大工《船舶設(shè)計(jì)原理》21春在線作業(yè)2參考答案

1、大工船舶設(shè)計(jì)原理21春在線作業(yè)2參考答案對(duì)于高速船舶來說，哪項(xiàng)()占總阻力的比例較大。A.摩擦阻力B.興波阻力C.剩余阻力D.破波阻力國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則根據(jù)主船體內(nèi)部進(jìn)水的可能程序，把船分成“A”型船舶和“B”型船舶，以下不符合“A”型船舶特點(diǎn)的是()。A.貨艙口小且封閉條件好B.貨物的滲透率高C.露天甲板完整性好D.貨物的滲透率低在船舶主尺度確定過程中，對(duì)非布置型船舶問題，首先應(yīng)從()入手。A.重量B.吃水C.船長(zhǎng)D.船型系數(shù)船舶分艙長(zhǎng)度是指船舶處于最深分艙吃水時(shí)，船在1層或數(shù)層限定垂向浸水范圍的甲板以及其以下部分的()。A.最小投影型長(zhǎng)度B.最大投影型長(zhǎng)度C.平均投影型長(zhǎng)度D.水

2、面接觸部分投影長(zhǎng)度船舶的分艙和破艙穩(wěn)性是指船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水后仍能保持一定的()和穩(wěn)性的能力。A.快速性B.浮態(tài)C.安全D.傾斜角度在排水量不變的條件下，哪一項(xiàng)()隨船長(zhǎng)增加而增大。A.摩擦阻力B.興波阻力C.剩余阻力D.旋渦阻力根據(jù)“摩遜法”丈量的噸位有2種，一種叫總噸位，另一種是從總噸位中減去船員艙室和機(jī)艙處所等非盈利容積后所余下的容積，稱之為()。A.載重噸B.排水量C.凈噸位D.國(guó)際噸位隨著船檢業(yè)務(wù)擴(kuò)大并逐步向規(guī)范化方向邁進(jìn)，各海運(yùn)大國(guó)先后成立了船級(jí)社。其中，中國(guó)船級(jí)社的縮寫符號(hào)為：()A.ABSB.CCSC.BVD.NK下列選項(xiàng)中，關(guān)于船舶橫搖周期的說法正確的是()。A.船舶橫

3、搖周期與初穩(wěn)性高度的平方根成正比B.船舶橫搖周期與初穩(wěn)性高度的平方根成反比C.船舶橫搖周期與初穩(wěn)性高度成正比D.船舶橫搖周期與初穩(wěn)性高度成反比船長(zhǎng)(L)的增大，會(huì)對(duì)船的回轉(zhuǎn)性()。A.不利B.有利C.無影響D.不確定確定載重量型船舶的主要要素的基本步驟主要有()。A.分析設(shè)計(jì)任務(wù)書，確立設(shè)計(jì)船設(shè)計(jì)思路B.從浮力入手初步擬定排水量、主要尺度和方形系數(shù)C.計(jì)算空船重量、重力與浮力平衡D.性能校核E.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算船舶主要要素，包括()哪些。A.排水量B.主要尺度C.船型系數(shù)D.載重量E.航速船舶排水量及主尺度確定過程的突出特點(diǎn)有哪些?()A.矛盾錯(cuò)綜復(fù)雜B.問題具有多解C.問題具有單一解D.過程一步

4、到位E.過程逐步近似在確定排水量和主尺度階段，通常需要進(jìn)行以下哪些項(xiàng)性能校核?()A.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核B.穩(wěn)性校核C.航速校核D.干舷校核E.容量校核根據(jù)國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則，集裝箱船應(yīng)核算以下哪種基本裝載情況下的穩(wěn)性?()A.滿載出港B.滿載到港C.空載到港D.壓載出港E.壓載到港滲透率就是指，該處所浸入水中部分能被水進(jìn)占的比例。()A.正確B.錯(cuò)誤在安全程度相同的條件下，船長(zhǎng)(L)越大，干舷就越小。()A.正確B.錯(cuò)誤諾曼系數(shù)也被稱之為排水量增量系數(shù)，該系數(shù)是恒大于1的。()A.正確B.錯(cuò)誤散貨船是屬于非布置地位型船舶。()A.正確B.錯(cuò)誤船舶設(shè)計(jì)時(shí)，在主尺度確定階段，每種類型的船都不需要進(jìn)行干舷校核。()A.正確B.錯(cuò)誤 參考答案：C參考答案：B參考答案：A參考答案：B參考答案：B參考答案：A參考答案：C參考答案：B參考答案：B參考答案：A參考答案：A