ， 當(dāng)前 ， 我們 有必 要抓 緊落實(shí) 以下各項(xiàng) 工作 。 鐵 路 運(yùn) 輸信 息 化是 國(guó) 民經(jīng) 濟(jì) 信 息 化 的 重要 支 柱 ， 是 世 紀(jì) 鐵 路 現(xiàn) 代 化 的 標(biāo) 志 ， 此 當(dāng) 前 應(yīng) 該 也 因 強(qiáng) 化 信 息 意 識(shí) ， 全 路 普 及 推 廣 鐵 路 運(yùn) 輸 信 息 化 的 在 意 義 和 作 用 ， 決 好 信 息 與 運(yùn) 輸 兩 張 皮 的 問(wèn)題 ， 員 解 動(dòng) 全 路 力 量 ， 鐵 路 信 息 化 工 作 盡 快 全 面 實(shí) 施 。鐵 路 使 運(yùn)輸 系統(tǒng) 的信 息 資 源 非

17、常 廣 泛 ， 了 已經(jīng) 開(kāi) 發(fā) 或 正 除 在 建 立 的 各 種 鐵 路 應(yīng) 用 信 息 系 統(tǒng) 外 ， 有 許 多 鐵 路 還 路 數(shù) 字 數(shù) 據(jù) 網(wǎng) （ 稱(chēng) 窄 帶 綜 合 業(yè) 務(wù) 數(shù) 字 網(wǎng) 或 ） 它 的 信 息 傳 輸 速 率 可 以從 原 來(lái) 千 比 特 提 高 到 兆 比特 ， 本 上 能 滿 足 開(kāi) 通 高 速 數(shù) 據(jù) 通 信 、 子 基 電 郵件 、 視會(huì)議 等業(yè)務(wù) 的需要 ， 電 明顯 地 增 強(qiáng) 了 網(wǎng) 上 的 信 息 業(yè) 務(wù) 能 力 ， 別 是 為 行 車(chē) 指 揮 自動(dòng) 化 和 各 類(lèi) 管 特 理 信 息 系 統(tǒng) 的 開(kāi) 通 運(yùn) 用 奠 定 物 質(zhì) 基 礎(chǔ) ， 為

18、今 后 實(shí) 也 現(xiàn) 鐵 路 信 息 高 速 公 路 （ 稱(chēng) 寬 帶 綜 合 業(yè) 務(wù) 數(shù) 字 網(wǎng) 也 一 信 息資 源 可 以 建 立 新 的 鐵 路 信 息 系 統(tǒng) ， 中包 括 緊 其 密為 鐵 路 運(yùn) 輸 生 產(chǎn) 服 務(wù) 的 ， 有 為 社 會(huì) 公 眾 和 廣 大 也 旅 客 服 務(wù) 的 應(yīng) 用 信 息 系 統(tǒng) 。鐵 路 電 務(wù) 部 門(mén) 已從 單 一 的 電 話 業(yè) 務(wù) 發(fā) 展 到 電話 與 數(shù) 據(jù) 業(yè) 務(wù)并 存 的 綜 合 信 息 業(yè) 務(wù) ， 將 逐 步 過(guò) 渡 到 以 集 成 語(yǔ) 音 、 本 、 據(jù) 和 圖 并 文 數(shù) ） 平 道 路 。 鋪 盡 快 建 成 全 路 客 運(yùn) 售 票 系

19、統(tǒng) 開(kāi)發(fā) 多種 版本 的應(yīng) 用軟 件 和售 票 終 端 ， 以適 用 于 不 同 的 結(jié) 算 方 式 和 用 戶(hù) 情 況 （ 括 國(guó) 外 旅 客 使 用 包 國(guó)際 上 通 用 的信 用 卡 ） 都 能 自動(dòng) 出 票 ， 路 要 有 統(tǒng) ， 全 一 像 為 一 體 的 多 媒 體 信 息 服 務(wù) ， 應(yīng) 地 ， 著 鐵 路 電話 相 隨 網(wǎng) 的程 控 化 和 鐵 路 分 組 交 換 數(shù) 據(jù) 網(wǎng) 的 建 成 ， 將 逐 還 步過(guò) 渡到全 路數(shù)字 數(shù)據(jù) 網(wǎng) ， 展 窄帶綜 合信息 業(yè)務(wù) ， 開(kāi) 并 向 寬 帶 綜 合 信 息 業(yè) 務(wù) 網(wǎng) （ 信 息 高 速 公 路 ） 向 發(fā) 即 方 展 。鐵 道

20、部 計(jì) 算 中 心 在 組 織 實(shí) 施 全 路 信 息 化 工 作 中 的客 票 格 式 ， 票 上 的 信 息 內(nèi)容 要 多 樣 化 ， 要 采 客 還 用 術(shù) 便 于 自動(dòng) 統(tǒng) 計(jì) ， 技 目前 可 以 使 用 鐵 路 分 組 交換 數(shù)據(jù)網(wǎng)開(kāi)展 計(jì)算 機(jī) 預(yù) 售 客票 業(yè) 務(wù) ， 后 統(tǒng) 一走 今 上 鐵路信 息高速公 路 。 盡 快 建 成 鐵 路 運(yùn) 輸 管 理 信 息 系統(tǒng) （ ） 將 發(fā) 揮 重 要 作 用 。 除 了盡 快 建 成 鐵 路 運(yùn) 輸 信 息 管 理 系統(tǒng) （ ） 規(guī) 劃 好 鐵 路 運(yùn) 營(yíng) 信 息 系 統(tǒng) （ ） ， 和 外 還 應(yīng) 著 手 考 慮在 保 證 運(yùn) 輸

21、 安 全 的前 提 下 開(kāi) 發(fā) 為 提 高 運(yùn) 輸能力 ， 善 運(yùn)輸 服務(wù) ， 及提 高鐵路 經(jīng)營(yíng)效益等 改 以 各種應(yīng) 用信 息系 統(tǒng) ， 中包 括 為 面 向社 會(huì)服 務(wù) 的鐵 其 路 信 息 系統(tǒng) 。 電 務(wù) 與 機(jī) 務(wù) 、 務(wù) 、 務(wù) 等 部 門(mén) 密 切 合 工 車(chē) 作 ， 我 國(guó)鐵路上 盡 快實(shí) 現(xiàn) 列 車(chē)控 制 信 息系 統(tǒng) 和運(yùn) 在 輸安全 信息 系統(tǒng) ， 別 是 區(qū) 間搶 險(xiǎn)救 災(zāi)及 車(chē) 站實(shí) 時(shí) 特 監(jiān)控 系統(tǒng)等 ， 口、 基 、 車(chē)等 檢 測(cè) 系統(tǒng) 亦 應(yīng)該 盡 道 路 列 快聯(lián) 網(wǎng)運(yùn)行 ， 各級(jí) 調(diào)度 中心應(yīng) 配置 多媒體 的顯示 、 在 目前 它 是 在 鐵 路 分 組 交 換 數(shù) 據(jù) 網(wǎng) 上 運(yùn) 行 ， 路 從 局到分 局及 主要站 段 都 要 建立 信 息 庫(kù) ， 計(jì) 算 中心 部 建立 中央信 息庫(kù) ， 具 有信 息統(tǒng) 計(jì)等 加工 處理功 能 ， 并 以便及 時(shí)匯總 和分 發(fā) 。建 庫(kù) 的工 作量 很 大 ， 目前 已 經(jīng) 完